Ο χρήστης Gkal96 έγραψε:
Καλησπέρα έχω ένα mercedes 1.6 τούρμπο!
Θα ήθελα να ακούσω τι τουρμπίνα είναι ιδανική για 260 άλογα που θέλω να το πάω!(ας έχει και μεγαλύτερη παροχή η τουρμπίνα)
Σκέφτομαι πιο πολύ προς Garrett!Ευχαριστώ!
Για μεγαλύτερη βοήθεια γράψε το μοντέλο και την χρονολογία
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Πρώτον το πρώτο πρόβλημα που ανέφερες παραπέμπει (σχεδόν σίγουρα) στην καδενα!
Το οποίο αν ο θόρυβος κρατάει περίπου 1-2 δευτερόλεπτα απλώς πρέπει ο κινητήρας να σηκώσει πίεση στα λάδια για να μπορέσει ο τεντοτηρας να την στρώσει (μιας και μπορεί κάπως να έχει χαλαρώσει αλλά ακόμα αντέχει)
Αν ο θόρυβος κρατάει παραπάνω συμαινει ότι η ο κινητήρας δε σηκώνει επαρκεί πίεση στα λάδια η ο τεντοτηρας ετοιμάζεται να χαιρετήσει. (πολύ κακό ως καταστροφικό) Αν το ακούσεις εν κινήση σβήσε μηχανή και κάλεσε οδική καθώς πας για άλλη καδενα και αν μη τι άλλο.
Το δεύτερο θα μπορούσε να συνδεθεί με το πρώτο αν η καδενα έχει πηδηξει είδη κάποιο δόντι και χαλάει το χρονισμο του κινητήρα.
Από την άλλη η αιτία μπορεί να είναι πολλά, από αισθητήρα μαφ μέχρι φθαρμενα μπουζί η πολλαπλασιαστες.
Πες μου αν..
Ο κινητήρας χάνει λάδια? Τα ελέγχεις?
Έχεις κάποιο σηματάκι check engine μπροστα στο καντράν?
Σερβις πριν ποσσα χλμ. Έγινε?
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Το βολαν κανει θορυβο?
Τι έχει να κάνει το βολάν με το αν περνει Μπροστά το αμάξι? Το πολύ πολύ να μην του κούμπωνανε οι ταχύτητες.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ψυγείο η ψυκτικό υγρό έχεις αλλάξει ποτέ σου σηκώνει θερμοκρασίες η κάτι τέτοιο?
Οι ανεμιστήρες δουλεύουν σωστά?
ΤΑ προβλήματα που προανέφερες συνήθως παραπέμπουν σε υψηλές θερμοκρασίες στο μοτέρ.
Συνήθως ο εγκέφαλος με σκοπό να μην διμιουργηθει πρόβλημα κόβει τη ροή στα καύσιμα και την κρατάει έτσι μέχρι να πέσουν οι θερμοκρασίες για να μην ανέβουν επικινδυνα.
Σαν αρχή θα πρότεινα ένα ''φλασαρισμα' και αντικατάσταση στο ψυκτικό του κινητήρα που σχετικά έχει πολύ χαμηλό κόστος (αν δε το χεις κάνει είδη)
Συμειωση - προτού μου πεις για το θερμόμετρο στο κοντέρ θυμισου ότι σε πολλά οχήματα το θερμόμετρο είναι η τελευταία γραμμή προειδοποίησης για αυξήσεις στη θερμοκρασία.
Τα σημερινά οχήματα επειδή γενικά σηκώνουν θερμοκρασίες ο εγκέφαλος πρώτα προσπαθεί να διορθώσει όσο μπορεί τις αυξομειώσεις με άλλους τρόπους. (ειδικά τα τουρμπατα)
Τέλος τσέκαρε και πες μου αν ποτέ έχεις αλλάξει αντλία νερού.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης VECTRA έγραψε:
Καλησπερα στο φορουμ προκρειται να παρω ενα μεταχειρισμενο και εχω καταληξει σε ενα peugeot 207 1.6 16v 07' το οποιο εχει 200,000χλμ και αεριο, γνωριζει καποιος τα προβληματα που βγαζουν τα συγκεκριμενα και κατα ποσο ειναι πολλα τα χιλιομετρα για αυτο το αυτοκινητο...ευχαριστω.
200.000χλμ.? Και αέριο? Αν η τιμή είναι καλή πάρτο αλλά σε αυτά τα χλμ. Περιμένε τα όλα, ανεξάρτητος μάρκας.
