Ο χρήστης Anty έγραψε:
Για το Lada μάλλον λίγα λες, αν θυμάμαι καλά το είχε πάρει ο πατέρας μου το 86-87 γύρω στο 1.200.000 ενώ το Sunny της εποχής, που προσπαθούσα να τον ψήσω εγώ μιας και οικονομικά δε μπορούσαμε να πάμε παραπάνω, είχε 1.700.000
Η τιμή που λέω είναι σωστή. 600.000δρχ για το 1985.
Στα 900.000 είχε το Ford Fiesta και αρκετά πάνω από το 1 εκατ. είχε GS....
Αφού είναι τέλειω!
Θέλεις στοιχεία για συντήρηση, βλάβες, πιθανά τρακαρίσματα κτλ.
Προφανώς καλό έλεγχο, αλλά δε σου λέω κάτι καινούριο.
Ο χρήστης theokar έγραψε:
Το εχω δει αν και δυσκολευομαι να πιστεψω τα χιλιομετρα.Γενικως θελω facelift,works η look worksSent from my iPhone using Tapatalk
Σχετικά με την ερώτησή σου (σόρρυ μπαίνω αραιά πλέον στο φόρουμ).
Εγώ τα βρίσκω πολλά τα 100+ χιλ. χλμ για αυτό το αυτοκίνητο. Έχει πολλά που μπορεί να έχουν πάει στραβά σε διάφορα μηχανικά τμήματα. Τα r56s έχουν επίσης θέμα (όπως είπες) με αντλίες υψηλής, με θερμοστάτη (πλαστικό κάλυμα δακρύζει--> αλλαγή), ενώ σε βαριά πόδια έχει παρατηρηθεί υψηλή συχνότητα αλλαγής σετ συμπλέκτη. Επιπλέον, τα μαμα εμπρός σινεμπλόκ τα φτύνουν σχετικά εύκολα (λύση η αλλαγή σε powerflex τα οποία δεν αλλάζουν την αίσθηση κτλ). Τέλος, όπως κάθε αυτοκίνητο με τούρμπο μπορεί να έχεις φθορές και εκεί.
Το συγκεκριμένο που αναφέρεις, έχει μεν φουλ εξοπλισμό, αλλά δεν παύει να είναι του 2011 μοντέλο. Για αυτό και πιστεύω ότι είναι εξαιρετικά ακριβό. Αν υποτεθεί ότι το αυτοκίνητο είναι καλό, ατρακάριστο και έχουν αλλαχθεί πολλά ή και όλα από αυτά που πονάνε, θα μπορούσες να κινηθείς στα 13 χιλ. ευρώ, όχι παραπάνω.
Τα χρήματα που ζητάνε οι περισσότεροι στις αγγελίες είναι για γέλια. Μέχρι μινι με 150 χιλ χλμ και 15 χιλ ευρώ έχει!!! Για αυτό αν παρακολουθήσεις το καρ καιρό, θα δεις ότι υπάρχουν ΜΙΝΙ S πάνω από ένα χρόνο προς πώληση!!
Μπορείς να δεις κάποια ακόμα:
Είναι ένα ασημί pro LCI το οποίο έχει ελάχιστα χλμ (25χιλ. λέει). Εγώ θα το έβλεπα και διαπραγματευόμουν τιμή. Είναι προς πώληση σίγουρα από τον Γενάρη.
Έχει επιπλέον ένα S λευκό με μαύρη ρίγα και 15 χιλ χλμ και 15 χιλ ευρώ. Πάλι προ LCI. Με αυτόν είχα μιλήσει όταν έψαχνα (Οκτ 2016) και μου είχε κάνει εντύπωση η μεγάλη φθορά στο κάθισμα που δεν συμβάδιζε με τα χλμ και ότι ήταν ήδη 2ο χέρι.
Εγώ αγόρασα πέρσι τέτοιο καιρό ένα 2010, με μέτριο εξοπλισμό αλλά 55 χιλ χλμ από ιδιώτη (κοπέλα) κάτω από 14 χιλ. αλλά μετά από πολύ ψάξιμο. Η προηγούμενη κάτοχος είχε αλλάξει αντλία, θερμοστάτη και κάτι ακόμα. Γενικά είχε καλό αρχείο συντήρησης. Παρόλα αυτά, μέχρι σήμερα (69 χιλ χλμ) έχω κάνει τα εξής:
Ένα άλλο σημείο που πρέπει να προσέξεις είναι ότι το αυτοκίνητο καταναλώνει λάδι. Αυτή η κατανάλωση ποικίλλει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο αλλά εξαρτάται και από τις συνθήκες (πολύ ζέστη, οδήγηση ψηλά κτλ). Το πόσο καίει δεν μπορείς να το εξακριβώσεις από τον έλεγχό σου δυστυχώς. Εγώ είμαι στα 300-400μλ στα 1000χλμ που θεωρείται μέσος όρος από αυτά που διαβάζω σε διάφορα fora (northamericanmotoring etc). Υπάρχουν και περιπτώσεις που φτάνει το 1 λίτρο στα 1000!! Πέραν λοιπόν αυτού, πρέπει να είσαι σίγουρος ότι και ο προηγούμενος χρήστης ήταν τυπικός και συμπλήρωνε τα λάδια του και δεν άφηνε τον κινητήρα να λειτουργεί έτσι.
Τέλος, το αυτοκίνητο μετά το δικό μ ου έλεγχο το είχα πάει σε εξουσιοδοτημένο ΜΙΝΙ. Είδανε δυστυχώς μόνο τα χοντρά (δλδ αν εχει φάει στούκο) και κάτι γρατζουνιές που τις έβλεπα και εγώ. Τα σινεμπλόκ, τα οποία τα άλλαξα 2 μήνες μετά δεν τα είδαν, ούτε τη διαρροή του λαδιού (που και αυτή μάλλον υπήρχε). Οπότε εγώ θα συνέστηνα να βρεις ένα καλό συνεργειο που να εξειδικεύεται στα ΜΙΝΙ και να πας εκεί να το δουνε.
Αυτά! Sorry for the long post.
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Ετήσιο service Fiat Panda στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο (40.000χλμ).
Λαδάκια Ιταλικά, φίλτρο λαδιού, τυπικός έλεγχος και test drive για τυχόν πρόβλημα.
55euro (25euro η εργασία και 30euro τα λάδια και το φίλτρο).Φυσικά με απόδειξη και σφραγίδα στο βιβλίο συντήρησης.
Άντε και του χρόνου πάλι.
Βρες ανταλλακτικά της επιλογής σου.
6 λίτρα Λάδι (Aral- για να έχω και για την επόμενη αλλαγή), φ,λαδιού, αέρα, καμπίνας και μπουζί 50 ευρώ. Τα άλλαξα μόνος (είναι πανεύκολο) και άδειασα το δοχείο συλλογής λαδιών στο βενζινάδικο.Σόρυ αλλά δεν έχω χρόνο, ούτε καμιά διάθεση να κάτσω να ασχοληθώ με τέτοια πράγματα.
Μια φορά το χρόνο ένα τυπικό σέρβις στο γνωστό εξουσιοδοτημένο συνεργείο και μια χαρά όλα.
Καλά ντε μη βαράς
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Ετήσιο service Fiat Panda στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο (40.000χλμ).Λαδάκια Ιταλικά, φίλτρο λαδιού, τυπικός έλεγχος και test drive για τυχόν πρόβλημα.
55euro (25euro η εργασία και 30euro τα λάδια και το φίλτρο).Φυσικά με απόδειξη και σφραγίδα στο βιβλίο συντήρησης.
Άντε και του χρόνου πάλι.
Βρες ανταλλακτικά της επιλογής σου.
6 λίτρα Λάδι (Aral- για να έχω και για την επόμενη αλλαγή), φ,λαδιού, αέρα, καμπίνας και μπουζί 50 ευρώ. Τα άλλαξα μόνος (είναι πανεύκολο) και άδειασα το δοχείο συλλογής λαδιών στο βενζινάδικο.
Μικροηλεκτρονικά (ακουστικά bluetooth) από Ασία, 3 ευρώ στο ταχυδρομείο πλήρωσα σαν τέλος.
Επίσης 3 διαφορετικές αποστολές από 3 παραλήπτες δεν έφτασαν ποτέ (από τον Ιούλιο). Πήρα τα χρήματα πίσω, αλλά κάτι λέει αυτό.
Ωραίο πλύσιμο κάνει ο αφροποιητής, το έχω δει και εγώ.
Γενική ερώτηση σπαζ@ρχίδ@ (εγώ είμαι αυτός).
Σαπουνάδες και λοιπά νερά χύνονται πάνω στο δρόμο; Δεν είναι επικίνδυνο για μηχανάκια κτλ? Δεν έχει καμιά σχάρα κοντα;
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Αφού του έβγαζε βλάβες γιατί την κράτησε 20 χρόνια ? Μάλιστα για πολλά χρόνια είχαμε απόσυρση που θα έπαιρνε και αμάξι φτηνότερα και θα γλύτωνε τις βλάβες .
Επειδή έχω και εγώ μια ΧΑΝΤΙΑ του 98 και τα τελευταία 15 χρόνια την έχει η μάνα μου , το αμάξι ζητάει ελάχιστα .
Αντίθετα άλλος συγγενής ήταν αυτοκινητοφάγος . Αμάξι μου 7 ετών με 50000 χλμ , το έφαγε μέσα σε 2 χρόνια χωρίς να του κάνει χλμ και δεν ήταν το πρώτο που είχε φάει...Στις περισσοτερες περιπτωσεις που ακουω δυσαρεστημενο με xantia ,συνηθως ειχε πεσει σε σκιτζη μαστορα ή περασε σε xantia μετα απο κανα αμαξι της σειρας και πολυ υποδεεστερο και δεν εμαθε ποτε για τις τις ιδιαιτεροτητες-διαφορετικοτητες του εκ κατασκευης. Φυσικα ξερω και αυτοκινητα που εβγαζαν, εχωντας κυριολεκτικα τεραστιο δειγμα απο κατοχους xantia λογω ενασχολησης με τα κοινα.. ,αλλα ηταν πραγματικα ελαχιστα ή οπως ειπες σε σιδεροφαγο κατοχο.
Π.χ. billaras, με -2 1η πριν σηκωθει και αλλαγη στο κοφτη (μπροστα στα ματια μου ,κυριολεκτω ) , κοντρες, φαγωμενο γραναζι 5ης , 150-0 με ολοκαινουργια τακακια να νομιζω οτι εχουμε παρει φωτια, να σκαλιζει νυχτα τα ντιζακια του σασμαν για τη τρελα του, να προσπαθω να τον πεισω να το αφησει ησυχο, τελικα να καταφερνει να κοψει τη μπιλια απ το ντιζακι και ταιριαζουμε ντιζακι απο bx gti μες τη νυχτα (φυγαμε με το λεβιε να κοιταει στη Καπερναουμ αλλα τις κουμπωνε ) και αλλα κουφα και απιστευτα που τελειωμο δεν εχουν....
Είναι κυριολέκτικά απίστευτο πόση ζημιά μπορεί να κάνει ένας άσχετος μάστορας σε αυτοκίνητο όπως το ξάντια.
Επιβεβαιώνω. Μετά από 2-3 χρόνια συντήρησης σε ηλίθιο, μας πήρε πολύ να τη συνεφέρουμε (αλλά το πετύχαμε)
Lada 2105, 1985 από τον Ηλιόπουλο στη Λιοσίων. 600.000δρχ.
Citroen Xantia 1.6, 1995, 6.800.000 με το μαμά ραδιοκασετόφωνο, ABS, 1 αερόσακο, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κλειδαριές και αυτόματο αιρκοντίσιον. Έχω κρατήσει το δελτίο παραγγελίας (Citroen Αuto TEXNH, Παλλήνη).
Τα επόμενα δεν είναι κλασικά οχήματα, οπότε δεν αναφέρω τίποτα..
Εγώ R50 δεν θα το κοίταγα.
το R56 βγάζει κάποια προβλήματα αλλά καμία σχέση με το R50.
Ξεκαθάρισε ποιό μοντέλο είναι και μπες και στο northamericanmotoring να διαβάσεις τι πρέπει να προσέξεις σε ΜΙΝΙ με αυτά τα χιλιόμετρα.
Δεν τα ήξερα όλα αυτά που είπες.
Πως μπορώ άραγε να βρω/μάθω ποιές ενδείξεις μπορεί να μου δείξει αλλά δεν μου τις δείχνει;
Ο χρήστης otso έγραψε:
εβαλα το torque pro σε ενα ταμπλετ και εχω καποιες αποριεςα) ΤΙ ΕΙΝΑΙ το boost; Σε επιταχυνσεις εφτασε μεχρι 21,5
β) τι ειναι το Accel ; κουνιοταν ο δεικτης αλλα εμενε γυρω στο 0
γ) τι ειναι το Throttle ; μου ελεγε no data .
το αυτοκινητο ειναι πετρελαιο .
Είναι τούρμπο το αυτοκίνητο; αν ναι, αυτό θα μπορούσε να είναι το boost. Με κλειστό γκάζι θα πρέπει να δείχνει υποπίεση.
Το accel είναι accelerometer. Δεν εχει να κάνει με τη σύνδεση με το αυτοκίνητο αλλά με το GPS νομίζω. Κούνα απότομα το ταμπλετ σου και θα καταλάβεις τι εννοώ.
Throttle είναι το γκάζι. Στο δικό μου δείχνει πόσο είναι ανοιχτό (αν θυμάμαι καλά σε μοίρες).
Μόνο αν υπάρχουν οι αντίστοιχοι αισθητήρες στο αυτοκίνητο μπορεί το OBD να σου μεταφέρει τις πληροφορίες.
Ο χρήστης bebes έγραψε:
Τυχαία βρήκα σε γνωστό πολυκατάστημα 'μαστορικής' το λάδι που πήρα την προηγούμενη μέρα για το σέρβις του Σουμπαρούευτυχώς που πρόλαβα και πηρα 6 λίτρα προς 7,80€ το λίτρο
Sent from my iPhone using Tapatalk
Το αντίστοιχο LL04 το παίρνω και εγώ 8 ευρώ αλλά το βρίσκω στο βενζινάδικο και στο Praktiker 20! Πραγματικά τεράστια διαφορά!
Η απάντηση είναι συνάρτηση πολλών.
Η εναλλακτική είναι αγορά καινούριου; Η θα πας σε αντίστοιχο μεταχειρισμένο;
Πόσα χλμ κάνεις ανά έτος και πόσα χρόνια θεωρητικά κρατάς κάθε όχημα;
Αν είναι να το κρατήσεις μια 4-5ετία, τότε πάρτο και πούλα το μετά, θα έχεις χάσει πολύ λιγότερα χρήματα από το αν το έπαιρνες καινούριο.
Εγώ δεν είμαι αρνητικός. Test drive δε σημαίνει απαραίτητα κακό. Ειδικά αν η εναλλακτική είναι αγορά μεταχειρισμένου από τον Χ,Υ,Ζ έμπορο που δεν ξέρεις τί σου πλασάρει.
Ο χρήστης θοδωρηςr56 έγραψε:
Μάλιστα, ευχαριστώ και τους δυο για τις απαντήσεις... άρα το ξεκινάω με δευτέρα και βάζω πρώτη χειροκίνητα σε καμία ανηφόρα αν το κρίνω εγώ ότι χρειάζεται; σωστά;
Citastack ποσο κατανάλωση έχεις εντός πόλης με το r56 S αυτόματο, με οικονομική φυσικά οδήγηση....
Ρωτάω για να δω αν έχει μεγάλες διάφορες με το απλό που έχω εγώ....
Το πιο χαμηλό νούμερο για αστική και ημιαστική χρήση που έχω πετύχει από γέμισμα σε γέμισμα με απλή βενζίνη και ποοοολύ προσοχή στο γκάζι είναι 8.2λ/100χλμ. Με κανονική οδήγηση και κανένα ανοιγματάκι πού και πού είμαι στα 9.5 ενώ αν δεν προσέχω πολύ, φτάνω τα 10.5. Τα παραπάνω νούμερα, με 65 χιλ χλμ και πρόσφατο καθαρισμό σε βαλβίδες. Πριν από τον καθαρισμό ήμουν +10%.
Δεν ξέρω αν είναι σύννομη, αλλά αυτή συνηθίζεται καθώς εκτελωνίζεται το όχημα στα στοιχεία σου αν δεν κάνω λάθος. Από τη στιγμή που η συναλλαγή είναι καταγεγραμμένη, ποιό είναι το πρόβλημά σου;
Ο χρήστης θοδωρηςr56 έγραψε:
Καλησπέρα και από εμένα! Πρόσφατα έγινα κάτοχος ενός mini r56 1600cc με τα 122hp (αν δεν κάνω λάθος και δεν είναι 120hp) του 2008. Το mini είναι αυτόματο και έχει 70.000 χλμ επιβεβαιωμένα.
1)Θα ήθελα να μάθω αν έχει κάποιος ίδιο, τι κατανάλωση έχει εντός πόλης και ποια η κατανάλωση του ίδιου μοντέλου με μηχανικό κιβώτιο;
2) όταν το βάζω στο σειριακό, ενώ κατεβάζει μόνο του όταν χρειάζεται, στο φανάρι όταν σταματάω τελείως , κατεβάζει μέχρι Μ2. Ενώ για να γράψει Μ1 πρέπει να το κάνω χειροκίνητα. Είναι λογικό;
Βάζοντας το στο D , είμαι σίγουρος ότι κατεβαίνει σε πρώτη ταχύτητα όταν σταματάω.
Για το 2 μπορώ να σου απαντήσω (έχω το S αυτόματο). Πράγματι στο Sport mode ξεκινάει με 2α, ενώ στο D ξεκινά με 1η.
Μη με ρωτήσεις γιατί, δεν ξέρω
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Στη zx αναφερομαι, zx ειναι στη φωτογραφια Εκτος αν μπερδευτηκα εγω τωρα. Πανω κολλαρο ψυξης και βαλβιδα βεντιλατερ ειχα αλλαξει το 2010 στη zx. Και μαρκουτσια φρενων εχω κανει προληπτικα και μονο.188.000km εχει η zx, τη χρησιμοποιω ελαχιστα πλεον καθως κανω σπανιως μονο ταξιδια οποτε παιρνω την xantia, η οποια πηρε και αυτη τα δωρακια της. Στα 202.000km εκεινη.
Νονε ξέρω να ξεχωρίζω τα μοντέλα της Σιτροέν !!!!
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ιμαντας εκκεντροφορου, τεντωτηρες,ιμαντας υδραυλικου, τελικο καζακι εξατμισης, αριστερο ημιαξονιο, πανω βαση σασμαν, αλλαγη συρματοσχοινα ταμπουρων, ρυθμισμα χειροφρενου και ταμπουρων, τσεκαρισμα στο lexia, και περιμενω και μοναδα κεντρικου κλειδωματος και το πλαστικο τελαρακι της πισω πλαφονιερας οροφης γιατι κρεμαει. Πριν κανα εξαμηνο της εβαλα και continental premium contact 3. Μες το μηνα ,ελπιζω γιατι εχει παει απο αναβολη σε αναβολη, μπαινει και φανοποιο για βαψιμο οροφης.Την ανεβασα βουνο μια καλη, νταξ δε στεκεται κατι διπλα της πλεον...
Καλά χιλιόμετρα! Πόσα έχεις τώρα;
Αν δεν το έχεις κάνει ήδη, να αλλάξεις και τους σωλήνες/κολλάρα μεταφοράς παραφλού στο κύκλωμα ψύξης. Στο xantia αυτοί ήταν οι υπαίτιοι της μεγάλης ζημιάς (φλάντζας κτλ).
