Best posts made by atari70

@storm said in MG (SAIC) forum:

@atari70 said in MG (SAIC) forum:

Καλημέρα. Είδα σήμερα εάν εδώ κοντά στην γειτονιά μου . Ενδιαφέρον σχεδιαστικά, και από χώρους πολύ καλό. Ήταν η βασική έκδοση μου είπε, και του βγήκε κάπου 19500. Δεν ξέρω αλλά κοντά σε αυτές τις τιμές , προτιμώ το vitara, seat arona,Skoda kamig. Πιο σύγχρονα μηχανολογικά πιο οικονομικά σε κατανάλωση, και με ελάχιστη διαφορά σε τιμή και χώρους. Άσε που έτσι και το πάρεις το παντρεύεσαι. Ούτε καν λόγος για μεταπώληση.
Ε

To HS είδες ή το ZS ?
Το HS ξεκινά από 28 χιλιάρικα.
Το ZS ξεκινά από 18 περίπου χιλιάρικα.

Το ZS ήταν.

Καλημέρα. Εγώ το Ibiza που είχα το 1000 tsi με 95 άλογα, το αγόρασα το 18 το κράτησα 5 1/2 χρόνια ,έκανα μαζί του 57000 απροβλημάτιστα χιλιόμετρα. Η ποιότητα του εσωτερικού ήταν πολύ καλή , αναλογικά εάν σκεφτείς ότι τότε κόστιζε λίγο πάνω από 13000 χιλιάρικα. Ούτε λάδι έκαιγε ούτε τίποτα. Ούτε θόρυβοι από τριγμούς. Σημαντική η βελτίωση της ποιότητας σε σχέση μ την προηγούμενη γενιά.

Κι εγώ πιστεύω παρότι δεν είμαι fan του golf, είναι πιο all around σε σχέση με τον άσσος. Έχει έστω και οριακά καλύτερους χώρους, είναι πιο άνετο σε καθημερινή χρήση, και πιο οικονομικό εάν μιλάμε για τις βασικές εκδόσεις. Από την άλλη ο άσσος είναι πιο οδηγό κεντρικός,με καλύτερη ποιότητα καλύτερο τιμόνι,

Πάντως κάπου είχα διαβάσει ότι πανευρωπαϊκά το 70% όσων έχουν αγοράσει plug in δεν τα φορτίζουν και τα κινούν καθαρά ως βενζινοκίνητα. Που σημαίνει ότι και πιο πολλά λεφτά δώσανε, και πιο πολύ βενζίνη καίνε λόγο βάρους σε σχέση με ένα καθαρά βενζινοκίνητο.

@rebel said in RENAULT FORUM:

Καλησπέρα!

Σκέφτομαι για ένα μεταχειρισμένο megane sport tourer 2020 με τον 1.33 tce και 70.000χλμ εισαγωγής.
Όσον αφορά αξιοπιστία και συνηθισμένα προβλήματα τι έχει ακουστεί για το συγκεκριμένο;

Τώρα έχω ένα Ibiza 4 του 2017 1.0 115hp και ο λόγος που σκέφτομαι να το αλλάξω σε station wagon είναι το πορτ μπαγκαζ.. αλλά και το vw group τελικά δεν είναι τόσο του στυλ μου..

(Στο παρελθόν είχα ένα clio 1.6 sport που αν και το είχα λατρέψει μου είχε βγάλει διαφορά :))

Ευχαριστώ!

Καλημέρα και μόνο που είναι εισαγωγης, εγώ δεν θα το έπαιρνα.

Δεν είναι Alfa Romeo πλέον εδώ και χρόνια. Ένα μίγμα fiat Peugeot, με την υπογραφή της stellantis

Για το πορτ μπαγκάζ συμφωνώ κάνανε περικοπές, και το αφήσανε έτσι χωρίς το διπλό πάτωμα. Όσο για το θόρυβο των ελαστικών, είναι γνωστό ότι τα Bridgestone turanza , έχουν λίγο πιο μαλακή γόμα,και σε καλό οδόστρωμα έχουν καλή πρόσφυση με αποτέλεσμα τον λίγο παραπάνω θόρυβο κύλισης, σε συνδυασμό με τα σκληρότερα σινεμπλοκ για καλύτερη ακρίβεια στην οδική συμπεριφορά. Επειδή είχα οδηγήσει και το Audi A3 που είχε καλύτερη κύλιση,πιο ησυχη

Καλημερα. Εγινε λοιπον χθες για πρωτη φορα, η αναβαθμιση του idrive μεσω της εφαρμογης. Η διαδικασια ειναι σχετικα απλη. Αλλα εχετε υποψην, οτι για να γινει η εγκατασταση στο αυτοκινητο, θα πρεπει το αμαξι να ειναι σταματημενο, και παρκαρισμενο σε ασφαλες σημειο, χωρις να εμποδιζει. Διοτι κατα την εγκατασταση ππλυ απλα το αμαξι δεν παιρνει μπροστα! Και αυτο μπορει να διαρκεσει εως και δεκα λεπτα.