Τουλάχιστον δες εκτός από τα σέρβις τι έχει αλλαχτεί, κύριος ότι έχει να κάνει με τα βασικά.
Ψυγείο, ιμάντας-καδενα, άξονες, ρουλεμαν, δισκοπλατο, αντλία καυσιμου κ.λ.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Το ακούς μόνο όταν φρενάρεις πάνω στις στροφές?
Η το ακούς και οταν στρίβεις χωρίς να πατήσεις φρένο?
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Καταρχάς καλησπέρα κατά δεύτερον είσαι ο τρίτος μες το μήνα που παρουσιάζει πρόβλημα με hyundai τι γίνεται τέλος πάντων?
Στο θέμα μας
Και εγώ πιστεύω ότι αυτό δε θα διορθώσει το πρόβλημα. Καταργώντας το immo όχι μόνο δε θα το λύσεις (νομίζω) αλλά εκθέτεις και το όχημα σε κλοπή χορια το ότι δε ξέρω αν γινεται
Από την άλλη παρουσιάζεις διαφορά ηλεκτρικά προβλήματα που δικαιολογούντε περισσότερο με διαρροή ρεύματος από κάπου. Ουσιαστικά ένα φθαρμενο καλώδιο στον εγκέφαλο, την μπαταρία η τη γείωση, παίζει να είναι και η αιτία των πάντων.
Εδώ θες έμπειρο ηλεκτρολόγο και από ότι κατάλαβα δεν έχεις πάει αντιπροσωπεία που καλό θα ήταν να πας για να είσαι και πιο ασφαλείς γιατί από κάτι τέτοιο μπορεί να παθεις μεγαλύτερη ζημιά.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης downhill έγραψε:
Παλιότερα στο δικό μου,Peugeot 307,δεν έβλεπα την ώρα στην οθόνη του υπολογιστή.Τελικά ήταν μια απλή 'βλάβη'.Είχε καεί ένα λαμπάκι 'ψείρα'.Αντικαταστάθηκαν και τώρα,5-6 χρόνια μετά,κανένα πρόβλημα.Μήπως και στο Skoda υπάρχει κάποιο λαμπάκι που δεν είναι σε καλή κατάσταση;
Τα γερμανικά είχαν από παλιά Led οθονακια (της πλάκας η πρώτη γενιά βέβαια) αλλά όχι λαμπάκια
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης george manousakis έγραψε:
Καλησπέρα σε όλη την ομάδα.Όπως αναφέρω και στο τίτλο αντιμετωπίζω πρόβλημα με το αυτοκίνητο.Και συγκεκριμένα στον χιλιομετρητή και τον υπολογιστή ταξιδιού.Τα ψηφία έχουν αρχίσει να ξεθωριάζουν.Δεν ξέρω πως να το δικαιολογήσω.Έχει αντιμετωπίσει κανείς κάτι ανάλογο;
Δεν χρειάζεται κάποιος να το δικαιολόγησει κάπως είναι φανερό ότι η τα κονσολακια του καντράν τα έχουν ψιλοπαιξει και χρειάζοντε αντικατάσταση. Μάλλον έχει ένα καλο κόστος αυτό.
Από την άλλη έχεις αλλά θέματα? Κάποια πτώση στο φωτισμό η κάποια δυσλιτουργεια στο ράδιο κ. Λ.? Κάτι που τέλος πάντων να έχει να κάνει με τα ρευματα
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης cson έγραψε:
Αρκεί και ο ένας πολος το - απλά αστον εκτός 5 λεπτα. Το πρόβλημα δεν θα λυθεί βέβαια. Έχει σύστημα εγκεφαλος που κόβει γκάζι μολις πατησεις φρένο , το έχουν αρκετά αμάξια μην ανυσηχεις.Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αυτό δεν δικαιολογεί όμως το λαμπάκι του αντισπιν που αν ενεργοποιείτε ακαριαία τότε είναι λογικό να του κόβει το αμάξι χωρίς λόγο.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης xabalas έγραψε:
Sugnomi epeidi eimai polu asxetos... prepei na bgalw kai tous 2 pollous apo tin mpataria??? i o enas mono ftanei???
Καλό να είναι να τους βγάλεις και τους δύο και να το αφήσεις 5 λεπτά να πέσουν τελείως οι τάσεις. Πρώτα αρνητικό μετά θετικό και ξανασυνδεεις αντίστροφα (θετικό-αρνητικό) σαν κυριολεκτικά να αλλάζεις μπαταρία.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Σωστή επισυμανση να αφαιρέσεις τα καλώδια της μπαταρίας. (πρώτα το αρνητικό μετά το θετικό ) και ξανασυνδεσε τα μετά από κάνα 5 λεπτο έτσι θα κάνει reset ο εγκέφαλος.
