Posts made by criuser

Ευτυχώς πάλι το θέμα θα ζωντανέψει γιατί με το φευγιό των αντικειμενικών είχε παραπέσει ησυχία στο φόρουμ .

Αρχικά θα πω ότι την περασμένη δεκαετία είχα ως εταιρικά Grand Cherokee 4.7 V8 και Mercedes ML 3,5 V6 . Οπότε ξέρω τι σημαίνει πρίμιουμ και απαξίωση ακόμα και την εποχή εκείνη . Το πρώτο από 75000 αξία πουλήθηκε 32000 και το δεύτερο επειδή έπιασε την αρχή της κρίσης από 88000 στα 34000 . Ηλικίας και τα 2 , τεσσάρων ετών με 75000 και 65000 χλμ αντίστοιχα . Φίλος την ίδια εποχή όπως ξαναείπα είχε πάρει Ζ4 3.0 58000 € και την πούλησε με 20000 χλμ σε 2 χρόνια και του την πήραν ανταλλαγή στην μπεμβε μόλις 22000 . Σε Καγιέν άλλου , σε Χ5 κλπ μεγάλη πτώση . Οσο για Ε , 525 κλπ ακόμα μεγαλύτερη . Ξέχασα ακόμα Λέξους 450Η 6ετίας , ή έκδοση των 90000 με τα τριαντάφυλλα και τις γλαδιόλες , αγοράστηκε για μόλις 22000 .

Οπότε πηγαίνετε να τα πουλήσετε τα πρίμιουμ πρώτα και μετά μιλάμε ....

Η απαξίωση είναι πάντα παρούσα .

Κάντρυμαν ντίζελ 3ετίας που νόμιζε ότι θα πιάσει 17-18 , που το είχε πάρει με προσφορά από 31000 στα 24000 και νόμιζε ότι ήταν έξυπνος , πήγε για ανταλλαγή και του έδωσαν 11500 ....

Οπότε ξεχάστε τα περί μεταπώλησης και πρίμιουμ . Όταν θέλετε να πουλήσετε το αμάξι σας , ο έμπορος σας περιμένει να πάτε με την όπισθεν και χωρίς το αμάξι σας...

Και οι ιδιώτες αγοραστές , οι ελάχιστοι που έχουν μετρητά , κοιτάνε το κάρ βλέπουν πόσο κάνει το φτηνότερο σαπάκι εισαγωγής με τα γυρισμένα χλμ και θέλουν να σας το πάρουν ακόμα πιο φτηνά .

Ο φίλος πήρε ένα αμάξι που είναι καινούργιο μοντέλο με καλό κινητήρα , θα το κρατήσει εύκολα 10 χρόνια και όταν θα αποφασίσει να το πουλήσει , θα είναι απλά ένα μοντέλο πίσω . Οπότε όλα θα εξαρτηθούν από τα δίλιτρα και τα τεκμήρια και τι θα ισχύουν τότε .

Οπότε παιδιά χαρείτε τα αμάξια σας .

Εμένα τα δικά μου είναι τώρα 9 και 13 χρόνων . Και δεν τα πουλάω μέχρι να μπορέσω να πάρω κάτι που θα με βολεύει και θα έχει και τουλάχιστον τον ίδιο ή ανάλογο εξοπλισμό . Αλλιώς μένω εδώ που είμαι .

Νομίζετε ότι αν κάποιος δώσει 65000 για μία Χ1 δίλιτρη θα την πουλήσει πολύ ακριβότερα από ότι μία 1.5 που έχει ένα τιμόνι και 4 ρόδες ? Όχι βέβαια .

Οι φήμες για εκλογές τον Μάιο πάνε και έρχονται .

Όχι αξιολόγηση ΔΥ και καθηγητών από την μία , γλυκά μάτια στο ΝΕΟ ΑΦΜ ΠΑΣΟΚ από την άλλη και από την κυβέρνηση και από τον Κούλη . Μόνο ο Λεβέντης τους τα είπε ένα χεράκι .

Βέβαια ο Κούλης δεν καταλαβαίνει ότι όσο και να λιβανίζει το ΝΕΟ ΑΦΜ ΠΑΣΟΚ , απλά φοβίζει τους δεξιούς μήπως ενώ το 2012-2015 το ΠΑΣΟΚ κυβερνούσε με το 13 % , μετά το 2018 κυβερνάει ακόμα και με το 8 % .

