Posts made by dj-mitsos

Λοιπον επειτα απο αγανακτηση και πληρη βεβαιωτητα οτι μιλαμε για πατιναρισμα το αμαξι πηγε μια βολτα μεχρι το συνεργειο (ελπιζω για τελευταια φορα) και ο μηχανικος μου ειπε οτι θα το κοιταξει πολυ προσεκτικα και μεχρι αυριο θα με παρει να μου πει τις παρατηρησεις του υπομονη....

Παιδια οι απαντησεις σας ειναι παρα πολλες και ολες εκτιμητες πραγματικα αυτο το προβλημα με εχει ταλαιπωρησει αρκετα αλλα λεω να κανω λιγες μερες υπομονη ακομα πριν το παω στον μηχανικο για τα ευρετρα και να δουμε επιτελους τι τρεχει και εν αναγκη και σε δευτερο μηχανικο για δευτερη γνωμη. Πολλα τα σεναρια και ελπιζω εν τελει να μην ειναι κατι σοβαρο. Οτι και αν λεμε τωρα δεν διορθωνει κατι το μονο σιγουρο ομως ειναι οτι κατι τρεχει παρολαυτα θα σας κραταω ενημερους για οτι νεοτερα.
Ευχαριστω για τις απαντησεις και ευχομαι ποτε σας να μην αντιμετοπισετε παρομια θεματα.

Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:

Να ξεδιαλυνουμε κατι.

1. ο λεβιες, κουμπωνει-ξεκουμπωνει ευκολα,και γλυκα, τις ταχυτητες?
2. Πατωντας συμπλεκτη, εχεις σωστη αισθηση του πεταλ? Υπαρχει σχετικη ασαφεια?
3. Οδηγωντας το αυτ/το, ανεβαζει ευκολα χιλιομετρα? Μηπως δουλευει σε υψηλο αριθμο στροφων, και το αμαξι σερνετε?
   Τοτε πατιναρει ασυστολα. Μια σχετικη δυναμη, θα την εχει γαμωτο.
4. Υπαρχει εντονη μυρωδεια, καμμενου υλικου?
   (Ρουλμαν συμπλεκτη, πανω στο πλατω, δεν εχει αυτο το αυτοκινητο. Υπαρχει πλακακι, που το πιεζει ατσαλινος αξωνας.
   Για αλλαγη ρουλμαν, στο εσωτερικο του, χρειαζετε λυσιμο ολο το κιβωτιο.
   Ο συμπλεκτης ειναι υδραυλικος (δεν ρυθμιζει), παρα μονο την αρχικη ανοχη του πεταλ.)
   Δωσε το αυτοκινητο, σε πιο εμπειρο οδηγο. Μια γρηγορη βολτα, να το κανει.
   Και μετεφερε μας, τις εντυπωσεις του.

1)στην πρωτη και δευτερη ταχυτητα οχι τα κουμπωματα ειναι ψιλοζορικα και καμια φορα ακουγονται γρατζαρισματα στις αλλαγες.οι αλλες ταχυτητες μπαινουν πιο ευκολα
2)ο συμπλεκτης εχει μια καλη αισθηση αλλα κατα το κουμπωμα τις δευτερας στην αποσυμπλεξη το αμαξι κοπαναει ελαφρα ακομα και με νορμαλ αλλαγες
3)τα χιλιομετρα στην πρωτη ανεβαινουν δυσκολα δεν πανε παραληλα με τις στροφες δηλ. το αμαξι μπορει να ανεβαζει μεχρι 30χλμ και το στροφομετρο να τερματιζει στις αλλες ταχυτητες φαινεται να ανταποκρινεται σχετικα καλυτερα
4) αμυδρη μυρωδια υπαρχει μονο κατα το ανεβασμα σε ανηφορες και κυριος αν γινει και καποιο σταματα- ξεκινα ή ελιγμοι για παρκαρισμα. εκει υπαρχει και μεγαλο προβλημα το αμαξι δεν συμπλεκταρει σωστα και η πρωτη δυσκολευεται να ξεκινησει το οχημα με αποτελεσμα να μη μου δινει ευκολα τον ελεγχο και να τσουλαει το αμαξι προς τα πισω

Ο χρήστης Τζαβαρας Δημητρης έγραψε:
Να ξεδιαλυνουμε κατι.

1. ο λεβιες, κουμπωνει-ξεκουμπωνει ευκολα,και γλυκα, τις ταχυτητες?
2. Πατωντας συμπλεκτη, εχεις σωστη αισθηση του πεταλ? Υπαρχει σχετικη ασαφεια?
3. Οδηγωντας το αυτ/το, ανεβαζει ευκολα χιλιομετρα? Μηπως δουλευει σε υψηλο αριθμο στροφων, και το αμαξι σερνετε?
   Τοτε πατιναρει ασυστολα. Μια σχετικη δυναμη, θα την εχει γαμωτο.
4. Υπαρχει εντονη μυρωδεια, καμμενου υλικου?
   (Ρουλμαν συμπλεκτη, πανω στο πλατω, δεν εχει αυτο το αυτοκινητο. Υπαρχει πλακακι, που το πιεζει ατσαλινος αξωνας.
   Για αλλαγη ρουλμαν, στο εσωτερικο του, χρειαζετε λυσιμο ολο το κιβωτιο.
   Ο συμπλεκτης ειναι υδραυλικος (δεν ρυθμιζει), παρα μονο την αρχικη ανοχη του πεταλ.)
   Δωσε το αυτοκινητο, σε πιο εμπειρο οδηγο. Μια γρηγορη βολτα, να το κανει.
   Και μετεφερε μας, τις εντυπωσεις του.

1)στην πρωτη και δευτερη ταχυτητα οχι τα κουμπωματα ειναι ψιλοζορικα και καμια φορα ακουγονται γρατζαρισματα.οι αλλες ταχυτητες μπαινουν πιο ευκολα
2)ο συμπλεκτης εχει μια καλη αισθηση αλλα κατα το κουμπωμα τις δευτερας στην αποσυμπλεξη το αμαξι κοπαναει ελαφρα ακομα και με νορμαλ αλλαγες
3)τα χιλιομετρα στην πρωτη ανεβαινουν δυσκολα δεν πανε παραληλα με τις στροφες δηλ. το αμαξι μπορει να ανεβαζει μεχρι 30χλμ και το στροφομετρο να τερματιζει στις αλλες ταχυτητες φαινεται να ανταποκρινεται σχετικα καλυτερα
4) αμυδρη μυρωδια υπαρχει μονο κατα το ανεβασμα σε ανηφορες και κυριος αν γινει και καποιο σταματα- ξεκινα ή ελιγμοι για παρκαρισμα. εκει υπαρχει και μεγαλο προβλημα το αμαξι δεν συμπλεκταρει σωστα και η πρωτη δυσκολευεται να ξεκινησει το οχημα με αποτελεσμα να μη μου δινει ευκολα τον ελεγχο και να τσουλαει το αμαξι προς τα πισω

Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:

...συμφωνα με τα λεγομενα του οτι ολες οι ταχυτητες ψιλοπατηναρουν απλα λογο τις αμιδρης ροπης του αυτοκινητου εγω το καταλαβαινω μονο στην πρωτη.

Αν πατινάρει ο συμπλέκτης με 1η, στις άλλες σχέσεις γίνεται πάρτι πατιναρίσματος.

Όταν αλλάξεις συμπλέκτη, αν είναι εύκολο να αλλάξεις και το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν - όχι μόνο το ρουλεμάν του συμπλέκτη (δηλαδή συμπλέκτη, πλατό, ρουλεμάν + ΡΟΥΛΕΜΑΝ).

Από το ΣΥΝΕΧΕΣ πατινάρισμα (με 4η, 5η) ο συμπλέκτης υπερθερμαινόταν και υπερθερμαινόταν και ο άξονας του σασμάν - μπορεί να κάηκε τοπικά η βαλβολίνη και να χάλασε το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν.

Επίσης, ας ρίξει μια ματιά στην φλάντζα στροφάλου του κινητήρα μήπως έπαθε τίποτε από την υπερθέρμανση.

+1
Επισης δεχομαι ο φιλος μας να μην μπορει να καταλαβει κατι στο αυτοκινητο,αλλα να μην μπορει να καταλαβει και ο μηχανικος;οποτε η ειναι ασχετος οποτε μακρυα,η απλα τον εχει δει ψωμακι και θελει να του φαει λευτα οποτε παλι μακρυα.
Πηγαινε και σε καποιον αλλον μηχανικο και παρε μια γνωμη.
Βy the way,το μονο θετικο που βγηκε ειναι οτι τουλαχιστον εβαλε καινουρια λαστιχα να ειναι ασφαλης αυτος και οι υπολοιποι στον δρομο;
υ.γ σε αυτον τον μηχανικο ηθελε να κανει την μετατροπη απο 14αρι σε 18αρι;

γιωργο ο μηχανικος μπορει να υποθετει πολλα επειδη δε θελει να μου παρει τζαμπα λεφτα η να κανει ανωφελες εργασιες δε βιαζεται να κρινει. Ξερει την οικονομικη μου κατασταση γιαυτο δε βγαζει βιαστικα συμπερασματα αλλοι μπορει να μου ελεγαν ''θα κατσω να σου τα λυσω ολα και να δω τι τρεχει και δωσε το 100αρακι μονο για τον ελεγχο''.
Ειναι οπως και την προηγουμενη φορα που ειχα προβλημα με τις γειωσεις ο μηχανικος δε μπορουσε να δωσει ξεκαθαρη λυση και γιαυτο ελεγε διαφορα ομως δεν εκανε περαιτερο εργασιες μεχρι που το προβλημα εκανε απο μονο του μπαμ.
Αν τον βαλω να ψαχτει περαιτερο θα πρεπει να κατσει και να λυσει διαφορα για να εξακριβωσει το προβλημα ομως θα πρεπει και να τον πληρωσω γιαυτο αν ειναι να φυγουν και αλλα λεφτα ας φυγουν για κατι συμαντικο. η πρωτη κανει παιχνιδια αλλα τουλαχιστον κουτσα στραβα ακομα δουλευει και στην τελικη το αμαξι δεν παει για κοντρες οποτε αν τα παρω το χεζω και κραταω το αμαξι ωσ εχει μεχρι να τα φτησει μια και καλη.

Βλεπω και κατι αλλοι μηχανικοι που εχουν αλλαξει τα μισα ανταλακτικα σε ενα αμαξι και εχουν γδυσει τους πελατους τους για να ανακαλυψουν στην τελικη οτι το προβλημα ηταν 2 καλωδια.
Τεσπα θα το κινησω οσο εχει αυτην την εβδομαδα και την αλλη θα του το ξαναπαω και θα δουμε τι θα γινει και οκ θα το σκευτω και για 2τερη γνωμη.

Ποσες φορες εχει επισκευθει το μηχανικο σου για την λυση του προβληματος;Αν καταλαβα καλα αυτος σου ειπε να βαλεις καινουρια ελαστικα ωστε να μειωθει το προβλημα(επρεπε να τα αλλαξεις ετσι και αλλιως για την ασφαλεια σου)αλλα ηταν τελειως ακυρη λυση.

2 φορες μια πριν τα βαλω οταν εμφανιστηκε το προβλημα και 1 εφοσοτου τα εβαλα. Μολις τα εβαλα το προβλημα παρουσιασε βελτιωση αλλα οχι απολυτη.

Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:

...συμφωνα με τα λεγομενα του οτι ολες οι ταχυτητες ψιλοπατηναρουν απλα λογο τις αμιδρης ροπης του αυτοκινητου εγω το καταλαβαινω μονο στην πρωτη.

Αν πατινάρει ο συμπλέκτης με 1η, στις άλλες σχέσεις γίνεται πάρτι πατιναρίσματος.

Όταν αλλάξεις συμπλέκτη, αν είναι εύκολο να αλλάξεις και το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν - όχι μόνο το ρουλεμάν του συμπλέκτη (δηλαδή συμπλέκτη, πλατό, ρουλεμάν + ΡΟΥΛΕΜΑΝ).

Από το ΣΥΝΕΧΕΣ πατινάρισμα (με 4η, 5η) ο συμπλέκτης υπερθερμαινόταν και υπερθερμαινόταν και ο άξονας του σασμάν - μπορεί να κάηκε τοπικά η βαλβολίνη και να χάλασε το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν.

Επίσης, ας ρίξει μια ματιά στην φλάντζα στροφάλου του κινητήρα μήπως έπαθε τίποτε από την υπερθέρμανση.

+1
Επισης δεχομαι ο φιλος μας να μην μπορει να καταλαβει κατι στο αυτοκινητο,αλλα να μην μπορει να καταλαβει και ο μηχανικος;οποτε η ειναι ασχετος οποτε μακρυα,η απλα τον εχει δει ψωμακι και θελει να του φαει λευτα οποτε παλι μακρυα.
Πηγαινε και σε καποιον αλλον μηχανικο και παρε μια γνωμη.
Βy the way,το μονο θετικο που βγηκε ειναι οτι τουλαχιστον εβαλε καινουρια λαστιχα να ειναι ασφαλης αυτος και οι υπολοιποι στον δρομο;
υ.γ σε αυτον τον μηχανικο ηθελε να κανει την μετατροπη απο 14αρι σε 18αρι;

γιωργο ο μηχανικος μπορει να υποθετει πολλα επειδη δε θελει να μου παρει τζαμπα λεφτα η να κανει ανωφελες εργασιες δε βιαζεται να κρινει. Ξερει την οικονομικη μου κατασταση γιαυτο δε βγαζει βιαστικα συμπερασματα αλλοι μπορει να μου ελεγαν ''θα κατσω να σου τα λυσω ολα και να δω τι τρεχει και δωσε το 100αρακι μονο για τον ελεγχο''.
Ειναι οπως και την προηγουμενη φορα που ειχα προβλημα με τις γειωσεις ο μηχανικος δε μπορουσε να δωσει ξεκαθαρη λυση και γιαυτο ελεγε διαφορα ομως δεν εκανε περαιτερο εργασιες μεχρι που το προβλημα εκανε απο μονο του μπαμ.
Αν τον βαλω να ψαχτει περαιτερο θα πρεπει να κατσει και να λυσει διαφορα για να εξακριβωσει το προβλημα ομως θα πρεπει και να τον πληρωσω γιαυτο αν ειναι να φυγουν και αλλα λεφτα ας φυγουν για κατι συμαντικο. η πρωτη κανει παιχνιδια αλλα τουλαχιστον κουτσα στραβα ακομα δουλευει και στην τελικη το αμαξι δεν παει για κοντρες οποτε αν τα παρω το χεζω και κραταω το αμαξι ωσ εχει μεχρι να τα φτησει μια και καλη.

Βλεπω και κατι αλλοι μηχανικοι που εχουν αλλαξει τα μισα ανταλακτικα σε ενα αμαξι και εχουν γδυσει τους πελατους τους για να ανακαλυψουν στην τελικη οτι το προβλημα ηταν 2 καλωδια.
Τεσπα θα το κινησω οσο εχει αυτην την εβδομαδα και την αλλη θα του το ξαναπαω και θα δουμε τι θα γινει και οκ θα το σκευτω και για 2τερη γνωμη.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

...συμφωνα με τα λεγομενα του οτι ολες οι ταχυτητες ψιλοπατηναρουν απλα λογο τις αμιδρης ροπης του αυτοκινητου εγω το καταλαβαινω μονο στην πρωτη.

Αν πατινάρει ο συμπλέκτης με 1η, στις άλλες σχέσεις γίνεται πάρτι πατιναρίσματος.

Όταν αλλάξεις συμπλέκτη, αν είναι εύκολο να αλλάξεις και το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν - όχι μόνο το ρουλεμάν του συμπλέκτη (δηλαδή συμπλέκτη, πλατό, ρουλεμάν + ΡΟΥΛΕΜΑΝ).

Από το ΣΥΝΕΧΕΣ πατινάρισμα (με 4η, 5η) ο συμπλέκτης υπερθερμαινόταν και υπερθερμαινόταν και ο άξονας του σασμάν - μπορεί να κάηκε τοπικά η βαλβολίνη και να χάλασε το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν.

Επίσης, ας ρίξει μια ματιά στην φλάντζα στροφάλου του κινητήρα μήπως έπαθε τίποτε από την υπερθέρμανση.

φτιαξε με και αλλο leonp στο τελος σιγουρα θα ακουσω οτι πρεπει να αλλαξω ολο το σασμαν . Απο αυτα που λες συμπερανω οτι δε μιλαμε για καμια φτηνη εργασια. Επειδη ομως οπως ειπα ειμαι ασχετος με αυτα ποσο λες να κοστισει ολο το σκηνικο? και ας παρουμε την πιο φτηνη λυση δηλ. να πρεπει απλα να ελεγξει.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Και πως ονόμασε ο μηχανικός σου αυτό που παρατήρησε;
Μήπως κολλάει τίποτα στο διαφορικό (ή στα φρένα) και γυρνάει μόνο το ένα ημιαξόνιο (τροχός) οπότε σπινάρει;

δε το ονομασε συγκεκριμενα παρατηρησε επειτα απο μια βολτα απλα οτι το αμαξι εν τελει ψιλοπατηναρει γιαυτο και πεταξε την λυση με τις βαλβολινες αλλα ειπε να αφησουμε πρωτα τα λαστιχα να στρωσουν για να βεβαιωθουμε πως οντως ειναι αυτο και πρεπει να τις αλλαξουμε γιατι και γιαυτον του φαινεται περιεργο απο τοσα λιγα χλμ να θελει βαλβολινες.

Σειμηωση -Αυτος Παρατηρει συμφωνα με τα λεγομενα του οτι ολες οι ταχυτητες ψιλοπατηναρουν απλα λογο τις αμιδρης ροπης του αυτοκινητου εγω το καταλαβαινω μονο στην πρωτη. Παιδια ειναι ολα στον αερα πιθανες λυσεις ακουγονται διαφορες. Στην τελικη τη να του πω? να λυσει λεβγιε και σασμαν για να δουμε τι πραγματικα παιζει? ενα σωρο λεφτα εδωσα για λαστιχα πριν ξανασκασω λεφτα πρεπει να δω και εγω και αυτος πραγματικα το προβλημα.
Το καλο ειναι οτι μετα την αλλαγη των ελαστικων υπαρχει μια βελτιωση στο θεμα. με το στρωσιμο τους (που ουτε 50 χλμ δεν εχουν κανει) ελπιζω να μην χρειαστει να κανω κατι περαιτερο.. με εχει ταλαιπωρησει αυτο το αμαξι

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Όλοι αυτοί οι μηχανικοί δεν το έχουν πάει μια βόλτα να αποφασίσουν και να σου πούνε για να μας πεις κι εμάς τι στο καλό κάνει τελικά το αυτοκίνητό σου;;;

ποιος μιλησε για πολλους μηχανικους? στον δικο μου μηχανικο το εχω παει μονο και στον λαστιχα μονο για τα λαστιχα ο μηχανικος μου παρατηρησε το προβλημα και λεει οτι ειναι καλυτερα απο πριν την αλλαγη ελαστικων (οπως ειπα παρατηρησα και εγω μια μικρη βελτιωση) και ειπε να περιμενω να στρωσουν καλα τα λαστιχα προτου βγαλουμε συμπεραμα. Ειπε εφοσοτου κανω καποια χλμ. να του το ξαναπαω για να δει αν πρεπει να κανουμε κατι περαιτερο.

Ο χρήστης Τζαβαρας Δημητρης έγραψε:
Φιλε μου, dj Mitsos, σωστα αλλαξες τα ελαστικα σου.
Το προβλημα σου ομως παραμενει. Πατιναρει, η δεν κουμπωνει τις ταχυτητες?
Ακομα, δεν εχω καταλαβει.
Ευκολα καταλαβαινεις, το πατιναρισμα του συμπλεκτη.
Με δεμενο χειροφρενο, προσπαθησε να ξεκινησεις, με τριτη ταχυτητα στο κιβωτιο.
Αν πατιναρει, θα ανεβαζει στροφες, χωρις να σβυσει ο κινητηρας.
Αν οχι, εισαι οκ. (Αναφερθηκε πολλες φορες ο τροπος, απο φιλους εδω)
Τσεκαρισε την παλατζα των ταχυτητων, για φθορες, και τζογους. Επισης, τις 3 ντιζες μεταφορας επιλογης.
Χαλουν σχετικα ευκολα. (Η παλατζα μεταφορας, στερεωνετε στην κρεμμαγιερα, και χαλα η πλαστικη μπιλια)
Ρυθμιστε τον αξωνα επιλογης σωστα, και δες πως θα παει.
Βαλβολινες, αλλαζεις καθε 90.000 χιλμ. (οδηγια. VW)
Ισως χρειαστει λυσιμο, και επαναλιπανση, ο λεβιες ταχυτητων, εσωτερικα στην κονσολα.
Η αντλια, και το βοηθητικο κυλινδρακι συμπλεκτη, πιστευω να λειτουργουν σωστα..
Αποφυγε τα σπινιαρισματα, με αυτο το αμαξι. Κοβει τα πριτσινια στερεωσης της κορωνας, στο γκρουπ του διαφορικου.
Πολλα κατεστραμενα κιβωτια, του γκρουπ VW.
Ελπιζω να σε βοηθησα, και τα ξαναλεμε.

Δημητρη πραγματικα απο ολες τις απαντησεις που ακουσα η δικη σου ακουγεται ισως και η πιο λογικη ασχετος που μου διαφευγουν καποια απο αυτα που ανεφερες. Φυσικα την ολη διαδικασια θα την αναλαβει μηχανικος αλλα αν γινει καποια απο τις ανεφερουσες εργασιες γιατι κοστος μιλαμε?

Ο χρήστης gakost έγραψε:
Διαβάστε το θέμα από την αρχή! Μιλάμε για golf με 70 άλογα. Με καινούργια λάστιχα θέλει πολύ προσπάθεια να σπινάρουν τα λάστιχα όσο γυαλί και να είναι ο δρόμος. Αν τα λάστιχα ήθελαν αλλαγή καλά έκανε και τα άλλαξε. Το ζήτημα είναι ότι ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει αν σπινάρει το αυτοκίνητο ή ανεβάζει στροφές χωρίς να γινετε τίποτα (πατινάρισμα). Οι βαλβολίνες δεν βλέπω πως θα δημιουργούν πατινάρισμα. Δεν έχεις κανέναν άλλο μάστορα να πας να σου πει τι έχει το αυτοκίνητο; Μια δεύτερη γνώμη δεν κάνει κακό ούτε θα σου πάρει κανείς λεφτα για να κάνει μια βόλτα ένα τετράγωνο να δοκιμάσει να δει τι κάνει το αυτοκίνητο.

gakost το ξεκαθαρισα. νομιζω οτι ειναι πλεον φανερο πως δε μιλαμε πια για σπιναρισμα αλλα πατιναρισμα ειναι λες και κυριως η πρωτη αρνειται να κουμπωσει σωστα.
Αν θα παρω δευτερη γνωμη θα παρω μονο απο αντιπροσωπεια και πιστεψε με αφου ο τορινος μαστορας δε τινει να δωσει ξεκαθαρη απαντηση δε τινω να επισκευτω κανεναν αλλον. απο αρκετους απατεωνες εχω περασει και εχω σκασει ενα καρο λεφτα για πραγματα που δεν επρεπε να αλλαχτουν κυριος με το προιν αμαξι μου. Τουλαχιστον ο εν λογο μαστορας δεν κανει δουλειες και δεν περνει λεφτα αν δεν εξακριβωθει 100% ποιο ειναι το προβλημα. Παρολαυτα οπως ειπα και παραπανω υπαρχει αμιδρη βελτιωση στο προβλημα. ο μηχανικος προτεινει πριν προχωρησουμε σε περεταιρω γνωμη και εργασια να περιμενω μεχρι να στρωσουν καλα τα λαστιχα ωστε να δω καθαρα πως συμπεριφερεται το αμαξι.

Ο χρήστης thednick έγραψε:
Οι βαλβολίνες, από όσο ξέρω και μπορώ να φανταστώ, δεν μπορούν να προκαλέσουν πατινάρισμα... Θα είχες αλλα προβλήματα (πχ δεν μπαίνουν εύκολα οι ταχύτητες, 'γρατζανάνε' κτλ) αν ήθελαν αλλαγή... Όπως και να έχει 15k είναι πολύ λιγα για να αλλάξεις βαλβολίνες στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Επίσης, και 30k χιλιόμετρα είναι πολύ λίγα για να αλλάξεις δίσκο-πλατω εκτός αν το έλιωνες ή έχεις κακές συνήθειες (πχ αφήνεις το πόδι στον συμπλέκτη).

Αν είναι συμπλέκτης θα πρέπει να πατινάρει και σε άλλες ταχύτητες (πχ. 4η/5η) όταν είσαι σε ανηφόρες και πατήσεις γκάζι ενώ είσαι στην περιοχή ροπής του κινητήρα.

Δοκίμασε και σε κάποιον δρόμο με φρέσκια - καλή άσφαλτο. Αν είναι συμπλέκτης το πρόβλημα θα μείνει ίδιο - χειροτερεύσει, αν είναι από τα λάστιχα θα μειωθεί.

ΥΓ. Το ότι έχεις καινούρια λάστιχα δεν σημαίνει ότι δεν σπινιάρουν... Και τέλεια λάστιχα να βάλεις στους δρομους που έχουμε με 1ή/2ή αν έχεις λίγο δυνατό κινητήρα και πατήσεις παραπάνω γκάζι σπινιάρουν...

θα πω καποιες αληθειες η αληθεια ειναι οτι καμια φορα ισως ζορισα (κυριος σε ταξιδια) το αμαξι σε ανηφορικους δρομους με 3η η 4η αυτο συναιβαινε επειδη το βαρος του οπως και το βαρος των ατομων που ειχα βαλει μεσα δυσκολευαι το αμαξι στις ανηφορικες κλησεις. και ορισμενες φορες κυριος σε παρκαρισματα ισως κρατουσα λιγο τον συμπλεκτη με το ποδι για να εχω τον ελεγχο προκειμενου να μη σβησει το αμαξι. Επισης οταν βρισκομαι σε μποτιλιαρισμα το ποδι συνεχεια παιζει με το συμπλεκτη εφοσον μια βαζεις πρωτη και μια νεκρα καθως πας συμειωτον. πιστευω σε ολους οσους εχουν χειροκινητα αμαξια γινεται αυτο. Τωρα αν αυτα ειναι αφορμη για νεες βαλβολινες η δισκοπλατα (που συνηθως η vw δε φιμιζεται για αυτα) τι να πω..
Επισης για να ειμαστε υλικρινεις απο την στιγμη που αλλαχτηκαν τα λαστιχα υπαρχει καποια βελτιωση στο προβλημα αλλα εμενα μου φαινεται αμιδρη ειδικα στην πρωτη ταχυτητα. Ο κινητηρας ειναι ξεψυχος μολις 75 αλογα με διαταξη ελαστικων 205/55/16. Σε σχετικα καλη ασφαλτο δοκιμασα τα λαστιχα

και τελος ναι η αληθεια ειναι οτι απο πολυ καιρο τωρα (πριν αρχισει το προβλημα) παρατηρουνται γρατζαρισματα ΚΥΡΙΟΣ στην αλλαγη μεταξυ 1ης - 2ρας ακομα και σε νορμαλ αλλαγες (δηλ. 1η σε 2ρα στα 20χλμ. αλλα οχι παντα) περιττο να αναφερω πως στα μαρσαρισματα με την πρωτη η δευτερα δε κουμπωνει σχεδον καθολου ευκολα.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

... εφοσον εκανε λαθος δε μπορουσε να την παρει πισω και να βαλει την παλια μπας και γλυτωσεις ενα μερος απο το μπουγιουρντι?
με εξοργιζει οταν ορισμενοι μηχανικοι ειναι τοσο σιγουροι και αλλαζουν τα ανταλακτικα χωρις να κρατησουν τα παλια για ενα χρονικο διαστημα μεχρι να βεβαιωθουν αν οντως ειχαν θεμα.:

Άντε και την έβγαλε, τι θα την κάνει. Δεν μπορεί να την βάλει σε άλλον, θα δεχόσουν εσύ καινούργια που όμως έχει φορεθεί για λίγες μέρες;
Καλό θα ήταν να είχε μτχ αλλά όχι χαλασμένη για δοκιμές. Αν είναι σχετικά εξειδικευμένος θα μπορούσε να είχε τα περισσότερα τέτοια πραματάκια από τους 2-3 κινητήρες που δουλεύει για να τα δοκιμάζει στους πελάτες στην προσπάθεια διάγνωσης. Αναγνωρίζω την πολυπλοκότητα των σύγχρονων αυτοκινήτων και τη δυσκολία άμεσης διάγνωσης αλλά το να σου αλλάζει και να σε χρεώνει με καινούργια για πράματα που δεν χρειάζονται όσο νά'ναι λογικό είναι να μας κακοφαίνεται!

νομιζεις θα ηταν πολυ δυσκολο για το μηχανικο να την πασαρει ως καινουργια και αμεταχειρηστη σε καποιον αλλο πελατη? ασχετος που κανεις μας δε θα την ηθελε εστω και λιγο φωρεμενη την ατλια απο αλλο αμαξι οι 9/10 αποκλειεται να το καταλαβαιναμε.

Ο χρήστης gakost έγραψε:
Τώρα περιμένεις να μην ακούσεις ειρωνικά σχόλια;;;

ρε φιλε πες οτι θες και εσυ και οποιος αλλος θελει ετσι και αλλιως σε φορουμ ειμαστε. εγω αντιμετοπιζω ενα περιεργο προβλημα και ζηταω συμβουλες και σαν να μην φτανει αυτο μηχανικοι και λαστιχαδες λενε διαφορα δεν ειμαι και κανας θεος σε θεματα μηχανολογιας οποτε αφηνομαι στις συμβουλες τους γιατι πολυ απλα δε ξερω πως αλλιως να ενεργησω. Οκ αν θελουν καποιοι να πουλησουν ειρωνια αλλα οχι σε μενα αλλα σε αυτους που επισκευαζουν το αμαξι και λενε τα δικα τους. Αρχικα λενε για τα λαστιχα τωρα ξαφνικα μου λενε μπορει να μην ειναι απο τα λαστιχα αλλα να ειναι πατιναρισματα και να θελει αλλαγη στις βαλβολινες πες μου εγω τωρα τι να υποθεσω?
Τεσπα δε το προχοραω αλλο το θεμα και μαλλον πολυ ασχοληθηκα τις απαντησεις μου τις πηρα και αν εμπροκειτο το ποστ να γινει ειρωνικο δεν εχει και νοημα να το συζητησουμε αλλο.

Ο χρήστης thednick έγραψε:

Τωρα οσον αφορα το θεμα με το σασμαν δεν παρατηρω καμια τρελη αλλαγη στο προβλημα με την πρωτη αλλα ο μηχανικος ειπε ασε λιγο πρωτα τα λαστιχα να στρωσουν και αν το προβλημα εξακολουθησει να με απασχολει μαλλον παμε για βαλβολινες.

