Posts made by dj-mitsos

Καταφερνοντας να βρω λιγο χρονό πηγα για εναν ελεγκχο στο συνεργειο
Ελενγξαμε διαρροες, εγκεφαλο και καυσαερια τιποτα ολα καθαρα και ουτε ενας κωδικοςβλαβης. Ο μηχανικος υποστιριζει οτι προκειτε για νοθεια στα καυσημα. Για δοκιμη αλαξα βενζιναδικο εβαλα μια λογικη ποσοτητα και εκανα μια καπως μεγαλη αποσταση η αληθεια ειναι οτι παρατηρησα μια βελτιωση στη καταναλωση περιπου 6 λιτρα σε 85χιλιομετρα μαλον λογικη καταναλωση για το οχημα μου εναντι 5 λιτρα για 40 χλμ που εκανα προχθες και φρικαρα. Ακομα εχω βεβαια αμφιβολιες εκτος και αν οντως μιλαμε για νοθεια που αυτο θα φανει με τις μερες. Οσο για το θορυβο του ιμαντα ο μηχανικος λεει οτι θελει αλαγμα ο εξωτερικος και 2 ρουλεμαν αλλα δεν υπαρχει αμεσος κυνδηνος

Καλησπερα παιδια και χρονια πολλα

Πριν περιπου εναμιση μηνα παρατηρησα οτι το golfaki μου ειχε αυξημενη καταναλωση και καποια στιγμη αναψε η ενδειξη check στο κοντερ. Με μια βολτα στο συνεργειο το διαγνωστικο μας εβγαλε οτι τα εφτησε ο αισθητηρας λαμδα (μπροστινος). Τον αλλαζουμε και το προβλημα φανηκε να διορθωθηκε επισης ελενξαμε μηπως υπηρχαν και τυχον διαρροες αλλα ευτηχως τιποτα.

Τωρα προσφατα παρουσιαστηκε και ενα ακομα θεμα, κατα τα πρωινα και μονο οταν ειναι κρυο το αμαξι κανει ενα τσιριχτο ηχο απο μπροστα στην μερια του ιμαντα παμε παλι πισω στο συνεργειο και ο μηχανικος διεγνωσε οτι θελει αλαγμα ο εξωτερικος ιμαντας και μπορει καποιο ρουλεμαν αλλα ειπε να το αφησουμε λιγο για να βεβαιωθουμε καθως ο θορυβος δεν ειναι αρκετα εντονος. Με τις μερες ο ηχος γινεται ολοενα και πιο σπαστικος και παρατηνεται οποτε μαλλον δε θα τη γλυτωσω,,, αλλα σαν να μην εφτανε αυτο τωρα πριν 3 μερες περιπου το αμαξι αρχισε να ξανακαιει τον πατο του αλλα δεν εχει βγει καποια ενδειξη στο κοντερ. Κανω γελιες αποστασεις και η διαφορα στο δικτη φαινεται εντονα.

Ερωτησεις.

-Σε τι ακριβως χρισιμευει ο εξωτερικος ιμαντας? αν κοπει ειναι το ιδιο σοβαρο με το οταν κοβεται ο εσωτερικος?
-Εχει καμια σχεση ο εξωτερικος ιμαντας με την αυξημενη καταναλωση?

Σημειωνω πως ο εσωτερικος ιμαντας εχει αλαχτει πριν καμια 8000 χλμ. και πως λογο γιορτων ειναι δυσκολο να βρω τον μηχανικο και δυστηχως τα ωραρια μου στη δουλεια δε βοηθανε επισης αναγκαστηκα το αμαξι το κινω αρκετα λογο τρεχαματων τι να κανω?

ευχαριστω

Καλησπερα παιδια και χρονια πολλα

Πριν περιπου εναμιση μηνα παρατηρησα οτι το golfaki μου ειχε αυξημενη καταναλωση και καποια στιγμη αναψε η ενδειξη check στο κοντερ. Με μια βολτα στο συνεργειο το διαγνωστικο μας εβγαλε οτι τα εφτησε ο αισθητηρας λαμδα (μπροστινος). Τον αλλαζουμε και το προβλημα φανηκε να διορθωθηκε επισης ελενξαμε μηπως υπηρχαν και τυχον διαρροες αλλα ευτηχως τιποτα.