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Κριού έχεις γράψει τα συν και πλην αρκετών crossover γιατί επί της ουσίας κάτι τέτοιο θέλεις να πάρεις. Εάν παιδιά σκυλια δεν σε απασχολεί να χρησιμοποιείς στους υπολογισμούς σου, τότε και λόγω των διαστάσεων σου όπως πολλάκις έχω αντιληφθεί από τα λεγόμενά σου η γκάμα των προσφερόμενων για εσένα και με σχετικά συγκρατημένο κόστος κτήσης δεν είναι δα και μεγάλη. Στην θέση σου όμως οι διαφορές στο χιλιάρικο δεν θα επηρέαζαν την τελική μου απόφαση. Πάντως το aircross κατά την γνώμη μου δεν... Μάλιστα επειδή με τις διαστάσεις έχω την αίσθηση πως κάνω από μέτριους έως καλούς υπολογισμούς θεωρώ πως το suv που θα σου ταίριαζε πρέπει να έχει απόσταση από το έδαφος τουλάχιστον 20 εκ. Τα καθίσματα πρέπει να είναι άνετα και με πλευρική στήριξη αρκετή αλλά όχι τύπου ρεκάρο... Επειδή το έχω φρέσκο στην μνήμη μου θεωρώ πως θα πρέπει να δεις το βιτάρα. Όχι το scross. Όχι επίσης το captur που μάλλον ταιριάζει καθ' ύψος αλλά όχι στα κιλά σου. Από εκεί (ρενώ) θα κοίταγα μόνο το kadjar στην θέση σου. Από το αγαπημένο σου γκρουπ όσο και να το αρνείσαι αν το αρνείσαι τα τιγκ και κόντιακ θα έπρεπε να τα εξετάζεις σοβαρά. Στα υπόλοιπα λίγο πολύ πάντα λόγω σωματοδομής θα έλεγα πως θα αναγκαστείς να κάνεις συμβιβασμούς που θα σε κάνουν να φαίνεσαι σαν κυπρίνος σε γυάλα για χρυσόψαρο.

Το έχω δει το βιτάρα . Και μου αρέσει . Αλλά ακόμα και αν δεν το πάρεις τετρακίνητο , αλλά ντίζελ σε τουλάχιστον GL+ περνάει το όριο των χρημάτων και πάλι λείπουν πράγματα .

Φίλος είχε και 15 μέρες το γκραντλαντ στον 1,6 ντίζελ μεσαία έκδοση , χωρις γκριπ , αλλά με νάβι και τα υπόλοιπα . Το αμάξι είναι εξαιρετικό και πλέον παίζει κάτω από 25000 νομίζω ή εκεί γύρω .

Αν λοιπόν ξεφύγω από τα 20-21 θα πάω εκεί τουλάχιστον γιατί έχω και χώρους και πολύ εξοπλισμό .

Σήμερα μπήκε ένας φίλος στο C5 . Πήγαμε Αγία Παρασκευή - Αθήνα και πίσω . Επαθε . Αυτός κάτι πόλο και κάτι 116 οδηγεί...

Νονέ για αυτό δεν αλλάζω ακόμα . Αλλά παίζει και αλλαγή του C4 που έγινε 13 ετών πλέον . Αν και με μόνο 75000 χλμ.

Καλα οταν ερθει η ωρα ριξε πρωτα ενα pm, γιατι μαντεψε πιο αμαξι γλυκοκοιταζει πρωτα απ ολα ο πατερας μου για επομενο... Τωρα νταξ το ξερω δε το φανταζοσασταν.. Γιατι 4 χρονια τωρα με τη xsara μετα απο xantia και cx, ε επεσε λιγο βαρυ..

Αμα έρθει αυτή η ώρα θα το μάθουν όλοι στο gcc .

Προς το παρόν παίζουμε το παιχνίδι ....

Σήμερα μπήκε ένας φίλος στο C5 . Πήγαμε Αγία Παρασκευή - Αθήνα και πίσω . Επαθε . Αυτός κάτι πόλο και κάτι 116 οδηγεί...

Νονέ για αυτό δεν αλλάζω ακόμα . Αλλά παίζει και αλλαγή του C4 που έγινε 13 ετών πλέον . Αν και με μόνο 75000 χλμ.

Στον ΣΚΑΙ πριν λίγο έπαιξε ένα νέο βίντεο από την Τουρκία που δείχνει τους 8 με όπλα να κατεβαίνουν σκάλες την ημέρα που πήραν το ελικόπτερο και μας ήρθαν .

Παίζει τουλάχιστον για τους ενόπλους να έχουν αλλάξει τα δεδομένα ...

Γρηγόρη έχεις δίκιο , αλλά δεν θέλω να μπλέξω πάλι σε βενζίνες . Θεωρώ ότι με τις τιμές των καυσίμων και τις καταναλώσεις τέτοιων αυτοκινήτων το ντίζελ είναι μονόδρομος .

Αλλιώς μένω με το υπάρχον που καίει στο ταξίδι 7-8 λ/100 με καλές ταχύτητες λίγο πάνω από τα όρια για να μην έχουμε και άγχος ...

Ακόμα βάζω και ένα υγραέριο όπως έβαλε τώρα ένας φίλος σε ένα τζιπ , δίνω 7-8 κατοστάρικα γιατί έχει πλέον ανταγωνισμό εκεί και ησυχάζω .

Αν πάω σε ντίζελ και σε κανονικό μέγεθος , δηλαδή του Κατζάρ , θα πάω 26-30000 τουλάχιστον και δεν έχω πλέον λόγο και διάθεση να δώσω τόσα .

Αυτό που έχει κάνει την διαφορά στην σκέψη μου , είναι τα πολλά χλμ Α/Δ που πλέον έχουν αλλάξει τα ταξίδια μας σε πολύ πιο ξεκούραστα .

Παππούς δεν είμαι ακόμα , αν και άλλοι συνομήλικοι και λίγο μικρότεροι με κόρες έχουν γίνει . Ασε που ακόμα ανήκω στην δεύτερη ηλικία . Με τις αλλαγές δε των ορίων συνταξιοδότησης η τρίτη ηλικία αργεί ακόμα ...

Πάντως δεν βιάζομαι για άμεση αγορά και προφανώς θα περιμένω . Εχω άλλες προτεραιότητες αυτή την εποχή . Αλλά το παιχνιδάκι για το επόμενο αμάξι είναι διαχρονικό ...

Ο χρήστης fiverg έγραψε:
'Η υποτίμηση της δραχμής και των εγχώριων δανείων , θα ανεβάσει την αξία των εγγυήσεων σε σχέση με τα δάνεια και έτσι θα έχουν οι τράπεζες καλύτερη αποτίμηση , σε χαμηλότερο βέβαια επίπεδο σε σχέση με το ευρώ .'

Οι τράπεζες χρωστούν ευρώ στην ΕΚΤ και σε ομολογιούχους τους, δεν καταλαβαίνω τον συλλογισμό σου.

Δεν ξέρω αν έχεις μετοχές τραπεζών . Εγώ είχα πάρει πριν πολλά χρόνια κάτι λίγες στον γιο μου .

Αυτές στην αρχή της κρίσης είχαν αποτίμηση 8000 € .

Τώρα έχουν γύρω στα 60 € και επειδή μου παίρνει και 10 € η χρηματιστηριακή κάθε χρόνο για έξοδα , σε λίγο θα εξατμιστούν .

Βέβαια εγώ έχω πάρει τα λεφτά μου και κέρδη πίσω σε μερίσματα όλα αυτά τα χρόνια που τις έχω , πάνω από 20 , αλλά το έβαλα για να δείτε την απαξίωση των μετόχων .

Τα ίδια θα ισχύσουν και για τους ομολογιούχους και για μέρος των καταθετών , ακριβώς όπως στην Κύπρο .

Τα μόνα δάνεια που θα πληρωθούν σε συνάλλαγμα είναι αυτά του ΔΝΤ . Τα δάνεια του ΕΣΜ αν μπούμε σε τέτοια λογική όπως αυτή του Σόιμπλε , επειδή θα αρχίσουν να πληρώνονται μετά από 10-20 χρόνια , θα μπορούσαν απλά να παγώσουν μέχρι να ξαναγυρίσουμε στο Ευρώ με την νέα ισοτιμία .

Σήμερα το πρόβλημα της οικονομίας είναι ότι έχουμε το ακριβό ευρώ στις δαπάνες , ενώ δεν έχουμε την ανάλογη παραγωγή στα έσοδα . Και στο ότι οι τράπεζες δεν έχουν καλύμματα που να καλύπτουν τα δάνεια τους .

Επειδή όλα τα δάνεια που είναι σε ευρώ είναι στο εθνικό μας νόμισμα , όπως μετατράπηκαν από τις δραχμές σε ευρώ , έτσι θα μετατραπούν σε δραχμές με την ισοτιμία την αρχική , αλλά μετά θα έχουμε διολίσθηση ή και υποτίμηση και βέβαια αύξηση των επιτοκίων .

Η έξοδος από το ευρώ σε συντεταγμένη μορφή μπορεί να επιτρέψει πολλά πράγματα που σήμερα δεν μπορούμε όπως την bad bank και διάφορα άλλα , πάντα σε συνεννόηση με τους δανειστές και εταίρους .

Το θέμα είναι αν αυτό το έχουν στο νου τους , ή απλά δεν έχουν τίποτα στο νου τους , οπότε τα πράγματα είναι χειρότερα , αφού εξαρτιόμαστε από τον μικροτ....νο που λένε τα περιθωριακά σάιτ....

μπήκα σε μια διαφήμιση εταιρείας λήζινγκ και είδα ότι για κάποια μοντέλα παίζουν καλές προσφορές .

Βέβαια σε σχέση με την δυνατότητα αγοράς με προκαταβολή και δόσεις και μεταπώληση στα 4-5 χρόνια , πάντα πληρώνεις παραπάνω στο λήζινγκ . Ουσιαστικά όσο είναι ο ΦΠΑ των μισθωμάτων .

Δηλαδή σε ένα αμάξι των 20000 € , αντί να το πουλήσεις σαν ανταλλαγή στα 8-10000 , στα 4-5 χρόνια , είναι σαν να το σκοτώνεις στα 4-6000 . Ισως θα ήταν μια καλή λύση να έκλεινες και τιμή δικαιώματος εξαγοράς στο τέλος της μίσθωσης , οπότε θα ήξερες από την αρχή τι ακριβώς κόστος θα είχες .

Να σου πω από κοντά μέσα στο πάρκινγκ φαίνεται λίγο καλύτερο . Γιατί το βλέπω από πίσω και αριστερά που είναι η ψηλή του πλευρά . Ακόμα φαίνεται μεγάλο . Βέβαια όπως ξέρετε οι θέσεις μέσα στα υπόγεια πάρκινγκ είναι με τον νόμο του 81 , 225Χ450 οι θέσεις οπότε ένα αμάξι 415 που αφήνει και 40 πόντους μπροστά σχεδόν την καλύπτει , αν και είναι 3Χ5 οι θέσεις που έχω φτιάξει .

Εμείς να κόψουμε τα ποδοσφαιρικά , αλλά οι πολιτικές εκπομπές της τηλεόρασης με αυτά ασχολούνται....

Ακριβώς γιατί οι πρόεδροι χρησιμοποιούν τον αθλητισμό για να προωθήσουν τα πολιτικά συμφέροντα τους .

Από την άλλη άκουσα χτες το βράδυ στο ραδιόφωνο μια ενδιαφέρουσα συνέντευξη του Δ. Καμμένου , για τα θέματα με την Τουρκία και την πολιτική που ασκεί .

Όπως πολλοί πλέον μιλάνε για κλιμάκωση , ο Δ. Καμμένος είπε ότι η λογική των συριζαίων της μη κλιμάκωσης σε συνδυασμό με τις δηλώσεις των νατοικών βρείτε τα , θα μας οδηγήσει σε νέο γκριζάρισμα περιοχών .

Από την άλλη χτες το κράτος δανείστηκε με 1,5 % τα νέα έντοκα με τα 2/3+ να τα αγοράζουν οι ξένοι .

Τώρα έχουμε μπροστά μας την έξοδο από τα μνημόνια , την νέα γερμανική κυβέρνηση , την ακυβερνησία στην Ιταλία , τον Μακρόν που θέλει να μεγαλώσει ως Ηγέτης , το ΔΝΤ που λέει τα δικά του , τον Μοσκοβισί που λέει ότι δεν θα χρειαστούμε κούρεμα και το Μπλούμπεργκ που λέει ότι χάνουμε τις μεταρρυθμίσεις και θα έχουμε άλλη μια χαμένη δεκαετία .

Ακόμα έχουμε το στρες τεστ των τραπεζών και τι θα γίνει με αυτές .

Υπόθεση εργασίας :

Η Τουρκία μας κάνει ένα θερμό επεισόδιο μεγάλης κλίμακας μετά το Πάσχα , πάνω στο κλείσιμο της 4ης αξιολόγησης . Τα κανάλια τρομάζουν τον κόσμο , τρέχει στα ΣΜ , οι τράπεζες ξανακλείνουν , οι τουρίστες ακυρώνουν και ένα τέταρτο μνημόνιο είναι μπροστά μας . Εκεί επανέρχεται η πρόταση Σόιμπλε που πάντα υπάρχει στο τραπέζι .

Εξοδος από το ευρώ για κάποια χρόνια , έκτακτη χρηματοδότηση 50 δις , τα 20 ήδη υπάρχουν , υποτίμηση της δραχμής και πιθανόν και εγγύηση συνόρων ή κάτι ανάλογο . Ταυτόχρονα εκλογή ενός Ρέντζι σε κυβέρνηση ευρείας πλειοψηφίας και άμεση εφαρμογή των μεταρρυθμίσεων .

Η υποτίμηση της δραχμής και των εγχώριων δανείων , θα ανεβάσει την αξία των εγγυήσεων σε σχέση με τα δάνεια και έτσι θα έχουν οι τράπεζες καλύτερη αποτίμηση , σε χαμηλότερο βέβαια επίπεδο σε σχέση με το ευρώ .

Για σκεφτείτε το . Γιατί η χώρα τυπικά βγαίνει από τα μνημόνια , αλλά ουσιαστικά δεν είναι σε ανάπτυξη όπως η Κύπρος .

Και νέο μνημόνιο υπό Κ.Σ. δεν είναι πολιτικά εφικτό για κυβερνήσεις 1-2 κομμάτων .

Λοιπόν παλληκάρια , το έκραζα το αρόνα και τώρα θα το βλέπω συνέχεια , αφού στο γκαράζ της πολυκατοικίας ήρθε ένα τέτοιο εταιρικό και παρκάρει δίπλα μου σχεδόν . Ψηλό φαίνεται . Κοπέλλα το πήρε . Θα την ρωτήσω πως της φάνηκε . Αντικατέστησε ένα v40 .

Ετσι είναι βρε παιδιά . Γιατί είναι πολλά και διαφορετικά τα κριτήρια .

Εγώ είμαι 1,94 και 120 κιλά . Είμαι 58 , οδηγώ 40 χρόνια και θέλω να οδηγώ χαλαρά με άνεση και με μεγάλες μωτ , χωρίς να είμαι υστερικός με γκάζι φρένο , αλλά με μεγάλες και ήρεμες αλλαγές τροχιάς όταν χρειάζεται .

Μπορώ να οδηγώ για ώρες , ακόμα και τώρα , αρκεί να είναι από τις 5 το πρωί μέχρι τις 11 το βράδυ . Μετά με κουράζει και δεν μου αρέσει .

Εχω οδηγήσει στο εξωτερικό συχνά 800-1000 χλμ σε ένα απόγευμα από τις το μεσημέρι που μας έβγαλε το καράβι μέχρι τον προορισμό μου . ΑΘήνα-Γιάννενα μέσω Κατάρας χωρίς στάση και γενικά θέλω να έχω την πιο άνετη θέση οδήγησης .

Σπανίως πλακώνομαι σε αυξομειώσεις ταχυτήτων , ενώ μέσα στην πόλη μπορώ να είμαι πολύ γρήγορος , γιατί βλέπω μακρυά στα μποτιλιαρίσματα , τουλάχιστον 4-5 αμάξια μπροστά , αν δεν έχω κανένα ψηλό βέβαια και έτσι δεν κλείνομαι πίσω από άλλους όπως γίνεται συχνά από κάτι γρήγορους , που βλέπουν 50 εκ μπροστά από το αμάξι τους μόνο .

Δεν μου αρέσει να οδηγώ με τεντωμένα πόδια , γιατί αναγκάζομαι να έχω περίεργα τα χέρια και αυτό το σκηνικό με κουράζει . Ενώ η οδήγηση με λυγισμένα γόνατα και χέρια και ανοικτά πόδια είναι ξεκούραστη θέση .

Το Α3 σεντάν είναι χαμηλό και το θέμα είναι ότι για να βολευτώ δεν θα χώραγε πίσω μου γυναίκα ύψους 1,65 . Τελικά για να χωρέσουμε οι άντρες μπροστά και οι γυναίκες πίσω , δεν πήγα το κάθισμα όσο πίσω και χαμηλά ήθελα και προφανώς ήταν εντάξει για την μικρή διαδρομή που κάναμε μόνο . Όχι για ταξίδι .

Δεν συζητάω ότι παρ΄ ότι έχουν οι φίλοι μου αμάξια μεγάλα και σχετικά άνετα , ενίοτε και ψηλά , γίνεται χαμός να πάμε ταξίδι ή κοντινή εκδρομή με την C5 . Γιατί το ταξίδεμα της δεν υπάρχει . Χτες φτάσαμε τα 120.000 χλμ . 9 χρόνια πλέον . Μέχρι τώρα μία σωλήνα ψυγείου , αξίας 40 ευρώ , πέραν του σέρβις . Τώρα όμως έχουμε το πρώτο μεγάλο που θα γίνει τις επόμενες μέρες με ιμάντες κλπ . Το μόνο που με πονάει είναι το δίλιτρο , αν και φέτος τελειώνει ο φόρος πολυτελείας και βέβαια οι τιμές των καυσίμων . Όλα αυτά με βάζουν σε σκέψεις , αν θα το αντικαταστήσω και με τι θα το αντικαταστήσω , πάντα με την λογική ότι δεν θέλω να δώσω πάνω από 20-21000 .

Α έχω και την exclusive που πλένει με ζεστό νερό τα τζάμια και τους προβολείς ξένον , ενώ κάθομαι στα δερμάτινα ηλεκτρικά καθίσματα με τις ηλεκτρικές ρυθμίσεις και τις μνήμες ...

Δυστυχώς πέρα από τα πολιτικά και τα αθλητικά , όλο και περισσότεροι μέσα και έξω μιλάνε για θερμό επεισόδιο με τον Σουλτάνο . Μεγάλο πρόβλημα αυτό σε σχέση με τους πολιτικούς που έχουμε .

Ο χρήστης dgrgtc έγραψε:
Την πλάτη στο πίσω κάθισμα την έκαναν διαιρούμενη???

Αυτό το έκαναν εδώ και καιρό .

Το βιτάρα μου αρέσει και μένα . Γνωστός το πήρε το ντίζελ , φουλ φούλ έξτρα και του πήγε 32000 . Τώρα ταξιδεύει ανά τας Ευρώπας για να ξεχνάει τον πόνο του....

Γάτε μου τα ιατρικά , αν και είμαι ιατροπαίδι και άλλα ιατροσυγγενικά , δεν τα ξέρω και έτσι δεν μπορώ να σε αποκρυπτογραφήσω ...

Επιστρέφοντας στο θέμα των αυτοκινήτων θέλω πάλι να τονίσω ότι αν πας στην Ηπειρωτική Ελλάδα , πλέον το 80-90 % της διαδρομής είναι σε Α/Δ . Αυτή η μεγάλη αλλαγή , κάνει λογική επιλογή την κατηγορία Β σουβ .

Στα 28000 παίζει μεγαλύτερη κατηγορία αυτοκινήτων.

Αρκεί να ξέρεις τι θέλεις και τι να περιμένεις

Γρηγόρη στην τελευταία C class που είχε φίλος πάλι γερμανοπίθηκος με τεντωμένα πόδια είσαι για να χωρέσεις .

Δεν σας λέω τι έγινε σε νέο Α3 σεντάν ...

Ο χρήστης gatoz έγραψε:

Εντάξει . Είναι προφανές ότι τα παιχνιδιάρικα σχήματα είναι γιούνισεξ .

Αλλά όπως έχω ξαναγράψει , τα γυναικεία και μάλιστα τα μιλφάρικα αμάξια στο αμέρικα , ήταν τα τσερόκι και το XC 70 , που εδώ θεωρούνταν πολύ αντρικά .

πρωτα γιουvισεξ. μετα διεμφυλικα. μετα γουστα μερακληδικα... ειναι και ψηλο το πι-ες-έι?

0.64 . Παιδικό μου είπαν....

Εμένα με ενοχλούν οι εμμονές . Δεν με πειράζει το εξωτερικό που είναι από άποψη έως ωραίο , αλλά τα πίσω παράθυρα και κάποια άλλα θέματα όπως ο ένας αεραγωγός για τον συνοδηγό τα θεωρώ λάθη που έπρεπε να διορθωθούν . Οπως και το στροφόμετρο και διάφορα άλλα που ήταν περίεργα μεν αλλά λυμένα στο πρώτο C4 του 2004 .

Μάλιστα τώρα που θα αντικαταστήσει και το πολύ ποιοτικό C4 II έχει θέματα . Απλά πιστεύω βγήκε για να κερδίσει χρόνο η εταιρεία και να δει τι θα κάνει στην κατηγορία .