Όταν το κάνει δεν ακούγονται τα λάστιχα? Οι βαλβολίνες τι σχέση έχουν με το πρόβλημα?

οτι τελικα οντως πατηναρει και ΟΧΙ σπιναρει που λεγαμε αρχικα. ειναι απλο ρε παιδια επιμενω σε αυτο που ελεγα εξαρχεις οι στροφες ανεβαινουν το αμαξι δεν ανταποκρινεται στα χιλιομετρα αυτο ομως μονο στην πρωτη ταχυτητα. Ο μηχανικος πιστευε οτι ειναι απο τα λαστιχα αλλα εγω δεν παρατηρω τρελες αλλαγες στο φαινομενο ακομα και μετα απο την αλλαγη τους. Του το λεω και μου λεει περιμενε λιγα χιλιομετρα για να στρωσουν.
δυσκοπλατο αλλαξα πριν καμια 30.000 χλμ., βαλβολινες πριν καμια 15.000, λαστιχα τωρα. τι αλλο πια να κανω? σαν τη προβλημα να το χαρακτηρισω? πραγματικα ωρες ωρες δε ξερω τι να υποθεσω οποτε απλα τα παραταω. δε μπορω να ασχολουμε και συνεχεια με το αμαξι παροτι το λειπαμαι και το θελω σε καλη κατασταση.

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ:
Μιας και το θυμηθηκα το θεωρησα σωστο να το αναφερω.

ΝΑΙ ΚΥΡΙΟΙ Ελαστικα αλαχτικαν στο μικρο γκολφακι με αλλα μαρκας michelin ιδιας διαταξης (420 μαζι με ζυγοσταθμιση) την Τριτη που μας περασε δυστηχως ομως λογο ανεπαρκειας πορων αποφασισαμε να κρατησουμε το γκολφ και να μην προχωρησουμε σε μετατροπη του κινητηρα ή πωληση του αυτοκινητου. Ποιος ξερει ισως στο μελλον να τα καταφερω αλλα αγνωστο ποτε.

Τωρα οσον αφορα το θεμα με το σασμαν δεν παρατηρω καμια τρελη αλλαγη στο προβλημα με την πρωτη αλλα ο μηχανικος ειπε ασε λιγο πρωτα τα λαστιχα να στρωσουν και αν το προβλημα εξακολουθησει να με απασχολει μαλλον παμε για βαλβολινες.

Ευχαριστω ολους για τις συμβουλες.

οκ σε εκλεψε και ειναι μαλλον φανερο τουλαχιστον εφοσον η αντλια δεν ηταν προβλημα και εφοσον εκανε λαθος δε μπορουσε να την παρει πισω και να βαλει την παλια μπας και γλυτωσεις ενα μερος απο το μπουγιουρντι?
με εξοργιζει οταν ορισμενοι μηχανικοι ειναι τοσο σιγουροι και αλλαζουν τα ανταλακτικα χωρις να κρατησουν τα παλια για ενα χρονικο διαστημα μεχρι να βεβαιωθουν αν οντως ειχαν θεμα.

φιλε παντως να σου πω και κατι? και εγω μισω το γκολφακι μου αλλα ευτυχως τα τελευταια 2 χρονια δεν ειναι πολυ ατακτο απο θεμα ζημιων το μισω αλλα το κραταω μεχρι να δω κατι καλυτερο το λυπαμαι!

H μηχανη να γινει πιο θορυβοδης ειναι λιγο παραξενο αν και πιστευω και εγω οπως το λεει και ο trident οτι παιζει να ειναι η ιδεα σου.
Εκανες προσφατα καποια επισκευη η καποιο σερβις?

το σφυριγμα εφοσον ακουγεται μονο ενω εχεις τα φωτα ναι μου ακουγεται φυσιολογικο θα συμφωνισω με τον βασιλη.

το σημα του αεροσακου προφανως ειναι καποιο μπλοκαρισμα που προφανως παιζει να ειναι και απο την αλλαγη του καντραν, προβλημα που μπορει να λυθει σε εναν ηλεκτρολογο βαζοντας το αμαξι σε εγκεφαλο και επαναφεροντας την λειτουργεια του αεροσακου ηλεκτρονικα. Φτηνοζημια που μπορει να κοστιζει απο 5 ευρο ως και τιποτα

Λευκη περλα!

Τοπ χρωμα το γουσταρω παρα πολυ το εχω δει σε scirocco και toyota iq ενταξει δεν υπαρχει