Posts made by d_m

Καλησπέρα,

Όπως είχα γράψει παλιότερα, είχα εντοπίσει κάποιο θόρυβο προερχόμενο από πίσω δεξιά, σε μικροανωμαλιες του δρόμου, ιδίως σε κάποιες ανυψώσεις του οδοστρώματος.

Αφού πείστηκα ότι δεν έρχεται από την ανάρτηση, διαπίστωσα ότι η μεσαία πίσω ζώνη κρεμόταν από την οροφή πίσω δεξιά (έτσι παρέλαβα το αυτοκίνητο) και από ο, τι είδα στο manual υπήρχε ειδική σχισμή να πιάνει το μεταλλικό κλιπ.Αφού κουμπωσα το κλιπ στην οροφή και φυσικά πέρασα επίτηδες από τα ίδια σημεία του δρόμου που άκουγα το θόρυβο, εξαφανίστηκε!

d_m, το πιθανότερο είναι να φταίει η eco ρύθμιση, δοκίμασε σε κανονικό προφίλ οδήγησης, πιστεύω πως το λογισμικό θα εμπλέκει ταχύτερα τον πίσω άξονα.

Ναι είναι πιθανό αν και τουλάχιστον περίεργο - για να μην πω παράλογο - να παίζει ρόλο το drive Mode σε μια εκκίνηση με τις συνθήκες που περιέγραψα ...

Καλησπερα πρωτη φορα γραφω αν και διαβαζω και ενημερώνομαι καθε μερα απο το καλύτερο forum αυτοκινητου  ,    Θα ηθελα την βοηθεια σας . Εκανα το αμαξι παραγγελια στις 10 ,μαρτιου και επιτοπου καταθεσα και προκαταβολη

3000€ και το υπολοιπο ποσο μετρητα με την παραλαβη του αυτοκινητου  για τα 180 αλογα to αυτοματο  distictive εκδοση  . Ο πωλητης μου ειπε οτι αρχες μαιου θα παραλαβω το αμαξι . Εχει φτασει 15 ιουνιου και δεν εχω καμια ενημερωση απο την αντιπροσωπεια για το τι  γινετε , Μιλωντας με καποιο συναδελφο στο ξεκαρφωτο μου ειπε οτι γνωριζει καποιον  μεσα απο την hundai και μπορει να δει σε τι σταδιο βρισκετε η παραγγελια , μου ειπε λοιπον οτι το αμαξι εχει προγραμματισθεί για παραγωγή τελος ιουλιου και παραδοση απο σεπτεβρη και βλεπουμε .

Η απόρροιά μου ειναι η εξης μπορω εγω να ακυρωσω την παραγγελεια και να παρω πισω την προκαταβολη γιατι μένοντας  στα λογια του πωλητη εγω πουλησα το αμαξι μου και δεν εχω μεσο να μετακινηθω ?

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ και συγνωμη για το μεγαλο post

καλησπέρα,

δείτε τι υπογράψετε κατά την παραγγελία του αυτοκινήτου - δείτε τους όρους της προσφοράς/παραγγελίας που υπογράψατε.

επίσης , σε τόσο σοβαρά θέματα, μιλήστε με το Διευθυντή του  καταστήματος που κάνατε την παραγγελία και διαβαθμείστε το αίτημα σας όσο πιο ψηλά γίνεται - μην επικοινωνείτε με απλους πωλητές, χαμένος χρόνος...

καλησπέρα σε όλους

την περασμένη Παρασκευή βρέθηκα σε φανάρι ανηφορικού δρόμου με ιδιαίτερα ολισθηρό οδόστρωμα, καθότι ψιλόβρεχε και η άσφαλτος στο σημείο αυτό  είναι πολύ  ολισθηρή ακόμα και στεγνή...

Κατά την εκκίνηση με το κιβώτιο στο eco , οι μπροστινοί τροχοί και ιδίως  ο δεξιός δεν βρήκαν αμέσως πρόσφυση με αποτέλεσμα το γνωστό ΄΄χτύπημα΄΄ που κάνουν όταν σπιναρουν τα προσθοκινητα αυτοκίνητα , όταν ταυτόχρομα μπαινει σε λειτουργία το  αντισπιν  ...Μετά από 2-3'' το αυτοκίνητο βρήκε προσφυση και ξεκίνησε κανονικά , αλλά η αλήθεια είναι ότι θορυβήθηκα διότι περίμενα πολύ πιο άμεση υποβοήθηση από την τετρακίνηση...

Εχει αντιμετωπίσει κάποιος από εσάς αντίστοιχη αντίδραση με το ίδιο αυτοκίνητο ?

Eπίσης, το autohold ναι μεν κρατά το αυτοκίνητο από το να μην κυλήσει προς τα πίσω, αλλά δεν το εμποδίζει να κυλήσει προς τα εμπρός, συνεπώς είτε απαιτείται συνεχές φρένο είτε επιλογή ''P''  την περίπτωση αναμονής σε κατηφορικό δρόμο.Περίμενα ότι το autohold θα δούλευε και στις δύο περιπτώσεις και θα ΄΄πάγωνε΄΄ το αυτοκίνητο, ξεκινώντας αυτόματα με το πάτημα του γκαζιού...

Καλημέρα σας. Ακόμα και στο συνεργείο της Λαμδα στη Συγγρού μου είπαν τελικά ότι σε κάθε στάση του αυτοκινήτου η ταχύτητα θα πρέπει να είναι στο Ν διαφορετικά δημιουργεί πρόβλημα στα δισκάκια το οποίο το κόστος αντικατάστασης τους είναι στα 1000 €

καλημέρα

ευχαριστούμε για την ενημέρωση - θα προσπαθήσω να κάνω την ίδια ερώτηση σε  συνεργείο άλλης αντιπροσωπείας , να δούμε αν θα υπάρξει παρόμοια απάντηση...

d_m wrote:

Για κάποιο λόγο μεταφέρθηκα χθες σε κάποιο άλλο topic

Μεταφέρθηκαν τα ποστ που ήταν άσχετα με το θέμα του νήματος.

Ο. Κ.  ευχαριστώ, δεν το ήξερα ότι γίνεται κάτι τέτοιο και, αν μη τι άλλο, προσωπικά είμαι πάντα και σαφώς εντός topic...

Δεν νομίζω ότι υστερεί σε ποιότητα κατασκευής αυτή την στιγμή ένα Compass απέναντι σε ένα Tuscon. Για τις πλατφόρμες του πρώην FCA (συγκεκριμένα της Jeep) αλλά κυρίως για την τεράστια εμπειρία τους στα συστήματα τετρακίνησης κάπου είχα διαβάσει ότι ήταν ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους το PSA ήθελε να συγχωνευτεί με το FCA. Μέσω αυτού θα ήθελε μελλοντικά να εισέλθει στην τεράστια αμερικανική αγορά. Δεν είναι Opel να της φορέσουν ξαφνικά πάτωμα και κινητήρες από PSA. Μιλάμε για Jeep. Διορθώστε με αν έχω καταλάβει κάτι λάθος...

Για κάποιο λόγο μεταφέρθηκα χθες σε κάποιο άλλο topic και δεν είδα την απάντησή μου αναρτημένη εδώ... Έγραψα λοιπόν ότι καμία συνεργασία δε γίνεται χωρίς την προστιθέμενη αξία, μεταφορά τεχνογνωσίας και οικονομιών κλίμακας που επιτυγχανονται με συμμαχίες, παρά με κοστοβορους ανταγωνισμούς...

Προφανώς κανείς δεν μπορεί να πει ότι κάνετε λάθος, το μέλλον θα δείξει ποια brands της stelantis θα επιβιώσουν και θα φέρουν χρήμα στη συμμαχία...

d_m wrote:

d_m wrote:

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Ο προβληματισμός μου είναι γενικότερα το μέλλον της Fiat και Jeep στο περιβάλλον που διαμορφώνεται. Καμία πρόθεση δυσφήμισης δεν έχω για  την τέως FCA, εννοείται, αλλα έχω μια επιφύλαξη για την πορεία τους...

Ποιός εγγυάται τη δική μας αυτοπρόσωπη παρουσία με τέτοιους προβληματισμούς σε μερικά χρόνια από τώρα;

Θα πάρεις κάτι που δε σου αρέσει τώρα, θα το λιβανίζεις κάμποσα χρόνια στο όνομα της πιθανότητας να αρέσει σε κάποιον τότε (μεταπώληση); - Δεν μου φαίνεται καλή ιδέα.

