Posts made by dimitrioskosmas

το πρόβλημα τιμολόγησης είναι πανευρωπαικό. Γαλλία,Γερμανία το jazz απο 22500 ξεκινάει

ρε γάτε γιατι ντροπή;;

που να βρει η suzuki τους πόρους να εξελίξει καινούργιο αυτοκίνητο;;στο vit έχει κάνει 2-3 facelift από το 15 και σε λίγο θα κυκλοφορεί με πινακίδες κλασικού...ευτυχώς που υπάρχει και η μαμά toyota και δουλεύει φασόν

αγαπημένη εταιρεία η ford, αλλά αυτό με τα δισκοφρενα πισω με ξεπερνάει, όπως επίσης με την σταδιακή κατάργηση της πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων.tragic

mercedes έχεις...παρε το octavia και τα λεφτά που περισσεύουν φάτα στις εκδρομές και τα σουβλάκια

Ειδα προσφατα μια κοκκινη στο πλυντηριο της γειτονιας μου. Αν εξαιρέσεις το ελαφρως παρωχημενο εσωτερικο, το αυτοκινητο νομιζεις οτι βγηκε χθες και οχι πριν 10 χρονια. Ευκολα θα την αγοραζα στη τιμη που τη δινουν τωρα, αν εψαχνα για καινούργιο hatchback

Ξεκίνησα μια έρευνα καθώς νέα δεδομένα προέκυψαν στις οικογενειακές μου συνθήκες οπότε ένα καλό diesel δεν αποκλείεται πλέον από τα πλάνα μου.

Φυσικό επακόλουθο πρώτο crash test που σκέφτηκα ήταν οι πιο ολοκληρωμένοι αντίπαλοι, χωρίς να γίνω ιερόσυλος και να ασχοληθώ εξ αρχής με BMW series 1 & Mercedes series A. Άρα Focus vs 3...

Ξεκίνησα λοιπόν στον διαμορφωτή του Focus και δημιούργησα το αντίστοιχο του Skyactive D plus εξοπλιστικά. Χωρίς πακέτα επιπλέον στο 3, τα οποία έτσι και αλλιώς δεν με ενδιαφέρουν, αλλά και χωρίς το κακό, σύμφωνα με την μελέτη μου, αυτόματο κιβώτιο του Mazda.

Η διαμόρφωση του Focus μου έβγαλε αποτέλεσμα 33.480€ (λευκό μη μεταλλικό, ecoblue 120ps M/T, St-line, κωδικός: Kqx9 οποίος θέλει να το δει) με εξοπλισμό που στο μόνο που διαφέρει είναι ότι το 3 έχει τα privacy glass σε πακέτο luxury ενώ στο Focus σε πακέτο με τις 18' Katana και τους σταθερούς Led οπότε δεν μπορούσα να τα αφαιρέσω. Μιλάμε τώρα για διάφορα 150-200€. Δεν πρόσθεσα ένα επιπλέον πακέτο διαμόρφωσης στο Focus που είχε αισθητικές παρεμβάσεις στο εσωτερικό γιατί αντίστοιχα στο 3 αυτά είναι στο πακέτο luxury.

Διαφορά τελική πάνω από 3000€ χωρίς να υπολογίζω τυχόν προσφορές της εποχής (είχα τηλέφωνο πρόσφατα από Mazda για προσφορές 'έως 3000€') και με τα τωρινά ΤΤ. Δεν ξέρω τι θα γίνει με τα νέα ΤΤ αλλά προς στιγμήν μου φάνηκε υπερβολική η διαφορά δεδομένου ότι το 3 έρχεται από την άλλη άκρη του πλανήτη οπότε έχει αρκετό επιπλέον κόστος λόγο δασμών.

Ήθελα να κάνω αντίστοιχη έρευνα με το Golf 8 μα με λύπη διαπίστωσα ότι προς το παρόν 1.6 TDI δεν υπάρχει διαθέσιμος. Με A-class και 1-series θα ασχοληθώ εν καιρώ καθώς έπεσα σε κάτι συγκριτικά και λένε εξαιρετικά λόγια για την '1' (petrol, για diesel δεν ξέρω τι παίζει με BMW).

Επειδή όπου έψαξα μετρημένες επιδόσεις δεν βρήκα για το skyactive D ως προς την σύγκριση επιδόσεων έχω μόνο δεδομένο από άρθρο του Drive ότι το 3 είναι καλύτερο στις περισσότερες, αν όχι σε όλες, σε σχέση όμως με το αυτόματο ecoblue. Με τον BlueHDI κονταροχτυπιέται το '3' αλλά τελικά αν κατάλαβα καλά χάνει στα σημεία.

ΥΓ: Μια που το παρόν νήμα είναι ιδιαίτερα ενεργό να ρωτήσω κάτι ακόμα. Εκτός από ΤΤ γνωρίζουμε αν θα αλλάξουν και τα φορολογικά σκαλωπατια;

Ρε Σάββα τα 33000 ευρω δε σου φαινονται πολλα για focus diesel 1500 η εγω εχω γινει περίεργος;;

Ειδα το kuga hubrid στο mall και απογοητευτηκα απο την ποιότητα και το φινιρισμα. Το focus active παραδιπλα σαφως ανώτερο ποιοτικά

Λοιπον.. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ps....

Για αρχη, η αντιπροσωπεια λεει 2 χρονια ή 30,000 χλμ χωρις καμια ενδιαμεση συντηρηση.. ΛΕΕΙ... αλλα ΑΣΤΗΝ ΝΑ ΛΕΕΙ που λεει και ο Καρρας, οποτε εχουμε και λεμε..

• 15,000 χλμ , στους 8 μηνες,  αλλαγη λαδιων και φιλτρο λαδιου απο μεριας μου.. συνολο 55 ευρω νομιζω (αλλου ειχα ρωτησει, κατααλαβαινετε νομιζω που, και μου ειπαν 90 !!!)

• 31,000 χλμ στον 1 χρονο και 5 μηνες , το κανονικο το σερβις που λεει και η εταιρια , αλλαγη λαδιων φιλτρο λαδιου, φιλτρο καμπινας, φιλτρο αερα, (γενικα ολα τα φιλτρα), ελεγχοι στα φρενα... καρτα καυσαεριων, ... ΧΩΡΙΣ ΜΠΟΥΖΙ ΚΑΙ ΤΑΚΑΚΙΑ,... συνολο 160 ευρω νομιζω..

τωρα ειμαι στα 46,000 χλμ και 2 χρονια και 6 μηνες,  και εχω προγραμματισει τις επομενες μερες ξανα αλλαγη λαδιων και φιλτρο λαδιου.. 60 περιπου..

Αρα το συνολο, 55+160+60= 275 ευρω για τα πρωτα 46,000 χλμ σε 2 μιση χρονια.. με τις ενδιαμεσες συντηρησεις που θελω και κανω εγω... αν δεν 160 ευρω θα ηταν τα κοστη συντηρησης μεχρι τωρα..

ΥΓ. γενικα κανω πολλα χλμ το χρονο.. κοντα στα 25Κ το χρονο γιαυτο και τα υπολογιζω περισσοερο βασει χιλιομετρων παρα χρονικου οριου.

Για μενα ειναι σουπερ οικονομικο στα σερβις του.. αν ψαχτεις ειδικα λιγο και που θα το πας πετυχαινεις σουπερ τιμες..

ΥΓ. Οτι συντηρηση εχει γινει τωρα (τα απο πανω) εχει γινει σε επισημες αντιπροσωπειες!!

ΥΓ2. Και να με πληρωναν δεν θα αφηνα λαδι για 30.000 χλμ πανω.. .. για μενα προσωπικα το οριο ειναι τα 15.000 οπως και πραττω..

φιλε μου σε πια αντιπροσβπεια πας;; είναι πολυ καλές οι τιμές σερβις

αφου δεν παίρνεις μηχανη, πάρε το φιεστα ST

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:

...

Εγω μιλάω για το DRIVE που εχει καταντήσει χειρότερο απο το αυτοτρίτη εκθειασμός της Ford μεχρι και απίθανα έγραφαν οτι το αυτοκίνητο έστριβε πριν το σκεφτείς (Fiesta st)
και ΔΕΝ αναμεταδίδει τις αρνητικές ειδήσεις με αποκορύφωμα τα σκάνδαλο των ecoboost που μέχρι και το BBC αφιέρωσε εκπομπή στο κρατικό κανάλι , κάντε μια αναζήτηση στα θέματα του πρώτα

Eχω cmax 1.6 ecoboost 5 χρόνια.και πριν την ανάκληση και μετά την ανάκληση για προλήπτικους λόγους, δεν αντιμετώπισα ποτέ το γνωστό πρόβλημα με την υπερθέρμανση. ο κινητήρας είναι εξαιρετικός σε απόδοση και οικονομία.
μην είσαι τόσο εμπαθής με τα ford...δεν είναι toyota και mazda σε αξιοπιστία, αλλά είναι από τις λίγες εταιρείες που φτιάχνουν ακόμα οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα

μυρίζει λίγο αρπαχτή
70000χλμ και 90% ταξίδι, απίθανο να θέλει δίσκους συμπλέκτη...σου πατινάρει??η απλά έχει βαρύνει λίγο το πεντάλ??
κρεμαγιέρα πως προκύπτει η αντικατάσταση??νιώθεις κάτι περίεργο στο τιμόνι??

υ.γ: οι χρεώσεις στα συγκεκριμένα ανταλλακτικά είναι νορμάλ,συγκριτικά με άλλα παρόμοια καινούργια αυτοκίνητα

mazda 6...για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο

τα τακακια στα καινούργια ford φθειρονται γρήγορα λόγω του TORQUE VECTORING CONTROL

Όταν η πεζω ζητάει για το 3008 στη βασ. έκδοση
1.6 PureTech 180 S&S ΕΑΤ8 ACTIVE GRIP €6.2 Βενζίνη 1.598 131 35.900 €
εμένα το crv δεν μου φαίνεται ακριβό

Αν στις πρωτες προτεραιοτητες σου είναι η παθητική ασφάλεια καλύτερα να αποφύγεις το duster...δεν είναι κακό αυτοκίνητο, απλά ότι πληρώνεις παίρνεις και στα 13000 ευρώ δεν μπορείς να έχεις ιδιαίτερες απαιτήσεις

τα 22,5 που ζηταει η ford gia to 150αρι και για την έκδοση που περιέχει clima είναι το απόλυτο vfm
μην ξεχνάτε ότι είναι το μοναδικό δικίνητο SUV (νομίζω μαζί με το tiguan) σε αυτά τα λεφτά,που έχει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων...όχι τις παπάτζες που κάνει η peugeot με τον ημιάκαμπτο ζητώντας ένα σκασμό λεφτά...γιατί όπως και να το κάνουμε όσο καλορυθμισμένος και να είναι ο ημιάκαμπτος άξονας την ποιότητα λειτουργείας της ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων δεν τη φτάνει
επίσης το 150άρι με το 180άρι είναι ακριβώς ο ίδιος κινητήρας με μόνη διαφορά την χαρτογράφηση να αλλάζει την ισχύ μετά τις 4000rpm...η ροπή δεν αλλάζει...αυτό πρακτικά σημαίνει ότι με μικρό κόστος και το κυριότερο ΑΞΙΌΠΙΣΤΑ...εύκολα με ένα remaping το μοτέρ φτάνει τα 180-200 άλογα...
η κατανάλωση μπορεί να είναι λίγο τσιμπημένη (οι 4τροχοί είχαν μετρήσει 10,1 μέση κατανάλωση στο προηγούμενο 1,6 ecoboost) λόγω βάρους, άλλα είναι τόσο απολαυστικός ο ecoboost που θεωρώ ότι είναι κρίμα να δώσεις 3500 παραπάνω
για να πάρεις το diesel με τους 120...θα σέρνεται

Πανακριβο το 3008 αλλα σε γενικες γραμμες ολες οι τιμες εχουν παρει την ανιουσα, σε ολες τις μαρκες
Πλεον τα 25000 μου φαινονται πολλα λεφτά για αυτοκινητο το 2016

το 3008 έχει ανάρτηση πολλαπλων συνδέσμων πίσω?
γιατί αν δεν έχει, είναι ΓΤΠ σε αυτά τα λεφτά

Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Το έχω ξαναγράψει, το έχετε βαρεθεί, αλλά η γνώμη μου είναι ότι το μοναδικό 'καλό' μοτέρ για μένα είναι το 1.6, και με 36,5 χιλιάρικα, όχι ευκαιρία, όχι καλή ή ανεκτή τιμή, πανάκριβο είναι και τίποτα άλλο. Και φυσικά θα ξαναπώ ότι, ας θέλει και νομίζει ότι γουστάρει η Peugeot, +10Κ από το προηγούμενο μοντέλο είναι απλά τραγική διαφορά, δεν πα να λέει η Peugeot ότι έχει χρυσά χερούλια και διαμαντένια πόμολα

+1000
και σε 2-3 χρόνια δε θα πιάνει ούτε τα 20000

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Εγώ το βλέπω αλλιώς το θέμα της εγγύησης.
Γιατί η Kia και η όποια Kia να με κρατάει δέσμιο στο δίκτυο της για 7 χρόνια. Για το αν θα χαλάσει στα 7 χρόνια ένα παράθυρο (μπορεί και άλλα, αλλά μιλώντας και για αξιοπιστία ας αρκεστούμε σε έναν χαλασμένο μηχανισμό παράθυρου) να είμαι αναγκασμένος να πληρώνω όλα τα αναλώσιμα και τις εργατοώρες για τα σέρβις των 7 ετών σε τιμές αντιπροσωπίας?!
Τα υποχρεωτικά 2 χρόνια μου αρκούν.

δηλαδή προτιμάς 2 χρόνια εγγύηση για να μπορείς να πηγαίνεις μετά στο συνεργείο της γειτόνιας και να γλιτώσεις 20-30 ευρώ στο service??από το να έχεις 7 χρόνια το κεφάλι σου ήσυχο