Posts made by dj-mitsos

Φιλε μου τσαμπα πετας τα λεφτα σου τα αυτοματα πλυντηρια κανουν σκατα δουλειες και αν δουλευουν πακιστανοι ο ιδιωκτητης πληρωνει ψιχουλα για σαπουνια και πανια με αποτελεσμα μεσα στο αμαξι σου να μπαινει οτι βρωμια εχουν καθαρισει απο τα αλλα αμαξια ασε που οι βουρτσες με την παροδο του χρονου θα φθηρουν το φινιρισμα του χρωματος αν το πας συνεχεια.

Το καλυτερο?
Πλυσιμο με το χερι με ενα ωραιο σαπουνακι με κερωμα για αμαξια και ενα μαλακο σφουγκαρακι και μια απλη μανικα με νερο στη αυλη σου η στην αυλη κανενος γνωστου και τελος ενα πανι με μικροινες για να παρεις τα νερα το οποιο το καθαριζεις μετα απο καθε πλυσιμο. Αν θες και για μεσα παρε ενα γυαλιστικο ταμπλο (για δερμα η πλαστικο δε ξερω τι εχεις)
με ενα μαλακο πανακι και για τα πατακια και τα πατωματα ενα ηλεκρονικο σκουπακι. Αν θες καλο αποτελεσμα για τα πατακια βγαλτα πλυντα με τη μανικα του νερου και αστα να στεγνοσουν (!μην τα βαλεις βρεγμενα η πολυ νωπα στο αμαξι!)

Υπαρχουν χιλια δυο καθαριστικα για ολα, προτιμησε τις απλες λυσεις και θα εχεις το καλυτερο αποτελεσμα. ΟΤΙ ΔΟΥΛΕΙΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ .

Οσον αφορα την γρατζουνια δεν ειναι σιγουρο οτι ειναι απο την βουρτσα μπορει να εγινε και απο κατι σκληροτερο αν ειναι πολυ ελαχιστα επιφανικη μπορει να ειναι και απο αυτο.

Πολλοι και διαφοροι ειναι οι τροποι κινησης των οχηματων μας και πολλοι απο εμας με σκοπο την χαμηλοτερη καταναλωση αλλα και συνεπως το οσο δυνατον χαμηλοτερο κοστος στα καυσιμα, επιλεγουμε διαφορετικους τροπους κινησης απο την κλασσικη σε ολους μας αμολυβδη.

Μεχρι στιγμης εχω καταγραψει 4 τροπους κινησης μεταξυ βενζινοκινησης, πετραιλεοκινησης, υγραεριοκινησης και υδρογονοκινησης. Τα προνομια και οι υποσχεσεις των τροπων αυτων πολλα και διαφορα αλλα διμιουργουντε και καποια ερωτηματα τα οποια θα ηθελα να μοιραστω μαζι σας σχετικα με την επιλογη του καυσιμου κατα τη γνωμη σας καθως και πως βλεπεται το μελλον της αυτοκινησης αλλα και το μελλον το κινητηρων επειτα απο τη μακροχρονια χρηση αυτων περα απο την αμολυβδη που οι περισσοτεροι γνωριζουμε.

-Εσεις τι καυσιμο θα προτιμουσατε και γιατι?
-Τη γνωμη εχετε για τα οιπολοιπα καυσιμα?
-Πως βλεπετε το μελλον του κινητηρα και του αυτοκινητου σας με το καυσιμο που επιλεξατε και τη γνωμη εχετε για τα οιπολοιπα στο ιδιο θεμα?
-Ποιο καυσιμο ενδεχεται να αποτυχει μελοντικα και προφανως θα καταργηθει?
-Ποιο εχει την χαμηλοτερη καταναλωση και μελλοντικα ακομα χαμηλοτερη?
-Τι αλλο τροπο κινησης εχετε ακουσει και πιθανως στο μελλον να μπει για τα καλα στα οχηματα μας?

