Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    D
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 595
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by di0

    • RE: Προσπέραση από δεξιά σε αυτοκινητόδρομο

      Ίσως να φανεί ωραιοποίηση της έννοιας 'προσπέραση', αλλά πιστεύω ότι στον αυτοκινητόδρομο, όσο δε βγαίνεις στην αντίθετη κατεύθυνση, πρέπει να μιλάμε για αλλαγή λωρίδας, ακόμα και αν αυτή γίνεται συνεχώς.

      Προσωπικά δεν έχω ιδιαίτερο πρόβλημα να αλλάξω λωρίδα προς τα δεξιά για να περάσω κάποιον πιο αργό από εμένα, βέβαια θα προσπαθήσω να αλλάξω προς τα αριστερά αν είναι δυνατό (με τη λογική ότι όσο πιο αριστερά, τόσο πιο γρήγορα). Επίσης, η συνεχής αλλαγή λωρίδας είναι κάτι που αποφεύγω, έστω και αν μου κοστίζει κάποιες φορές σε ταχύτητα.

      Αν μιλάμε για δρόμο με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, δεν προσπερνώ ποτέ από δεξιά, ούτε κινούμαι στη βοηθητική παρά μόνο όταν μου γίνεται προσπέραση.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      di0
    • RE: Αυτοκριτική: Πόσο ευγενικοί είμαστε πίσω από το τιμόνι;

      Προσπαθώ να είμαι ευγενικός και να μην εμποδίζω γενικά, και συνήθως να εξυπηρετώ αφήνοντας κάποιον να διασχίσει διασταύρωση ή να στρίψει μπροστά μου, ειδικά αν έχω ψυχολογήσει τον πίσω μου ότι δε θα το έκανε. Αποφεύγω να κορνάρω αλλά το κάνω όταν κάποιος μπει μπροστά μου σε φανάρι.
      Δυστυχώς έχω διαπιστώσει ότι σχεδόν πάντα κάτι μου φταίει στους άλλους οδηγούς (χωρίς να σκέφτομαι ότι εγώ τα κάνω όλα σωστά), αλλά κάποιες φορές που βλέπω σωστές κινήσεις από άλλους χαίρομαι (και σκέφτομαι μήπως διαβάζουν 4Τ ). Όταν με εξυπηρετεί κάποιος, πάντα του κάνω νεύμα για ευχαριστώ και χαίρομαι όταν με ευχαριστούν οι άλλοι σε τέτοιες περιπτώσεις.
      Δε συνηθίζω να κολλάω στον μπροστινό, το κάνω μόνο όταν βλέπω κάποιον να θέλει να χωθεί ανάμεσα χωρίς φλας (δε μου αρέσω έτσι εκδικητικός αλλά έχω μπουχτίσει με τους έξυπνους ). Όταν κάποιος μου σπάσει τα νεύρα, οδηγώ νευρικά για τα επόμενα δευτερόλεπτα, ίσως και λεπτά αλλά λυπάμαι να ταλαιπωρώ το αυτοκίνητό μου για χάρη κάποιου άλλου. Σε αυτό το διάστημα συνήθως κάνω τουλάχιστον μια χοντράδα
      Ποτέ δε διπλοπαρκάρω, ούτε σταματάω σε σημείο που εμποδίζω, και πάντα χρησιμοποιώ τα φλας. Δεν περνάω με κόκκινο (ούτε μεταμεσονύχτιες ώρες) γιατί σκέφτομαι ότι αν έχω την ατυχία να τρακάρω στο επόμενο λεπτό, θα αναρωτιέμαι για πάντα αν θα είχα τρακάρει αν δεν είχα περάσει με κόκκινο .
      Προσπαθώ να αφήνω τους πεζούς να περνάνε, αλλά δε μπορώ να το κάνω πάντα γιατί με επηρεάζει αυτός που ακολουθεί, και προσπαθώ να προσαρμόζομαι στο ρυθμό του μπροστά και του πίσω σεβόμενος τον τρόπο οδήγησής τους.
      Σε βρίσιμο και χειρονομίες έχω καταφύγει ελάχιστες φορές. Τον τελευταίο καιρό με έχω συλλάβει αρκετές φορές να εκφράζω λεκτικά τη δυσανασχέτησή μου, κυρίως όταν είμαι μόνος μου στο αυτοκίνητο.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      di0
    • RE: ΜΑ, ΕΙΝΑΙ ΟΡΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΑΥΤΑ????

      Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
      Το σημαντικότερο για μένα είναι ότι έχουν αλλάξει τα αυτοκίνητα και η βελτίωση αυτή έχει κάνει τα όρια ταχύτητας να φαίνονται συχνά γελοία.

      Τα αυτοκίνητα έχουν αλλάξει, αλλά στους δρόμους (της Ελλάδας τουλάχιστον) κυκλοφορούν ακόμα αυτοκίνητα 20ετίας, οπότε τα όρια γι' αυτά είναι πιο κοντά στα φυσικά τους όρια. Όταν βάλεις το όριο στην Εθνική 150 λοιπόν και ο παππούς με το Simca πάει με 150 και το αυτοκίνητο στο πρώτο φρενάρισμα ή την πρώτη στροφή γίνει μπίλιες, εσύ που ανέβασες το όριο θα πας στην πυρά.

      Εκτός αν καθιερωθούν όρια ανάλογα με την παλαιότητα ή την ικανότητα του αυτοκινήτου στο φρενάρισμα.......αχλαχλουχλαχλαχλα

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      di0
    • RE: ΜΑ, ΕΙΝΑΙ ΟΡΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΑΥΤΑ????

      Αν και η πολιτική που ακολουθεί η τροχαία για τα πρόστιμα ταχύτητας είναι ηλίθια, η αναθεώρηση των ορίων ταχύτητας είναι πρακτικά αδύνατη. Τα όρια πρέπει να προβλέπουν τη χειρότερη των καταστάσεων ή έστω το μέσο όρο με απόκλιση προς τα κάτω, και από τη στιγμή που οποιοσδήποτε μπορεί να πάρει (ή να 'πάρει') δίπλωμα οδήγησης, ο μέσος όρος είναι πραγματικά πολύ χαμηλός.

      Όταν παραδόθηκε η περιφερειακή του Υμηττού, βγήκαν κάτι δημοσιογραφάκια-τρομολάγνοι και έκαναν θέμα το ότι τα όρια των 80χλμ. ήταν οριακά, και αν πήγαινες με 90 (ποιός και με τι αυτοκίνητο δεν είπαν βέβαια) θα έφευγες από το δρόμο. Κατέληγαν γκρινίαζοντας για την έλλειψη ευθύνης αυτών που έβαλαν τα όρια, και για το ότι δεν προστατεύεται ο οδηγός. Δυστυχώς, αυτή είναι η πλειοψηφία των οδηγών απ' ό,τι καταλαβαίνω, οπότε όλα γίνονται σύμφωνα με αυτούς.

      Ο μόνος τρόπος να αλλάξουν τα όρια είναι να αλλάξουν και τα κριτήρια απόκτησης διπλώματος οδήγησης και να μην παίρνουν όλοι δίπλωμα αλλά μόνο οι ικανοί (δίπλωμα ικανότητας είναι). Αλλά ποιός θα ορίσει το 'ικανός', και ποιός θα τολμήσει να στερήσει τη δυνατότητα οδήγησης από κάποιον; Άρα αδύνατον.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      di0
    • RE: Παρουσιασεις μονοθεσιων για το 2004

      Εφόσον η Sauber θα τρέχει με το φετινό κινητήρα της Ferrari και έχει τα φόντα πια για σωστή και γρήγορη αεροδυναμική εξέλιξη, φαντάζομαι ότι θα αλλάξει αρκετά η εικόνα της σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά

      posted in Formula 1
      D
      di0
    • RE: Η ταλαιπωρία της παραγγελίας ενός Suzuki Ignis

      Λοιπόοοοον

      Χθες και σήμερα, διαπίστωσα ότι επικρατεί ένα μπάχαλο στον ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ και τις αντιπροσωπείες. Πήρα τηλέφωνα κεντρικά και στις κατά τόπους, και οι περισσότεροι μου έλεγαν ότι υπάρχουν όλα τα μοντέλα. Μόνο ο δικός μου αντιπρόσωπος και τα κεντρικά μου έλεγαν ότι όλες οι άλλες εκδόσεις έχουν καταργηθεί.
      Προσέξτε και αυτό: τώρα πια για new Ignis 4x4 υπάρχει μόνο η έκδοση HIGH με το R/CD (δηλαδή η πιο ακριβή από όλες), και η διαφορά με την GL είναι στα 1600 Ευρώ - δηλαδή βγαίνει κάπου 16.000.