@stelios1985 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Καλησπερα σας.Πηγα σημερα σε αντιπροσωπια να ρωτησω για advantage 116d αυτοματο και μ ειπαν 31000.Το 2021 εως 2023 απο περιεργεια τι τιμη την αγορασατε?Επισης απο καταναλωση εντος πολης ποσο παει περιπου?7 L στα 100 χλμ?Ευχαιρστω πολυ

Μέση κατανάλωση 7 εχω με την δικιά μου 116 βενζίνη αυτόματη σε μεικτή χρήση. Εαν δεν κανείς πάνω από 15000 τον χρόνο, γιατί να μπλέξεις με πετρέλαια; add blue, κακής ποιότητας καύσιμο κ.α. Γνώμη μου!

Κάποτε είχε βγάλει ένα σποτάκι η bmw , που έλεγε < γιατι όλα τα άλογα δεν είναι ίδια>. Και πράγματι είχα οδηγήσει την 118 f40 με τα 136 άλογα , και το Hyundai i30 με τα 156. Και παρότι είκοσι άλογα διαφορά υπέρ τοι ι30 , ο άσσος μου φαινόταν πιο γεμάτος σε επιτάχυνση παντού. Είτε χαμηλά είτε ψηλά. Σε αίσθηση πάντα εννοώ. Νούμερα δεν μέτρησα. Τώρα όσον αφορά το δίλημμα , συμφωνώ με τους προλαλήσαντες,ότι το Tuscan λογικά έχει πιο λογικό κόστος συντήρησης,και ίσως πιο αξιόπιστο. Από την άλλη η x1 πιο οδηγοκεντρικη και πιο premium σε αίσθηση.

Ποσά χιλιόμετρα έχει το αμάξι? Είναι γνήσια η πειραγμένα? Αλλά γενικά τα γαλλικά με τον επιλογέα ταχυτήτων έχουν μια χαλαρότητα.

@spi_duster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Στα χέρια μου πλέον από χθες μια ολοκαίνουργια και κατάμαυρη 116i advantage Πρώτη επαφή και βόλτα 121 χλμ συνολικά. Γιατί δε χορταινω να την οδηγώ.

Καλοτάξιδο. Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα.

@dim147 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Καλοτάξιδα σε όλους όσους έχουν παραλάβει πρόσφατα. Να τα οδηγείτε και να τα χαίρεστε. Κάτοχος 116i Advantage και εγώ τον τελευταίο 1 χρόνο και 3 μήνες. Ότι έχει γραφτεί εδώ στο φόρουμ για το αυτοκίνητο ισχύει. Μοναδικό ίσως ελάττωμα που επιβεβαιώνω είναι το μέτριο για την κατηγορία NVH για το οποίο δεν ευθύνονται και τόσο λάστιχα (έτυχε να οδηγήσω ίδιο αυτοκίνητο με άλλα λαστιχα εκτός των Turanza που έχει το δικό μου και δεν είδα ουσιαστική διαφορά). Κινητήρας διαμαντάκι και σε ελαστικότητα και σε κατανάλωση και πολύ καλή οδική συμπεριφορά για την κατηγορία.

Πάμε τώρα στην συμβίωση μαζί του. Πρόσφατα έγινε προσπάθεια να γίνει το remote update που όπως γνωρίζουν οι κάτοχοι γίνεται πολύ εύκολα και απλά αφού ανέβει το update από το κινητό στο αυτοκίνητο. Για άγνωστο μέχρι στιγμής λόγο και αιτία, στην δική μου περίπτωση το update απέτυχε και το αυτοκίνητο κλείδωσε ακινητοποιημένο. Το μόνο που λειτουργούσε το κλείδωμα, με το χειρόφρενο και το τιμόνι κλειδωμένα. Οι κάτοικοι Αθηνών και Θεσσαλονίκης μπορούν να σταματήσουν να διαβάζουν εδώ καθώς το Remote Service της BMW θα το έλυνε σε χρόνο dt με ένα απλό ECU flash και όλα καλά.