Υ.Γ. μπορειται να πειτε τη γνωμη σας ελευθερα ακομα και αν δεν ειστε σιγουροι 100%. Στα ποστ μου ολες οι γνωμες μετρανε

Καταρχας καλησπερα.
Πριν λιγο καιρο ειχα ενα προβλημα με το golfaki μου ξαφνικα ενω αναιβαινα την καβαλας με 4ταρτη, 80χλμ. στις 2500-3000 στροφες εκανε μια ξαφνικη διακοπη στο γκαζι και οι στροφες πεφτανε σταδιακα δεν αλλαξα ταχυτητα για να δω αν επανελθει ενω παταγα το γκαζι συνεχως και μεχρι τερμα. τελικα δεν ανταποκριθηκε μεχρι που επεσε στις 1500 και εσβησε το αμαξι. Επειτα το ξαναξεκιναω το αμαξι και ξαναπειρε μπροστα και ολα καλα. Σημειωνω οτι καμια ενδειξη οπως check engine και αλλα δεν εμφανιστηκε το κοντερ τεσπα παρακατω....

Μετα απο μια εβδομαδα ξανα τα ιδια αλλα αυτη τη φορα κατεβασα σε 3τριτη και το αμαξι ξαναπειρε τα πανω του μετα απο 2 μερες παλι τα ιδια. παρατηρημενο οτι καθε φορα που το κανει αυτο μολις κατεβαζω ταχυτητα σε χαληλοτερη ξανανταποκρινεται.

Εννοειται οτι το πηγα για ελεγχο σε ενα μηχανικο γνωστο. κανοντας μια διαγνωση στον εγκεφαλο δε βρηκε απολυτως καμια βλαβη και τιποτα που να μην δουλευει σωστα ενω ο κηνητηρας ακουγοταν τελειως φυσιολογικος. επειτα απο ακομα μια διακοπη στην εθνικη τσαντιζομαι και το παω στην αντιπροσωπεια.
Διαγνωση - νοθευμενα καυσιμα καθως ολα τα αλλα στο αμαξι φαινοντε ενταξει. ουτε πυρακια βαραει ουτε λαδια κεει ουτε ουτε ουτε και ο ελεγχος του εγκεφαλου βγηκε καθαρος ...

Η Συμβουλη τους? να Αλλαζω βενζινα σε 100αρα απο αλλο βενζιναδικο κανοντας λιγα χιλιομετρα με λιγο υψηλες στροφες για να ξεμπουκωσει και πως πρεπει μαλλον να αλλαξω και φιλτρο καυσιμου. Οκ λοιπον... Πηγαινωντας στο μηχανικο μου την αλλη μερα του ειπα να μου αλλαξει φιλτρο καυσιμου και να κανει ενα καθαρισμο σε φιλτρο αερα και στην πεταλουδα γκαζιου μετα απο καμια ωρα ολα οκ βαζω την 100αρα μου σε μια λογικη ποσοτητα και φευγω για βολτα λιγων χιλιομετρων.

5 μερες μετα? ΤΑ ΙΔΙΑ! περνω τηλεφωνο την αντιπρωσοπεια και μου λενε οτι η μονη λυση ειναι να λυσουν τον κινητηρα για να δουν τη μπορει να φταιει ( περιττο να σας πω ποσσα ζητανε για να γινει αυτη η δουλεια ) δεν υπαρχει κατι αλλο που μπορουν να κανουν και πως που αυτο που συμβαινει μπορει να ειναι πολλα και διαφορα και πως αν το αμαξι δε το πεταξει μια και καλη σα βλαβη δε θα το καταλαβουμε τι ειναι.

Ακουω επιφοβες συμβουλες για τρομπα βενζινης, βαλβιδες, κ.α. απο τους μηχανικους αλλα τιποτα δε βγαζει ακρη σας παρακαλω σορι αν σας εχω ζαλισει εγω και αυτο το σαραβαλακι αλλα ζηταω και παλι την βοηθεια σας. Σας γραφω τα συμπτωματα καθως και τι εχω αλλαξει η τι εχω ελεγχξει για να μου πειτε τη γνωμη σας... Ευχαριστω προκαταβολικα.

Συμπτωματα - Περιοδικες διακοπες στο γκαζι μεταξυ 2000-4000 στροφων χωρις ανταποκριση και ορισμενες φορες οταν αφινω το γκαζι παρατειρητε μια καπως αποτομη διακοπη στη ροπη αντι για μια πιο ομαλη επυβραδυνση . Απο παραξενους ηχους οπως σκασιματα η ατονιες στο ρελαντι δεν εκουγεται κατι.

