Μ' αρέσει, το θέλω. Ένα χειροκίνητο 1.5Τ με 185 άλογα και το κρατάω για 20 χρόνια άνετα.
Μου αρέσει πάρα πολύ η κηρήθρα και στην γρίλια μπροστά αλλά κυρίως στο εσωτερικό που κρύβει και τους αεραγωγούς. Πάρα πολύ ωραία ιδέα πραγματικά.
Μ' αρέσει, το θέλω. Ένα χειροκίνητο 1.5Τ με 185 άλογα και το κρατάω για 20 χρόνια άνετα.
Μου αρέσει πάρα πολύ η κηρήθρα και στην γρίλια μπροστά αλλά κυρίως στο εσωτερικό που κρύβει και τους αεραγωγούς. Πάρα πολύ ωραία ιδέα πραγματικά.
Κι όμως στα 208 που βλέπω στον δρόμο έχει αρκετά GT Line..! Και κατά κύριο λόγο μπορντώ και μπλε και έχω δει και κίτρινα.
1,5T 6M/T και εσύ Ευρώπη κάτσε με το eHEV και το κιβώτιο από το τζογκάκι...
Δυστυχώς τα έχουμε πει πολλές φορές, οι νόρμες της ΕΕ για ρύπους 'καταστρέφουν' την αυτοκίνηση. Και σε αυτό σπρώχνουν πολύ και οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές.. Δεν είναι τυχαίο που και ο CEO της Toyota 'επιτέθηκε' τις προάλλες στην άκρατη ηλεκτροποίηση. Το 1.5Τ 6Μ/Τ νομίζω θα προτιμούσαν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες του νέου Civic στην Ελλάδα, κρίμα που δεν θα προσφέρεται. Έως και αποτρεπτικός παράγοντας για την αγορά η μη διάθεσή του. Όποιος δεν θέλει αυτόματο κιβώτιο αυτομάτως το βγάζει από την λίστα το Civic.
Λέει τίποτε για αποθηκευτικό χώρο και για πληροφορία από το τιμόνι; Για σκληρότητα ανάρτησης κλπ νομίζω δεν έχει νόημα ακόμα να λαμβάνουμε υπόψιν τέτοια βίντεο, δοκιμές κάνουν.. Ευχαριστώ
ΠΑ-ΝΕ-ΜΟΡ-ΦΟ...!!!!
Φάτε μάτια ψάρια το νέο SW της Peugeot. Πιστεύω έχει δυναμική να κόψει λίγο από τα SUV και να πάρει πωλήσεις, ειδικά απ' όσους δεν θέλουν ψηλό αυτοκίνητο. Μακάρι να έχει και τον 1.6Τ 180hp..
Με 35Κ θα παίρνεις ένα πολύ σικάτο/designάτο/premium αυτοκίνητο που σίγουρα δεν μοιάζει με κανένα άλλο και ξεχωρίζει!
Το ότι είναι Χόντα παίζει να ενδιαφέρει το 3 % των Ελλήνων .
Δεν συμφωνώ, στο μυαλό του μέσου αγοραστή, ιαπωνικό (και δη Honda) σημαίνει αξιοπιστία. Κάτι έχει κάνει τόσες δεκαετίες και το έχει καταφέρει αυτό. Και αυτό μετράει (και χρεώνεται θεωρώ..), αλλιώς δεν θα συζητούσαμε για εγγυήσεις 2-3-5-8 χρόνια, αυτοκίνητα Premium που βγάζουν ακριβές ζημιές με το που τελειώσει η επίσημη εγγύηση κλπ.
Δεν είναι τυχαίο το 'κινητήρας Honda' και το, πολύ εύστοχο κατά την ταπεινή μου άποψη, 'The Power of Dreams' motto της εταιρείας.
Συμφωνώ με το σχόλιο σχετικά με την Mazda και ότι κάποιος που θα ήθελε το CX-30 αλλά σκέφτεται τον ΦΠΔ, θα βρει αντικαταστάτη στο HR-V που έχει 1500 κυβικά.
Πιστεύω 31Κ θα το πλασάρουν και με έκδοση που θα έχει σχεδόν τα πάντα από εξοπλισμό.
Ευχαριστώ για τα σχόλια σας. Γύρισα από την αντιπροσωπεία, έπεσε η παραγγελία! Ποιος περιμένει τώρα 5-6 μήνες..!