      Ο αντιπρόσωπος στην Κηφισιά μου είπε χθες ότι 'αυτό τον καιρό δίνεται βαρύτητα στα HIGH γι' αυτό προσωρινά τα GL δεν είναι διαθέσιμα, μπορείς να το παραγγείλεις αλλά η παράδοση θα γίνει σε 3 μήνες'. Σήμερα που μίλησα μαζί του, είχε ενημερωθεί από τα κεντρικά ότι γενικότερα σταμάτησαν τα GL και πλέον υπάρχουν μόνο τα ακριβά ΗIGH.

      Γενικά αποκόμισα την εντύπωση (από συμφραζόμενα αλλά και ευθέως) ότι δε νοιάζει τον Σφακιανάκη να φερθεί σωστά στον πελάτη - με τη λογική ότι αν δεν το πάρεις εσύ, θα το πάρει κάποιος άλλος = μικρό (ως μηδενικό) το κακό.

      Μιλώντας με τον αντιπρόσωπο με τον οποίο είχαμε κλείσει την απλή έκδοση, έδειξε ότι συμπάσχει μαζί μας και καταλαβαίνει την αγανάκτησή μας (δε ζημιώνεται αυτός βέβαια), αλλά μας είπε ότι δε μπορεί να κάνει τίποτα για να μας αποζημιώσει οικονομικά. Η προκαταβολή που είχαμε δώσει ήταν 50 Ευρώ, και η εταιρεία δε δεσμεύτηκε ούτε καν στο χρόνο παράδοσης. Τέτοια δέσεμευση αδυνατεί να κάνει ακόμα και τώρα, αν αλλάξουμε την παραγγελία μας. Μας λέει ότι το νωρίτερο θα έχουμε το αυτοκίνητο στο τέλος Μαρτίου (για 'το αργότερο' ούτε συζήτηση). Τελικά, η εταιρεία δε δεσμεύεται σε τίποτα απέναντί μας και μπορεί κάλλιστα όποτε θέλει να μας αλλάξει και πάλι τα δεδομένα.

      Koutsan δεν ξέρω αν αυτό που ανέφερες για 'αδυναμία παροχής' ισχύει στην περίπτωση μου, το ανέφερα και αυτό αλλά δεν οδήγησε πουθενά. Η στάση τους είναι ανελαστική, δε δέχονται ούτε να κάνουν έκπτωση ούτε κάποιας άλλης μορφής αποζημίωση (π.χ. δωρεάν εξοπλισμός) με τη λογική ότι δε θα τους λείψουμε προφανώς.

      Μιλώντας με τα κεντρικά τους περιέγραψα την κατάσταση και μου είπαν ότι μπορώ να ακυρώσω την παραγγελία ή να παραγγείλω την ακριβότερη έκδοση, και δε μπορούν να κάνουν κάτι άλλο.

      Γενικά, σε ουδεμία περίπτωση δεν τους είδα να έρχονται σε δύσκολη θέση (πέρα από τον αντιπρόσωπο ο οποίος χάνει την προμήθειά του αν ακυρώσουμε), οπότε λεκτικά δε βλέπω να μπορεί να γίνει κάτι παραπάνω.

      Πιστεύω ότι ο Σφακιανάκης επίτηδες εισάγει μόνο το ακριβοτερο μοντέλο (και ότι όλα είναι διαθέσιμα), αλλά δε μπορώ να κάνω κάτι πέρα από το να ακυρώσω την παραγγελία. Αν μετά από κάποιο καιρό ξαναρχίσει να εισάγει το GL και εμείς έχουμε ήδη στα χέρια μας το HIGH, μπορούμε να κάνουμε κάτι ενανίον του; Να ζητήσουμε την οικονομική διαφορά ή να γίνει ανταλλαγή;

      Η αντιμετώπιση που εισπράξαμε γενικά ήταν αντιεπαγγελματική και δείχνει πολλά για τη νοοτροπία της συγκεκριμένης εταιρείας και τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί. Δυστυχώς σαν πελάτες φάγαμε 'φτύσιμο' και ή θα συμμορφωθούμε με αυτά που θέλει η εταιρεία ή θα ψάξουμε αλλού, σε καμία περίπτωση όμως δεν πρόκειται να ζημιωθεί αυτή ή να αποζημιωθούμε εμείς, κάτι που με ενοχλεί - γιατί αυτή η αντιμετώπιση περνάει ατιμώρητη.