Τι εργασιες εχουν γινει το τελευταιο διαστημα

• λαδια πριν 4500 χλμ.
• καθαρισμα πεταλουδας , καθαρισμα φιλτρου αερα και αλλαγη φιλτρου βενζινης προσφατα.
• η μπαταρια ειναι περιπου 3 ετων αλλα με τον ελεγχο που καναμε διχνει να εχει ενταξει ταση το ιδιο και το δυναμο
• μπουζι πριν 8000 χλμ.
• καθαρισμος μπεκ πριν περιπου 1000 χλμ.
• και περυσι αλλαξα 2 πολλαπλασιαστες που καικανε (οχι μαζι) αλλα αυτο ειχε βγει σαν βλαβη στο κοντερ

Αυτα οποιος θελει να μαθει περισσοτερα η μπορει να με σωσει ας μου απαντησει.

Καλησπερα σε ολους.

Εχωντας προσφατα ενα προβλημα σχετικα με νοθευμενα καυσιμα στο αμαξι μου αλλαξα βενζινες και φιλτρο καυσιμου και το αμαξι φανηκε να ανταποκρινεται λιγο καλυτερα. Ο μηχανικος μου για εξτρα αποτελεσμα μου εδωσε χαρισματικα να δοκιμασω ενα υγρο της γνωστης μαρκας SUPER DYNAMIC (Για οσους δεν την ξερεται βγαζει συνηθως προιντα συντηρησης και καλης διατειρησης των κινητηρων και των αυτοκινητων γενικα) το οποιο μου ειπε πως χωρειγηται μαζι με την βενζινη κατα το γεμισμα και καθαριζει τα παντα στο κινητηρα βαλβιδες, μπεκακια, κυληνδρους κ.α. ΚΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΚΥΡΙΟ οτι εξαληφει το νερο μεσα στα καυσιμα που συνηθως χωρηγηται για να νοθευσουν τις βενζινες.
Προφανως μου φαινεται ενα πολλα υποσχομενο προιον και λιαν χρησημο στις μερες που ζουμε.
Μου χαρισε ενα μικρο μπουκαλακι και μου ειπε να κανω δοσολογια 50ml. ανα 50-60 λιτρα καυσιμου. πολυ λιγοτερο αμα εχω λιγοτερη βενζινη στο τεποζιτο. Μου ειπε οτι το εχει δωσει ακομα σε 2 με 3 πελατες που αντιμετοπιζαν αναλογα θεματα και το βρηκαν καταπληκτικο. Μου ειπε και εμενα να το δοκιμασω και αμα μεινω ευχαριστημενος να με προμηθευσει κ.α. (οχι και συνεχεια)
Η ερωτηση μου ειναι - Το εχει δοκιμασει ποτε αλλος κανεις σας? πραγματικα κανει οτι υποσχεται? να ειμαι υλικρινεις εχω ενα δυσταγμο να το δοκιμασω καθοτι δε ξερω περι τινος προκειτε.

Αντιμετοπιζοντας ενα μικρο προβλημα με νοθευμενες βενζινες προσφατα θελησα να ανοιξω ενα θεμα το οποιο πιστευω μας αφορα ολους καθος τα νοθευμενα καυσιμα εχουν γινει το ενα και το αυτο σε αυτη τη χωρα.

Ερωτηση λοιπον - Ποια μαρκα πρατηριων πιστευεται οτι εχει τις λιγοτερες καταγγελιες ή υποψιες για νοθευμενα καυσιμα ανεξερετως το ειδος καυσιμου (αμολυβδη, diesel , υγραεριο) ?

Ψαχνοντας στην αναζητηση βρηκα ενα παλιο θεμα στο φορουμ που δε με διαφωτισε και πολυ και εκτος των αλλων ειναι αρκετα παλιο και οι εποχες αλλαξαν το ιδιο και τα πολλα βενζιναδικα.

Οσοι εχετε εμπειριες απο νοθευμενα καυσιμα γραψτε τα βενζιναδικα τα οποια παρατηρησατε το φαινομενο (κυριως τη μαρκα) καθος και τα οκτανια του καυσιμου που βαλατε

Επισης ακομα μια ερωτηση - Ποια μαρκα πιστευεται νοθευει περισσοτερο τις απλες αμολυβδες και οχι των υψυλωτερων οκτανιων καθος και το αντιστροφο?

Καλησπερα σε ολους του φαν των μικρων 4τροχων φιλων μας.

Γνωριζουμε οτι σχεδον ολες οι μαρκες αυτοκινητων κατα τη διαρκεια της ζωης τους αντιμετοπιζουν καποια προβληματα οπου ενδεχεται να εμφανιστουν τουλαχιστον 1 φορα στα οχηματα της καθε μαρκας. Πολοι τα αποκαλουν ελατωματα και σε καθε μαρκα συνηθως ειναι κατι διαφορετικο π.χ.
Ta Vw αντιμετοπιζουν προβληματα με τα σασμαν και τα λαδια
Τa Honda με τις βαλβιδες
Τa Renault με τα κοντερ κ.α.

Η ερωτηση ειναι η μαρκα της Οpel με τη προβλημα ερχεται συχνα αντιμετωπη?

Καλησπερα παιδια εχω μια ερωτηση
Αν κανω μια επαναπρογραμματιση εγκεφαλου στο αμαξι μου εγκαθηστοντας ενα μη εργοστασιακο προγραμμα στον ειδη υπαρχον εγκεφαλο με σκοπο μια μικρη αυξηση υποδηναμης (περιπου 10%) και αλλαξω καποια στιγμη μπαταρια, υπαρχει περιπτωση να χαθουν ολα τα δεδομενα ή να επανελθει ο εγκεφαλος στην εργοστασιακη κατασταση δηλ. να λειτουργει οπως το εβγαλε το εργοστασιο του?

Καλησπερα φιλοι των αυτοκινητων
Βλεποντας την βοηθεια και την υποστιρηξη των περισσωτερων σε ενα αλλο μου προβλημα με το μικρο μου vw golf θελω να μοιραστω αλλο ενα προβλημα που με εβαλε σε απορειες.
Τις προαλες καθως οδηγουσα με 4αρτη στη καβαλας (με 80 χλμ.) το αμαξι εκανε μια παραξενη διακοπη του γκαζιου αρχικα και μετα απο λιγο εσβυσε. Σταματαω ελεγχω τα βασικα (λαδια , υγρα μπαταρια) και εφοσον ειδα οτι ολα ειναι ενταξει ξαναβαλα μπροστα και το αμαξι ξαναπηρε κανονικα και ολα δουλευαν. τιποτα στο check του καντραν καμια ενδειξη. την αλλη μερα στο συνεργειο και κατευθειαν το αμαξι στον εγκεφαλο για ελεγκχο ολα βγηκαν ενταξει και καμια ζημια δε συμειωθηκε.
Συμειωνω οτι¨....
-Η Μπαταρια ειναι μολις 2 ετων και εχει κανονικη ταση το ιδιο και το δυναμο
-Πεταλουδα γκαζιου δουλευει και την εχω καθαρισει προσφατα
-Φιλτρο αερα, φιλτρο καυσιμου και μπουζι αλαχτηκαν πριν 6000 χλμ περιπου
-απο πολλαπλασιαστες εχω αλλαξει δυο επειδη μου ειχαν καει (αυτο ειχε βγει σε ελεγχο)

Ο Μηχανικος μου επικεντρωνει στη προσωχη τωρα στην αντλια καυσιμου αλλα μου λεει οτι εφοσον το αμαξι δε παρουσιαζει κατι στην εκκινηση η οτι το φαινομενο δεν ξαναπαρουσιαστηκε δε μπορουμε να ειμαστε σιγουροι οποτε για να δουμε πρεπει να την πεταξει μια και καλη τη ζημια.

Αναφερω οτι - το περιστατικο συνεβει με 4αρτη ταχυτητα, 80χλμ. ανα ωρα, αναμενη τη θερμανση στην επιλογη ECON και η βενζινη ηταν λιγο πριν τα κοκκινα (δεν εχει αναψει ακομα η ρεζερβα)

Ακουω γνωμες.....

Καλησπερα φιλοι των αυτοκινητων και χρονια πολλα.

Κανοντας μια ερευνα πανω στα καινουργια μοντελα που εμπροκειτο να κυκλοφορισει η γερμανικη αυτοκινητοβηχανια της vw για το 2013 προσεξα μια λεπτομερεια που με εβαλε σε αποριες. Οσοι εχετε πληροφορηθει θα εχετε ακουσει για τα καινουργια χειροφρενα (ή μαλλον κουμποφρενα ) τα οποια θα ειναι ηλεκτρονικα και θα ενεργοπειουντε με το πατημα ενος κουμπιου και θα απενεργοποιουντε με αλλο ενα. Δεν ειμαι αντιθετος με την καινουργια τεχνολογια αλλα παντα εμπιστευομουν οτιδηποτε ειναι χειροκινητο παρα ηλεκτρονικο που δε ξερεις αν ανα πασα ωρα και στιγμη στην ''κανει''. Αλλα εδω μιλαμε για ενα θεμα συμαντικο που διμιουργει τα εξης ερωτηματα...