Αν δεν φτιαχτεί το θέμα τότε πρέπει να αναλάβει ηλεκτρολόγος.
Επίσης τσέκαρε τις γειώσεις των καλωδίων της μπαταρίας για τυχόν σκουριές η οξειδωση.
Το όλο θέμα φαίνεται να είναι από ανωμαλίες στην τάση και ο εγκέφαλος δίνει λάθος εντολές.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Ακαριαία βλάβη στο σύστημα διεύθυνσης εν κινήσει (!) νομικά τσούζει την εταιρεία ανεξάρτητα από την ηλικία του οχήματος. Αστοχία σε ζωτικά συστήματα που έψουν λάβει την προβλεπόμενη συντήρηση δεν δικαιολογείται. Ασφαλώς το θέτεις υπόψη της εταιρείας αν και λόγω μεταχειρισμένου ο νους μου πάει σε αμέλεια μηχανικού σε παλιότερη επισκευή.
Δηλαδή αν μετά από μια 15ετια χαλάσουν τα φρένα ενός αυτοκινήτου εν κινήσει φταίει η κατασκευαστρια εταιρία? Το λέω γιατί σε auris φίλου σε εθνική τα φρένα δεν ανταποκρινονταν σχεδόν καθόλου παρότι τα τακάκια είχαν πολύ ψωμί. Ευτηχως φρέναρε με ασφάλεια με χειρόφρενο και επειδή ο δρόμος ήταν ανοιχτός και άδειος λίγο πριν τα διόδια. Τελικά διαπιστώθηκε βλάβη στο υδραυλικό σύστημα και διαρροή που δεν είχε γίνει αντιληπτή. Αλλά η αντιπροσωπεία το ζητησε το 300αρακι της για επισκευή!
Νομικά μετά από τόσα χρόνια δε καλύπτεται τίποτα εκτός και αν παρουσιαστεί ανάκληση αλλά μέχρι να γίνει και αυτό ο κυνδηνος είναι παντού.
Φρενα, τιμόνι, διαφορικό. Μηχανήματα είναι!
Στη καλύτερη η εταιρία να διαπιστώσει εργοστασιακό ελλατωμα και να ζυτησει ελάχιστα για επισκευή.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Παιδιά δε ξέρω τι έγινε αλλά εδώ και μια εβδομάδα ο θόρυβος τέλος! και να πω την τρέλα μου το κίνησα και το ζόρισα αρκετα και μόλις πάρκαρα το άφησα να δω αν ακούγεται αλλά τίποτα.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Είχα ένα αντίστοιχο πρόβλημα με golf της ίδιας γενιάς. Η λύση ήταν γελοία απλώς είχε σκουριάσει το μπουλόνι της γείωσης και δεν έδινε σώστες τάσεις στη μπαταρία παρότι η ίδια ήταν καινούργια.
Η επισκευή ανεξοδη αλλά μέχρι να το βρούμε πλήρωσα κάνα 2 δουλειές.
Επικεντρώσου σε δυναμό, πολλαπλασιαστες και γενικά ένας ηλεκτρολόγος να ασχοληθεί.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Παρόμοια περίπτωση είναι σπάνια ως και ανύπαρκτη. Η βίδα μάλλον έφυγε από την ηλεκτρική-(υδραυλική) τροχαλια η οποία συνδέεται με κάποιο γρανάζι στο τιμόνι.
Αν στο παρελθόν κάποιος αποσυναρμολογησε το συγκεκριμένο σημείο για να φτιάξει κάτι άλλο είναι πιθανό να έκανε κάποια πατάτα, αλλιώς μιλάμε για κάποια αστοχία υλικού από το εργοστάσιο που είπε να κάνει μετά από 11 χρόνια την εμφάνιση της.
Λογικά αν η ηλεκτρική τροχαλια δεν έχει πάθει ζημιά τότε το κόστος δεν πρέπει να είναι ιδιαιτερα ακριβό και μελλοντικά δεν προημειται άλλο προβλημα.
