Posts made by astra_n

Μακάρι η κρίση να είχε αλλάξει την νοοτροπία μας αλλά όπως βλέπουμε καθημερινά σε τόσους τομείς η κουλτούρα ενός λαού δεν αλλάζει εύκολα. Η μούρη μετρούσε και μετράει ακόμα. Κοντολογίς γιατί το έχουμε σκίσει το τόπικ, από προσωπικές σχέσεις και επαγγελματική εμπειρία ετών σε ευγενή κλάδο ελεύθ. επαγγελματιών που αναφέρθηκε νωρίτερα (πιο μέσα δεν γίνεται) πρακτικά όλοι οι πραγματικά ευκατάστατοι κάτω από τα 65 εκτός από το αυτοκίνητο που κυκλοφορούν καθημερινά έχουν και ένα πρίμιουμ για πουλμουρ, οικογενειακό, διακοπές κλπ.

Ο χρήστης Andreas61971 έγραψε:

Εσείς οι 2 τελευταίοι σίγουρα ζείτε στην ίδια χώρα με εμάς;
Φυσικά και προσδίδει κύρος μια bmw ότι επιπέδου εξοπλισμού ή κινητήρα κ αν είναι. Για αυτό άλλωστε κ πουλιούνται εξαρχής τόσο φτωχά κ αδύναμα αυτοκίνητα.
Επιπλέον, είμαστε λίγοι αναλογικά οι «καμμένοι» που ξεχωρίζουμε τα διάφορα trim levels των αυτοκινήτων κ ξέρουμε πόσο κοστίζει το καθετί.
Η συντριπτική πλειοψηφεία της ελληνικής κοινωνίας θα δει την 114d και δίπλα μια 135i m και θα πει «Α, να 2 bmw”.

Έτσι ακριβώς είναι την ίδια ώρα που η ανιψιά μου (γιατρός στο επάγγελμα) εργάζεται σε κέντρο στην Γενεύη πάει στην εργασία της με το τρένο, ενω η Ελβετίδα (την έχουμε φιλοξενήσει στην Αθήνα) φίλη της που εργάζονται μαζί έχει ΚΙΑ. Είναι όμως καλές στην δουλειά τους, επιβιώνουν σε ένα πραγματικά απαιτητικό περιβάλλον είναι αυτόφωτες να το πω και δεν έχουν ανάγκη να τους προσδώσουν κύρος οι λαμαρίνες και τα iphone.

@andreas Κάθε κοινωνία με τα δικά της κολλήματα, αν οι ίδιες κοπέλες ασκούσαν το επάγγελμα πέρα από τον Ατλαντικό θα έδιναν διαφορετική, πιο κυριλέ εικόνα. Για άλλους λόγους τέτοια high status ζητάει και η ψωροκώσταινα. Ας δοκίμαζε η Ελβετή να ασκήσει ιατρική στα Μέγαρα πχ και ας προσπαθούσε να κυκλοφορήσει με ΚΙΑ...
Τέλος, όποιος συμφορουμίτης δεν μπορεί να σκεφτεί επάγγελμα όπου το κούφιο ίματζ μετράει τρομερά πρέπει να είναι πολύ ευτυχισμένος μέσα στην άγνοιά του.

@grimm, από την στιγμή που η Τουρκία εξάγει το Χ αυτοκίνητο σε Ψ χώρες και η Ελλάδα εισάγει το Χ αυτοκίνητο, το εμπορικό ισοζύγιο γέρνει εις βάρος μας κατά τον ίδιο βαθμό ανεξάρτητα από το ποιες είναι αυτές οι Ψ χώρες. Αν οι Έλληνες καταναλωτές συνιστούσαν υπολογίσιμο αγοραστικό μέγεθος σε παγκόσμιο επίπεδο η προτροπή σου ίσως είχε νόημα αλλά σε μια πτωχευμένη χώρα 10 εκατομμυρίων αυτή απευθύνεται μόνο στην ψυχολογία και τις ενοχές του Έλληνα. Επίσης να (ξανα)πούμε ότι κανείς δεν δανείζει με το ζόρι, εμείς παρακαλάμε, όποια κυβέρνηση έχει τα κότσια μπορεί απλά να εξηγήσει στους πολίτες τι μέλλει γενέσθαι και να μην ξαναδανειστεί.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Θα πρότεινα στους φίλους να αποφεύγουν αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην τουρκία ή που έρχονται μέσω τουρκίας, γιατί με τα χρήματα σας στηρίζεται τις πολεμικές βιομηχανίες των τούρκων για παραγωγή όπλων και συστημάτων εναντίον μας. Στο τέλος θα βρεθείτε μαζί με όλους εμάς να επιβαρυνόμαστε με επιπλέον φόρους για την ενίσχυση της άμυνας μας.