Τελικά πήρα το 2.0 e-SkyActive X 186hp 6MT Homura Soul Red Crystal. 33800 με το κλειδί στο χέρι. Για μένα για αυτά που προσφέρει το λες και ευκαιρία πλέον εκεί που έχουν πάει οι τιμές
Δεν υπάρχει άλλο χρώμα για μένα στα Mazda αυτής της γενιάς, είναι όνειρο αυτό το βυσσινί! Αδιαπραγμάτευτα ήταν ο κινητήρας, το κιβώτιο και το χρώμα. Το AWD το σκέφτηκα αρκετά, δεν θα το χρησιμοποιήσω. Ηχοσύστημα θα δω πως είναι το εργοστασιακό και θα πράξω αναλόγως αν χρειάζεται κάτι παραπάνω στοχευμένα με καλό σετ ηχεία/twitter μπροστά.
Ρε παιδιά εγώ μόνο ένα-δύο (πλην taxi) αυτοκίνητα (ανεξαρτήτως μάρκας) έχω πετύχει που να έχουν φυσικό αέριο. Η παντελής έλλειψη πρατηρίων τόσα χρόνια δεν τα έβαλε στον χάρτη καθόλου. Και τώρα όποιος θέλει να μην βάζει βενζίνη ή βάζει υγραέριο ή παίρνει ηλεκτρικό.
Συμπαθητικό το νέο Fabia, αλλά πιστεύω θα πατώσει σε πωλήσεις. Άμα είναι να φτάσει 25-28Κ για ένα καλά εξοπλισμένο με >90hp ο κόσμος θα προτιμήσει τα 208/Clio που είναι και πιο ωραία, κακά τα ψέματα. Μόνο αν τους κάνει κλικ οι παραπάνω (πιθανώς χώροι) που και πάλι ίσως προτιμήσουν κάποιο B-SUV αν θέλουν χώρους.
Με βασικό κινητήρα ατμοσφαιρικό 1.0 65hp/80hp 95 Nm ροπής δεν είσαι για να πας κανά ταξίδι, θα αγκομαχάει το καημένο με 3-4 άτομα και πράγματα / ac.. Το θέμα είναι πόσο θα κοστίζει με τα τουρμπάτα μοτέρ 1.0 TSI Evo 95hp/110hp και ελάχιστοι θα το πάρουν με τον 1.5 TSI Evo 150hp..
Χθες κατάφερα να κάνω test drive ένα από τα βασικά υποψήφια, Mazda 3 2.0 Skyactive-X 186hp M-Hybrid χειροκίνητο, το hatchback, όχι το sedan που με ενδιαφέρει περισσότερο. Εντυπώσεις:
Θα ξεκινήσω από την συνολική αίσθηση που αποκόμισα, το αυτοκίνητο είναι ένα σβέλτο όχημα που μπορεί να σε ταξιδέψει/μεταφέρει γρήγορα ατσαλάκωτο, ως ένα GT, αλλά δεν είναι sport κατασκευή. Έχει εξαιρετικό πάτημα/ρολάρισμα: Νομίζεις ότι πηγαίνεις με 80 και πέφτει το μάτι σου στο HUD μπροστά σου και βλέπεις ότι πηγαίνεις με 110.
Το μοτέρ θέλει στροφάρισμα για να πας γρήγορα, από 2800-2900 και πάνω ξυπνάει, χαμηλά δεν έχει αυτό το μπαμ που περίμενα. Οδηγώ 16 χρόνια τώρα 2 1600αρια ατμοσφαιρικά και περίμενα με το δίλιτρο κάτι αρκετά περισσότερο στις 1500-3000 σαλ. ΟΚ δεν είναι τούρμπο, αλλά περίμενα κάτι δυνατότερο. Αρχικά νόμιζα ότι θα το έχουν σε κανένα drive mode normal και έψαχνα να βρω κουμπί D να το βάλω στο sport, αλλά δεν έχει τέτοια το χεροκίνητο όπως με ενημέρωσε μετά και ο πωλητής. Οδηγώντας με γεμάτο στροφόμετρο βέβαια πηγαίνεις πολύ σβέλτα. Δεν ξέρω αν είναι κάπως φιμωμένο στις χαμηλές για ρύπους κλπ. Φίλος με το νέο Qashqai μου έχει περιγράψει ακριβώς το ίδιο.
Το τιμόνι γρήγορο και έδινε καλή πληροφόρηση, η ανάρτηση πιστεύω ένα τακ πιο ξερή απ' ότι θα το ήθελα, κυρίως πίσω με τον ημιάκαμπτο άξονα.