Τωρα προσφατα παρουσιαστηκε και ενα ακομα θεμα, κατα τα πρωινα και μονο οταν ειναι κρυο το αμαξι κανει ενα τσιριχτο ηχο απο μπροστα στην μερια του ιμαντα παμε παλι πισω στο συνεργειο και ο μηχανικος διεγνωσε οτι θελει αλαγμα ο εξωτερικος ιμαντας και μπορει καποιο ρουλεμαν αλλα ειπε να το αφησουμε λιγο για να βεβαιωθουμε καθως ο θορυβος δεν ειναι αρκετα εντονος. Με τις μερες ο ηχος γινεται ολοενα και πιο σπαστικος και παρατηνεται οποτε μαλλον δε θα τη γλυτωσω,,, αλλα σαν να μην εφτανε αυτο τωρα πριν 3 μερες περιπου το αμαξι αρχισε να ξανακαιει τον πατο του αλλα δεν εχει βγει καποια ενδειξη στο κοντερ. Κανω γελιες αποστασεις και η διαφορα στο δικτη φαινεται εντονα.

Ερωτησεις.

-Σε τι ακριβως χρισιμευει ο εξωτερικος ιμαντας? αν κοπει ειναι το ιδιο σοβαρο με το οταν κοβεται ο εσωτερικος?
-Εχει καμια σχεση ο εξωτερικος ιμαντας με την αυξημενη καταναλωση?

Σημειωνω πως ο εσωτερικος ιμαντας εχει αλαχτει πριν καμια 8000 χλμ. και πως λογο γιορτων ειναι δυσκολο να βρω τον μηχανικο και δυστηχως τα ωραρια μου στη δουλεια δε βοηθανε επισης αναγκαστηκα το αμαξι το κινω αρκετα λογο τρεχαματων τι να κανω?

ευχαριστω

Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Μόλις γίνει η μεταβίβαση έχεις και κυριότητα, μήπως θες να πεις κάτι άλλο
Ότι μεταβολή κάνεις μέσα στο '14 θα πάει στη δήλωση του '15. Αν μεταβιβάσεις το '15 θα γραφτεί στου '16 κλπ

θυμαμαι οτι μολις ο πατερας μου ειχε παρει το παρον αμαξι στο ονομα του ναι μεν ειχε κανει τη μεταβιβαση αλλα θυμαμαι οτι ειχε προκηψει ενα θεμα με την κυριοτητα και τελικα αργησε να την παρει και μαλιστα ειχαν πεχτει και καποια λεφτα γιαυτη. επειδη ομως εγω ημουν πιτσιρικας δε με απασχολουσε το θεμα τοτε οποτε δεν νοιαστηκα. τωρα επειδη ο πατερας μου ειναι καποιας ηλικιας δε θυμαται και πολλα. Απο τοτε εχουν περασει περιπου 8-9 χρονια το μονο που θυμαται ειναι οτι η κυριοτητα ειναι καποιο ξεχωριστο εγγραφο (αν υσχιει αυτο που λεει)

Ο χρήστης P@ulet@ έγραψε:
Χρόνια Πολλά! Χωρίς να είμαι λογιστής, έχω την εντύπωση πως μπορεί να σε καλύπτει οριακά, αλλά υπό προϋποθέσεις. Αν είσαι άγαμος έχεις 3.000 € τεκμήριο διαβίωσης. Το αμαξι που θέλεις πρέπει να έχει γύρω στα 3.000€ (πάει ανάλογα με την παλαιότητα). Αν δεν δηλώνεις τίποτε άλλο (σπίτια, σκάφη, κλπ) θα είσαι οκ.

ωραιος αλλα με τη δηλωση τι γινεται πρεπει να κανω καινουργια αμεσα για να κανω την μεταβηβαση? και η κυριοτητα?

Ο χρήστης screwdriver έγραψε:
Ξαδερφακι απο επαρχια εχει το εν λογω αμαξι.
το προβλημα ειναι οτι οταν σβηνει,το καντραν μενει ανοιχτο,τρωει την μπαταρια και μενει.
το εφερε σε ford στην αθηνα.το ελεγχουν και του λενε οτι φταιει το bluetooth.του ζητανε 250.επειδη δεν το χρησιμοποιει τους ρωταει αν αποσυνδεοντας το την γλιτωνει.του λενε ναι.το βγαζουν και το πρόβλημά παραμενει.το ξαναψαχνουν και του λενε καντραν =750.
Μανουριαζει,του ερχεται αλλος αρχιμαστορας και του λεει οτι μαλλον δεν φταιει το καντραν αλλα καποιο περιφερειακο και να το αφησει αλλες δυο ωρες.
καμια γνωμη για το τι μπορει να φταιει?