Σαφέστατα θα προτιμούσα Jeep με κάθε σεβασμό σε όποιον προτιμά Skoda, αλλά επειδή του αρέσει, όχι επειδή θα αρέσει σε άλλους αργότερα.

Θα σας παραθέσω ένα πραγματικό παράδειγμα... Η Alfa 164.εχανε στη Γαλλία το 59% της αξίας της στον πρώτο χρόνο!

Δεν νομίζω ότι υστερεί σε ποιότητα κατασκευής αυτή την στιγμή ένα Compass απέναντι σε ένα Tuscon. Για τις πλατφόρμες του πρώην FCA (συγκεκριμένα της Jeep) αλλά κυρίως για την τεράστια εμπειρία τους στα συστήματα τετρακίνησης κάπου είχα διαβάσει ότι ήταν ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους το PSA ήθελε να συγχωνευτεί με το FCA. Μέσω αυτού θα ήθελε μελλοντικά να εισέλθει στην τεράστια αμερικανική αγορά. Δεν είναι Opel να της φορέσουν ξαφνικά πάτωμα και κινητήρες από PSA. Μιλάμε για Jeep. Διορθώστε με αν έχω καταλάβει κάτι λάθος...

Προφανώς, η οποια PSA δεν θα ήθελε την όποια FCA/jeep αν δεν υπήρχε μια προστιθέμενη αξία, όπως λέτε. Άλλο όμως αυτό και άλλο να εμπιστευτώ την αξιοπιστία ενός jeep... Σημειωνω ότι στην εποχή μας ΔΕΝ υπάρχουν 'φτηνές' βλάβες, δηλαδή προσιτά επιδιορθωσιμες, εκτός ίσως από τα Dacia ( υποθέτω).

Ειλικρινά, αν έδινα 10-12.000 € για ένα αυτοκίνητο δεν θα είχα τόσους ενδοιασμούς. Όμως στην κατηγορία που συζητάμε θα έβριζα την ώρα που το πήρα το όποιο C SUV έβγαζε ηλιθιες βλάβες, είχε μικρή εγγύηση ή απλά τόλμησε να τριξει σε μια λακκούβα. Φυσικά, απόλυτα σεβαστή η επιλογή Jeep δεν προδικαζω τίποτα το αρνητικό...

d_m wrote:

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Ομολογώ ότι δεν κατανοώ το σκεπτικό σου. Σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα διακόπτεται η παραγωγή τους όταν βγαίνει το νέο μοντέλο, το οποίο συνήθως είναι σε διαφορετική πλατφόρμα από το απερχόμενα (ασχέτως ομίλου). Και το τωρινό Compass δεν έχει σχέση με το προηγούμενο. Και το νέο Corsa είναι βασισμένο στην πλατφόρμα του 208, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτόματα απαξιώθηκε η προηγούμενη γενιά. Η απαξίωση είναι δεδομένη όταν βγαίνει ένα νέο μοντέλο.

Ο προβληματισμός μου είναι γενικότερα το μέλλον της Fiat και Jeep στο περιβάλλον που διαμορφώνεται. Καμία πρόθεση δυσφήμισης δεν έχω για  την τέως FCA, εννοείται, αλλα έχω μια επιφύλαξη για την πορεία τους...

d_m wrote:

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Ομολογώ ότι δεν κατανοώ το σκεπτικό σου. Σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα διακόπτεται η παραγωγή τους όταν βγαίνει το νέο μοντέλο, το οποίο συνήθως είναι σε διαφορετική πλατφόρμα από το απερχόμενα (ασχέτως ομίλου). Και το τωρινό Compass δεν έχει σχέση με το προηγούμενο. Και το νέο Corsa είναι βασισμένο στην πλατφόρμα του 208, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτόματα απαξιώθηκε η προηγούμενη γενιά. Η απαξίωση είναι δεδομένη όταν βγαίνει ένα νέο μοντέλο.