      Προτείνετε να απευθυνθώ εγγράφως στον Σφακιανάκη ή στη Suzuki Ιαπωνίας; Θα κάνει κάποια διαφορά;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      di0
    • RE: Χειμερινες δοκιμες 2003-2004

      Ο χρήστης ladaman11 έγραψε:
      I McLaren giati einai xameni auti tin ebdomada?

      Kanei tipota prive dokimes? Alla kai pali omws kapou tha to eixa dei.

      Exei lisei ola ta provlimata tis kai paei xalara ( prgma apisteuto otan leme gia McLaren) or enotpise megala provlimata sto proigoumeno test kai exi paei sto sxediastirio gia epanasxediasei tmimatwn?

      Είχα διαβάσει ότι κάνει ιδιωτικές δοκιμές αυτή την εβδομάδα, αλλά δε θυμάμαι που...

      posted in Formula 1
      D
      di0
    • RE: Χειμερινες δοκιμες 2003-2004

      Απορία: ξέρει κανείς γιατί οι δοκιμές της Ferrari γίνονται με τα περσινά μονοθέσια; Το μόνο που μπορώ να υποθέσω είναι ότι η F2004 δε μπορεί να μπει ακόμα στην πίστα - και μου φαίνεται κακό αυτό...

      posted in Formula 1
      D
      di0
    • RE: Καλά είναι ονομασία μοντέλου για την Ελλάδα????

      Ο χρήστης theios έγραψε:
      παλαιότερα πάντως τη δεκαετία του 80 το Seat Malaga εισαγόταν στην Ελλάδα με την ονομασία Gredos..για ευνόητους λόγους

      τώρα ονόματα όπως Lanos, Kalos, Phaeton (όσο ελληνικά και να είναι το αρχαίον κάλος και ο Φαέθων,δεν νομίζω πως η ονομασία παραπέμπει εκεί, για τους περισσότερους τουλάχιστον) είναι πιο συνηθισμένα

      To Kalos πραγματικά είναι από τις πιο χτυπητές κακές επιλογές ονόματος!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      di0
    • RE: Η ταλαιπωρία της παραγγελίας ενός Suzuki Ignis

      @ cpp: Το αυτοκίνητο θα οδηγείται από τη μητέρα μου η οποία δεν τα πάει καλά με τις κλίσεις του αμαξώματος, οπότε δε φοβάμαι μήπως βρει τα όριά του. Ευχαριστώ για τη συμβουλή πάντως

      @deggman: λες να υπάρχουν έτοιμα;; Μίλησα και με άλλη αντιπροσωπεία σήμερα (Κηφισιάς) και μου είπε ότι το HIGH έχει υψηλή ζήτηση σε Ελλάδα και Ευρώπη οπότε ο χρόνος παράδοσης υπολογίζεται σε 1,5-2 μήνες. Το πιστεύω κι εγώ αυτό που λες, ότι είναι τακτική του Σφακιανάκη για να 'σπρώξει' τα μοντέλα που θέλει

      Είχα διάλογο με αντιπροσωπείες σήμερα ο οποίος θα συνεχιστεί και αύριο, παραβλέποντας τον φόβο να σας κουράσω, θα σας ενημερώσω αύριο (ελπίζω) για τη στάση των αντιπροσωπειών της SUZUKI και του Σφακιανάκη στο θέμα.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      di0
    • RE: Η ταλαιπωρία της παραγγελίας ενός Suzuki Ignis

      Σας ευχαριστώ όλους για τη βοήθειά σας

      Αν και έχει υπογραφεί χαρτί για την παραγγελία, μου φαίνεται ότι έτσι όπως είναι διατυπωμένοι οι όροι στα 'ψιλά' γράμματα, η εταιριά ουσιαστικά απαλάσσεται από κάθε ευθύνη, οπότε μάλλον το περισσότερο που υποχρεούται νομικά να κάνει είναι να δεχτεί την ακύρωση της παραγγελίας και να μας επιστρέψει την προκαταβολή . Δε νομίζω να είναι τόσο μη-έξυπνοι ώστε να μην έχουν προβλέψει τέτοιες καταστάσεις.

      Από την αρχή της συζήτησης με τον αντιπρόσωπο πριν την παραγγελία, δε μπορούσε να δεσμευτεί για τον χρόνο παράδοσης κάτι που μας χτύπησε άσχημα. Το outline της συζήτησης ήταν ότι δε μπορεί να ξέρει πότε θα σταλλεί το μοντέλο από το εξωτερικό, γιατί οι παραγγελίες γίνονται ομαδικά κάθε τέλος του μήνα αλλά είναι πιθανό το μοντέλο που παραγγείλαμε να μη συμπεριληφθεί στην παραγγελία αυτή και αναρωτιέμαι, δεν έχουν συνεχή επαφή με τη SUZUKI Ευρώπης ή Ιαπωνίας; Και ξαφνικά μετά από δέκα ημέρες είδαν ότι δεν υπάρχει το μοντέλο, το οποίο καταχωρήθηκε σε υπολογιστή;;

      Τέλος πάντων, οι συμβουλές σας μου είναι πολύ χρήσιμες και θα ακολουθήσω τον δρόμο που προτείνει ο φίλος koutsan. Το σίγουρο είναι ότι θέλω να συζητήσω με τον αντιπρόσωπο που έχουμε επαφή για να δω τι έχει να μου πει. Επίσης, όπως προτείνει ο treasure, θα προσπαθήσουμε να πετύχουμε κάποια μείωση στην τιμή με κόσμιο και σωστό τρόπο. Αν δεν οδηγηθούμε πουθενά, μπορούμε να αλλάξουμε αντιπρόσωπο και να ξεκινήσουμε από την αρχή.

      Αν και το θέμα που έχει προκύψει αφορά εμένα, ελπίζω να φαίνεται χρήσιμο και σε άλλους και να βοηθήσει κάποιον που θα τύχει να αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα, και ελπίζω να μη σας κουράζω. Ευχαριστώ για τη βοήθεια, είναι πραγματικά πολύτιμη!!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      di0
    • RE: Η ταλαιπωρία της παραγγελίας ενός Suzuki Ignis

      To 1.3 GL που παραγγείλαμε ήταν το καινούριο (94 ίπποι), το οποίο άρχισε να διατείθεται πρόσφατα, η διαφορά με την ΗΙGH έκδοση είναι μόνο στον εξοπλισμό. Απλά μου φαίνεται περίεργο που η GL μετά από τόσο μικρό διάστημα 'σταμάτησε να έρχεται από το εργοστάσιο' (όπως μας είπαν τηλεφωνικά), και υπάρχει μόνο η ακριβότερη.

      Τo Τerios το είδαμε και ήταν η 2η επιλογή μας, η διαφορά του είναι στην τιμή (βγαίνει κάπου 2000 Ευρώ παραπάνω (17000) με αντίστοιχο εξοπλισμό), στον κινητήρα (83 ίπποι μου φαίνεται) και αισθητικά έιναι πιο 'άγριο' και ευθύ σαν αυτοκίνητο εκτός δρόμου, ένας παραπάνω λόγος που καταλήξαμε στο Ignis ως πιο 'πόλης'.

      Το πιθανότερο είναι να πληρώσουμε τη διαφορά για το ακριβότερο... απλά εκνευριστήκαμε με τη στάση της αντιπροσωπείας και είναι ακόμα πιο εκνευριστικό που θα περάσει το δικό τους (αυτό έχουμε, αν θέλετε πληρώστε και πάρτε το) - θα θέλαμε να τους πονέσει κάτι περισσότερο από τα παράπονά μας αλλά έτσι έιναι αυτά μάλλον

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      di0
    • RE: Η ταλαιπωρία της παραγγελίας ενός Suzuki Ignis

      Φίλε xdesign ευχαριστώ για την απάντηση

      Τα χαρακτηριστικά που μας ενδιαφέρουν (συγνώμη για το 'μας' αλλά προορίζεται για χρήση από όλη την οικογένεια) είναι το λίγο μεγαλύτερο ύψος του από το έδαφος και η απλή τετρακίνηση, και δυστυχώς στα ίδια λεφτά δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο απ' όσο ξέρω

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      di0
    • RE: Η ταλαιπωρία της παραγγελίας ενός Suzuki Ignis

      Πριν από μερικές ημέρες παραγγείλαμε το Suzuki Ignis 1.3 4x4 GL, το οποίο θα ερχόταν σε τουλάχιστον ένα μήνα από τη στιγμή της παραγγελίας.

