Best posts made by babisstinson

Πρωινή εξόρμηση προς Λεύκτρα, να δούμε μερικά μνημεία, το Τρόπαιο του Επαμεινώνδα για την μάχη εναντίον των Λακεδαιμονίων και το Μνημείο Βοιωτών Αεροπόρων ΠΑ (F-104 Starfighter):

Στροφιλίκι από τον κλασικό δρόμο για Βίλια, μουσική χαμηλόφωνα, απόλαυση τοπίου.
Όσο περισσότερο οδηγώ το αυτοκίνητο και το συνηθίζω τόσο πιο πολύ το απολαμβάνω. Το πίεσα παραπάνω σήμερα, σε κλειστές στροφές ώστε να πετάξει λίγο την ουρά, τίποτε, βράχος. Δεν έκανα πάρα πολλές δοκιμές βέβαια. Για τα λάστιχα σχηματίζω καλή άποψη. Όταν ζεσταθούν (και το κάνουν γρήγορα) έχουν καλή πρόσφυση. Περιμένω να τα δω και στην βροχή. Φρένα χρειάστηκε 2-3 φορές να πατήσω απότομα γιατί μπροστά κάτι ανεκδιήγητοι οδηγοί έκαναν ότι να'ναι, με έβγαλαν ασπροπρόσωπο.
Σε καμία περίπτωση δεν νιώθεις ότι οδηγάς SUV/νταλίκα, απλά ένα λίγο πιο ψηλό hatchback.

Για τους λάτρεις των καταναλώσεων, με 60% του ντεπόζιτου (50αρι) έχω κάνει ήδη 430 χιλιόμετρα. Δηλαδή 7 λίτρα/100χλμ. Πολύ καλή κατανάλωση, δεδομένου ότι έχει φάει και κίνηση Αθήνα και λίγο πίεση σε στροφιλίκια.

ΥΓ1: Στην αρχή τα καμμένα στην Μάνδρα που σε πιάνει η ψυχή σου. Εδώ μια σημείωση: Καμία υποψία αναδάσωσης πουθενά. Για τα σπίτια μέσα στα πεύκα τι να πει κανείς..

ΥΓ2: Η επαρχία είναι όνειρο. Τα 2 μεγαλύτερα προβλήματα που η εκάστοτε κυβέρνηση πρέπει να ασχοληθεί είναι το δημογραφικό και η αποκέντρωση. Να δώσει κίνητρα στον κόσμο να φύγει από την ζούγκλα που λέγεται Αθήνα.

Εμένα μου αρέσει αρκετά ως σχέδιο, ποιοτικά θα είναι στα γνωστά υψηλά στάνταρ, πιστεύω θα πουλήσει. Έχω μεγάλη περιέργεια να δοκιμάσω το υβριδικό σύστημα οδήγησής του. Με μία τιμή κράχτη στην αρχή (έστω και για Honda) ώστε να μάθει το μοντέλο η αγορά πιστεύω θα πουλήσει. Το πρώτο HRV νομίζω είχε κάνει αρκετές πωλήσεις, βλέπω αρκετά να κυκλοφοράνε στον δρόμο, σίγουρα περισσότερα από το τωρινό Civic.

Επίσης, όπως τα λέει ο ATAiM, τις ιαπωνικές εταιρείες (και ειδικά για τα made in Japan) αν δεν έρθει η ΕΕ σε συνεννόηση με την Ιαπωνία για κοινή μείωση φόρων προϊόντων μην περιμένετε να δείτε ποτέ τιμές αντίστοιχες των γαλλογερμανοϊταλικών. Το ίδιο και για τα Made in USA. Δείτε πχ πόσο κοστίζει μία Harley Davidson στην Αμερική και πόσο στην Ελλάδα. Είναι αστεία η δαιφορά τιμής.

Δεν τα έχω παρατηρήσει στα νότια, σίγουρα επηρεάζει πολύ η διαθεσιμότητα του πρατηρίου.

Εν τω μεταξύ 1000αρι 60 άλογα ήταν το Seicento Sporting του 2001, αλλά ήταν και 750 κιλά αμάξι.. Απορώ που το έβγαλαν πραγματικά με αυτό το μοτέρ.

Χθες παρέλαβα επιτέλους. Αχ αυτό το χρώμα.
Περιμένω το ΣΚ να το κερώσω και να το βολτάρω μια πρώτη καλή βόλτα.

