Posts made by di0

Μήπως αισθητήρας λ; Έχω οδηγήσει αυτοκίνητο με τη συμπεριφορά που αναφέρεις και ήταν αυτό το πρόβλημα

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Απλά το Fiesta δεν θα πετάξει κώλο τόσο εύκολα όσο το 206 (αυτό για εμένα μπορεί να είναι κακό, για κάποιον άλλον κακό).

Όπως καταλαβαίνουμε, ο Μάρκος θέλει οπωσδήποτε ελάφρωμα ουράς.

Δεν μας είπες όμως, εσύ θα το βάζεις χέρι;;; Εκεί αλλάζουν πολλά πράγματα

Εγώ θα το χρησιμοποιώ ελάχιστα, και έτσι κι αλλιώς έχω μάθει να 'παίζω' με αυτά που έχω - οδηγώ μια Corolla sedan 1.6 του 94 - και δεν έχω ούτε μεγάλες οδηγικές γνώσεις και απαιτήσεις προς το παρόν, οπότε δεν πρόκειται να πατήσω πόδι στην επιλογή, προτιμώ να το χαίρεται πραγματικά ο ιδιοκτήτης του, έστω και για αισθητικούς λόγους.

Φίλε markvag ναι το είδα το topic με το πρόβλημα στο 206 σου. Τι εννοείς με το ότι στη σπάνε τα ηλεκτρονικά του; Είναι πιο δύσκολο να βάλεις χέρι για απλές βλάβες, π.χ. ασφάλειες;

Η αλήθεια είναι ότι δεν έχω ακούσει άσχημα για κανένα από τα δύο, και θέματα βλαβών πιστεύω είναι καθαρά θέμα τύχης, οπότε δε με επηρεάζει η μάρκα. Αυτό που εννοούσα στο προηγούμενο post λέγοντας 'νεότητα' είναι ότι το 206 κυκλοφοεί ήδη κάποια χρόνια και - πέρα από τις λογικές αναβθμίσεις - δεν παύει να αντιπροσωπεύει την τεχνογνωσία της εποχής εκείνης. Επίσης, οι TU είναι από το 1990 αν δεν κάνω λάθος στην παραγωγή, κάτι που μπορεί να μετράει υπέρ της αξιοπιστίας τους, αλλά και πάλι η τεχνολογική τους βάση βρίσκεται πολλά χρόνια πριν, όσο και να έχουν βελτιωθεί τα επιμέρους εξαρτήματά τους.

Σας ευχαριστώ για τις συμβουλές και τα σχόλιά σας!!

Είσαι στον κατάλληλο χώρο τότε θα βοηθηθείς πολύ και από πολλούς, είμαι σίγουρος.

Το καλύτερο που έχεις να κάνεις βέβαια είναι να ψάχνεις το net για απαντήσεις, και συνήθως αρκετές πηγές για να διασταυρώνεις τις πληροφορίες

Οδηγώ μια Toyota Corolla του '94 και ο κατασκευαστής προτείνει 36/33 psi εμπρός/πίσω σε κανονικές συνθήκες, και 38/38 για A/C ή πλήρες φορτίο.

Όλα αυτά τα χρόνια, ακούω από (μη εξουσιοδοτημένο) συνεργείο, από βενζινάδικα και από βουλκανιζατέρ, ότι η πίεση πρέπει να είναι 32/30 - κάτι το οποίο το εφαρμόζουν αδιακρίτως σε όλα τα αυτοκίνητα. Μάλιστα, κάποιος μου είπε ότι 'το αυτοκόλλητο αυτό με τις πιέσεις ισχύει μόνο για Ιαπωνία, εδώ που είναι πιο θερμό το κλίμα πρέπει να έχεις χαμηλότερη πίεση' - κάτι που μου φάνηκε πολύ μπακαλίστικο

Όσες φορές έχω οδηγήσει με τέτοιες πιέσεις (32/30), το τιμόνι βαραίνει και το οικονόμετρο βαράει κόκκινα με το παραμικρό, κάτι που με κάνει να υποθέσω ότι είναι χαμηλή. Επίσης, τόσα χρόνια από τους 4Τ μάθαινα να τηρώ πιστά τις πιέσεις που προτείνει ο κατασκευαστής.