Τα φρένα μια χαρά, δεν τα λες και άγκυρες, κυρίως στην αίσθηση, αλλά φρενάρεις ασφαλώς. Δοκίμασα 3-4 δυνατά φρεναρίσματα από 120, σταμάτησα γρήγορα.
Μου έκανε εντύπωση ένα χαζοσπινιάρισμα των μπροστά τροχών στις γρήγορες εκκινήσεις (συνηθισμένος σε πισωκίνητα τόσα χρόνια, άλλη φιλοσοφία).
Δεν είδα τι ελαστικά είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής αλλά νομίζω με ένα σετ πιο μαλακά ελαστικά (πχ Pilot Sport ή ContiSport) θα βελτιωθεί αρκετά η συμπεριφορά του.
Το αυτοκίνητο έχει ολα τα τελευταία μπλιμπλικια, blind spot monitor στους καθρεπτες (χρήσιμο αυτό όπως διαπίστωσα) διαβαζει τα σήματα/πινακίδες κυκλοφορίας (ίσως είναι χρήσιμο μόνο σε κανένα επαρχιακό που έχεις ξεχάσει το όριο ταχύτητας κκαι μπορείς να το δεις από την οθόνη). Το Head Up Display πολύ χρήσιμο. Ο κλιματισμός του εξαιρετικός, όπως και η εργονομία στην καμπίνα. Κούμπωσα σαν να το είχα χρόνια. Με την πλοήγηση/οθόνη κλπ δεν ασχολήθηκα καθόλου, ήθελα απλά να οδηγήσω. Μου άρεσε όμως που δεν εξείχε και δεν ήταν η "κεντρική σκηνή" στο αμάξι, αλλά απλά ένα συνοδευτικό.
Κατανάλωση για τα ~40' που το οδήγησα έδειξε 8.1 λτ/100 με πολύ σβέλτη και αντιοικονομική οδήγηση. Μου φάνηκε εξαιρετική για τα 2000 κυβικά και κίνηση εντός αστικού δικτύου.
Τιμή για την έκδοση GT Plus 31800 ευρώ στο φανταστικό Crystal Red χρώμα και αναμονή 6-8 μήνες από την παραγγελία. Προβληματίστηκα έντονα (θετικά )
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Μ
Το πέτυχα δύο φορές στον δρόμο τις τελευταίες μέρες και τις δύο αναφώνησα: Το πιο ωραίο hatchback αυτήν την στιγμή. Για μένα που έχω συνηθίσει στην E46 Compact το θεωρώ το επόμενο. Μου θυμίζει και λίγο από Alfa Romeo Brera πίσω με αυτές τις καμπύλες. Το πέτυχα και παρκαρισμένο και το χάζευα, πολύ περισσότερο από οποιοδήποτε SUV. Πολύ χαμηλό και σφηνοειδές μπροστά, άκρως 'επιθετικό'.. Πρέπει να πάω οπωσδήποτε στην αντιπροσωπεία να το δω από κοντά και ιδανικά να το πάρω ένα Test Drive.
Απ' ότι έχω καταλάβει ο SkyActive-X κινητήρας έχει υπερσυμπιεστή ή κάνω λάθος; Τα νέα μοντέλα 2021 θα έχουν 186 άλογα (αντίστοιχα με το CX-30)? Οδηγικές εντυπώσεις από κάποιον; Για sport οδηγήση πιθανώς; Η εταιρεία ξέρει να φτιάχνει sport αυτοκίνητα, έχει περάσει DNA της και στο συγκεκριμένο μοντέλο;
Μετά την χθεσινή επίσκεψη στην αντιπροσωπεία της Mazda με επιβεβαιώνω: Με διαφορά το πιο ωραίο hatchback και σίγουρα η καλύτερη απτή ποιότητα/πολυτέλεια για αυτοκίνητα έως 30-35Κ. Το παρουσιαστικό κομψά sport, οι λεπτοί προβολείς κάνουν τα Mazda αυτής της γενιάς πολύ επιθετικά.
Θέση οδήγησης κα-τα-πλη-κτι-κή..! Είσαι ένα με το αυτοκίνητο. Εργονομία εξαιρετική.
Πίσω δεν χώρεσα. Κάθισα 90 μοίρες. Μόλις πήγα να κάνω το κεφάλι λίγο πίσω έβρισκε. Χωράει ανθρώπους max 1.75 λόγω κλίσης οροφής.. Όποιος το θέλει για οικογένεια απλά το ξεχνάει.