Οι κάτοικοι της υπόλοιπης Ελλάδας, όπως εγώ, ετοιμάστε ποπ κορν . Για τους λοιπούς Ελλαδίτες λοιπόν, η μόνη λύση είναι η οδική. Τηλέφωνο λοιπόν στην οδική (μέσω BMW Hellas πάντα), αφού ενημέρωσα για την κατάσταση του αυκινήτου (κλειδωμένα τα πάντα) και μετά από το χάσιμο 1 ημέρας δουλειάς, έφτασε στο σπίτι. Πρώτη κίνηση να δοκιμάσει jumper box μήπως φταίει η μπαταρία. Τζίφος. Μετά κατέληξε ότι θα πρέπει να φορτωθεί το φορτηγό και να πάει στην τοπική αντιπροσωπία. Εδώ έρχεται το καλό όμως. Για να φορτωθεί όμως το αυτοκίνητο, επειδή έχει δεμένο χειρόφρενο, θα πρέπει να ΣΥΡΘΕΙ για να ανέβει στο φορτηγό. Εννοείται πως αρνήθηκα και τον έδιωξα αμέσως. Πάλι από την αρχή λοιπόν και τηλέφωνα με την BMW Hellas μπας και βγάλουμε άκρη.

Εδώ όμως είναι το καλύτερο το οποίο το επιβεβαίωσα από τα λεγόμενα της BMW Hellas (δεν το παραδέχτηκαν άμεσα αλλά αυτή είναι η αλήθεια). Στην επαρχεία βλέπετε, η BMW Hellas πετάει το μπαλάκι στην οδική καθώς καμία αντιπροσωπία δεν έχει την αδειοδότηση να παρέχει remote service σε κατόχους νέων αυτοκινήτων που είναι στην εγγύηση. Η οδική όμως πέραν των τυπικών, δεν έχει εξουσιωδότηση να περέμβει σε αυτοκίνητα που βρίσκονται εντός εγγύησης καθώς δεν έχει εγκεκριμένους από την BMW τεχνικούς. Άρα αν παέι κάποιος της οδικής και βάλει χέρι σε καινούργιο αυτοκίνητο, αντίο εγγύηση . Μια ομορφιά για την οποία κανείς πωλητής δεν τα λέει στους υποψήφιους αγοράστες.

Ευτυχώς στην δική μου περίπτωση περενέβη ο τοπικός αντιπρόσωπος (μετά από πίεση, ατελείωτα τηλέφωνα και αφού κατάλαβε την τρύπα στον τρόπο που λειτουργούν) και έδωσε λύση στέλνοντας ένα συνεργείο στο χώρο μου όπου και έδωσε τη λύση λύνοντας το χειρόφρενο και ξεκλειδώνοντας το τιμόνι. Πάλι οδική λοιπόν, αφου με υποχρέωσαν να πάρω τηλέφωνο πρωί πρωί καθώς δε μπορούσαν να κλείσουν ραντεβού να έρθουν στον χώρο μου μια συγκεκριμένη ώρα , και μεταφορά στην τοπική αντιπροσωπία. Συνολικά έμεινα χωρίς αυτοκίνητο για 3 ημέρες ενώ αυτοκίνητο αντικατάστασης πήρα όταν πήγα τελικά στο συνεργείο και πάλι μέσω του τοπικού αντιπροσώπου, καθώς τα τυπικά λένε πως θα πρέπει να το κλείσει η BMW Hellas μέσω της οδικής κτλ κτλ. Χαμός. Αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο έμεινε για πολύ σε φάση κολλημένου update είναι ότι έφαγε και την μπαταρία αλλά την άλλαξαν στην εγγύηση. Για το τι κόλλησε εν μέσω Update ακόμα δεν το γνωρίζω. H επίσημη απάντηση της BMW είναι ότι απλά έτυχε. Σε φόρουμ του εξωτερικού βέβαια, διάβασα πως έχει συμβεί σε κάποιους και ίσως σχετίζεται με αστοχία μπαταρίας. Έχει μια λογική αλλά θα δούμε.

φιλε μου και σε μενα πριν δυο μηνεσ περιπου δεν μπορεσε να ολοκληρωθει το update,αλλα ευτυχως το αμαξι δεν κολησε. οταν ειχα παρει την bmw θεσσαλονικη μμου ειχαν πει οτι εγω δεν μπορω να το κανω και εαν θελω να παω απο εκει να το κανουν με κοστος ομως. μετα απο επικοινωνια ομως με τα κεντρικα,με ενημερωσαν οτι προβλημα βρισκεται απο οτι καταλαβα στην εφαρμογη,και φταει η bmw γερμανιας. προσφατα πριν δυο εβδομαδες εκανε ολοκληρομενο update με επιτυχια,

Εγώ παίδες το lane assist μια χαρά το βρίσκω. Το έχω πάντα στο on, με δόνηση στην μεσαία σκάλα, και χωρίς διόρθωση τιμονιού. Βοηθάει παρά πολύ. Ειδικά στο ταξίδι με παρέα, μπορεί να ξεχαστείς να αφαιρεθείσα κάπου και να σου φύγει λίγο το τιμόνι. Κατευθείαν τρέμουλο ελαφρώς το τιμόνι, κάτι σαν συνοδηγός που σου δίνει έκανα ελαφρύ σκούντημα.

@panosts said in BMW FORUM:

Καλημέρα σας, με ενδιαφέρουν δύο αυτοκίνητα. Το bmw f30 316i 1.6 136hp steptronic και το f30 facelift 318i 1.5 136hp steptronic. Το πρώτο έχει τετρακύλινδρο μοτέρ 1.600 κυβικά με κωδικό N13B16A και το δεύτερο έχει τρικυλινδρο 1.500 κυβικά με κωδικό B38B15A. Ξέρει κάποιος ποιο είναι πιο αξιόπιστο σαν μοτέρ;

Το 1600 το έχει φίλος μου σε 316. Με χειροκίνητο. Το πήρε μεταχειρισμένο. Έχει τώρα 130000 χωρίς προβλήματα. Το 1500 είναι πιο καινούργιο. Εάν το θες για καθημερινή χρήση, και πιο πολύ πόλη, το τρικύλινδρο θέμα είναι μάλλον λίγο πιο οικονομικό. Το 1600 πιο ταξιδιάρικο.

Καλημέρα. Corsa εισαγωγής πετρέλαιο κάτω από τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο δεν κάνει κανένα. Εκτός εάν έχει τρακάρει. Κάνε τον πολλαπλασιασμό και υπολογίσετε τα.

Αυτήν την λαλακια με την οθόνη laptop, στην μέση του ταμπλό, τι φάση? Το βλέπω και στα ford. Δεν το καταλαβαίνουν ότι και αντιαισθητικο είναι, και αποσπά την προσοχή του οδηγού.

@vdx said in Seat Leon Mk4 (2020):

Η Seat ανανεώνει το Leon

Η Seat προχωρά στην ανανέωση του Leon, με το μοντέλο να αποκτά νέους κινητήρες και νέο εσωτερικό. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο δεν θα προσφέρεται πλέον με τον τρικύλινδρο 1.0 TSI, με τον 1.5 TSI 115 ίππων και 220 Nm ροπής να γίνεται ο βασικός κινητήρας και να συνδυάζεται με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.

Ακολουθεί ο 1.5 eTSI απόδοσης 115 ίππων και 150 ίππων που συνδυάζονται με 7-τάχυτο DSG κιβώτιο, ενώ υπάρχει και ένας plug-in κινητήρας που συνδυάζει τον 1.500άρη TSI απόδοσης 150 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 115 ίππων.

Το σύνολο παράγει συνδυαστικά 204 άλογα με 350 Nm ροπής και αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία χωρητικότητας 19,7 kWh, η οποία χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία έως και 100 χιλιομέτρων.

Η μπαταρία φορτίζει είτε με χρήση ταχυφορτιστή 50 kW που επιτρέπει τη φόρτιση από το 10% στο 80% σε 25 λεπτά, είτε με οικιακό φορτιστή 11 kW.

Εξωτερικά υπάρχουν νέοι LED matrix προβολείς και στο εσωτερικό του συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25″ και οθόνη αφής 10,4″ ή 12,9″.

Ο ίδιος κινητήρας θα υπάρχει και στο ανανεωμένο Audi A3. 1500 με 116 άλογα. Θα υπάρξει άμα λίστα μια εισαγωγική έκδοση, με βασικό εξοπλισμό και χαμηλή τιμή σχετικά!

Το Α3 είχα πάει και το είδα. Μου άρεσε περισσότερα στο εσωτερικό όσον αφορά την σχεδίαση. Με πιο μινιμαλ γραμμές! Ποιοτικά ήταν ο.κ αλλά ένα κλικ κάτω από τον άσος. Το προηγούμενο Α3 ήταν πιο ποιοτικό. Για focus, δεν…
Ποιοτικά πιο κάτω και από το Α3 και από τιμή άστα! Σίγουρα όχι value of money. Εντάξει οδηγοκεντρικο, ιδιαίτερα το πρώτο μοντέλο, με καλούς κινητήρες αλλά μέχρι εκεί!

Yaris για μέσα στην πόλη. Ποιος παίρνει τώρα diesel! Εκτός και αν κανείς πολλά χιλιόμετρα, πάνω από 30000 και κυρίως εκτός πόλης. Εχει ο κολλητός μου ενα Peugeot 3008 πετρέλαιο εταιρικό, αλλα κανει 35 με 40 χιλιάδες τον χρόνο εκτός πόλης!