Προχθές γέμισα πάλι το 208 1.5HDi 6MT, 36 λίτρα Diesel EKO.
Έβγαλε 720 χλμ με αυτά τα λίτρα. Κατανάλωση 5 λίτρα/100 χλμ με οδήγηση σε Εθνική (ταχύτητες 110-150) και επαρχιακό δίκτυο, 2 άτομα με πράγματα και κλιματισμό όλη την ώρα.
Το ταξίδι απολαυστικό, άνετο και πολιτισμένο. Πηγαίνεις με 140 και δεν καταλαβαίνεις τίποτε.
Πλήρωσα 65 ευρώ και μου φάνηκε απίστευτη η διαφορά σε σχέση με το Ε46 316ti και το τι θα πλήρωνα για τα ίδια χιλιόμετρα. Με τον κινητήρα άστρωτο ακόμα πιστεύω θα πέσει κι άλλο, κοντά στα 4.5 λ/100χλμ.
Δεν ξέρω πόσο πιο οικονομικά μπορεί να κινηθεί κανείς σε αυτές τις ταχύτητες.
Παρεμπιπτόντως, ότι ηλεκτρικό πέτυχα στον δρόμο πήγαινε το πολύ με 120. Παραπάνω κανένα. Τα περνούσαν όλοι. Συγγνώμη παιδιά αλλά εθνική Μέγαρα, Τρίπολη Καλαμάτα κλπ με 110 δεν πας, σε παίρνει ο ύπνος..!

Οδήγησα μέσα στην εβδομάδα την Tonale, σε έκδοση Speciale αλλά με 130 ίππους, δεν είχαν το VGT 160hp που με ενδιαφέρει. Μερικές εντυπώσεις:

• Φρένα αγκυρες αλλά και προοδευτικά παράλληλα με τα 4πιστονα Brembo
• Πολύ ωραία θέση οδήγησης, δεν αισθανεσαι οτι καθεσαι "πανω" αλλα "μεσα και ελαφρα ψηλα". Δεν ενιωσα οτι θα οδηγησω νταλικα.
• Τιμονι ωραιο, και καλη πληροφορηση. Γρήγορο απ' άκρη σ'άκρη.
• Στο n το αυτοματο ειναι τερμα ηρεμο και βαρετο. Ειναι για κινηση στον κηφισο, μέχρι εκει.
• Στο d γκαζωνει καλυτερα, και οδηγησα αυτο με τα 130 αλογα. Αυτο με τα 160 λενε ολοι εχει αισθητη διαφορα σε αποκριση και δυναμη.
• Τα paddles ειναι ωραια φαση και για μενα απαραιτητα για γρηγορη οδηγηση σε στριφτερες διαδρομες.
• Η ανάρτηση είναι προσανατολισμένη ξεκάθαρα στην σπορτίφ οδήγηση. Hate it or love it. Δεν το παίρνεις για την άνεση σίγουρα, αλλά όταν στρίβεις θα χαμογελάς και δεν θα παίρνει κλίσεις που θα σε φοβίζουν (πχ. με 2008 φίλου)
• Χωροι μπρος πισω ανετοι και πορτμπαγκαζ τουμπανο, 500 λιτρα και πολυ τετραγωνος. σιγουρα χωραει αρκετούς τενεκεδες λαδι.
• Πολυ στιβαρο αμαξι, σαν τανκ φαινοταν και το περασα απο λακκουβες κλπ. Δεν τρίζει τίποτε και νιώθεις ότι θα κρατήσει χρόνια. Επίσης στις στροφές καταλαβαίνεις την ακαμψία του πλαισίου. Θα μου πεις το βγάζουν και με 280 άλογα οπότε ήταν αναμενόμενο.
• Ωραιο active lane assistant, σε εβαζε ωραια παλι στην λωριδα οταν πηγαινες να ξεφυγεις.
• Ωραια γραφικα στην οθονη και πολύ γρηγορη αποκριση. Για μένα τόσο όσο, δεν χρειάζομαι παραπάνω. Ωραία και η ασύρματη φόρτιση και το wireless CarPlay.
• Kαλη ηχομονωση, σε ταξιδι λογικα με ελαφρα μουσικη δεν θα ακουγεται τιποτε
• Ποιοτικα μεσα ειναι εξαιρετικο, τα υλικα προσεγμενα, δερμα, αλακνταρες σε καθισματα και ταμπλω, premium φαση κι ετσι.

Άφησα τελευταίο το σχέδιο: Προσωπικά το θεωρώ το ομορφότερο C SUV με design που θα κρατήσει χρόνια φρέσκο, έως και "κλασσικό". Δεν θα την δεις σε 10 χρόνια και θα πεις "πω πω τι παλιακό design". Το αντίθετο.
Όποιος μπορεί να δικαιολογήσει στον εαυτό του γιατί να την προτιμήσει έναντι των ανταγωνιστών δεν θα το μετανιώσει λογικά. Θα έχει κάτι που ξεχωρίζει και τον κάνει να χαμογελάει κάθε φορά που την βλέπει και την οδηγεί. Αλλά έτσι δεν είναι με τα περισσότερα ιδιαίτερα Ιταλικά; Ως κάτοχος μοτισκλέτας Moto Guzzi στην κατηγορία Adventure που υπάρχουν άπειρα μοντέλα το ίδιο σκέφτομαι.
Κατεβαίνοντας από το test derive είχα ήδη αποφασίσει τα επόμενα βήματα..

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Το τεκμήριο το σκέφτεσαι, όχι γιατί το καλύπτεις ή όχι, αλλά γιατί κάθε χρόνο σου αφαιρείται από το διαθέσιμο για αγορές εισόδημα σου δηλαδή το πόθεν έσχες. Σε σύγκριση με το 1,2 έχει τεκμήριο 4400 λιγότερο. Αρα στα 5 χρόνια μόνο με την διαφορά του τεκμηρίου το ξαναγοράζεις χωρίς να έχεις θέμα στο πόθεν έσχες.

Προσωπικά δεν κάνω κάθε χρόνο αγορές 35-50Κ οπότε είμαι οκ με τεκμήρια/ πόθεν έσχες. Δεν κρύβω και τίποτε από έσοδα οπότε είμαι κομπλέ.

Για τα μισό/ένα λίτρα παρακάτω/παραπάνω στην κατανάλωση έχω ξαναπεί την γνώμη μου, δεν με απασχολεί προς το παρόν, δόξα τω Θεώ. Παίρνω αμάξι για να καλύπτει τα θέλω μου, οδηγικά και μεταφορικά/οικογενειακά/κλπ. Πρωτίστως όμως οδηγικά. Σε όποιον είπα ότι παρήγγειλα δίλιτρο βενζίνη ατμοσφαιρικό με κοιτούσε σαν εξωγήινο. Οι μισοί συνάδελφοι παρήγγειλαν για αγορά τα Yaris Cross και οι άλλοι μισοί leasing Peugeot 208/2008 και Χ1. Ένας αγόρασε ένα Α5 γιατί είναι αουντάκιας από τα γεννοφάσκια του και ήθελε επίσης κάτι να το γουστάρει.

Την μεταπώληση δεν την σκέφτηκα ποτέ ότι κι αν έχω αγοράσει. Όταν έρθει η ώρα να πουληθεί όσο πιάσει, τι να κάνουμε, να πεθάνουμε; Έχουμε άλλα θέματα να μας αγχώνουν σε αυτήν την ζωή, όχι πόσο θα φύγει και το αμάξι μετά από 10-15 χρόνια. Όταν πούλησα πέρυσι το ΜΤ-07 μετά από 7.5 χρόνια αγοράς μπήκα μια μέρα στο car, είδα πόσο πουλάνε τα αντίστοιχης ηλικίας/χιλιομέτρων με το δικό μου, ενημέρωσα τον μηχανικό στο συνεργείο ότι το δίνω τόσο και μετά από μία μέρα με πήρε τηλέφωνο ότι το θέλει ένας φίλος πελάτης του. Την επόμενη εβδομάδα πήγα πήρα το Moto Guzzi που μου έτρεχαν τα σάλια να αποκτήσω από τότε που το οδήγησα σε test ride. Παίζει να μην το δώσω ποτέ.

Καλή συνέχεια.

Δημήτρη έχοντας 316ti Ε46 με γκρι εσωτερικό, καθίσματα, ταμπλώ, ουρανό και φιλέτα αλουμινίου, έχοντας οδηγήσει και full-black-εσωτερικό αυτοκίνητα μπορώ με σιγουριά να πω ότι δεν μου κάνει καμία διαφορά.

Αμαξάρα σε design. Τίποτε λιγότερο. Μέσα είναι σαν διαστημόπλοιο, η διαφορά με τα σημερινά 'καθημερινά' είναι χαώδης, όπως το εσωτερικό της S Class που είναι κάτι διαφορετικό.

Φαίνεται ωραίο και δυναμικό. Με καλή τιμολογιακή πολιτική θα γίνει best seller. Το κίτρινο χρώμα που βλέπω με σκουρόχρωμες ζάντες και φιμέ τζάμια θα είναι μούρλια..!

Κατά την γνώμη μου θα πρέπει να μπει και ο 1.6Τ 180hp κινητήρας, να είναι διαθέσιμη και μια sport έκδοση, αλλά απ' ότι φαίνεται η PSA τον καταργεί..

Πρώτες εντυπώσεις μετά από 500 χιλιόμετρα, τόσο πόλη όσο και εθνική (Αθήνα-Σπάρτη) και λίγο επαρχιακό δίκτυο, Μάνη:

• Φρένα μια χαρά
• Νεύρο/ροπή έχει, λόγω Τούρμπο/ντίζελ οι προσπεράσεις γίνονται άνετα. Πιστεύω τα diesel 130hp που βγάζουν τώρα τα 2008 πχ θα είναι ιδανικά.
• Σε μερικές στροφές που γνωρίζω και πήρα με την ίδια ταχύτητα που έπαιρνα και με την 3αρα φάνηκε η διαφορά στον σχεδιασμό/κατασκευή. Το 208 σπαρτάρισε λίγο, εκεί που η 20 χρονών 3αρα μπαίνει τραίνο. Αυτή είναι και η ειδοποιός διαφορά.
• Εθνική ταξίδι ζευγάρι φορτωμένοι με πράγματα και clima on, 110-130 χλμ ανετίλα, ατσαλάκωτοι, αθόρυβα. Πολιτισμός και σύγχρονο αυτοκίνητο.
• Μου έχει κάνει εντύπωση πόσο έχει βελτιωθεί ο ντίζελ κινητήρας ως τεχνολογία. Τον είχα ότι θα κάνει θόρυβο τρακτέρ, αλλά άμα δεν κοιτάξεις στροφόμετρο ή δεν το πας κόφτες δεν καταλαβαίνεις ότι είσαι με ντίζελ και όχι βενζίνη.
• Το τιμόνι θα ήθελα να ανεβαίνει πιο ψηλά αλλά δεν μπορεί. ΟΚ δεν είναι ότι με ενοχλεί, αλλά δεν είναι και στην ιδανική θέση.
• Λάστιχα πρώτης τοποθέτησης Bridgestone Turanza T005, τίμια, τα έχω βάλει και στην Μπέμπα.
• Κατανάλωση μικτή: 4.6λτ/100χλμ. και το αυτοκίνητο είναι άστρωτο. Έχω πάθει σοκ. Γέμισα πριν φύγω από Αθήνα και με 300 χιλιόμετρα έχει πέσει μόνο το πρώτο νταμάκι από τον δείκτη βενζίνης. Απίστευτη οικονομία σε σχέση με αυτό που είχα συνηθίσει (μικτή ~8-8.5λτ/100χλμ), γελάω σαν χαζός.
• Οι λαμαρίνες είναι πάρα πολύ λεπτές, πήγα να το πλύνω και πατιέται ο ουρανός όπως περνάω το σφουγγάρι. Ο πεθερός που είχε γαλλικά αυτοκίνητα μου είπε σε όλα τα γαλλικά έτσι είναι. Ισχύει; Βερνίκι πολύ μαλακό, ήδη μια κουτσουλιά που δεν πρόλαβα να καθαρίσω αμέσως, το έκανε σαγρέ σε ένα σημείο. Θα το πάω άμεσα για γυάλισμα/κέρωμα ή νανοπροστασία. Δεν είναι να το δει ο ήλιος το αυτοκίνητο

Ως σύνολο είναι ένα πάρα πολύ όμορφο αυτοκίνητο (το σχολιάζουν όλοι!), μάλλον το πιο όμορφο μικρό (δεν κάνει τυχαία τις πωλήσεις που κάνει, όπως και όλα τα σύγχρονα Peugeot), που στην GT Line έκδοση με 130 άλογα θα ήταν ιδανικό για καθημερινό αυτοκίνητο. Δεν προσφέρεται για sport οδήγηση αλλά για σβέλτες εκδρομές μια χαρά είναι.

Εκδρομή στην πατρίδα, Τρίκαλα, για το τριήμερο και βόλτες Ελάτη-Περτούλι-Νεραϊδοχώρι. Σύνολο 800 χιλιόμετρα στην φύση, πολύ καλό φαγητό και κρασί, ωραίο στροφιλίκι στην άνοδο μετά την Λαμία, ακολουθούσε κι ένα παλικάρι με Scirocco, εθνική 120-150, χαλαρά χωρίς κίνηση, φουλ φορτωμένος και κλιματισμό.
Γύρισα Αθήνα και ξαναγέμισα φτάνοντας Πειραιά, κατανάλωση 4.8 μέση. Πολλά χαμόγελα. Ο πατέρας συνηθισμένος να μου λέει πριν φύγω από Τρίκαλα, βάλε 20 ευρώ μωρέ να είσαι σίγουρος ότι θα φτάσεις άνετα, του λέω δεν χρειάζεται. Είχε ακόμα και ~50-80 χιλιόμετρα έλεγε το trip computer
Το αμάξι μόλις έπιασε τα 10.000 χιλιόμετρα, γέμισα και με 10 λίτρα AdBlue. Όλα καλά γενικά, ακούγεται μονάχα ένας μικρός τριγμός κάποιες φορές όταν περνάς από κακής ποιότητα οδόστρωμα από το πλαστικό στο καντράν, θέλει λίγη σιλικόνη μάλλον. Αν το πιάσεις με το χέρι σταματάει αμέσως, κάνει μπαμ, είναι τα πλαστικά μεταξύ τους.

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@babisstinson said in Εργένης ψάχνει όχημα:

Από την στιγμή που πήγατε και είδατε από κοντά το Mazda ο ανταγωνισμός τελείωσε.

Δεν έχω προσωπική εμπειρία αλλά τους λίγους κατόχους που ξέρω (1) είναι αυχαριστημένοι αλλά με πολύ παλαιότερα μοντέλα και κυρίως λόγω αξιοπιστίας. Ωστόσο υπάρχει το ερώτημα γιατί δεν πουλάει αν είναι όντως τόσο καλη; Το οποίο δεν το θέτω προβοκατόρικα. Όντως δεν ξέρω.

Προσωπικά δεν το εξετάσαμε καν γιατι το μπατζετ ήταν 5-6Κ πιο κάτω απ την πιο φτηνη εκδοση. Σε 2ο επίπεδο θα είχα τις αμφιβολίες μου για την τεχνολογία (οι σκαιακτιβ πανε αρκετα κοντρα στο γενικοτερο ρευμα και εχουν πολύ καινουρια τεχνολογια ΜΕΚ επάνω - προσωπικα δεν θέλω να ειμαι στην αιχμη της τεχνολογιας) και συνακολουθα την καταναλωση (οσο μαγος και να εισαι ως μηχανικος ο 2λιτρος ειναι 2λιτρος).

Αλλα γενικά αμφιβαλλω αν οι αγοραστες προσπερνανε λογω τετοιων κολληματων. Οπότε τι; Δεν ξερω.

Κατά την γνώμη μου το βασικό πρόβλημα είναι τα 2000 κυβικά στην Ελλάδα. Όλοι ψάχνουν έως 1600 κυβικά (ή υβριδικά toyota), εδώ οριακά δεν κοιτάνε και τα 1800 κυβικά (εκτός από τα υβριδικά toyota).
Τα 2000 κυβικά και ο φόρος πολυτελείας τους (όπως και τα τεκμήρια) είναι απαγορευτικά για τον μέσο Έλληνα του 2024 δυστυχώς.
Επίσης, πολύς κόσμος που είχε δίλιτρα και ξαφνικά εν μία νυκτί του είπαν αντί για 300 ευρώ τέλη θα πληρώνεις 1000 σε τέλη και φόρο πολυτελείας, τα έδωσε όσο όσο και είπε "ποτέ ξανά".
Η μεγάλη πλειοψηφία που δεν την απασχολεί οικονομικά/φορολογικά πάει σε μεγάλες Μερσεντές/BMW/Audi/κλπ. Δεν θα πάρει Mazda.

Για το ότι είχε παύσει η αντιπροσώπευση στην Ελλάδα νομίζω ο περισσότερος κόσμος δεν το πήρε καν πρέφα, δεν είναι δα ότι είχε και παντού αντιπροσωπείες όλη η Ελλάδα και κλείσανε εν μία νύκτα.

Αν δεν αλλάξει το επαχθές φορολογικό μας σύστημα δεν θα δει ποτέ προκοπή σε πωλήσεις η εταιρεία εδώ. Έχουν τον δρόμο τους και τον ακολουθούν και δεν θα αλλάξουν, αλλά με 2000-2500 κυβικά στην Ελλάδα δεν θα πουλήσουν ποτέ.

Μερικά σχόλια για τις ταξινομήσεις που είδα:

• Εντυπωσιακή η Χ1. 2100+ κομμάτια. Δηλαδή 11η overall θέση..! Φαίνεται και στον δρόμο δια γυμνού οφθαλμού αλλά είναι εντυπωσιακό.
• MG ZS 1804, μπήκε δυνατά. Πολύ δυνατά. με το νέο μοντέλο λογικά ακόμα καλύτερα.
• Mazdoyaris hybrid 636. Εντυπωσιακό επίσης. Άραγε τι οδηγεί στην αγορά αυτή; Πιο γρήγορη παράδοση; "Απέχθεια" στο κλειδί Τογιότα; Χρηματοδοτικό;
• 323 Corolla hatchback. Peugeot 308: 306 πωλήσεις. 255 Golf. 127 Focus. Τίποτε δηλαδή. Ο Άσσος κάνει πάρτι μόνος του στην C Hatch κατηγορία με 1100+ πωλήσεις. Α, και 1178 Hyundai i30.
• 3830 Vitara. #mono_vitara. Δεν χρειάζεται περαιτέρω ανάλυση. Που να είχε και νεότερο ντιζάιν. Θα έκλεβε εκκλησίες η Suzuki.
• Tonale: 202. Κλαμα. Ίσως με την χαμηλότερη τιμή κάτι γίνει.
• CX-30: 47. Ξεκάθαροι οι λόγοι εδώ, χιλιοειπωμένοι.

Θα δούμε τι θα γίνει σε 12 χρόνια, σίγουρα πάντως χώρες με κατασκευαστές βλέπουν ότι δεν βγαίνει ο λογαριασμός και δεν θα προλάβουν 2035 να έχουν ηλεκτρικά μόνο και με καλές αυτονομίες και με αναλογία κόστους/πωλήσεων. Οπότε θα αναγκάσουν την ΕΕ να το πάρει πίσω, όπως ήδη έκανε εν μέρει. Σε λίγο καιρό θα το πάρουν και γενικά πίσω πιστεύω.

Σε άλλα νέα, εκδρομή Ζαρούχλα, λίμνη Τσιβλού, 460 χιλιόμετρα, εθνική με 120-150, ανηφόρα 1 ώρα από Ακράτα για Ζαρούχλα κλπ, 2 άτομα με πράγματα και air condition, μέση κατανάλωση 4.8 λίτρα, γέμισα με Diesel Avio στο 1.67 πριν φύγω. (Εν τω μεταξύ παντού έβλεπα διαφορές ντιζελ-αμόλυβδης στα 20-25 λεπτά, μου έκανε εντύπωση.

ΥΓ. Το Tesla Model Y που ήταν στο ίδιο ξενοδοχείο φόρτιζε ολονυχτίς από οικιακή πρίζα για να μπορέσει να επιστρέψει. Εμένα δεν έχει φτάσει καν στην μέση το 40αρι ρεζερβουάρ.

Πήγαμε σήμερα στην Kia να δούμε το XCeed για μένα και το Picanto για την σύζυγο. Είχε και τα φρέσκα MY22. Συνολικά μας άφησαν πολύ καλές εντυπώσεις και τα 2.

Για το XCeed ρώτησα για την 1.5Τ 160hp 48v Titanium έκδοση που έχει τα πάντα κυριολεκτικά, δεν του λείπει τίποτε (δεν διευκρίνησα μόνο για την ηλιοροφή, το θυμήθηκα όταν είχαμε φύγει) από ηλεκτρονικά βοηθήματα και ηλεκτρικές ευκολίες. Προσφέρουν 7 χρόνια εγγύηση και 5 χρόνια δωρεάν service, αυτά που προβλέπονται από το βιβλιαράκι. Λογικά με τα χιλιόμετρα που κάνω μιλάμε για 5 ετήσια service..
Τιμή 27000 με το κλειδί στο χέρι και μεταλλικό χρώμα. Αν δεν θέλεις τα δωρεάν service -700 ευρώ, κόβουν κι ένα 300αρι και το παίρνεις 26000.
Χρηματοδοτικό 7.9%. Παράδοση 3 μήνες.

Να αναφέρω και την πολύ καλή εξυπηρέτηση, στην αντιπροσωπεία στον Κηφισό, που είχα διαβάσει και καλά λόγια στο Google.

Ποιότητα μέσα πολύ καλή, δερματίνη σε ταμπλό/κονσόλα, μόνο χαμηλά κάποια σκληρά πλαστικά, οκ δεν με απασχολεί καν. Πολύ καλή συναρμογή. Clima και έξτρα (ηλ. καθίσματα κλπ) με κουμπιά, πολύ δροσερή αλλαγή σε σχέση. με τα όλα στην οθόνη που έχουμε συνηθίσει τελευταία.
Εξαιρετική θέση οδήγησης, είσαι "μέσα" στο αμάξι. Τα καθίσματα σε αγκαλιάζουν τόσο όσο.
Μου αρέσει που δεν είναι πολύ ψηλό. Χώροι πίσω μια χαρά. Αποθηκευτικός χώρος 380 λίτρα, μια χαρά, ίδιος με του Focus και του Leon ακριβώς.
Η ποιότητα μέσα φάνηκε καλύτερη πάντως.
Η οθόνη αν και μεγάλη δεν φαίνεται ξέχωρη και δεν κρύβει οπτικό πεδίο.
Καλό κούμπωμα στο κιβώτιο.
Περιμένω το test drive μεσοβδόμαδα.

Πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω, 160 hp τετρακύλινδρα από 1500 κυβικά, ωραίο ξεχωριστό design, σίγουρα δεν το μπερδεύεις με κανένα άλλο αυτοκίνητο, ωραίο εσωτερικό "παραδοσιακό", κόντρα στην minimal τάση. Μ' άρεσε..

@trader said in Carspotting:

Εγώ ψηφίζω Peugeot 406 Coupe και Fiat Coupe. Πανέμορφα και τα δύο

Όνειρο το Fiat Coupe, σε κόκκινο στα μάτια μου είναι η Φεράρι του "φτωχού" σε design.
Και κινητήρας δύναμη. Πολύ θα ήθελα ένα στο γκαράζ μου σε κατάσταση μόλις βγήκε από το εργοστάσιο να το βολτάρω μια στο τόσο.

Youtube Video

Σήμερα πήγαμε για δεύτερη επίσκεψη στην αντιπροσωπεία, καθίσαμε αρκετή ώρα και το περιεργαστήκαμε. Είχαν το δημοσιογραφικό που κυκλοφορεί στα διάφορα site.
Μας καλύπτει σε όλα, και το πορτμπαγκάζ μια χαρά μεγάλο. λίγο οι χώροι πίσω λόγω κλίσης οροφής αν είσαι > 1.80 και κάνεις το κεφάλι τέρμα πίσω να ξαπλώσεις βρίσκεις οροφή. Για τους υπόλοιπους μια χαρά και αρκετά φαρδύ/άνετο.
Άψογη η θέση οδήγησης, βολεύεσαι "μέσα" στο αμάξι, συναρμογή μέσα πολύ καλή. Τα υλικά ούτε πολύ μαλακά ούτε πολύ σκληρά. Για μένα το ιδανικό.
Η 8αρα οθόνη μια χαρά, θεωρώ την 10αρα υπερβολή, δεν νομίζω ότι αξίζει, με τα 1000 ευρώ κάνεις ένα σωρό πιο χρήσιμα πράγματα στο αυτοκίνητο.
Επίσης ανακάλυψα ότι έχει στον εξοπλισμό και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες. Δεν καιγόμουν, αλλά χρήσιμο γκατζετάκι. Test drive σε ~10 μέρες που θα έχουν χειροκίνητο Fastback N-Line με τον 1.5 T-GDi, ακριβώς όπως το θέλω δηλαδή. Αν μου αρέσει και στην οδήγηση θα το κλείσω μάλλον.
Τα 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση καλό συν.

@alexandros-s said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Θα προτιμούσα το ακόλουθο ερώτημα να το θέσω σε poll αλλά δεν γίνεται σε ενδιάμεσες αναρτήσεις. Δεν πειράζει, γίνεται και χειροκίνητα.

1. Πόσο σας κοστίζει (κατά μέσο όρο) το σύνηθες πλύσιμο μέσα-έξω στα μαγαζιά με το κέρμα;

2. Μπορεί να γίνει η απόσβεση των χρημάτων που έχουν δοθεί για το ατομικό πλύσιμο; Ή τελικά δε συμφέρει; (λαμβάνοντας υπόψη τα χρήματα που δώθηκαν για σαμπουάν, πιεστικά, αφροποιητές, αλλά όχι για πετσέτες στεγνώματος κλπ)

3. Μπορεί κάποιος να κάνει αποκλειστικά μόνο ένα από τα δύο και να έχει ένα καλό αποτέλεσμα;

---

Απαντώ πρώτος εγώ μια και το έθεσα:

1. Στην Δράμα ένα κανονικό πλύσιμο θέλει 4 ευρώ. 2 για το μέσα +2 για το έξω.
   Στην Κατερίνη που πήγα ήταν πολύ πιο ακριβά, ήθελε κοντά στα 8 ευρώ.

2. Θέλει πολύ καιρό για να γίνει η απόσβεση όταν είναι 4 ευρώ το πλύσιμο. Όμως στα 8 ευρώ σίγουρα γίνεται σύντομα.

3. Όχι. Διότι στα μαγαζιά με το κέρμα έχει και μηχανήματα όπως του βιολογικού καθαρισμού, που για να τα αγοράσει κάποιος είναι πανάκριβα και δεν αξίζει. Από την άλλη, τα κεριά των μαγαζιών δεν έχουν καμία σχέση με τα δικά μας, που είναι πολύ ανώτερα.

1. Το έχω δοκιμάσει δύο φορές, είναι τσαπατσούλικο πλύσιμο, ίσα ίσα να μην είναι πολύ βρώμικο το αμάξι. Πλήρωσα 6 ευρώ, θα προτιμούσα να έδινα 10 ευρώ και να μου το έπλεναν μέσα έξω. Αξίζει μόνο αν βιάζεσαι και πας τσακ μπαμ 20' να φύγεις.

2. Απόσβεση δύσκολα θα κάνεις, αλλά δεν το κάνεις για την οικονομία, μονάχα για το καλό αποτέλεσμα και μεράκι. Έχω αφιερώσει 2.5-3.0 ώρες περιποίηση στην μηχανή μερικές φορές.

@spiros75 said in Mazda CX-30:

@spiros75 said in Mazda CX-30:

Πρώτο ταξιδάκι μετά από 1000 χλμ πόλης.
Εθνική οδό άρχοντας. Μέχρι 160 εύκολα και σταθερότατα. Ούτε που το καταλάβαινες.
Σε επαρχιακό δρόμο, μιας λωρίδας, με ανάβαση και κατάβαση, ευχαριστιόσουν το τιμόνι. Αλλά σε κλειστές στροφές που πήγαινα αργά, σχεδόν σταματά ξεκινά, ήθελα λίγο παραπάνω δύναμη.
Είναι η μόνη στιγμή που μου έλειψε το χειροκίνητο.

καθώς γύρναγα από Εθνική και έβλεπε το όχημα το όριο στα 130 χλμ/ω, το έδειχνε και στον καντράν, ξαφνικά διαβάζει όριο ... 30χλμ/ω που είχε κάποια έξοδος. Και λέω λοιπόν σκέψου να ήταν υποχρεωτική η οδηγία της ΕΕ για "αυτόματη" αναπροσαρμογή της ταχύτητας του οχήματος στα όρια σηματοδότησης. Εθνική οδός από 130 σε 30... και από πίσω γλέντι με τα διερχόμενα

Φυσαρμόνικα από πίσω..! Κατά την γνώμη μου όλα αυτά τα συστήματα θα πρέπει να είναι απλά πληροφοριακά. Πχ να σου δείχνει το όριο γτ μπορεί να έχεις ξεχαστεί, να μην παρατήρησες την πινακίδα κλπ. Οπότε να το έχεις εύκαιρο. Αλλά σίγουρα όχι να επεμβαίνουν στην κίνηση του αυτοκινήτου.