      Μόλις τώρα, η αντιπροσωπεία μας ειδοποίησε ότι η έκδοση GL δε διατίθεται πλέον, υπάρχει μόνο η HIGH (1.200 ευρώ επιπλέον, με ζάντες-προβολάκια-αεροτομή-CD) η οποία θα είναι διαθέσιμη τουλάχιστον σε δύο μήνες αν θέλουμε να αλλάξουμε την παραγγελία μας. Εναλλατικά, υπάρχει ένα Ignis σαν αυτό που παραγγείλαμε στις αποθήκες (πιθανώς από ακύρωση παραγγελίας; ) σε άλλο όμως χρώμα. Το ίδο (για μη συνέχεια της διάθεσης του μοντέλου GL) μου είπαν όταν τηλεφώνησα στην Σφακιανάκης.

      Θα ήθελα να μου πει όποιος γνωρίζει:
      α) αν όντως η Suzuki ακύρωσε τη διάθεση του συγκεκριμένου μοντέλου
      β) αν πάει να μας 'κοροϊδέψει' η αντιπροσωπεία οδηγώντας μας στην αγορά ενός ακριβότερου μοντέλου (και με μεγαλύτερο χρόνο παράδοσης)
      γ) αν είναι λογικό να ζητήσω από την αντιπροσωπεία ή να μου φέρει ακριβώς αυτό που παρήγγειλα ή να μου κάνει έκπτωση στην τιμή ή γενικότερα κάποιο αντάλλαγμα για τον αντιεπαγγελματισμό της.

      Καταλήξαμε μετά από αρκετή σκέψη στο συγκεκριμένο μοντέλο και είχαμε τη διάθεση να περιμένουμε κάποιο καιρό για να το έχουμε, αλλά τώρα είμαστε σε αδιέξοδο. 'Εχετε κάποια παρόμοια εμπειρία, κάποια ιδέα του τι μπορεί να συμβαίνει ή ιδεά για το τι μπορώ να κάνω;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      di0
    • Η ταλαιπωρία της παραγγελίας ενός Suzuki Ignis

      Πριν από μερικές ημέρες παραγγείλαμε το Suzuki Ignis 1.3 4x4 GL, το οποίο θα ερχόταν σε τουλάχιστον ένα μήνα από τη στιγμή της παραγγελίας.

      Μόλις τώρα, η αντιπροσωπεία μας ειδοποίησε ότι η έκδοση GL δε διατίθεται πλέον, υπάρχει μόνο η HIGH (1.200 ευρώ επιπλέον, με ζάντες-προβολάκια-αεροτομή-CD) η οποία θα είναι διαθέσιμη τουλάχιστον σε δύο μήνες αν θέλουμε να αλλάξουμε την παραγγελία μας. Εναλλατικά, υπάρχει ένα Ignis σαν αυτό που παραγγείλαμε στις αποθήκες (πιθανώς από ακύρωση παραγγελίας; ) σε άλλο όμως χρώμα. Το ίδο (για μη συνέχεια της διάθεσης του μοντέλου GL) μου είπαν όταν τηλεφώνησα στην Σφακιανάκης.

      Θα ήθελα να μου πει όποιος γνωρίζει:
      α) αν όντως η Suzuki ακύρωσε τη διάθεση του συγκεκριμένου μοντέλου
      β) αν πάει να μας 'κοροϊδέψει' η αντιπροσωπεία οδηγώντας μας στην αγορά ενός ακριβότερου μοντέλου (και με μεγαλύτερο χρόνο παράδοσης)
      γ) αν είναι λογικό να ζητήσω από την αντιπροσωπεία ή να μου φέρει ακριβώς αυτό που παρήγγειλα ή να μου κάνει έκπτωση στην τιμή ή γενικότερα κάποιο αντάλλαγμα για τον αντιεπαγγελματισμό της.

      Καταλήξαμε μετά από αρκετή σκέψη στο συγκεκριμένο μοντέλο και είχαμε τη διάθεση να περιμένουμε κάποιο καιρό για να το έχουμε, αλλά τώρα είμαστε σε αδιέξοδο. 'Εχετε κάποια παρόμοια εμπειρία, κάποια ιδέα του τι μπορεί να συμβαίνει ή ιδεά για το τι μπορώ να κάνω;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      di0
    • RE: Οτι πιο απίθανο εχω δει σε Ελληνικούς δρόμους!

      Δευτέρα 26/1, στον Αγ. Δημήτριο, μπροστά μου ένα Astra SW με μια μπλε λάμπα φθορισμού κρεμασμένη (και σε λειτουργία) εσωτερικά στην οροφή, πάνω από τον χώρο αποσκευών.