φταιει το bluetooth?..... σε λιγο θα του πουν οτι φταινε και τα μπεκ τον γυαλοκαθαριστηρων! και 750ευρω για το κατραν? ειμαστε σοβαροι? και πιστεψε με στο τελος ουτε αυτο θα ειναι και μη σου πω οτι τελικα η βλαβη θα ειναι γελια! παρατα την αντιπροσωπεια και πηγαινε σε ενα ηλεκτρολογιο της εμπιστοσυνης σου

Καλησπερα παιδια και χρονια πολλα.

Ετοιμαζομαι να πουλησω σιγα σιγα το αμαξι του πατερα μου και να παρω ενα δικο μου στο δικο μου ονομα αλλα δε ξερω τι παιζει με τα τεκμηρια και την κυριοτητα. Το αμαξι που θελω ειναι golf gti 1800 κυβικα του 2002 μοντελο (μπορει και λιγο πιο καινουργιο). Το θεμα μου ειναι οτι στη δουλεια μου πριν κανα 3μηνο ξεκινησαν να με βαζουν με ενσυμα και ακομα δεν εχω κανει καποια δηλωση στην εφορια για να αναφερω το οποιοδηποτε εισοδημα και η παλια μου δηλωση ειναι μηδενικη.
Τα εισοδηματα μου τωρα ειναι περιπου 6000 το χρονο (τα καθαρα) οποτε εχω τις εξεις ερωτησεις.

-Το εισοδημα μου αρκει για να βαλω το οχημα στο ονομα μου χωρις η εφορια να μου ζητησει τα ρεστα?
-Για να το βαλω πρεπει να βγαλω καινουργιο εκαθαριστικο?
-Με την κυριοτητα τι γινεται παει μαζι με την μεταβιβαση η ειναι εξτρα? πληρωνεις και για αυτη?

Οι περισσοτεροι γνωστοι μου δε μπορουν με διαφωτησουν 100% επι του θεματος και δυστηχως δεν εχω πολυ ελευθερο χρονο για να το ψαξω σχολαστικα οποτε αν καποιος γνωριζει ας μου απαντησει ευχαριστω.

Καλησπερα παιδια και χρονια πολλα.

Ετοιμαζομαι να πουλησω σιγα σιγα το αμαξι του πατερα μου και να παρω ενα δικο μου στο δικο μου ονομα αλλα δε ξερω τι παιζει με τα τεκμηρια και την κυριοτητα. Το αμαξι που θελω ειναι golf gti 1800 κυβικα του 2002 μοντελο (μπορει και λιγο πιο καινουργιο). Το θεμα μου ειναι οτι στη δουλεια μου πριν κανα 3μηνο ξεκινησαν να με βαζουν με ενσυμα και ακομα δεν εχω κανει καποια δηλωση στην εφορια για να αναφερω το οποιοδηποτε εισοδημα και η παλια μου δηλωση ειναι μηδενικη.
Τα εισοδηματα μου τωρα ειναι περιπου 6000 το χρονο (τα καθαρα) οποτε εχω τις εξεις ερωτησεις.

-Το εισοδημα μου αρκει για να βαλω το οχημα στο ονομα μου χωρις η εφορια να μου ζητησει τα ρεστα?
-Για να το βαλω πρεπει να βγαλω καινουργιο εκαθαριστικο?
-Με την κυριοτητα τι γινεται παει μαζι με την μεταβιβαση η ειναι εξτρα? πληρωνεις και για αυτη?

Οι περισσοτεροι γνωστοι μου δε μπορουν με διαφωτησουν 100% επι του θεματος και δυστηχως δεν εχω πολυ ελευθερο χρονο για να το ψαξω σχολαστικα οποτε αν καποιος γνωριζει ας μου απαντησει ευχαριστω.

