Posts made by dj-mitsos

Ο χρήστης kostas134 έγραψε:
Ελεος πραγματικα.Google δεν ξερετε να χρησιμοποιητε;
http://www.kitcentral.com/index.php?nam ... ic&t=10911
http://lamboclone.com/index.php?topic=862.0
http://jalopnik.com/the-worlds-shadiest ... 1566184358
http://www.madmechanics.com/forum/consu ... licas.html

φιλε οι ρεπλικες δε ειναι κατι καινουργιο ειναι κατι που γινεται χρονια τωρα! καποιοι ειναι ποιο διμιουργικοι και ξερουν απο καλες αντιγραφες και λεπτομερειες και δε κολονουν να το διατιμπανιζουν.
Μαλιστα ξερω ατομο εδω στην Ελλαδα με πολυ γνωστο συνεργειο που μπορει να κανει κατι παρομοιο. Δε διαφωνω οτι υπαρχουν και απατεωνες με κλεμμενα που τα πουλανε και καλα ως ρεπλικα αλλα ολα παιζουν οποτε μη κολας μονο σε μια γνωμη.

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/6336916/

τσεκαρε και αυτο.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

Γνωμη?

Για μενα οποιος βαζει υγραεριο στο αυτοκινητο ας βαλει και μια ημερομηνια ληξης στον κινητηρα...
Δε θα περνα η δε θα βαζα ποτε υγραεριοκινηση στο αμαξι, διολου τυχαιο που καμια μαρκα σε ολο το κοσμο δε το εγκρινει. Οι περισσοτεροι θα το καταλαβουν σε βαθος χρονου αν δε το παιξουν κλασσικοι ελληναρες και δε πουλανε τα αμαξια τους καθε 2 χρονια.

χωρις να μιλησω για καποιες εκατονταδες χιλιαδες μετροπες στην ελλαδα, μερικες δεκαδες χιλιαδες κινητηρες με πανω απο 150.000km στην πλατη τους με υγραεριο, αρκετες εταιριες πλεον προσφερουν αυτοκινητα με διπλο καυσιμο, οχι ο ελληνας αντιπροσωπος αλλα η μαμα εταιρια, οποτε μαλλον ατοπο ειναι και το σχολιο σου και η επιβεβαιωση του.

για εξακριβωσε μου ποσο σιγουρος εισαι οτι το υγραεριο το τοποθετησε το ιδιο το εργοστασιο και οχι καποιος αντιπροσωπος που φερνει τα οχηματα στην Ελλαδα? αυτο για μενα δεν ειναι εγγυσηση. Το μονο που ειναι συζητησιμο σε προτασεις ειναι οτι ο ομιλος της vw καποιοι ακομα συζητανε το ενδεχομενο για κινητηρες με ΦΥΣΙΚΟ αεριο που διχνει πιο αξιοπιστο αλλα ακομα δε το ξερουμε.

Ο χρήστης geomar_z έγραψε:
Καλησπερα σε ολους! Εχω ενα golf 6 1.4 tsi (122 hp) κ εχω το εξης θεμα: καταρχην οι ταχυτητες παρουσιαζουν μια σχετικη δυσκολια στην εμπλοκη.ειδικα η πρωτη.οταν παω απο πρωτη σε δευτερα καμια φορα κανει λες κ συνανταει εμποδια στη διαδρομη,σαν να σκαλωνει καπου.επισης εχω παρατηρησει οτι οσο αργα και ομαλα κ να προσπαθησω δεν μπορω να πετυχω ομαλη αλλαγη ταχυητητων,κανει κιγο μια ιδεα σαν να κλωτσαει στην αρχη κ μετα ολα καλα.πηγα μια βολτα απο το συνεργειο κ μου ειπαν οτι πιθανοτατα εχουν φαγωθει τα χτενια κ τα ελατηρια του δισκου κ οτι να περιμενω κ να δω πως θα παει.εσας η γνωμη σας ποια ειναι; Αξιζει να περιμενω η μηπως υπαρχει κινδυνος να μ προκαλεσει ζημια αν οντως εχει φθαρει;

Το αμαξι εχει 65000 χλμ.ευχαριστω πολυ εκ των προτερων.