Αποθηκευτικοί χώροι τίμιοι, επιπέδου Compact / Σειράς 1.
Ποιότητα Japan premium. Leon/Focus/Astra/Mokka/Octavia δεν τα βλέπει καν. Οριακά την Σειρά 1.
Αν ήμουν 25 χρονών και έψαχνα αμάξι θα το παράγγελνα χθες, να το χαρώ μια 10ετία μέχρι να εξελιχθεί η ηλεκτροκίνηση ή να μας την κάνουν υποχρεωτική. Τώρα στα 35 θα αρκεστώ να το χαζεύω στον δρόμο όταν το πετυχαίνω.. Bravo Mazda. Στο επόμενο βελτιώστε λίγο τους χώρους για τους πίσω και Φόρου Πολυτελείας επιτρέποντος θα γεμίσει ο τόπος από 3αρια.
Δεν μπορώ να καταλάβω αυτή την 'κουπέ' γραμμή πίσω στα suv... Θα ήταν πολύ πιο όμορφο ως περισσότερο τζιποειδές...
Νομίζω είναι ξεκάθαρα για να μειώνεται ο όγκος στο μάτι και να φαίνεται και πιο sport κατασκευή. Προσωπικά μου αρέσει αρκεί να μην μειώνει πολύ τον όγκο του χώρου αποσκευών και του διαθέσιμου χώρου για τους πίσω επιβάτες.
Εμένα μου αρέσει αρκετά ως σχέδιο, ποιοτικά θα είναι στα γνωστά υψηλά στάνταρ, πιστεύω θα πουλήσει. Έχω μεγάλη περιέργεια να δοκιμάσω το υβριδικό σύστημα οδήγησής του. Με μία τιμή κράχτη στην αρχή (έστω και για Honda) ώστε να μάθει το μοντέλο η αγορά πιστεύω θα πουλήσει. Το πρώτο HRV νομίζω είχε κάνει αρκετές πωλήσεις, βλέπω αρκετά να κυκλοφοράνε στον δρόμο, σίγουρα περισσότερα από το τωρινό Civic.
Επίσης, όπως τα λέει ο ATAiM, τις ιαπωνικές εταιρείες (και ειδικά για τα made in Japan) αν δεν έρθει η ΕΕ σε συνεννόηση με την Ιαπωνία για κοινή μείωση φόρων προϊόντων μην περιμένετε να δείτε ποτέ τιμές αντίστοιχες των γαλλογερμανοϊταλικών. Το ίδιο και για τα Made in USA. Δείτε πχ πόσο κοστίζει μία Harley Davidson στην Αμερική και πόσο στην Ελλάδα. Είναι αστεία η δαιφορά τιμής.
Δεν τα έχω παρατηρήσει στα νότια, σίγουρα επηρεάζει πολύ η διαθεσιμότητα του πρατηρίου.
Εν τω μεταξύ 1000αρι 60 άλογα ήταν το Seicento Sporting του 2001, αλλά ήταν και 750 κιλά αμάξι.. Απορώ που το έβγαλαν πραγματικά με αυτό το μοτέρ.
Προχθές γέμισα πάλι το 208 1.5HDi 6MT, 36 λίτρα Diesel EKO.
Έβγαλε 720 χλμ με αυτά τα λίτρα. Κατανάλωση 5 λίτρα/100 χλμ με οδήγηση σε Εθνική (ταχύτητες 110-150) και επαρχιακό δίκτυο, 2 άτομα με πράγματα και κλιματισμό όλη την ώρα.
Το ταξίδι απολαυστικό, άνετο και πολιτισμένο. Πηγαίνεις με 140 και δεν καταλαβαίνεις τίποτε.
Πλήρωσα 65 ευρώ και μου φάνηκε απίστευτη η διαφορά σε σχέση με το Ε46 316ti και το τι θα πλήρωνα για τα ίδια χιλιόμετρα. Με τον κινητήρα άστρωτο ακόμα πιστεύω θα πέσει κι άλλο, κοντά στα 4.5 λ/100χλμ.
Δεν ξέρω πόσο πιο οικονομικά μπορεί να κινηθεί κανείς σε αυτές τις ταχύτητες.
Παρεμπιπτόντως, ότι ηλεκτρικό πέτυχα στον δρόμο πήγαινε το πολύ με 120. Παραπάνω κανένα. Τα περνούσαν όλοι. Συγγνώμη παιδιά αλλά εθνική Μέγαρα, Τρίπολη Καλαμάτα κλπ με 110 δεν πας, σε παίρνει ο ύπνος..!