Ο χρήστης caret έγραψε:
Σε ιδιο αμαξι ειχα θορυβο στα πισω φρενα ασχετα απο χιλιομετρα. Ειχε να κανει με το ποσο ζεστα ηταν. Σε κινηση και μετα απο χρηση ακουγα τσιριγμα. Αλλαξα τακακια και παλι το ιδιο. Οι δισκοπλακες ειναι σε καλη κατασταση. Λογικα εχει να κανει με τον συνδιασμο δισκοπλακα-τακακι. Εσυ ακους σφυριγμα ασχετα απο το αν ειναι ζεστα η οχι?

για να ειμαι ειλικρινεις το φαινομενο παρατηρειται μετα απο λιγα λεπτα οδηγησης και καμποσα φρεναρισματα δηλαδη οταν τα φρενα εχουν πλεον ζεσταθει, αλλα κακος που δε το ανεφερα. Τι κανεις για να το διορθωσεις αυτο?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Απο ποτε σφυριζουν οι δισκοι οταν στραβωσουν?

Αν ειναι τελειωμενοι οι δισκοι αλλαξε τους, ισως εξαλειφθει και το σφυριγμα. Συνηθως εχει να κανει με την παστα του τακακιου σε συνδιασμο με το υλικο της δισκοπλακας.
Μια αλλη επιλογη ειναι να καθαρισεις τακακια/δισκους σε ενα συνεργειο(λυνοντας τα εννοω οχι με νερο πανω απο τις ροδες) χωρις εγγυημενο αποτελεσμα. Τι τακακια φορας?

αν με ρωτας μαρκα δεν εχω ιδεα τα ειχε αλλαξει ο μηχανικος μου στο τελευταιο σερβις πριν 8000 χλμ. περιπου. Μεχρι σημερα δεν παρουσιασαν τιποτα και το φρεναρισμα ηταν παντα πολυ καλο, ακομα και τωρα, μονο το σφυριγμα ειναι σπαστικο.

εκτιμω τις απαντησεις σας παιδια. Βασικα για οσους αναρωτιουνται τα τακακια εχουν ακομα πολυ ψωμι πανω τους (και τα 4) παροτι το τελευταιο σερβις εγινε πριν 8000 χλμ. Το φαινομενο με το σφυριγμα ειναι τορινο και αυτη τι στιγμη ο μηχανικος μου λειπει διακοπες οποτε οτι ειναι να κανω θα το κανω μετα τις 25 του μηνος.
Απλα ηθελα μια εικονα για το τι προκειτε να γινει και γιατι κοστος μιλαμε.

Στα χαλαρα ποσο θα κοστισει ενα λυσιμο και καθαρισμος ?
Και αν πρεπει να ετοιμαστω για το χειροτερο σεναριο εκει για ποσο περιπου λεμε?

Επισης γιατι αυτο φαινομενο παρουσιαζεται μονο σε χαλαρα φρεναρισματα με χαμηλες ταχυτητες και οχι οταν φραιναρω με περισσοτερα χιλιομετρα ?

πρωσοπικα για μενα οτι πιο παλιο αναπαλαιωνεται και επανακυκλοφορει ειναι το καλυτερο! τα γουσταρω κατι τετοια
βεβαια οπως λενε και τα παιδια ουτε μοντελο δε μας προσδιορισες αλλα ακομα και ετσι προσωπικα θα σου λεγα να κρατισεις την ''γρια κατσικα μηχανη'' και αν βγαινεις οικονομικα η αν πιανουν τα χερια σου να τις κανεις ενα μικρο ρεκτιφιε.

Ετσι μπορει να βελτιωσεις και την καταναλωση αν δε ειναι τιποτα πιο σοβατο. Βεβαια μην σου κανει και εντυπωση για μοντελο του 89 η υψηλη καταναλωση, ειδικα αν υπολογισεις το βαρος και τον κυβισμο των μοντελων (+ το κοστος της βενζινης) εκεινη την εποχη. Αν και αυτο που λες

δηλ. 20 ευρο βενζινη = 12-13 λιτρα ανα 150 χλμ. για τετοιο αμαξι μου ακουγεται πολυ καλο για να ειναι αληθινο!

τα λαστιχα ειναι πρωσοπικη εμπειρια του καθενος

• εχω περασει
  dunlop
  bridgestone
  michelin x2 (μια στο πρωτο μου αμαξι και μια στο τορινο)

συμπερασμα ? δε προκειτε να ξαναλλαξω τα michelin μονο και μονο για το απιαστο κρατημα τους

βεβαια εναλακτικα δε θα ελεγα οτι και η dunlop ειναι ασχημη μαρκα (ειδικα οι φετινες τους παρτιδες) και ειναι ελαφρως πιο οικονομικη απο την michelin

bridgestone----- δε ξανακανω αυτο το λαθος! (ωστοσο ειναι πιο φτηνη αναλογα και που θα πας)

Καλησπερα παιδια.
Για οσους δε με θυμουνται εχω στην κατοχη μου ενα vw golf 1.4 2002 μοντελο. Μεχρι στιγμης ολα καλα αλλα τον τελευταιο καιρο
κατα τα χαλαρα φρεναρισματα ακουγεται ενας εκνευριστικος θορυβος σα σφυριγμα απο τις δισκοπλακες.
Τα τακακια ειναι και στις 4 ροδες κομπλε και η αποδοση στο φρεναρισμα εξισου καλη αλλα ο ηχος σου ψιλοτριπαει τα αυτια.
Ενα φιλος προτεινε καθαρισμο στις δισκοπλακες αλλα δεν ειμαι 100% σιγουρος αν αυτο λυσει το προβλημα, εκτος αυτου το αμαξι δε παει ουτε σε λασπονερα ουτε σε χωματοδρομους αλλα ακομα και ετσι πιστευω οτι με ενα πλυσιμο θα ηταν οκ αλλα μπα.

Συμειωνω οτι το φαινομενο παρουσιαζεται οταν παταω ηρεμα το φρενο και με λιγα χλμ. (μαξ. 30-50)
αλλες ιδεες?

Ευχαριστω.

Καλησπερα παιδια.
Για οσους δε με θυμουνται εχω στην κατοχη μου ενα vw golf 1.4 2002 μοντελο. Μεχρι στιγμης ολα καλα αλλα τον τελευταιο καιρο
κατα τα χαλαρα φρεναρισματα ακουγεται ενας εκνευριστικος θορυβος σα σφυριγμα απο τις δισκοπλακες.
Τα τακακια ειναι και στις 4 ροδες κομπλε και η αποδοση στο φρεναρισμα εξισου καλη αλλα ο ηχος σου ψιλοτριπαει τα αυτια.
Ενα φιλος προτεινε καθαρισμο στις δισκοπλακες αλλα δεν ειμαι 100% σιγουρος αν αυτο λυσει το προβλημα, εκτος αυτου το αμαξι δε παει ουτε σε λασπονερα ουτε σε χωματοδρομους αλλα ακομα και ετσι πιστευω οτι με ενα πλυσιμο θα ηταν οκ αλλα μπα.

Συμειωνω οτι το φαινομενο παρουσιαζεται οταν παταω ηρεμα το φρενο και με λιγα χλμ. (μαξ. 30-50)
αλλες ιδεες?

Ευχαριστω.

πρωσοπικα προτειμω να βλεπω τον κινητηρα 100% λειτουργικο παρα 100% καθαρο

φιλε ολες τις πιθανες λυσεις στις ειπαν οι παραπανω

αλλα εγω εχω αλλη απορια. Ποσο πληρωσες για καινουργιο εγκεφαλο? μιλαμε τοσο απελπισμενοι ηταν οι μηχανικοι και κοιταξαν να βγαλουν τα σπασμενα του μαγαζιου τους δινοντας τετοια λυση? ακραιο μου φενεται να σε φτασανε μεχρι εκει.

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

αυτουνου του ετρωγε πανω απο το φυσιολογικο για το αμαξι και οκ φροντιζε να συμπληρωνει εγκαιρα αλλα τι προκειμενου να παρει το μοτερ στα χερια προτιμησε να το πουλησει.

Ξέρεις πόσο είναι το φυσιολογικό του RX8?

εγω οχι αυτος το ηξερε.

Ο χρήστης heras έγραψε:
Και ποιος το αγορασε αυτο το αμαξι με τοσα ''κουσουρια''? Και σε τι τιμη?
Το rx8 δεν καιει λαδια...το λαδι ειναι απαραιτητο συστατικο για τη λειτουργια του βανκελ. 10 χρονια μετα και δεν το χεις συνειδητοποιησει ακομα?