Φιλικα,
Γιωργος

ειχα το ιδιο θεμα με το παλιο μου golf αλλαξαμε σετ δισκοπλατο και καναμε ρυθμιση στις ντιζες του επιλογεα και αλλαγη βαλβολινες το θεμα διορθωθηκε εμενα ομως ειχε φθασει σε σημειο να πατηναρει κιολας σε σενα το κανει?
Αν με το καιρο δεις οτι κατα την αλλαγη των ταχυτητων κανει και το λεγομενο γρυλισμα το σασμαν τοτε δεν εχεις αλλα περιθωρια.

Ο χρήστης kostas134 έγραψε:
Ρε σου λεω απατη ειναι, δεν βλεπεις καν το αμαξι, τους βαζεις τα λεφτα και εξαφανιστηκαν...Μια απλη αναζητηση στο Google αρκει.Τοσο αφελης ειστε πια;Ειμαι 17 χρονων και ξερω καλυτερα να καταλαβαινω τις απατες απο εσας που ασχολειστε και περισσοτερο με αυτοκινητα;

δε μετραμε ηλικιες εδω μεσα, τεκμηριωσε μας την αποψη σου και αν θες και μια ακομα γνωμη αυτη εδω ,

Youtube Video

κανει μπαμ οτι ειναι ρεπλικα (αν και πολυ καλη) το πιο πικαντικο χαρακτηριστικο της ειναι το cdplayer me hd (με αυτο ενταξει γελαμε λιγο) και εκτος αυτου πολλα ακομα στο εσωτερικο δηλωνουν οτι ειναι ψευτικη.

Γνωμη?

Για μενα οποιος βαζει υγραεριο στο αυτοκινητο ας βαλει και μια ημερομηνια ληξης στον κινητηρα...
Δε θα περνα η δε θα βαζα ποτε υγραεριοκινηση στο αμαξι, διολου τυχαιο που καμια μαρκα σε ολο το κοσμο δε το εγκρινει. Οι περισσοτεροι θα το καταλαβουν σε βαθος χρονου αν δε το παιξουν κλασσικοι ελληναρες και δε πουλανε τα αμαξια τους καθε 2 χρονια.

Ο χρήστης kostas134 έγραψε:
Ψευτικα ειναι ολα αυτα.Μια καλοστημενη απατη ειναι οτι βλεπεις στο Youtube.Αυτ απου δειχνουν ειναι αληθινα αυτοκινητα.Υμαρτων δηλαδη και δεν μπορειτε να το ψαξετε λιγο;

αυθεντικα? και τοτε ποιο το οφελος και ο σκοπος να τα παρουσιαζουν ος ρεπλικες? και πως το συμπερανες οτι ειναι γνησια?

παιδια μιλαω για δουλειες σαν αυτες εδω

https://www.youtube.com/watch?v=VbD0dePHegw
Youtube Video

σιγουρα οχι για γελια

Ο χρήστης van1985 έγραψε:
Ποιός είναι ο εξοπλισμός που θεωρείς απαραίτητο ή θελκτικό και δεν τον έχει το fiesta ή το clio? Υπάρχει και το καινούριο corsa. Προσωπικά μου φαίνεται περίεργο όταν υπάρχουν σε αυτά τα λεφτά επιλογές όπως corsa (πολύ καλό all around, διαμάντι νέος κινητήρας), fiesta (καλοστημένο, επίσης διαμάντι κινητήρας) και clio (εμφάνιση κυρίως) να επιλέξει κάποιος κορεάτικο και μάλιστα να το πληρώσει σαν γερμανικό.

Ναι ενω το clio (και Γαλλος) το πληρωνεις φθηνα..... Παιδια παλαιοτερα λεγαμε Γερμανικο σασι, Ιταλικος σχεδιασμος, Ιαπωνικος κινητηρας, και Γαλλικο εσωτερικο συνθετουν το τελειο αυτοκινητο. Σημερα ο ανταγωνισμος ειναι τοσο μεγαλος που Οι Γερνανοι κανουνε τουρματα ολα τα κυβικα, Οι Ιαπωνες ολη την ωρα ασχολουντε με την οικονομια, Οι γαλλοι με τα καλυτερα αμαξωματα και οι Κορεατες με το οτι ποιο κοντα σε ποιοτικο δερμα,εξαρτημα και μοτερ μπορουν να χωσουν στα αυτοκινητα τους. Παλαιοτερα επερνες vw passat και εσκαγες κανα 10000αρο για να το κανεις ποιοτικο σαν την mercedes και σημερα η mercedes κυνηγαει να φτασει ολες τις μαρκες.
Εχουμε χασει τοσο ποια τον μπουσουλα που ακομα και εγω που ημουν και ειμαι φαν στα γερμανικα και Ιαπωνικα δεν μπορω να αρνηθω την προοδο και την αξιοπιστια τον Κορεατων.

Κοιτας τη μεταπολιτικη αξια απο τωρα? σε 5 χρονια ποιος ζει ποιος πεθαινει. Ψαχνεις το θεμα πιο πολυ σαν '''επειχηρηματιας''' παρα σα νεος οδηγος. Ναι μεν εξυπνο, αλλα δεν κοιτας το αμαξι σαν κατι που θα σ'αρεσει η θα ευχαριστηθεις το τωρα αλλα σαν κατι που αποτελει μια επενδηση για το μετα. Επισεις θες να σε συμφαιρει οικονομικα η θες επιδοσεις? Και πιστεψε με οσο περναει ο καιρος θα δεις καμια 100αρια εκδοσεις στο καθε οχημα οποτε μην σε απασχολει για το μετεπειτα. Κοιτα να παρεις κατι που θα σ'αρεσει τωρα. Απο τα μοντελα που ανεφερες θα σκευτομουνα την ιδεα για το skoda.

Καλησπερα σε ολους και χρονια πολλα παιδια.

Κανοντας ενα ζαπινκ στο youtube επεσε το ματι μου σε βιντεο με αντιγραφα (replica) διασημων και πανακριβων αυτοκινητων. Απο οτι φαινεται στο εξωτερικο σε ορισμενες χωρες αποτελει μοδα να μετατρεπεις απλα καθημερινα οχηματα σε πολυτελη super car και φυσικα με μολις το 1/10 της αξιας τους απο τα γνησια με τις μαρκες να ποικιλουν απο Ferrari μεχρι lamborgini k.a. Φυσικα τα αποτελεσματα φυσανε μεχρι την τελικη λεπτομερεια απο διαστασεις, υλικα κατασκευης μεχρι και επιδοσεις.
Εσεις τι γνωμες εχετε επι του θεματος?
Καταρχας αν καποιος θελει να αγορασει ενα τετοιο οχημα με τη αδεια το περνει?
Εκτος αυτου σε ορισμενες χωρες νομιζω αυτα ειναι παρανομα και για αυτο καταστρεφοντε αλλα σε μια χωρα οπως η Ελλαδα τι επιλογες εχεις?
Απο την αλλη βλεποντας τη δουλεια που γινεται για κατι τετοια απο ταπετσααριες, μοτερ και body kit μεχρι και ιδιες λειτουργιες πιστευεται οτι τα λεφτα αξιζουν?
Δε λεω οτι θελω να αγορασω κατι αναλογο απλα κοιταω γνωμες.

Καλησπερα σε ολους και χρονια πολλα παιδια.

Κανοντας ενα ζαπινκ στο youtube επεσε το ματι μου σε βιντεο με αντιγραφα (replica) διασημων και πανακριβων αυτοκινητων. Απο οτι φαινεται στο εξωτερικο σε ορισμενες χωρες αποτελει μοδα να μετατρεπεις απλα καθημερινα οχηματα σε πολυτελη super car και φυσικα με μολις το 1/10 της αξιας τους απο τα γνησια με τις μαρκες να ποικιλουν απο Ferrari μεχρι lamborgini k.a. Φυσικα τα αποτελεσματα φυσανε μεχρι την τελικη λεπτομερεια απο διαστασεις, υλικα κατασκευης μεχρι και επιδοσεις.
Εσεις τι γνωμες εχετε επι του θεματος?
Καταρχας αν καποιος θελει να αγορασει ενα τετοιο οχημα με τη αδεια το περνει?
Εκτος αυτου σε ορισμενες χωρες νομιζω αυτα ειναι παρανομα και για αυτο καταστρεφοντε αλλα σε μια χωρα οπως η Ελλαδα τι επιλογες εχεις?
Απο την αλλη βλεποντας τη δουλεια που γινεται για κατι τετοια απο ταπετσααριες, μοτερ και body kit μεχρι και ιδιες λειτουργιες πιστευεται οτι τα λεφτα αξιζουν?
Δε λεω οτι θελω να αγορασω κατι αναλογο απλα κοιταω γνωμες.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Μηπως κανα αισθητηρα στην εισαγωγη δεν τον κουμπωσες?

οι περισσοτεροι αισθητηρες στην εισαγωση τοποθετουντε πανω στη πεταλουδα οχι στο σωμα της εισαγωγης, αλλα ακομα και ετσι να ηταν θα του αναβε ενδειξη στο κοντερ και κατι τετοιο δε μας το ανεφερε.

εχω αισθητηρα πιεσεως (MAP) αλλα οχι στην εισαγωγη οπως ειπες και καμια ενδειξη.ενας φιλος ειπε να περιμενουμε για προσαρμογη.για να δουμε.

Ρε παιδια συγνωμη τι ειναι οι ασθητηρες? Υπολογιστες με νοημοσυνη? Παμε καλα?
Ειναι εξαρτηματα που δουλευουν με συγκεκριμενες οδηγιες αν κλειθουν να αντιμετωπισουν κατι που δεν ειναι προγραμματισμενοι απλα δε θα δουλεψουν σωστα. Αυτονοητο! Ε λοιπον αν οντως ο κινητηρας προσαρμοστει και συνελθει απο μονος του αυτο θα θελα να το δω. Για ονομα...

Το ολο σκεπτικο σου για την λειτουργια του κινητηρα θεωρει τους αισθητηρες αχρηστους.Με βαση το σκεπτικο σου ο εγκεφαλος εχει ενα χαρτη και παντα δουλευει με αυτον χωρις να παρεκλινει.Τα πραματα δεν ειναι ετσι.Τον κινητηρα και χωρις φιλτρο να τον βαλεις να δουλευει μονο ελαχιστη μεταβολη θα υπαρξει στην καταναλωση.Οι αισθητηρες δεν προγραμματιζονται ,σηματα στελνουν στον εγκεφαλο που τα μεταφραζει και πραττει αναλογα.Οι εγκεφαλοι αυτοκινητων προσαρμοζονται στον τροπο οδηγησης και στα δεδομενα που συλλεγουν.Δυσκολα αλλαζουν αυτα τα δεδομενα καθως βγαινουν με μεσους ορους.Το ιδιο ισχυει για τα αυτοματα σασμαν.Μην τα ισοπεδωνεις ολα....ο κινητηρας δεν προσαρμοζεται,η μοναδα διαχειρισης του ομως ναι.
Υ.Γ. Δηλαδη αν ενα αυτοκινητο το παμε απο την ανταρκτικη(-50 κελσιου) στην αφρικη(+50 κελσιου),εχουμε διαφορα θ 100 βαθμους,μου λες οτι δεν θα δουλεψει γιατι δεν ειναι δεκτικο σε αλλαγες......Να σου πω πως η φιλτροχοανη του φιλου ειναι μια μεταβολη σαν την παραπανω αλλα ως προς την θ καταπολυ μικροτερη σε κλιμακα.

λεγοντας αυτο θα γνωριζεις οτι ενας κινητηρας που καλειται να αντιμετωπισει υψηλες η χαμηλες θερμοκρασιες δεν λειτουργει και τοσο ομαλα γιατι ακομα και εκει υπαρχει ενα οριο και ναι αμα οι εξωτερικες θερμοκρασιες περασουν καποια ορια πιθανο ο κινητηρας να μουλαρωσει (φυσικα εξαρταται και για τι οχημα μιλαμε) παρε παραδειγματος χαρη ενα αμαξι χαμηλου κυβισμου τουρμπατο και τραβα να το κυκλοφορησεις στο ντουμπα'ι' καλοκαιρι με τις θερμοκρασιες να πιανουν κοκκινο. Τουρμο δε θα ευχαριστηθεις ποτε, ο κινητηρας θα μουλαρωσει και δε θα δουλεψει με τιποτα στο 100% της υσχης του, η πηγαινε καπου με υπερβολικα χαμηλες θερμοκρασιες παλι θεμα θα εχεις. Δε λεω οτι δε θα κουνιεται με τιποτα αλλα σιγουρα θα υπαρχει προβλημα. Τεσπα θελω να καταληξω πως συμφωνω οτι οι εγκεφαλοι δεχονται καποια νεα δεδομενα αλλα μεχρι ενα οριο που εχει ορισει ο κατασκευαστης Δηλαδη αν τοποθετησεις τουρμπο σε ενα ατμοσφαιρικο οχημα χωρις να πειραξεις το προγραμμα θαρεις οτι ο κινητηρας θα μαθει να προσαρμοζεται απο μονος του?
Μιλαμε ολοι εδω (ακομα και εγω) χωρις απαραιτητα να γνωριζουμε τα ορια των προγραμματων στο καθε αμαξι απλος ερευνουμε πιθανα σεναρια.

Ο χρήστης Spiros-Foivos έγραψε:
Το οτι οι εγκέφαλοι των αυτοκινήτων προσαρμόζονται στα νέα δεδομένα ειναι κάτι το ευρέως αποδεκτό . Δεν ειμαι ο ειδικός για να εξηγήσω τα κυκλώματα και το προγραμματισμό των αλγορίθμων τους , αλλά αν ψάξει κανείς την κατάσταση με το engine tunning - managment υπάρχουν πολλές περιπτώσεις που π.χ ενώ αρχικά αλλάζεις την χαρτογράφηση ο εγκέφαλος προσαρμόζεται στα νέα δεδομένα και ξαναχρησιμοποιεί τις μαμα χαρτογραφήσεις απο μονος του. Εχουν κάψει μοτέρ έτσι πολλοί..

αυτην την περιπτωση την εχω ξανακουσει αλλα το λαθος ηταν του προγραματιστη. Γιαυτο προγραμματα δε φτιαχνει οποιος και οποιος. Πολοι θεωρουν οτι πειραζοντας κανα 2 βασικες ρυθμισεις στα μιγματα φτιαχνουν προγραμμα διχως να υπολογιζουν οτι μπορει να υπαρχουν 1000 αλλες τοσσες ρυθμισεις που συνδεοντε με αυτες. Ειναι οντως περιπλοκο αλλα πιστευω οτι υπαρχουν και καποια ορια στα προγραμματα που τοποθετουντε απο τους κατασκευαστες ωστε ο εγκεφαλος να προσαρμοζεται μεχρι εκει.

Ο χρήστης exeretikos έγραψε:

Μηπως κανα αισθητηρα στην εισαγωγη δεν τον κουμπωσες?

οι περισσοτεροι αισθητηρες στην εισαγωση τοποθετουντε πανω στη πεταλουδα οχι στο σωμα της εισαγωγης, αλλα ακομα και ετσι να ηταν θα του αναβε ενδειξη στο κοντερ και κατι τετοιο δε μας το ανεφερε.

εχω αισθητηρα πιεσεως (MAP) αλλα οχι στην εισαγωγη οπως ειπες και καμια ενδειξη.ενας φιλος ειπε να περιμενουμε για προσαρμογη.για να δουμε.

Ρε παιδια συγνωμη τι ειναι οι ασθητηρες? Υπολογιστες με νοημοσυνη? Παμε καλα?
Ειναι εξαρτηματα που δουλευουν με συγκεκριμενες οδηγιες αν κλειθουν να αντιμετωπισουν κατι που δεν ειναι προγραμματισμενοι απλα δε θα δουλεψουν σωστα. Αυτονοητο! Ε λοιπον αν οντως ο κινητηρας προσαρμοστει και συνελθει απο μονος του αυτο θα θελα να το δω. Για ονομα...

Ο χρήστης exeretikos έγραψε:
δεν εχω maf εχω map.ουτως η αλλως θα εβγαζε ενδειξη αν γινοταν κατι τετοιο.νομιζω.

Για να καταλαβω, τον εχεις βγαλει τον μαφ η δεν ειχε ποτε μαφ το οχημα σου? Και οταν λες εχεις map ενοεις οτι εχεις κανει ειδη ρεμαπ στον εγκεφαλο?

Περιπτωση 1. Αν τον εχεις ξυλωσει εχεις κανει πατατα.
Περιπτωση 2. Αν ναι
Καποιος προγραμματιστης εχει κανει πατατα.

Γιατί δεν ξέρει, χαζός είναι; Αισθητήρα λ δεν έχει; Κάποιους βασικούς χάρτες καυσίμου αέρα; Αν έπρεπε να γίνει αναπρογραμματισμός για μια αλλαγή φίλτρου... [/quote]

Οι φιλτροχοανες ειναι 50-50 στα περισσοτερα οχηματα, αν σου κατσει εχει καλος (και στη ξεφτιλα κατι μπορει να νιωσεις περα απο την βαβουρα) αν οχι τοτε το θεμα στραβωνει! και ακριβως επειδη τα οχηματα εχουν αισθητηρες λαμδα με οδηγιες περασμενες απο τον εγκεφαλο, με την χοανη δινεις αλλες ποσοτητες αερα, διαφορετικες απο αυτες που εχει στη χαρτογραφηση του οποτε ο εγκεφαλος δε ξερει πως πρεπει να διαχειρηστει τα μιγματα με αποτελεσμα να δινει λαθος η να δινει αλλες εντολες για το πως θα γινει η καυση.
Αυξημενη καταναλωση, μειωση αποδοσης και αλλα ζητηματα αν συνεχιστουν, στο τελος θα την κανουν τη ζημια τους και τοτε ειναι που οι αισθητηρες θα αναψουν μια και καλη και μετα αντε τρεχα να μαζεψεις τα ασυμαζευτα. Το remap μπορει να τα προλαβει ολα αυτα δινοντας τις σωστες οδηγιες στη μηχανη και φυσικα το παιδι να δει μια λογικη αποδοση.

Σας δινω και παραδειγμα. Στο παλιο μου αμαξι (vw golf 1.4) τοποθετησα ολοκληρο συστημα αερα simota (κουτι με μονωση, φιτρο και σωληνα) ο μηχανικος μου ηταν διστακτικος για την αποτελεσματικοτητα του και με προειδοποιησε οτι ολο αυτο μπορει να ειναι ασκοπο και πεταμενα λεφτα. (180ευρο με την τοποθετηση). Και οντως ειχε δικιο ουτε αποδοση ουτε λογικη καταναλωση μονο θορυβος. Mou ειπε να κανω ρεμαπ στον εγκεφαλο με αλλες ρυθμισεις και ετσι θα ελυνα το προβλημα και ετσι εγινε. 230ευρω για το ρεμαπ (οχι στον ιδιο μηχανικο καθοτι δεν ασχολειται με προγραμματα) και το αμαξι πειρε τα πανω του.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Μηπως κανα αισθητηρα στην εισαγωγη δεν τον κουμπωσες?

οι περισσοτεροι αισθητηρες στην εισαγωση τοποθετουντε πανω στη πεταλουδα οχι στο σωμα της εισαγωγης, αλλα ακομα και ετσι να ηταν θα του αναβε ενδειξη στο κοντερ και κατι τετοιο δε μας το ανεφερε.

Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Από πότε η φιλτροχοάνη προσφέρει επιδόσεις;

Στα σημερινα αυτοκινητα το θεμα ειναι λιγο περιπλοκο και οντως χωρις παραπλευρες ρυθμισεις, μονο με χοανη δεν βλεπεις αποδοση (η δε μπορεις να την καταλαβεις) και το μονο που κερδιζεις ειναι η βαβουρα.
Πλεον στο αμαξι η μοναδες ECU τα ελεγχουν ολα -φθωρες, ζημιες, ποσοτητες καυσιμου και αερα, καυσαερια κ.λ...

Εδω ενας αισθητηρας λαμδα χαλαει και ο εγκεφαλος μουλαρωνει ολο το κινητηρα....

Αλλα αν αναρωτιεσαι αν ποτε η χοανες προσφεραν αποδοση δοκιμασε μια χοανη σε ενα παλαιοτερου τυπου οχημα π.χ. ενα nissan almera του 1992 με καμπυρατερισιο κινητηρα ουτε καν injection εκει θα καταλαβαινες κατι τι, χωρις απαραιτητα να πειραζες τιποτα αλλο.

Ο χρήστης exeretikos έγραψε:
γεια σας παιδια.μπηκα σημερα στην παρεα κι εχω ενα bravo 1.4 120hp.ηθελα να ρωτησω.εβαλα χτες μια φιλτροχοανη σιμοτα αλλα δεν ακουσα ουτε τον ηχο που περιμενα ουτε τις ''επιδοσεις'.και το χειροτερο η καταναλωση εκτοξευτηκε.μπορει καποιος που γνωριζει σχετικα να με βοηθησει;

Ο εγκεφαλος αντιλαμβανεται μεγαλυτερες ποσοτητες αερα αλλα δεν ξερει τι μιγμα καυσιμου πρεπει να χρισιμοποιησει, αποτελεσμα ειναι περισσοτερη καταναλωση και οχι σωστη καυση (πιθανο στις χαμηλες στροφες τωρα να νιωθεις οτι το αμαξι δε ''τραβαει'' και τοσο). Πρεπει να κανεις ενα remap στον εγκεφαλο και να αλαξεις λιγο το υπαρχον προγραμμα στο αυτοκινητο ετσι θα δεις καποια αποδοση.

καταρχας εισαι σιγουρος οτι το λαμπακι αναψε επειδη τα εφτυσε ο καταλυτης? βεβαια δε λεω τα χιλιομετρα ειναι αρκετα, αλλα η ενδειξη check στο ταμπλο μπορει να συμαινει πολλα, απο σκατα καυσεις μεχρι κατεστραμενο αισθητηρα λαμδα. Συν του οτι αν επεμβεις στους αισθητηρες για να σβησεις την ενδειξη (ασχετος που πιθανος μπορει να ξαναναψει η να μην ξαναναψει ΠΟΤΕ για αλλα προβληματα του αυτοκινητου) σε μια πιθανη πωληση ο αγοραστης μπορεθ θα ζητησει ηλεκτρονικο ελεγχο οποτε η σκανταλια σου θα αποκαλυπτει.
Οποτε καλυτερα πες μας ποιος σου ειπε για αλλαγη καταλυτη (και ολοκληρη πολλαπλη ) και το κυριοτερο πως εφτασε σε αυτο το συμπερασμα.... Α και πες μας τι μετρησεις ειχες στην τελευταια καρτα καυσαεριων