Παρ 'όλ' αυτά, μου έχει δημιουργηθεί μια ανασφάλεια μετά από όλα αυτά, και γι' αυτό ήθελα να ζητήσω και τη γνώμη κάποιου που με υπευθυνότητα μπορεί να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα (αν δηλαδή είναι πανάκεια το 32/30 ή πρέπει να ακολουθούμε τον κατασκευαστή)

Οδηγώ μια Toyota Corolla του '94 και ο κατασκευαστής προτείνει 36/33 psi εμπρός/πίσω σε κανονικές συνθήκες, και 38/38 για A/C ή πλήρες φορτίο.

Όλα αυτά τα χρόνια, ακούω από (μη εξουσιοδοτημένο) συνεργείο, από βενζινάδικα και από βουλκανιζατέρ, ότι η πίεση πρέπει να είναι 32/30 - κάτι το οποίο το εφαρμόζουν αδιακρίτως σε όλα τα αυτοκίνητα. Μάλιστα, κάποιος μου είπε ότι 'το αυτοκόλλητο αυτό με τις πιέσεις ισχύει μόνο για Ιαπωνία, εδώ που είναι πιο θερμό το κλίμα πρέπει να έχεις χαμηλότερη πίεση' - κάτι που μου φάνηκε πολύ μπακαλίστικο

Όσες φορές έχω οδηγήσει με τέτοιες πιέσεις (32/30), το τιμόνι βαραίνει και το οικονόμετρο βαράει κόκκινα με το παραμικρό, κάτι που με κάνει να υποθέσω ότι είναι χαμηλή. Επίσης, τόσα χρόνια από τους 4Τ μάθαινα να τηρώ πιστά τις πιέσεις που προτείνει ο κατασκευαστής.

Παρ 'όλ' αυτά, μου έχει δημιουργηθεί μια ανασφάλεια μετά από όλα αυτά, και γι' αυτό ήθελα να ζητήσω και τη γνώμη κάποιου που με υπευθυνότητα μπορεί να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα (αν δηλαδή είναι πανάκεια το 32/30 ή πρέπει να ακολουθούμε τον κατασκευαστή)

Δεν ήθελα να σας βάλω στη διαδικασία ακόμα μίας σύγκρισης, φαντάζομαι ότι τόσο καιρό που λειτουργεί το forum κάποια πράγματα ήδη θα τα έχετε βαρεθεί ευχαριστώ για τη γνώμη πάντως, είναι σημαντική!

Το αυτοκίνητο είναι για τη μητέρα μου η οποία κοιτάει εξωτερική εμφάνιση και έχει κολλήσει με το 206, και αισθάνομαι άσχημα να της στερήσω τη χαρά να οδηγεί κάτι που πραγματικά της αρέσει λέγοντάς της θεωρίες περί νεότητας μηχανικών μερών και αίσθηση οδήγησης.

Έχω οδηγήσει τo Fiesta και έχει να πει πολλά κατά τη γνώμη μου, αν και να σου πω την αλήθεια αυτοί οι ψηφιακοί δείκτες θερμοκρασίας και βενζίνης με ενοχλούν λιγάκι...

'Α Π Ο Ρ Ρ Ι Φ Θ Η Κ Ε Σ
Συγκέντρωσες συνολικά 240 βαθμούς
Χμ... Εχεις καλή αντίληψη, με εκπαίδευση και εξάσκηση θα γίνεις καλός οδηγός '

Aerandir όντως υπάρχει το R στο speed rating, αλλά η θέση του μετά την αναλογία ύψους ελαστικού προς πέλμα είναι το Radial. Το speed rating μπαίνε ι μετά το load rating, π.χ. 90R, αλλά για να μη σκοτωθούμε κιόλας, καλύτερα κάτι σε 90H

Δυστυχώς δεν έχω κρατήσει το κλασικό link για τα ελαστικά, όπου περιγράφονται τα πάντα, αλλά εδώ μπορείς να βρείς βασικές πληροφορίες για τους χαρακτηρισμούς του ελαστικού

R=Radial, είναι ο τρόπος που δένονται τα υφάσματα του ελαστικού απ' όσο ξέρω, και έχει μείνει πια για τυπικούς λόγους στο χαρακτηρισμό των ελαστικών (απ' όσο ξέρω πάλι )

Γεια σας

Μην έχοντας την εμπειρία χρήσης αυτοκινήτου ηλικίας μικρότερης των 9 ετών, ήθελα να ρωτήσω τη γνώμη σας για το πόσο μεγάλο ρόλο παίζουν οι παράγοντες εγγύηση και χλμ. για σέρβις και αλλαγής λαδιών στην αγορά ενός αυτοκινήτου.

Λίγο πιο συγκεκριμένα, για μια συγκρισούλα μεταξύ Peugeot 206 1.4 16v και Ford Fiesta 1.4 και 1.6:

ο νέος 16v της PSA στα 1.4 έχει 30.000 ή 2 χρόνια/15.000 για σέρβις και λάδια, ενώ οι 1.4 και 1.6 της Ford (Ζetec?) έχουν 20.000 ή 1 έτος/20.000 αντίστοιχα.

Οι εγγυήσεις για Peugeot είναι 2/12/3 και για Ford 5/6/1.

Πιστεύετε ότι αξίζει να δοθεί μεγάλη βαρύτητα κατά την αγορά αυτοκινήτου σε αυτά; Κατά πόσο επηρεάζουν το κόστος χρήσης;

Γεια σας

Μην έχοντας την εμπειρία χρήσης αυτοκινήτου ηλικίας μικρότερης των 9 ετών, ήθελα να ρωτήσω τη γνώμη σας για το πόσο μεγάλο ρόλο παίζουν οι παράγοντες εγγύηση και χλμ. για σέρβις και αλλαγής λαδιών στην αγορά ενός αυτοκινήτου.

Λίγο πιο συγκεκριμένα, για μια συγκρισούλα μεταξύ Peugeot 206 1.4 16v και Ford Fiesta 1.4 και 1.6:

ο νέος 16v της PSA στα 1.4 έχει 30.000 ή 2 χρόνια/15.000 για σέρβις και λάδια, ενώ οι 1.4 και 1.6 της Ford (Ζetec?) έχουν 20.000 ή 1 έτος/20.000 αντίστοιχα.

Οι εγγυήσεις για Peugeot είναι 2/12/3 και για Ford 5/6/1.

Πιστεύετε ότι αξίζει να δοθεί μεγάλη βαρύτητα κατά την αγορά αυτοκινήτου σε αυτά; Κατά πόσο επηρεάζουν το κόστος χρήσης;

Γενικά μου φαίνεται ότι κάποιοι έχουν την εντύπωση ότι με μια συγνώμη ξεπλένουν την προηγηθείσα καφρίλα τους

2 περιστατικά με ταρίφες:

-- Κατεβαίνω την Κυψέλης κάπου 03:00, ταξιτζής μπροστά, σε κάποια στιγμή σταματάει χωρίς αλάρμ σχεδόν στη μέση του πλάτους του δρόμου - δεν κατάλαβα το λόγο, ίσως υπήρχε πελάτης από αριστερά. Το σκέφτομαι λίγο και αποφασίζω να περάσω από δεξιά όπου είχε αφήσει χώρο ίσα για ένα αυτοκίνητο, το οποίο και κάνω βγάζοντας φλας κιόλας για να το δει αν τυχόν πάει να ξεκινήσει. Και ενώ τον έχω περάσει και σκέφτομαι το κουλό της κατάστασης που μόλις προηγήθηκε, στο επόμενο κόκκινο φανάρι με πλευρίζει από αριστερά και ακούω μουρμούρα. Γυρνάω και κατεβάζω το τζάμι, για να τον ακούσω να με βρίζει: 'Καλά, μκας είσαι; Με περνάς από δεξιά; Γμω το στιό σου κ*λόπαιδο!' ....... (Και στο πράσινο απλά έφυγα γιατί βαριόμουν να μπω στη διαδικασία)

++ Άσχετο, αλλά ένας φίλος μου ερχόμενος σπίτι μου μετά την αλλαγή του χρόνου, πέτυχε ταξιτζή που σε όλη τη διάρκεια της κούρσας είχε μονή ταρίφα και στο τέλος δεν του ζήτησε και δώρο Χριστουγέννων. Αλλού γι' αλλού

Χρόνια Πολλά σε όλους, με υγεία!

(Ήταν μια καλή ευκαιρία να ξεκινήσω το posting - καλώς σας βρίσκω στο forum, να περνάτε καλά!)