      Πώς; Γιατί;

      *Προς στιγμήν σκέφτηκα ότι μπορεί να μεταφέρει κρέατα.......

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      di0
    • RE: Φρενάρισμα με ταχύτητα στο κιβώτιο

      Τελικά είναι απλό ο gvala έχει δίκιο, και παίζουμε με τις λέξεις

      Για δεδομένη πίεση στο πεντάλ των φρένων, ναι φρενάρεις καλύτερα με τον κινητήρα συμπλεγμένο.

      Το φρενάρισμα που προκαλεί ο κινητήρας μπορεί σε κάθε περίπτωση να αντικατασταθεί από x επιπλέον πίεση στο πεντάλ των φρένων.

      Η μόνες διαφορές με τον κινητήρα να συμμετέχει στο φρενάρισμα ή όχι είναι η πίεση του πεντάλ => η καταπόνηση των φρένων, και η αίσθηση του οδηγού (μεγαλύτερη αίσθηση ασφάλειας με τον κινητήρα να συμμετέχει - γνώμη μου).

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      di0
    • RE: Υπέρ ή κατά της υποχρέωσης εκ του νόμου να φοράμε ζώνη?

      Όντως koutsan αυτό που έθεσες ήταν κατά πόσο επιτρέπεται κάποιος άλλος να αποφασίζει να σε περιορίζει δια νόμου

      Εσύ λες ότι μόνο εσύ είσαι κύριος του εαυτού σου και κανείς δεν έχει το δικαίωμα να σε υποχρεώνει για κάτι ή να σου απαγορεύει κάτι.

      Κάποιο ποσοστό ατόμων σε κάθε κοινωνία είναι σίγουρα ώριμο να κάνει κάτι τέτοιο, για τους υπόλοιπους, αν δεν υπάρχει κάποιος να τους δώσει τις γραμμές 'πρέπει-δεν πρέπει', θα δημιουργήσουν τεράστιο πρόβλημα στο κοινωνικό σύνολο με τη συμπεριφορά τους. Το θέμα είναι ότι δε μπορεί κάποιος να κρίνει ποιός είναι ώριμος γι' αυτό και ποιός όχι, ώστε να εξαιρεθεί από τις γραμμές αυτές, οπότε τελικά όλοι υπόκεινται στους ίδιους κανόνες.

      Έτσι λοιπόν, εσύ και κάποιοι άλλοι δεν έχουν ανάγκη να περιορίζονται από άλλους γιατί έχουν μάθει να αυτοπεριορίζονται σύμφωνα με το περιβάλλον τους, οπότε το να τους υποχρεώνεις να κάνουν κάτι δια νόμου - να φοράνε ζώνη - τους φαίνεται προσβλητικό. Οι νόμοι υπάρχουν για να περιορίσουν αυτούς που δε μπορούν να το κάνουν από μόνοι τους, και βέβαια για τον κάθε έναν από εμάς υπάρχουν 'λάθος' και 'σωστοί' νόμοι ανάλογα με τις αντιλήψεις του.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      di0
    • RE: Πετρέλαιο! Τι θα γίνει επιτέλους;

      Κάπου στους 4Τ αναφερόταν μια επίσημη δήλωση της Βάσους Παπανδρέου η οποία εν ολίγοις έλεγε ότι οι πολίτες δεν είναι ακόμα έτοιμοι για την κυκλοφορία diesel αυτοκινήτων και το έδαφος δεν είναι πρόσφορο προς το παρόν. Κάτι το οποίο μάλλον μεταφράζεται σε 'κάτσε να περάσουν οι Ολυμπιακοί και βλέπουμε'...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      di0
    • RE: Φρενάρισμα με ταχύτητα στο κιβώτιο

      Από τις 1500 στροφές και κάτω, ναι έχουν περισσότερο, γι' αυτό συνήθως αποσυμπλέκεις κάπου εκεί τον κινητήρα κατά το φρενάρισμα.

      Αν πιέσεις λίγο περισσότερο το πεντάλ για το επιπρόσθετο έργο, πιέζεις λίγο περισσότερο τα υλικά τριβής, άρα τα καταπονείς λίγο περισσότερο.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      di0
    • 1
    • 2
    • 26
    • 27
    • 28
    • 29
    • 30
    • 28 / 30
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr