Posts made by d_m

d_m wrote:

Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής ,των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Τι εννοείς για το 'μέλλον του Ομίλου'?? Εγινε η συγχώνευση με την PSA και πλέον ο Όμιλος είναι η Stelantis, άρα δεν τίθεται θέμα ύπαρξης ή όχι του Ομίλου. Επίσης, η αξιοπιστία δεν είναι θέμα άποψης (αυτό είναι μου αρέσει ή όχι ένα αυτοκίνητο) αλλά αντικειμενικό μέγεθος.

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Όσο για την ποιότητα κατασκευής, συμφωνώ α- πο- λυ - τα ότι είναι αντικειμενικο μέγεθος.Το παράδοξο είναι ότι δεν την λαμβάνουν το ίδιο υπόψη όλοι οι φίλοι - δεν το κρίνω, ο καθένας έχει τα δικά του κριτήρια.

d_m wrote:

Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής ,των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Τι εννοείς για το 'μέλλον του Ομίλου'?? Εγινε η συγχώνευση με την PSA και πλέον ο Όμιλος είναι η Stelantis, άρα δεν τίθεται θέμα ύπαρξης ή όχι του Ομίλου. Επίσης, η αξιοπιστία δεν είναι θέμα άποψης (αυτό είναι μου αρέσει ή όχι ένα αυτοκίνητο) αλλά αντικειμενικό μέγεθος.

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Όσο για την ποιότητα κατασκευής, συμφωνώ α- πο- λυ - τα ότι είναι αντικειμενικο μέγεθος.Το παράδοξο είναι ότι δεν την λαμβάνουν το ίδιο υπόψη όλοι οι φίλοι - δεν το κρίνω, ο καθένας έχει τα δικά του κριτήρια.

d_m wrote:

Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής ,των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Τι εννοείς για το 'μέλλον του Ομίλου'?? Εγινε η συγχώνευση με την PSA και πλέον ο Όμιλος είναι η Stelantis, άρα δεν τίθεται θέμα ύπαρξης ή όχι του Ομίλου. Επίσης, η αξιοπιστία δεν είναι θέμα άποψης (αυτό είναι μου αρέσει ή όχι ένα αυτοκίνητο) αλλά αντικειμενικό μέγεθος.

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Όσο για την ποιότητα κατασκευής, συμφωνώ α- πο- λυ - τα ότι είναι αντικειμενικο μέγεθος.Το παράδοξο είναι ότι δεν την λαμβάνουν το ίδιο υπόψη όλοι οι φίλοι - δεν το κρίνω, ο καθένας έχει τα δικά του κριτήρια.

d_m wrote:

Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής ,των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Τι εννοείς για το 'μέλλον του Ομίλου'?? Εγινε η συγχώνευση με την PSA και πλέον ο Όμιλος είναι η Stelantis, άρα δεν τίθεται θέμα ύπαρξης ή όχι του Ομίλου. Επίσης, η αξιοπιστία δεν είναι θέμα άποψης (αυτό είναι μου αρέσει ή όχι ένα αυτοκίνητο) αλλά αντικειμενικό μέγεθος.

Εννοώ ότι ακριβώς επειδή εντάχθηκε στον όμιλο stelantis, ποιος διαβεβαιώνει ότι δεν θα αρχίσει σταδιακά να υπερισχύει η κατασκευή πάνω σε πατώματα του ομίλου PSA ή ακόμα και της Οpel και να βρεθούν τα  compass χωρίς μέλλον, να διακοπεί η παραγωγή τους και να υποτιμηθει η αξία μεταπώλησης τους?

Όσο για την ποιότητα κατασκευής, συμφωνώ α- πο- λυ - τα ότι είναι αντικειμενικο μέγεθος.Το παράδοξο είναι ότι δεν την λαμβάνουν το ίδιο υπόψη όλοι οι φίλοι - δεν το κρίνω, ο καθένας έχει τα δικά του κριτήρια.

d_m wrote:

θεωρώ πολύ έντιμα και ποιοτικά τα Scoda και εν καταλαβαίνω γιατί να πάει κάποιος σε Compass , μιλάω καθαρά για λόγους ποιότητας και αξιοπιστίας

Να πάει σε Skoda, αν του αρέσει, αλλά δεν καταλαβαίνω γιατί να μην πάει κάποιος και σε Compass.

Το θέμα είναι απόλυτα προσωπικών επιλογών. Ο καθένας από εμάς αποφασίζει με δικά του κριτήρια. Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Σημειωνω ότι δε μιλάμε για μικρά ποσά αλλά σίγουρα κοντά στις 30.000€ και πάνω, με ο, τι αυτό συνεπάγεται για τις τιμές μεταπωλησης εταιριών με χαμηλή εκτίμηση στην αγορά και μέτρια αξιοπιστία στη χρήση.

d_m wrote:

θεωρώ πολύ έντιμα και ποιοτικά τα Scoda και εν καταλαβαίνω γιατί να πάει κάποιος σε Compass , μιλάω καθαρά για λόγους ποιότητας και αξιοπιστίας

Να πάει σε Skoda, αν του αρέσει, αλλά δεν καταλαβαίνω γιατί να μην πάει κάποιος και σε Compass.

Το θέμα είναι απόλυτα προσωπικών επιλογών. Ο καθένας από εμάς αποφασίζει με δικά του κριτήρια. Προσωπικά  δεν έχω εμπιστοσύνη στο μέλλον του ομίλου FCA και στην ποιότητα κατασκευής των αυτοκινήτων του / κάποιος φίλος είναι θεμιτό να έχει άλλη άποψη.

Σημειωνω ότι δε μιλάμε για μικρά ποσά αλλά σίγουρα κοντά στις 30.000€ και πάνω, με ο, τι αυτό συνεπάγεται για τις τιμές μεταπωλησης εταιριών με χαμηλή εκτίμηση στην αγορά και μέτρια αξιοπιστία στη χρήση.

Καλημέρα. Στα πλαίσια βοήθειας που παρέχω σε φίλο για αγορά C_SUV διάβασα όλο το νήμα από εκεί που το είχα αφήσει πριν λίγο καιρό. Θα ήθελα όμως εν καιρώ τις απόψεις των ιδιοκτητών (κυρίως) επί των σημείων όπου προκύπτει ότι υστερεί το όχημα στα περισσότερα reviews. Ήτοι την σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, το ιδιαίτερα ελαφρύ σύστημα διεύθυνσης (με αναφορές σε reviews ότι αντί να προσθέτει αφαιρεί βάρος στις υψηλές ταχύτητες) αλλά και τα αδύναμα LED φώτα.

Στα δύο τελευταία θέματα ήθελα να εστιάσω στις σκέψεις μου επ'αυτων με την σημείωση ότι δεν έχω οδηγήσει ούτε έχω δει από κοντά το όχημα μέχρι στιγμής. Ως προς το ελαφρύ σύστημα διεύθυνσης μήπως η χρήση του sport mode στις υψηλές ταχύτητες ανατρέπει λίγο τα δεδομένα και απλά οι reviewers για να κρατήσουν χαμηλά τις καταναλώσεις που θα παρουσιάσουν αφήνουν σχεδόν πάντα το όχημα στο eco mode (εκτός από τις διαδικασίες μετρήσεων 0-100, ρεπριζ κλπ) με αποτέλεσμα ποτέ να μην πάρουν το βάρος του sport mode στο τιμόνι όπως θα έπρεπε να χρησιμοποιείται; Όποιος αμφιβάλει ότι μπορεί ένας σοβαρός reviewer να κάνει κάτι τέτοιο να του θυμίσω ότι ο ψείρας ο Marek στην δοκιμή του Civic X του φάνηκε αδύναμο στο τράβηγμα και αργό (ήμαρτον θεέ μου) ενώ από το video ήταν προφανές ότι είχε το όχημα σε eco mode (πράσινο σηματάκι σαν κάνναβη στο ταμπλό)!

Επιπλέον για το θέμα των LED ενώ το όχημα έχει αισθητήρα φώτων αλλά και AHB δεν έχει δυστυχώς αυτόματη ρύθμιση ύψους φώτων. Αναρωτιέμαι λοιπών μήπως είναι λίγο κακομαθημένοι οι reviewers και απλά το όχημα θέλει ένα ανέβασμα της δέσμης χωρίς να δίνουν σημασία με αποτέλεσμα τα φώτα να χτυπάνε χαμηλά;

Άλλωστε οι περισσότεροι εξ αυτών φαίνεται ότι συνήθως αντιμετωπίζουν ουδέτερα τον νοτιοκορεατικό όμιλο ενώ σε πολλούς από αυτούς φαίνεται ότι για δικούς τους λόγους αδικούν σε σημεία τα οχήματά του για να βγάλουν το συνολικό αποτέλεσμα που θέλουν να παρουσιάσουν. Ίσως το μόνο όχημα του ομίλου που έχω δει να το χαρακτηρίζουν όλοι από 'decent' και επάνω είναι το Xceed.

Όλο αυτό το ψάχνω καθώς έπεισα τον φίλο να δώσει μια παράταση στην αγορά του. Είχε απορρίψει πολύ γρήγορα το Tuscon (μετά από 1 td και 2/3 reviews που του έστειλα να δει). Δεν θέλει να πάει σε PSA/VAG και με στόχευση να του βγει η αγορά κοντά στα 30κ σκεφτόταν έντονα το MY2121 Compass καθώς έχει λίγο λόξα με το 'semi-premium'.

Εν κατακλείδι τον έπεισα να δώσει άλλη μια ευκαιρία στο Tuscon και να περιμένει το νέο Sportage καθώς το Compass που του γυαλισε αξίζει βασικά ως Diesel (όπως καταλαβαίνω) κάτι που θέλει να αποφύγει όπως και το (μέτριο) DCT του βενζίνης 150ps.

Όταν πήγαμε να πάρει td το Kuga συνέβη το προφανές. Του άρεσε πολύ οδηγικά αλλά τον χάλασε ο έξτρα όγκος του οχήματος, η τιμολόγηση του St-line X ενώ ήταν σκεπτικός ως προς την δύναμη αρα και την συνεπαγόμενη μέση κατανάλωση του 1,5T ecoboost.

Στο Tuscon η έκδοση που θα τον ενδιέφερε είναι βενζίνη 180ps FWD M/T Distinctive (με λίγα extras ύστερα απο παρόρμησή μου) και είναι πατέρας δύο μικρών παιδιών (ένα νεογέννητο και ένα 3,5 ετών) με προοπτική για 3ο.

ΥΓ: Έχω μπερδευτεί από τα vds. Στην Distinctive όπως έρχεται στην Ελλάδα ο εσωτερικός φωτισμός (πλην των δύο φώτων πίσω από τα σκιαστρα οδηγού/συνοδηγού που σίγουρα είναι αλογόνου) εμπρός και πίσω είναι LED ναι η όχι; Στα ελληνικά reviews βλέπω distinctive (από το Infoteinment) με λάμπες αλογόνου μπρος-πίσω...

καλησπέρα,

• τα επίπεδα εξοπλισμού της ελληνικής εισαγωγής  ανά επίπεδο εξοπλισμού αναφέρονται πολύ αναλυτικά στο hyundai.gr - αν δεν τα έχουν ακόμα αναρτημένα, στειλτε μου email να σας τα στείλω (τα έχω κρατήσει σε pdf)

• στην τιμή του  180ps FWD M/T Distinctive που ενδιαφέρεστε, ΔΕΝ θα βρείτε αλλο ανταγωνιστικό σε τιμή και εξοπλισμό ΣΥΝ 5 χρόνια εγγύηση ανεξαρτήτως χιλιομέτρων!

• Compass= Fiat / δεν το κρίνω, απλώς όποιος εμπιστεύεται (ή δεν εμπιστεύεται) τον Ομιλο FCA, δρα ανάλογα.

• Χρόνοι παράδοσης στα μείον του Tucson πλέον, εκτός αν υπάρχουν αυτοκίνητα ήδη στην Ελλάδα, ετοιμοπαράδοτα

• Ετοιμαστείτε γενικότερα για σοβαρές  καθυστερήσεις παραδοσης  σε VAG , Ford , Hyundai ,Renault κλπ λόγω έλλειψης σε τσιπάκια

• Ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο που πήρα (Tucson 1,6 4Χ4 180 ΗP 7DCT Premium), θεωρώ πολύ έντιμα και ποιοτικά τα Scoda και εν καταλαβαίνω γιατί να πάει κάποιος σε Compass , μιλάω καθαρά για λόγους ποιότητας και αξιοπιστίας

- Tέλος , κλείστε ένα ραντεβού για test drive του Tucson για ιδία άποψη, ανεξάρτητα από το τι λεει και το που αποσκοπεί ο καθένας ...

Καλησπέρα σε όλους

• η κατανάλωση στην πόλη , ακόμα και με φορτωμένο το αυτοκίνητο , κρατιέται στα 8,5-8,6/100 (πρόγραμμα οδήγησης eco και μαλακό πόδι) .Συμπέρασμα, το mild hybrid 48V κάνει δουλειά! Το S60 άνετα ξεπερνούσε τα 9,5-10/100, σε παρόμοιες συνθήκες και οδήγηση, ενδεχομένως κι ακόμα παραπάνω...

• θα ήθελα τα  τζάμια της έκδοσης Premium περισσότερο φιμέ αλλά όταν ρώτησα σχετικά πριν το παραγγείλω, μου είπαν ότι αφενός κοστίζουν εξτρα, αφετέρου θα αργούσε η παράδοση του αυτοκινήτου, οπότε δεν έκανα κάτι.Επίσης δεν υπάρχει ο πιο σκούρος τόνος  φιμε των πίσω παραθύρων (δεν έχω παιδιά/σκυλιά , αλλά θεωρώ ότι θα βοηθούσαν τη θερμομόνωση του αυτοκινήτου στις καλοκαιρινές θερμοκρασίες)

• όταν πατάω το αριστερό paddle για σειριακή  αλλαγή ταχύτητας προς τα κάτω, υπάρχει μια υστέρηση στην ανταπόκριση περίπου 0.5 '' όπου το αυτοκίνητο δείχνει πρώτα να '΄τσουλάει΄' για ελάχιστα  σα να έχω νεκρό και μετά να φρενάρει .Είχα μάθει με των V40 / S60 όπου δεν υπήρχε τέτοιο ''lag''. Θα μου πείτε . τι είναι 0,5'' υστέρηση ...και όμως είναι, αν πηγαίνεις με μεγάλη ταχύητητα ή αν εχει κίνηση και τα αυτοκίνητα πηγαινουν το ένα κοντα στο άλλο με ταχύτητες >100 χλμ/ώρα

• οι πλαστικές επενδύσεις των θυρών (πάντα μιλάω για την έκδοση Premium) είναι από σκληρό πλαστικό που εμφανισιακά μεν δείχνει όμορφο αλλά δεν είναι μαλακό δε στην υφή ! Ακόμα χειρότερα, η εσωτερική λαβή για το κλεισιμο της πόρτας  περιβάλλεται από ακόμα πιο σκληρό, λείο  πλαστικό ακριβώς ίδιο με των Mondeo 20ετίας , if you know what I mean !  Φαίνεται επιρρεπές στα γδαρσίματα με την πολλή χρήση , αλλα δε θα βιαστώ να εκφέρω γνώμη.

• Τέλος , μέχρι τα 120 χλμ/ώρα που έχω οδηγήσει (καινουριο γαρ), το τιμόνι έχει αίσθηση αλλά όχι κάτι το ιδιαίτερο και αξιοσημείωτο. Αντίθετα, αξιοσημείωτη είναι η άνεση και η απορρόφηση μεγάλου ποσοστού κακοτεχνιών των δρόμων, σε συνεργασία με τα Continental 6

Chris2021 wrote:

Καλησπερα σας. Στο νεο tucson μπορουμε να εχουμε το D στα φαναρια ή μας θα δημιουργησει προβλημα και πρεπει να εχουμε το N ?

Τι πρόβλημα να έχεις? Εννοείται το αφήνεις στη θέση D, όπως όλα τα αυτόματα. Αν μάλιστα έχει και autohold το αυτοκίνητο (δεν το γνωρίζω), ούτε φρένο δεν θα πατάς.

Καλημέρα,

ναι έχει και autohold (μιλαω πάντα για το 1.6T 48V 180ps 4WD 7DCT)

Καλησπερα σας. Στο νεο tucson μπορουμε να εχουμε το D στα φαναρια ή μας θα δημιουργησει προβλημα και πρεπει να εχουμε το N ?

Καλησπέρα,

Έχω το αυτόματο, κι επειδή απομονώνω πάντα το start & stop, βάζω Ν όταν είμαι σε κίνηση ή φανάρι διαρκείας.

Πράγματι το manual δεν αναφέρει τίποτα σχετικό.

Παρατήρησα όμως ότι στο D σταματημένος, η μετάδοση κάνει παραπάνω (ελάχιστο ούτως ή άλλως) μηχανικό θόρυβο από ο, τι στο Ν. Φυσικά, προσοχή στο Ν διότι θέλει και φρενο καλού - κακού

Ευχαριστώ

d_m wrote:

Ggeorg10 wrote:

Είδα χθες ένα στο δρόμο 1 μαύρο.

Μου έκανε πολύ άσχημη εντύπωση το πίσω μέρος που όταν το είχα δει από κοντά σε άλλο χρώμα μου άρεσε πάρα πολύ. Τα φωτιστικά σώματα είναι σχεδόν μαύρα και συνδυασμό με το χρώμα του αυτοκινήτου ήταν μια μαύρη μαυρίλα πλάκωσε. Δεν θα έπρεπε πίσω να έχει και την ημέρα αναμμένα κάποια κομμάτια;

Νομίζω ότι μιμούνται τα αντίστοιχα  μαύρα Ρeugeot 3008. Το περίεργο είναι ότι σε τουλάχιστον δύο αντιπροσωπείες ήταν μαύρα και τα εκθεσιακα...

Τα 3008 όμως όταν δουλεύουν έχουν day lights και πίσω και φαίνονται ωραιότατα ακόμα και την ημέρα όταν δουλεύει το αυτοκίνητο!

Προφανώς εννοείτε το ανανεωμένο 3008, πράγματι έχουν και πίσω αλλά φαίνονται κάπως αχνά στο ελληνικό μεσημεριανό daylight!

Είδα χθες ένα στο δρόμο 1 μαύρο.

Μου έκανε πολύ άσχημη εντύπωση το πίσω μέρος που όταν το είχα δει από κοντά σε άλλο χρώμα μου άρεσε πάρα πολύ. Τα φωτιστικά σώματα είναι σχεδόν μαύρα και συνδυασμό με το χρώμα του αυτοκινήτου ήταν μια μαύρη μαυρίλα πλάκωσε. Δεν θα έπρεπε πίσω να έχει και την ημέρα αναμμένα κάποια κομμάτια;

Νομίζω ότι μιμούνται τα αντίστοιχα  μαύρα Ρeugeot 3008. Το περίεργο είναι ότι σε τουλάχιστον δύο αντιπροσωπείες ήταν μαύρα και τα εκθεσιακα...

Το s60 είναι ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο αλλά σαφώς και δεν είναι για γρήγορη/ανήσυχη οδήγηση!

Τώρα, αφού σου εμπνέει σιγουριά και εμπιστοσύνη το καινούργιο σου απόκτημα σημαίνει ότι έκανες καλή αγορά που ταιριάζει περισσότερο στον τρόπο που οδηγείς!

Καλοτάξιδο λοιπόν!

Ευχαριστώ πολύ!

Το S60 είχε αυτό που λέμε πολύ καλό 'πάτημα '', πολύ καλό εξοπλισμό  (Livstyl II) και πολύ καλή απτή ποιότητα υλικών, ένα πραγματικά ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.

Το Tucson δείχνει και είναι πολύ σύγχρονο και επιπλέον έχει το πλεονέκτημα του ύψους, με ο, τι αυτό συνεπάγεται σε ορατότητα και ευκολία πρόσβασης...

Αρχοντικο πάτημα ναι, καλό (με την έννοια του ανάλαφρου και σπορ) όχι.

Συμφωνώ, επ ουδενί ανάλαφρο και σπορ, αλλά υπέρ της άνεσης και με αργό σχετικά τιμόνι...

Η τετρακίνηση παίζει ρόλο μόνον στον περιορισμό της υποστροφής ισχύος, δηλαδή στο άνοιγμα της τροχιάς ενός προσθιοκίνητου λόγω σπιναρίσματος των εμπρός τροχών. Σε κάθε άλλη περίπτωση (π.χ. υποστροφή αδρανείας) δεν παίζει κάποιον ρόλο (μάλιστα το επιπλέον βάρος είναι επιβαρυντικό σε αυτήν την περίπτωση).

Ελάχιστα αυτοκίνητα έχουν σταθερά paddles, κυρίως πολύ σπορ.

και όμως, παρότι το S60  είχε σύστημα κατά της υποστροφής και φυσικά πολύ χαμηλότερο ύψος και σαφώς λιγότερο βάρος/μάζα, δεν έμπαινε τόσο ΄σίγουρα' σε ανοιχτές στροφές με ανάποδη κλίση...

τα paddles που κινούνται μαζί με το τιμόνι είναι χρηστικά μόνο για ανοιχτές στροφές, όπου το τιμόνι δεν περιστρέφεται πολύ...όταν απαιτηθεί πιο γρήγορος ρυθμός σε πιο κλειστές στροφές, είναι σαφώς δύσκολη η διαχείρισή τους...υποθέτω λοιπόν ότι  για αυτό το λόγο  μπαίνουν σε πολύ σπορ αυτοκίνητα...

καλημέρα σε όλους

ακριβώς ένα μήνα μετά την παραλαβή του και η κατανάλωση κυμαίνεται εκεί που είχα προβλέψει, από 7,6 έως 8,3 λ/100 με πολύ ήρεμη οδήγηση, χωρίς φορτίο και με  κλιματισμό στις μισές διαδρομές.

Στα θετικά η μηδενική υποστροφή σε οποιαδήποτε στροφή ανεξαρτήτως ταχύτητας που το αποδίδω στην τετρακίνηση και η γενική ηρεμία στην καμπίνα. Ακόμα ΔΕΝ έχω κάνει σχεδόν καθόλου τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου (πλην ελάχιστων) .

Στα μείον είναι το ότι τα paddlles γυρίζουν μαζί με το τιμόνι, οπότε αν θελήσω να κάνω αλλαγή ταχύτητας στρίβοντας ταυτόχρονα, είναι από πολύ δυσκολο έως αδύνατο!

Εξαιρετικά τα φώτα  (LED)

Ακούω ένα μικρό  θόρυβο σε μικροανωμαλίες του δρόμου (και όχι πάντα)  που προέρχεται από πίσω δεξιά, ενδεχομένως από την  κρεμαστή  ζώνη ασφαλείας από την οροφή ή να μην έχει κουμπώσει καλά το πίσω δεξί κάθισμα στη βάση μετά την ανάκλιση όταν  μου έδειξαν πώς γίνεται, όταν  παρέλαβα το αυτοκίνητο,

Τέλος, χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή στα τυφλά σημεία του αυτοκινήτου και ειδικά σε διασταύρωση όπου δεξιά είναι μεγάλη κατηφόρα (ανηφόρα για τον αντερχόμενο), επειδή η επιφάνεια των παραθύρων του συνοδηγού είναι μικρή και δεν ξεκινά από χαμηλά  και ούτως ή άλλως  πολλά τυφλά σημεία έχουν όλα τα  SUV...

Nομίζω οτι αν ήταν σταθερά τα paddlles δεν θα μπορούσες να τα χειριστείς ενώ στρίβεις και γι'αυτό ακολουθούν τις κινήσεις του τιμονιού.Κάνω λάθος;;;

λογικά , θα μπορούσα με το ένα χέρι να στρίβω και με το άλλο χέρι να αλλάζω ταχύτητα (εννοείται ότι αν θέλω να αλλάξω προς τα κάτω , θα κρατούσα/έστριβα  το τιμόνι με το δεξί χέρι και θα χειριζόμουν το  το paddle για κατεβασμα ταχύτητας  με το αριστερο και αντίστροφα)

καλημέρα,

όπως σας είχα ενημερώσει παλιότερα για το θέμα, πέρα από τις  Hyundai , Ford & VW που εντιμετωπίζουν ελλείψεις σε τσιπ και ανακοινώνουν ανάλογες καθυστερήσεις στις παραδώσεις των καινούριων αυτοκινήτων τους, η Renault αντικαθιστά ήδη ψηφιακά ταμπλώ με αναλογικά !

Γενικότερα, με βάση τις ήδη αυξημένες τιμές των εμπορευμάτων (που δείχνουν συνεχή αυξητική τάση και για το προσεχές μέλλον), έχω την εντύπωση ότι θα δούμε και ανατιμήσεις στα καινούρια αυτοκίνητα λόγω κόστους παραγωγής.

Δεν μιλάω εκ του ασφαλούς επειδή προλαβα , έκλεισα και παρέλαβα on time το δικό μου Tucson, αλλά δίνω φιλικά την όποια ενημέρωση έχω...

d_m wrote:

Dublin wrot

Η κατανάλωση είναι πάρα πολύ καλή, αλλά καταλαβαίνω από τα συμφραζόμενά σου, ότι αν είχα εγώ το ίδιο όχημα μάλλον θα 'πάλευα', ή και όχι, να το κατεβάσω από τα διψήφια νούμερα!

Μου έχει συμβεί με πολλά οχήματα βενζίνης που είχα, ποτέ δεν έφτασα κοντά σε καταναλώσεις που γράφονταν στα φόρουμ. Με το πετρέλαιο είμαι πολύ καλύτερα, εκεί προσπαθώ για το αντίθετο (γρήγορα ταξίδια, ανοίγματα - με σεβασμό, σε φανάρια, κ.λ.π) και στο τέλος του μήνα όλο κάπου στα νορμάλ είμαι.

Είναι λογικό τα μεγαλύτερα και βαρύτερα αυτοκίνητα να ανεβάζουν ευκολότερα την κατανάλωση, ειδικά σε SUV που δεν έχουν και την καλύτερη αεροδυναμική, η φυσική δεν έχει νικηθεί ακόμη!

Επίσης είναι πάρα πολύ νωρίς ακόμη, πάρα πολύ, 170 στο οδόμετρο είναι πρακτικά καινούργιο. Επίσης με άλλα 380χλμ θα αλλάξει η μέτρηση, έχεις να διανύσεις τα περισσότερα του ντεποζίτου σου, αν μπεις σε 2-3 μεγάλες κινήσεις, το 7.7 μπορεί να πάει εύκολα 9, όσο προσεχτικος και να είσαι. Μην αγχώνεσαι γι' αυτά, λίγο προσεχτικος για κάνα χιλιάρι χλμ και μετά να χαρείς το όχημά σου.

Αν το σηκώνουν και τα λάστιχα, βάλτο και σε χώμα αργότερα! Σε διαβεβαιώνω ότι θα έχει πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον από το να κοιτάς νουμερακια σε μία οθόνη!

κατ΄αρχάς , η ενημέρωση που δίνω είναι επειδή είχα υποσχεθεί ότι θα παρακολουθώ σχολαστικά το αυτοκίνητο και θα σας ενημερώνω..

Η πραγματική κατανάλωση ΔΕΝ θα είναι αυτή , θα είναι σαφώς υψηλότερη στην κανονική χρήση του αυτοκινήτου...

ούτε εγώ οδηγώ αργά πλην κατοικημένων περιοχών βέβαια...Αναμένω λοιπόν πράγματι, πραγματική κατανάλωση 8,5-9/100.

Για το χώμα, μάλλον το αυτοκίνητο είναι τυχερό (ή άτυχο, δεν ξέρω), γιατί δε βλέπω να πατήσει ποτέ στη ζωή του !

Καλά κάνεις, και σε ευχαριστούμε γι' αυτό. Οι σημαντικότερες πληροφορίες έρχονται από κατόχους.

Μόλις πάρει ο Γάτος το PHEV, θα σε πάρει μαζί να ανεβείτε κάνα κατσαβραχο να μετρήσουμε τα 4Χ4 σας! μην φοβάσαι, στην αρχή θα σε ξεκινήσει από χαλαρά!

Χαχαχα,  κατσαβραχα+εγω=δύο ξένοι!

θα συνεχίσω να σας δίνω μόνο ασφάλτινες εντυπώσεις! ποτέ δε ζήλεψα ούτε αναζήτησα τέτοιες 'περιπέτειες'!

Η κατανάλωση είναι πάρα πολύ καλή, αλλά καταλαβαίνω από τα συμφραζόμενά σου, ότι αν είχα εγώ το ίδιο όχημα μάλλον θα 'πάλευα', ή και όχι, να το κατεβάσω από τα διψήφια νούμερα!

Μου έχει συμβεί με πολλά οχήματα βενζίνης που είχα, ποτέ δεν έφτασα κοντά σε καταναλώσεις που γράφονταν στα φόρουμ. Με το πετρέλαιο είμαι πολύ καλύτερα, εκεί προσπαθώ για το αντίθετο (γρήγορα ταξίδια, ανοίγματα - με σεβασμό, σε φανάρια, κ.λ.π) και στο τέλος του μήνα όλο κάπου στα νορμάλ είμαι.

Είναι λογικό τα μεγαλύτερα και βαρύτερα αυτοκίνητα να ανεβάζουν ευκολότερα την κατανάλωση, ειδικά σε SUV που δεν έχουν και την καλύτερη αεροδυναμική, η φυσική δεν έχει νικηθεί ακόμη!

Επίσης είναι πάρα πολύ νωρίς ακόμη, πάρα πολύ, 170 στο οδόμετρο είναι πρακτικά καινούργιο. Επίσης με άλλα 380χλμ θα αλλάξει η μέτρηση, έχεις να διανύσεις τα περισσότερα του ντεποζίτου σου, αν μπεις σε 2-3 μεγάλες κινήσεις, το 7.7 μπορεί να πάει εύκολα 9, όσο προσεχτικος και να είσαι. Μην αγχώνεσαι γι' αυτά, λίγο προσεχτικος για κάνα χιλιάρι χλμ και μετά να χαρείς το όχημά σου.

Αν το σηκώνουν και τα λάστιχα, βάλτο και σε χώμα αργότερα! Σε διαβεβαιώνω ότι θα έχει πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον από το να κοιτάς νουμερακια σε μία οθόνη!

κατ΄αρχάς , η ενημέρωση που δίνω είναι επειδή είχα υποσχεθεί ότι θα παρακολουθώ σχολαστικά το αυτοκίνητο και θα σας ενημερώνω...

Η πραγματική κατανάλωση ΔΕΝ θα είναι αυτή , θα είναι σαφώς υψηλότερη στην κανονική χρήση του αυτοκινήτου...

ούτε εγώ οδηγώ αργά πλην κατοικημένων περιοχών βέβαια...Αναμένω λοιπόν πράγματι, πραγματική κατανάλωση 8,5-9/100.

Για το χώμα, μάλλον το αυτοκίνητο είναι τυχερό (ή άτυχο, δεν ξέρω), γιατί δε βλέπω να πατήσει ποτέ στη ζωή του !