Ο προβληματισμός μου είναι γενικότερα το μέλλον της Fiat και Jeep στο περιβάλλον που διαμορφώνεται. Καμία πρόθεση δυσφήμισης δεν έχω για  την τέως FCA, εννοείται, αλλα έχω μια επιφύλαξη για την πορεία τους...

d_m wrote:

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Ομολογώ ότι δεν κατανοώ το σκεπτικό σου. Σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα διακόπτεται η παραγωγή τους όταν βγαίνει το νέο μοντέλο, το οποίο συνήθως είναι σε διαφορετική πλατφόρμα από το απερχόμενα (ασχέτως ομίλου). Και το τωρινό Compass δεν έχει σχέση με το προηγούμενο. Και το νέο Corsa είναι βασισμένο στην πλατφόρμα του 208, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτόματα απαξιώθηκε η προηγούμενη γενιά. Η απαξίωση είναι δεδομένη όταν βγαίνει ένα νέο μοντέλο.

Ο προβληματισμός μου είναι γενικότερα το μέλλον της Fiat και Jeep στο περιβάλλον που διαμορφώνεται. Καμία πρόθεση δυσφήμισης δεν έχω για  την τέως FCA, εννοείται, αλλα έχω μια επιφύλαξη για την πορεία τους...

d_m wrote:

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Ομολογώ ότι δεν κατανοώ το σκεπτικό σου. Σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα διακόπτεται η παραγωγή τους όταν βγαίνει το νέο μοντέλο, το οποίο συνήθως είναι σε διαφορετική πλατφόρμα από το απερχόμενα (ασχέτως ομίλου). Και το τωρινό Compass δεν έχει σχέση με το προηγούμενο. Και το νέο Corsa είναι βασισμένο στην πλατφόρμα του 208, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτόματα απαξιώθηκε η προηγούμενη γενιά. Η απαξίωση είναι δεδομένη όταν βγαίνει ένα νέο μοντέλο.

Ο προβληματισμός μου είναι γενικότερα το μέλλον της Fiat και Jeep στο περιβάλλον που διαμορφώνεται. Καμία πρόθεση δυσφήμισης δεν έχω για  την τέως FCA, εννοείται, αλλα έχω μια επιφύλαξη για την πορεία τους...

d_m wrote:

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Ομολογώ ότι δεν κατανοώ το σκεπτικό σου. Σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα διακόπτεται η παραγωγή τους όταν βγαίνει το νέο μοντέλο, το οποίο συνήθως είναι σε διαφορετική πλατφόρμα από το απερχόμενα (ασχέτως ομίλου). Και το τωρινό Compass δεν έχει σχέση με το προηγούμενο. Και το νέο Corsa είναι βασισμένο στην πλατφόρμα του 208, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτόματα απαξιώθηκε η προηγούμενη γενιά. Η απαξίωση είναι δεδομένη όταν βγαίνει ένα νέο μοντέλο.

Ο προβληματισμός μου είναι γενικότερα το μέλλον της Fiat και Jeep στο περιβάλλον που διαμορφώνεται. Καμία πρόθεση δυσφήμισης δεν έχω για  την τέως FCA, εννοείται, αλλα έχω μια επιφύλαξη για την πορεία τους...

d_m wrote:

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Ομολογώ ότι δεν κατανοώ το σκεπτικό σου. Σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα διακόπτεται η παραγωγή τους όταν βγαίνει το νέο μοντέλο, το οποίο συνήθως είναι σε διαφορετική πλατφόρμα από το απερχόμενα (ασχέτως ομίλου). Και το τωρινό Compass δεν έχει σχέση με το προηγούμενο. Και το νέο Corsa είναι βασισμένο στην πλατφόρμα του 208, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτόματα απαξιώθηκε η προηγούμενη γενιά. Η απαξίωση είναι δεδομένη όταν βγαίνει ένα νέο μοντέλο.

Ο προβληματισμός μου είναι γενικότερα το μέλλον της Fiat και Jeep στο περιβάλλον που διαμορφώνεται. Καμία πρόθεση δυσφήμισης δεν έχω για  την τέως FCA, εννοείται, αλλα έχω μια επιφύλαξη για την πορεία τους...

d_m wrote:

Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής ,των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Τι εννοείς για το 'μέλλον του Ομίλου'?? Εγινε η συγχώνευση με την PSA και πλέον ο Όμιλος είναι η Stelantis, άρα δεν τίθεται θέμα ύπαρξης ή όχι του Ομίλου. Επίσης, η αξιοπιστία δεν είναι θέμα άποψης (αυτό είναι μου αρέσει ή όχι ένα αυτοκίνητο) αλλά αντικειμενικό μέγεθος.

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Όσο για την ποιότητα κατασκευής, συμφωνώ α- πο- λυ - τα ότι είναι αντικειμενικο μέγεθος.Το παράδοξο είναι ότι δεν την λαμβάνουν το ίδιο υπόψη όλοι οι φίλοι - δεν το κρίνω, ο καθένας έχει τα δικά του κριτήρια.

d_m wrote:

Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής ,των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Τι εννοείς για το 'μέλλον του Ομίλου'?? Εγινε η συγχώνευση με την PSA και πλέον ο Όμιλος είναι η Stelantis, άρα δεν τίθεται θέμα ύπαρξης ή όχι του Ομίλου. Επίσης, η αξιοπιστία δεν είναι θέμα άποψης (αυτό είναι μου αρέσει ή όχι ένα αυτοκίνητο) αλλά αντικειμενικό μέγεθος.

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Όσο για την ποιότητα κατασκευής, συμφωνώ α- πο- λυ - τα ότι είναι αντικειμενικο μέγεθος.Το παράδοξο είναι ότι δεν την λαμβάνουν το ίδιο υπόψη όλοι οι φίλοι - δεν το κρίνω, ο καθένας έχει τα δικά του κριτήρια.

d_m wrote:

Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής ,των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Τι εννοείς για το 'μέλλον του Ομίλου'?? Εγινε η συγχώνευση με την PSA και πλέον ο Όμιλος είναι η Stelantis, άρα δεν τίθεται θέμα ύπαρξης ή όχι του Ομίλου. Επίσης, η αξιοπιστία δεν είναι θέμα άποψης (αυτό είναι μου αρέσει ή όχι ένα αυτοκίνητο) αλλά αντικειμενικό μέγεθος.

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Όσο για την ποιότητα κατασκευής, συμφωνώ α- πο- λυ - τα ότι είναι αντικειμενικο μέγεθος.Το παράδοξο είναι ότι δεν την λαμβάνουν το ίδιο υπόψη όλοι οι φίλοι - δεν το κρίνω, ο καθένας έχει τα δικά του κριτήρια.

d_m wrote:

Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής ,των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Τι εννοείς για το 'μέλλον του Ομίλου'?? Εγινε η συγχώνευση με την PSA και πλέον ο Όμιλος είναι η Stelantis, άρα δεν τίθεται θέμα ύπαρξης ή όχι του Ομίλου. Επίσης, η αξιοπιστία δεν είναι θέμα άποψης (αυτό είναι μου αρέσει ή όχι ένα αυτοκίνητο) αλλά αντικειμενικό μέγεθος.

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Όσο για την ποιότητα κατασκευής, συμφωνώ α- πο- λυ - τα ότι είναι αντικειμενικο μέγεθος.Το παράδοξο είναι ότι δεν την λαμβάνουν το ίδιο υπόψη όλοι οι φίλοι - δεν το κρίνω, ο καθένας έχει τα δικά του κριτήρια.

d_m wrote:

θεωρώ πολύ έντιμα και ποιοτικά τα Scoda και εν καταλαβαίνω γιατί να πάει κάποιος σε Compass , μιλάω καθαρά για λόγους ποιότητας και αξιοπιστίας

Να πάει σε Skoda, αν του αρέσει, αλλά δεν καταλαβαίνω γιατί να μην πάει κάποιος και σε Compass.

Το θέμα είναι απόλυτα προσωπικών επιλογών. Ο καθένας από εμάς αποφασίζει με δικά του κριτήρια. Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Σημειωνω ότι δε μιλάμε για μικρά ποσά αλλά σίγουρα κοντά στις 30.000€ και πάνω, με ο, τι αυτό συνεπάγεται για τις τιμές μεταπωλησης εταιριών με χαμηλή εκτίμηση στην αγορά και μέτρια αξιοπιστία στη χρήση.