Προτείνω να πας σε ένα εξωτερικό συνεργείο για την διάγνωση μιας και η αντιπροσωπεία για να έχει το κεφάλι της υσηχο μπορεί να σου πει να αντικατασταθεί όλη η κρέμαγιερα και το κόστος θα σου κάτσει στο λαιμό.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης piii έγραψε:
Όταν πατάς συμπλεκτη και σταματάει κάθε θόρυβος δεν ειναι απο ρουλεμαν συμπλεκτη αλλά από ρουλεμάν σασμάν εντός.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αν έχεις την περίπτωση παραπάνω που αναφέρει ο συνάδελφος να ξέρεις δεν σηκώνει και πολύ τραινάρισμα,
καθώς εαν τα παίξει εντελώς το ρουλεμάν απο ότι μου είπαν, αρχίζει και πέρνει τα γρανάζια μετέπειτα η μπάλα.
Παθών, απλά το πρόλαβα εγκαίρως.
Δεν είναι ρουλεμαν εντός αν ήταν έτσι τότε οι ταχύτητες κάπου θα κολαγανε και δε θα κούμπωνανε η θα κούμπωνανε με δυσκολία και στην αποσυμπλεξη... ας μην το συζητήσουμε.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης cson έγραψε:
άλυτο μυστήριο πάντως δεν είναι , μάλλον άλλη μια περίπτωση κακού μηχανικού /συνεργείου
Δεν είναι μόνο ένα συνεργείο είναι 2! Και ο δικός μου μηχανικός αλλά και η αντίπροσωπεια.
Ο δικός μου το θεωρεί αστοχία και βρίσκει ότι δεν υπάρχει λόγος να πεταχτούν λεφτά. Και η αντιπροσωπεία κυνιγαει το κασέρι και ζητάει τα κέρατα θεωρώντας ότι μόνο το ανταλλακτικό δεν αρκεί και πρεπει να αλλαχτεί όλο το σετ.Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Oταν λες όλο το σετ τι εννοοεις? Σετ συμπλέκτη δεν άλλαξαν 2 φορες? Δηλαδή δίσκο, πλατό ,ρουλεμάν?? Τι άλλο περιλαμβάνει το σετ μπορείς να μας εξηγήσεις?
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Όχι ολόκληρο το σετ είχε αλλαχτεί πριν 2 χρονια δισκοπλατο και ρουλεμαν.
Πριν ένα χρόνο τσιριζε μόνο το ρουλεμαν αλλαχτηκε στον μηχανικό μεμονωμένο.
Ξανατζιριξε αλλαχτηκε στην αντιπροσωπεία και ξανά τα ίδια!
Πλέον ο μηχανικός υποστιριζει να το αφήσω και η αντιπροσωπεία να ξανάαλαχτει όλο το σετ.
Είναι πεταμένα Λεφτα. Το δισκοπλατο έχει 25000χλμ πολύ λίγα και δουλεύει άψογα δεν σκάω ξανά 450αρικα για το θόρυβο ενός ρουλεμαν.
Θέλω απλά να ξέρω αν υπάρχει κανένας τρόπος να εξαληψουμε το θόρυβο με ποιο λογικό κόστος και να μην το ξανακουσω.
Το κομμάτι ακόμα περιλαμβάνει το σετ συμπλέκτη (πεντάλ-τρόμπα) αλλά δεν πάει μαζί με το δισκοπλατο αλλάζεται ξεχωριστά και μόνο αν έχει προβλημα. (π. Χ. Δεν πατιέται το πεταλ η μένει μέσα όταν πατηθεί.)
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:
άλυτο μυστήριο πάντως δεν είναι , μάλλον άλλη μια περίπτωση κακού μηχανικού /συνεργείου
Δεν είναι μόνο ένα συνεργείο είναι 2! Και ο δικός μου μηχανικός αλλά και η αντίπροσωπεια.
Ο δικός μου το θεωρεί αστοχία και βρίσκει ότι δεν υπάρχει λόγος να πεταχτούν λεφτά. Και η αντιπροσωπεία κυνιγαει το κασέρι και ζητάει τα κέρατα θεωρώντας ότι μόνο το ανταλλακτικό δεν αρκεί και πρεπει να αλλαχτεί όλο το σετ.
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Φίλε καλησπέρα
Ξέρω ότι πέρασε καιρός αλλά το ίδιο θέμα αντιμετωπίζω και εγώ.
Αλλαγη ρουλεμαν συμπλέκτη 2 φορές και ο θόρυβος επαληλθε μετά απο κάποια χλμ.
Ο μηχανικός με τα χέρια ψηλά και η αντιπροσωπεία ανρικατασταση σετ δίσκο πλατό και σετ συμπλέκτη.
Κόστος τραγικό...
Εσύ βρήκες άκρη?
Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk