Best posts made by babisstinson

Μ' αρέσει, το θέλω. Ένα χειροκίνητο 1.5Τ με 185 άλογα και το κρατάω για 20 χρόνια άνετα.

Μου αρέσει πάρα πολύ η κηρήθρα και στην γρίλια μπροστά αλλά κυρίως στο εσωτερικό που κρύβει και τους αεραγωγούς. Πάρα πολύ ωραία ιδέα πραγματικά.

Κι όμως στα 208 που βλέπω στον δρόμο έχει αρκετά GT Line..! Και κατά κύριο λόγο μπορντώ και  μπλε και έχω δει και κίτρινα.

Youtube Video

1,5T 6M/T και εσύ Ευρώπη κάτσε με το eHEV και το κιβώτιο από το τζογκάκι...

Δυστυχώς τα έχουμε πει πολλές φορές, οι νόρμες της ΕΕ για ρύπους 'καταστρέφουν' την αυτοκίνηση. Και σε αυτό σπρώχνουν πολύ και οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές.. Δεν είναι τυχαίο που και ο CEO της Toyota 'επιτέθηκε' τις προάλλες στην άκρατη ηλεκτροποίηση. Το 1.5Τ 6Μ/Τ νομίζω θα προτιμούσαν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες του νέου Civic στην Ελλάδα, κρίμα που δεν θα προσφέρεται. Έως και αποτρεπτικός παράγοντας για την αγορά η μη διάθεσή του. Όποιος δεν θέλει αυτόματο κιβώτιο αυτομάτως το βγάζει από την λίστα το Civic.

Λέει τίποτε για αποθηκευτικό χώρο και για πληροφορία από το τιμόνι; Για σκληρότητα ανάρτησης κλπ νομίζω δεν έχει νόημα ακόμα να λαμβάνουμε υπόψιν τέτοια βίντεο, δοκιμές κάνουν.. Ευχαριστώ

Φθινόπωρο 2022 κυκλοφορία στην Ευρώπη? Πωωωω...

Πολύ σωστή τοποθέτηση.

ΠΑ-ΝΕ-ΜΟΡ-ΦΟ...!!!!

Φάτε μάτια ψάρια το νέο SW της Peugeot. Πιστεύω έχει δυναμική να κόψει λίγο από τα SUV και να πάρει πωλήσεις, ειδικά απ' όσους δεν θέλουν ψηλό αυτοκίνητο. Μακάρι να έχει και τον 1.6Τ 180hp..

Με 35Κ θα παίρνεις ένα πολύ σικάτο/designάτο/premium αυτοκίνητο που σίγουρα δεν μοιάζει με κανένα άλλο και ξεχωρίζει!

Παρουσιάστηκε και είναι κουκλί!

https://www.autoblog.gr/2021/07/13/epishmo-neo-opel-astra/

Το ότι είναι Χόντα παίζει να ενδιαφέρει το 3 % των Ελλήνων .

Δεν συμφωνώ, στο μυαλό του μέσου αγοραστή, ιαπωνικό (και δη Honda) σημαίνει αξιοπιστία. Κάτι έχει κάνει τόσες δεκαετίες και το έχει καταφέρει αυτό. Και αυτό μετράει (και χρεώνεται θεωρώ..), αλλιώς δεν θα συζητούσαμε για εγγυήσεις 2-3-5-8 χρόνια, αυτοκίνητα Premium που βγάζουν ακριβές ζημιές με το που τελειώσει η επίσημη εγγύηση κλπ.

Δεν είναι τυχαίο το 'κινητήρας Honda' και το, πολύ εύστοχο κατά την ταπεινή μου άποψη, 'The Power of Dreams' motto της εταιρείας.

Συμφωνώ με το σχόλιο σχετικά με την Mazda και ότι κάποιος που θα ήθελε το CX-30 αλλά σκέφτεται τον ΦΠΔ, θα βρει αντικαταστάτη στο HR-V που έχει 1500 κυβικά.

Πιστεύω 31Κ θα το πλασάρουν και με έκδοση που θα έχει σχεδόν τα πάντα από εξοπλισμό.

Γιατί είναι Honda.

Ευχαριστώ για τα σχόλια σας. Γύρισα από την αντιπροσωπεία, έπεσε η παραγγελία! Ποιος περιμένει τώρα 5-6 μήνες..!

Τελικά πήρα το 2.0 e-SkyActive X 186hp 6MT Homura Soul Red Crystal. 33800 με το κλειδί στο χέρι. Για μένα για αυτά που προσφέρει το λες και ευκαιρία πλέον εκεί που έχουν πάει οι τιμές
Δεν υπάρχει άλλο χρώμα για μένα στα Mazda αυτής της γενιάς, είναι όνειρο αυτό το βυσσινί! Αδιαπραγμάτευτα ήταν ο κινητήρας, το κιβώτιο και το χρώμα. Το AWD το σκέφτηκα αρκετά, δεν θα το χρησιμοποιήσω. Ηχοσύστημα θα δω πως είναι το εργοστασιακό και θα πράξω αναλόγως αν χρειάζεται κάτι παραπάνω στοχευμένα με καλό σετ ηχεία/twitter μπροστά.

Σήμερα πρωί είχε "εγερτήριο", καφέ και αμαξόβολτα μαζί με τον κουμπάρο να δούμε τι λέει το αυτοκίνητο, βόλτα μέχρι Αγίους Θεόδωρους από παλιά Εθνική.
Κάποιες πρώτες εντυπώσεις οδικές λοιπόν:

• Τιμόνι ξυράφι, βαρύ τόσο όσο, εκεί που σημαδεύεις πάει.
• Το κιβώτιο τα είπαμε, είναι κρίμα να το πάρεις αυτόματο αυτό το αυτοκίνητο.
• Έβαλα στην επιστροφή από ΝΕΟ το adaptive cruise control, εντάξει τώρα καταλαβαίνω αυτά που λέτε ότι αλλάζει το επίπεδο στο ταξίδι. Βάζεις μια ταχύτητα (πχ 130) και απλά στριβεις τιμόνι δεξια/αριστερά. Πολύ ξεκούραστο πραγματικά.
• Καταπληκτικό HUD δεν χρειάζεται να παίρνεις τα μάτια από τον δρόμο πρακτικά. Η βασική πληροφορία που θέλεις είναι εκεί: ταχύτητα, όριο, πλοήγηση.
• Φρένα δεν πίεσα πολύ, να στρώσουν λίγο, αλλά το αρχικό δάγκωμα καλό και επαρκέστατο.
• Τα λάστιχα ζεστάθηκαν σχετικά γρήγορα, σίγουρα δεν τα πίεσα ιδιαίτερα. Θα επανέλθω. Πρέπει να παραγγείλω και αλυσίδες/χιονοκουβέρτες. Οποιαδήποτε πρόταση ευπρόσδεκτη.
• Ανάρτηση πολύ καλή, παρά τον ημιάκαμπτο πίσω. Τελικά παίζει μεγάλο ρόλο και η ρύθμιση του κάθε συστήματος.
• Το πλαίσιο είναι "τανκ", στιβαρότητα 10/10.

Γυρνώντας σπίτι 2 ώρες μετά, ακούγοντας τους μεταλλικούς ήχους διαστολής/συστολής από το αυτοκίνητο και χαζεύοντας το είχα ένα χαζό χαμόγελο στα χείλη και το μόνο που σκεφτόμουν ήταν: "Τα αγόρια δεν μεγαλώνουν ποτέ. Το μόνο που μεγαλώνει είναι τα παιχνίδια τους." Η γυναίκα με κοιτούσε και γελούσε που ήμουν σαν το χαζοχαρούμενο!

Ρε παιδιά εγώ μόνο ένα-δύο (πλην taxi) αυτοκίνητα (ανεξαρτήτως μάρκας) έχω πετύχει που να έχουν φυσικό αέριο. Η παντελής έλλειψη πρατηρίων τόσα χρόνια δεν τα έβαλε στον χάρτη καθόλου. Και τώρα όποιος θέλει να μην βάζει βενζίνη ή βάζει υγραέριο ή παίρνει ηλεκτρικό.

Συμπαθητικό το νέο Fabia, αλλά πιστεύω θα πατώσει σε πωλήσεις. Άμα είναι να φτάσει 25-28Κ για ένα καλά εξοπλισμένο με >90hp ο κόσμος θα προτιμήσει τα 208/Clio που είναι και πιο ωραία, κακά τα ψέματα. Μόνο αν τους κάνει κλικ οι παραπάνω (πιθανώς χώροι) που και πάλι ίσως προτιμήσουν κάποιο B-SUV αν θέλουν χώρους.

Με βασικό κινητήρα ατμοσφαιρικό 1.0 65hp/80hp 95 Nm ροπής δεν είσαι για να πας κανά ταξίδι, θα αγκομαχάει το καημένο με 3-4 άτομα και πράγματα / ac.. Το θέμα είναι πόσο θα κοστίζει με τα τουρμπάτα μοτέρ 1.0 TSI Evo 95hp/110hp και ελάχιστοι θα το πάρουν με τον 1.5 TSI Evo 150hp..

Χθες κατάφερα να κάνω test drive ένα από τα βασικά υποψήφια, Mazda 3 2.0 Skyactive-X 186hp M-Hybrid χειροκίνητο, το hatchback, όχι το sedan που με ενδιαφέρει περισσότερο. Εντυπώσεις:

• Θα ξεκινήσω από την συνολική αίσθηση που αποκόμισα, το αυτοκίνητο είναι ένα σβέλτο όχημα που μπορεί να σε ταξιδέψει/μεταφέρει γρήγορα ατσαλάκωτο, ως ένα GT, αλλά δεν είναι sport κατασκευή. Έχει εξαιρετικό πάτημα/ρολάρισμα: Νομίζεις ότι πηγαίνεις με 80 και πέφτει το μάτι σου στο HUD μπροστά σου και βλέπεις ότι πηγαίνεις με 110.

• Το μοτέρ θέλει στροφάρισμα για να πας γρήγορα, από 2800-2900 και πάνω ξυπνάει, χαμηλά δεν έχει αυτό το μπαμ που περίμενα. Οδηγώ 16 χρόνια τώρα 2 1600αρια ατμοσφαιρικά και περίμενα με το δίλιτρο κάτι αρκετά περισσότερο στις 1500-3000 σαλ. ΟΚ δεν είναι τούρμπο, αλλά περίμενα κάτι δυνατότερο. Αρχικά νόμιζα ότι θα το έχουν σε κανένα drive mode normal και έψαχνα να βρω κουμπί D να το βάλω στο sport, αλλά δεν έχει τέτοια το χεροκίνητο όπως με ενημέρωσε μετά και ο πωλητής. Οδηγώντας με γεμάτο στροφόμετρο βέβαια πηγαίνεις πολύ σβέλτα. Δεν ξέρω αν είναι κάπως φιμωμένο στις χαμηλές για ρύπους κλπ. Φίλος με το νέο Qashqai μου έχει περιγράψει ακριβώς το ίδιο.

• Το τιμόνι γρήγορο και έδινε καλή πληροφόρηση, η ανάρτηση πιστεύω ένα τακ πιο ξερή απ' ότι θα το ήθελα, κυρίως πίσω με τον ημιάκαμπτο άξονα.
  Τα φρένα μια χαρά, δεν τα λες και άγκυρες, κυρίως στην αίσθηση, αλλά φρενάρεις ασφαλώς. Δοκίμασα 3-4 δυνατά φρεναρίσματα από 120, σταμάτησα γρήγορα.
  Μου έκανε εντύπωση ένα χαζοσπινιάρισμα των μπροστά τροχών στις γρήγορες εκκινήσεις (συνηθισμένος σε πισωκίνητα τόσα χρόνια, άλλη φιλοσοφία).
  Δεν είδα τι ελαστικά είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής αλλά νομίζω με ένα σετ πιο μαλακά ελαστικά (πχ Pilot Sport ή ContiSport) θα βελτιωθεί αρκετά η συμπεριφορά του.

• Το αυτοκίνητο έχει ολα τα τελευταία μπλιμπλικια, blind spot monitor στους καθρεπτες (χρήσιμο αυτό όπως διαπίστωσα) διαβαζει τα σήματα/πινακίδες κυκλοφορίας (ίσως είναι χρήσιμο μόνο σε κανένα επαρχιακό που έχεις ξεχάσει το όριο ταχύτητας κκαι μπορείς να το δεις από την οθόνη). Το Head Up Display πολύ χρήσιμο. Ο κλιματισμός του εξαιρετικός, όπως και η εργονομία στην καμπίνα. Κούμπωσα σαν να το είχα χρόνια. Με την πλοήγηση/οθόνη κλπ δεν ασχολήθηκα καθόλου, ήθελα απλά να οδηγήσω. Μου άρεσε όμως που δεν εξείχε και δεν ήταν η "κεντρική σκηνή" στο αμάξι, αλλά απλά ένα συνοδευτικό.

• Κατανάλωση για τα ~40' που το οδήγησα έδειξε 8.1 λτ/100 με πολύ σβέλτη και αντιοικονομική οδήγηση. Μου φάνηκε εξαιρετική για τα 2000 κυβικά και κίνηση εντός αστικού δικτύου.

Τιμή για την έκδοση GT Plus 31800 ευρώ στο φανταστικό Crystal Red χρώμα και αναμονή 6-8 μήνες από την παραγγελία. Προβληματίστηκα έντονα (θετικά )
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Μ

Ευχαριστώ όλους για τις ευχές!
Παραγγελία 28/3, παραλαβή 28/10, 7 μήνες δηλαδή. Μου είχαν πει 6 αρχικά, αλλά έπεσα στην αλλαγή στο ΜΥ2025 και είχαμε αυτήν την μικρή καθυστέρηση. Χαλάλι.
Soul Red Crystal μόνο παιδιά!
Τελικά ήρθε με Turanza T005A.
Φωτογραφίες το ΣΚ, να το πλύνω (σωστά) και να το κερώσω.

Μία πρώτη εντύπωση μέσα στην κυκλοφορία με βαριά κίνηση:

• Πολύ καλή ηχομόνωση
• Μόλις συνηθίσεις λίγο την ροδέλα δεν είναι καθόλου δύσκολο στην χρήση. Αρχικά το μυαλό σε "σπρώχνει" να πας να πατήσεις την οθόνη, γιατί έτσι έχει συνηθίσει, αλλά εν τελεί αποδεικνύεται πολύ πιο ασφαλές και είναι και εύχρηστο. Κανονικά η ΕΕ πρέπει να απαγορεύσει τις οθόνες αφής στο κέντρο του αυτοκινήτου την ώρα που το αυτοκίνητο κινείται. Το έκανα κι εγώ στο Peugeot και είναι εντελώς λάθος.
• Ξεχειλίζει ποιότητα παντού
• Δεν υπάρχει αυτό το χειροκίνητο κιβώτιο, συμφωνεί και ο Thomas!
• Με ύψος 1.87, η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική.
• Καταπληκτικό istop (start/stop) δεν καταλαβαίνεις πώς παίρνει μπροστά το αυτοκίνητο.

Για τα οδηγικά εν καιρώ, αφού βγούμε μερικές καλές βόλτες.

Το πέτυχα δύο φορές στον δρόμο τις τελευταίες μέρες και τις δύο αναφώνησα: Το πιο ωραίο hatchback αυτήν την στιγμή. Για μένα που έχω συνηθίσει στην E46 Compact το θεωρώ το επόμενο. Μου θυμίζει και λίγο από Alfa Romeo Brera πίσω με αυτές τις καμπύλες. Το πέτυχα και παρκαρισμένο και το χάζευα, πολύ περισσότερο από οποιοδήποτε SUV. Πολύ χαμηλό και σφηνοειδές μπροστά, άκρως 'επιθετικό'.. Πρέπει να πάω οπωσδήποτε στην αντιπροσωπεία να το δω από κοντά και ιδανικά να το πάρω ένα Test Drive.

Απ' ότι έχω καταλάβει ο SkyActive-X κινητήρας έχει υπερσυμπιεστή ή κάνω λάθος; Τα νέα μοντέλα 2021 θα έχουν 186 άλογα (αντίστοιχα με το CX-30)? Οδηγικές εντυπώσεις από κάποιον; Για sport οδηγήση πιθανώς; Η εταιρεία ξέρει να φτιάχνει sport αυτοκίνητα, έχει περάσει DNA της και στο συγκεκριμένο μοντέλο;

Μετά την χθεσινή επίσκεψη στην αντιπροσωπεία της Mazda με επιβεβαιώνω: Με διαφορά το πιο ωραίο hatchback και σίγουρα η καλύτερη απτή ποιότητα/πολυτέλεια για αυτοκίνητα έως 30-35Κ. Το παρουσιαστικό κομψά sport, οι λεπτοί προβολείς κάνουν τα Mazda αυτής της γενιάς πολύ επιθετικά.

Θέση οδήγησης κα-τα-πλη-κτι-κή..! Είσαι ένα με το αυτοκίνητο. Εργονομία εξαιρετική.

Πίσω δεν χώρεσα. Κάθισα 90 μοίρες. Μόλις πήγα να κάνω το κεφάλι λίγο πίσω έβρισκε. Χωράει ανθρώπους max 1.75 λόγω κλίσης οροφής.. Όποιος το θέλει για οικογένεια απλά το ξεχνάει.

Αποθηκευτικοί χώροι τίμιοι, επιπέδου Compact / Σειράς 1.

Ποιότητα Japan premium. Leon/Focus/Astra/Mokka/Octavia δεν τα βλέπει καν. Οριακά την Σειρά 1.

Αν ήμουν 25 χρονών και έψαχνα αμάξι θα το παράγγελνα χθες, να το χαρώ μια 10ετία μέχρι να εξελιχθεί η ηλεκτροκίνηση ή να μας την κάνουν υποχρεωτική. Τώρα στα 35 θα αρκεστώ να το χαζεύω στον δρόμο όταν το πετυχαίνω.. Bravo Mazda. Στο επόμενο βελτιώστε λίγο τους χώρους για τους πίσω και Φόρου Πολυτελείας επιτρέποντος θα γεμίσει ο τόπος από 3αρια.

Έσκασε το τηλέφωνο από την αντιπροσωπεία, έφτασε το αμάξι! Αυτά τα τηλέφωνα αξία ανεκτίμητη!
Αύριο εξόφληση και να μου στείλουν τα χαρτιά να πάω να βγάλω πινακίδες. Ελπίζω να προλάβω παραλαβή από εβδομάδα πριν το τριήμερο.

Δεν μπορώ να καταλάβω αυτή την 'κουπέ' γραμμή πίσω στα suv... Θα ήταν πολύ πιο όμορφο ως περισσότερο τζιποειδές...

Νομίζω είναι ξεκάθαρα για να μειώνεται ο όγκος στο μάτι και να φαίνεται και πιο sport κατασκευή. Προσωπικά μου αρέσει αρκεί να μην μειώνει πολύ τον όγκο του χώρου αποσκευών και του διαθέσιμου χώρου για τους πίσω επιβάτες.