φιλε το παλικαρι δεν το ξερω πολυ καλα ηταν σε μια παρεα και σε καποια φαση πιασαμε κουβεντα για οχηματα και μας περιεγραψε την εμπειρια του με το συγκεκριμενο μοντελο (ο τυπος εχει λεφτα) και οπως καταλαβαινεις ηθελε ενα αμαξι να κανει την καυλα του, ιδεα δεν εχω απο που και ποσο το ξεσικωσε το μονο που θυμαμαι ειναι οτι το πουλησε κοντα 6000αρικα ενω το ειχε στη κατοχη του κανα 2 χρονια.
Και το λαδι ειναι συμαντικο για καθε μοτερ και σαφως ολα τα αμαξια τσιμπανε και λιγο, αυτουνου του ετρωγε πανω απο το φυσιολογικο για το αμαξι και οκ φροντιζε να συμπληρωνει εγκαιρα αλλα τι προκειμενου να παρει το μοτερ στα χερια προτιμησε να το πουλησει.

Οπως πολυ σωστα ανεφερε καποιος παραπανω ''το rx-8 ειναι η γκομενα που την εχεις για να κανεις την καυλα σου και θα εκμεταλευεσαι τις υψηλες της επιδοσεις αλλα ξερεις οτι δε θα την εχεις για παντα''

αν το παμε απο μερια επιδοσεων το αμαξι ειναι αστερι για την κατηγορια του αλλα εμενα με νοιαζει και η αξιοπιστια.

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:

οντως ακυρη συγκριση bmw 316-318 me rx-8

απο bmw δεν ξερω αλλα ξερω οτι γενικα η mazda τα τελευταια χρονια τις αρεσει να τζιβικωνει τα ανταλακτικα της χωρις λογο. φιλος με mx-5 1992 κληθηκε να αγορασει καινουργιο airflow 350 ευρω μαζι με την ρυθμιση. (ημαρτον) στη θεση του φιλου σου θα προσεχα ιδιαιτερα την αγορα του rx-8 αυτα τα wankel δεν εχουν και την καλυτερη ιστορια συχνα ακοωυμε τα γνωστα οπως ''καιει πολλα λαδια'' και ''αλαγη μοτερ καθε 100.000 χλμ.'' (και αν αντεξει τοσο) και εδω μιλαμε και για μεταχειρισμενο.

Παντως απο ολα τα οχηματα που ανεφερες προτειμω το Audi και κυριως το Α4

Ευτυχώς που ξέρεις από Mazda......κόψε το τρολάρισμα,πάρε το Α4(μαζί με δυναμό,τρόμπα,Ν74,Ν275,πολλαπλασιαστές και 'αισθητήρα άνεσης' )και κόψε ρόδα μυρωμένα..!!!!

mazdakias ε? για σενα το rx-8 πρεπει να ειναι τερας αξιοπιστιας σε συγριση με το audi. παντως φιλε σοβαρα αν εισαι ''φιλαθλος'' της mazda δε σε περνει να την πεις γιατι και εγω στιριζω Ιαπωνα αλλα οχι το συγκεκριμενο μοντελο. Δεν ετυχε να ειμαι κατοχος αυτου αλλα ξερω ατομο που το ειχε και το πουλησε. Το αμαξι ειχε μολισ καμια 60αρια χιλιαδες χλμ. και καταπινε τα λαδια σαν την βενζινη. Οι μηχανικοι του αρνουνταν να δωσουν λυση η του ελεγαν οτι πρεπει να αλλαξει διαφορα και εν τελοι του ειπαν οτι μπορει να χρειαστει να αλαξει μοτερ. Φυσικα σιγα μην εκανε οτιδηποτε απο ολα αυτα το πουλησε πριν το παρει στα χερια.
Συχνα ακουμε αυτη τη συζητηση αλλα εγω εκφραζομαι υποκειμενικα λεγοντας την γνωμη μου και δεν ειμαι απολυτος. Αν θες να διαφωνισεις πες και εσυ την γνωμη σου υποκειμενικα και οκ... την δεχομαι και ολα ενταξει, αλλα κοψε τα δηθεν ''τρολαρισματα'' κ.λ. γιατι δεν φαινεσαι για κατασκευαστης της mazda.

Τελος δεν δυλωνω ''φανατικος'' την Audi απλα μ'αρεσει το Α4 σαν αυτοκινητο και οσων αφορα τις ζημιες που ανεφερες ολα παλι υποκειμενικα ειναι. κανεις κατοχος δε θα σου πει οτι το Α4 του του εβγαλε ολα αυτα που ανεφερες οπως το ιδιο και με το rX-8 που λεω εγω