-Τι θα γινει αν το ηλεκτρονικο χειροφρενο μπλοκαρει και ενεργοποιηθει ενω το αμαξι κινητε με 120χλμ. ανα ωρα? (μπλοκ στουσ πισω τροχους? μπρρρρρρ θανατος )
-Τι θα γινει αν το ηλεκτρονικο χειροφρενο δεν ενεργοποιηθει ενω το αμαξι εμπροκειτο να σταθμευσει σε ανηφορο ή κατηφορο?
-Προφανως το ηλεκτρονικο χειροφρενο θα συνδεεται με Φορτιση απο την μπαταρια και αν η σταθμη της ειναι χαμηλη η υπαρχει φθορα? πρεπει να κουβαλαω τακους?
-Η ηλεκτρονικη ενεργοποιηση του χειροφρενου θα ειναι αρκετη να αντεξει το βαρος του αυτοκινητου αν υπαρχουν ατομα μεσα στο οχημα κατα τη σταθμευση σε δρομο με επικυνδηνη κληση?
-Αν το ηλεκτρονικο χειροφρενο μπλοκαρει θα μπορεσω να το ανεβασω το οχημα στην οδικη βοηθεια σε περιπτωση που μεινω η θα ξεσκιστουν τελειως τα πισω λαστιχα ? (και θεμα θα ειναι αν το σουρει και ο γερανος)

Αν καποιος ξερει κατι για το θεμα η εχει εμπειρια πανω σε αυτο ας απαντησει.

Καλησπερα. πριν περιπου 2 χρονια αλλαξα μπαταρια στο αυτοκινητο μου. πηγα σε εναν καινουργιο μαγαζατορα με μπαταριες και μου προτεινε να βαλουμε μια λιγο βαρβατη μπαταρια και μου εγκατεστησε μια μπαταρια της Bosch μπλε χρωματος (χωρις να εχει δηκτη φθορας) την οποια ανοιξε μπροστα μου απο σφραγισμενο κουτι. Τον τελευταιο χρονο ομως σαν να εχω πτωση της τασης σε ολα τα ηλεκτρικα του αυτοκινητου π.χ. ανάβω τα αλαρμ και ψιλοπεζει ι στροφιγκα του ρελαλτι ή ανηγω μεγαλη σκαλα στα φωτα και πεφτει η ταση φωτησμου στο κοντερ. Εκανα μετρησείς στο δυναμο και στη μπαταρία και βγηκανε φυσιολογικες οποτε τωρα εχω την εξης ερωτηση.
ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΛΟΓΟ ΤΟ ΟΤΙ Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΠΙΟ ΒΑΡΒΑΤΗ ΤΟ ΔΥΝΑΜΟ ΝΑ ΔΥΣΚΟΛΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΤΗΝ ΦΟΡΤΙΣΕΙ Η ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΚΑΠΟΥ ΑΛΛΟΥ?

ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΕΙΝΑΙ VW GOLF 2002 MONTELO 1.400 KYBIKA ME 102.000 XILIOMETRA! ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΑΝ ΞΕΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΚΑΤΙ ΑΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ ΓΙΑΤΙ ΕΧΩ ΑΠΕΛΠΙΣΤΕΙ. ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΜΕΝΟ ΑΡΙΣΤΑ ΧΩΡΙΣ ΠΕΙΡΑΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΦΩΤΑ XENON. ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟΣΣΑ ΠΟΛΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΦΤΕΙ Η ΤΑΣΗ ΜΕ ΣΧΕΔΟΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑ.

Oson afora to zitima an einai aksiopistoi oi kinitires tsi xamilou kivismou alla ipsilis ipodinamis lew NAI. ayto pou de kseroun kapoioi einai oti oi neoi turbokinitires tin vw exoun ftiaxtei apo nea sfirilakopimena krammata idiaitera anthektika, kati pou kanei ta moter tous na antexoun ipsiloteres epidoseis se xamila kivika! episeis me eidikes tropopoiiseis stis leitourgies tou aytokinitou ta oximata tous exoun apodixtei idiaiteros oikonomika! LOVE VW!