Υ.Γ Απλά σκεφτείτε το σοβαρά

Σε εποχή παγκόσμιοποιησης αυτά δεν ισχύουν.
Το κακό (;) για εμάς και καλό για την Τουρκία έγινε όταν άνοιξε εκεί το εργοστάσιο και έχουν πια ενδιαφέρον οι κολοσσοί για την πορεία χώρα συν το ότι βρήκε δουλειά ο φτωχός Τούρκος εργάτης ενώ ο κηφηνας δικός μας περιμένει διορισμό στο δημόσιο από τον πολιτικό, πίνει φρέντο και ζει από τα επιδόματα..
Ας είχαμε πολιτικούς σοβαρούς να είχαμε εμείς εδώ αυτά τα εργοστάσια.

+1000

...ξεκινάει η υποβολή αιτήσεων για την απαλλαγή από τα διόδια των μονίμων κατοίκων Ωρωπού, Διονύσου, Κηφισιάς και Αχαρνών...
http://www.kathimerini.gr/958939/articl ... gia-diodia

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
7. Γιατί είναι μόδα

Για το 90% των αγοραστών αυτό και μόνο, χωρίς βέβαια να είναι μεμπτό, κουβέντα να γίνεται. Τα αυτοκίνητα είναι και προϊόντα.

Μέλος κοινωνικά ευαίσθητης ομάδας; Αυτοί πληρώνουν για ΚΤΕΟ και ασφάλεια του αυτοκινήτου τους όσα και ΔΕΗ για το σπίτι τους.

Ο χρήστης dimitrisgou έγραψε:
Σημείωση: Ο προηγούμενος κάτοχος ήταν ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ μεσήλικας κάτοικος Εκάλης με άλλα 2 αυτοκίνητα και τα φυλασει ολα σε γκαράζ. ΜΑΚΡΙΑ

Α, για τον γιατρό λες; [emoji14]

Ήσυχος και άνετος χιλιομετροφάγος.

Να προσθέσω και τη δική μου μαρτυρία για το λάδι GM, μετά από 190.000 χλμ όσο βάζω τόσο βγάζω, με τις τυπικές αλλαγές στα 15.000χλμ. Μηδενική κατανάλωση.

Σώθηκε τίποτα ή η μηχανή πήγε κατευθείαν στην ανακύκλωση;
Σύμφωνα με βιντεάκια youtube υποτίθεται ότι πρέπει να βάλεις μικρή ταχύτητα μπας και το σώσεις (καημένο σασμάν!) αλλά εκείνη τη στιγμή δεν ξέρω ποιος οδηγός θα μπορούσε να ενεργήσει λογικά.

Πόσο συχνό είναι άραγε στην ελληνική πραγματικότητα; Θα ήθελα να ρωτήσω κάποιο συνεργείο αν το συναντούν καμιά φορά.

Στον δικό μου ίδιας γενιάς 1.400κε στο προσπέκτους της όπελ αναφέρεται αλλαγή λαδιών κάθε χρόνο ή 30.000 χλμ.

Δεν τον χάλασε... Δυστυχώς ζούμε στη χώρα της λούφας και του θρασύδειλου τζαμπατζή.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ο 1.33? Γνωστο θεμα το χω αναφερει πολλακις στους απιστους θωμαδες για τα τογιοτα.

Ο γνωστός ύποπτος κινητήρας. Η λύση στο πρόβλημα δεν νομίζω να είναι εξίσου γνωστή.

Εξασφαλίζει και πρόσφατα βίντεο από κάμερες ασφαλείας βενζινάδικων/διοδίων, χώνει μηνυσούλες και τους μπιπ την μπιπ.

Όπως βλέπω το βίντεο, δύσκολα θα γλίτωνε η ποδηλάτισσα όποιος και αν κρατούσε το τιμόνι.

Τεχνολογικά η αυτόνομη οδήγηση δεν βρίσκεται καθόλου μακρυά, αυτά που πρέπει να προσαρμοστούν και παρουσιάζουν την μεγαλύτερη αδράνεια είναι η νοοτροπία του κοινού και η νομολογία, το ποιο από τα δύο θα προηγηθεί και θα τραβήξει το άλλο προς τα εμπρός εξαρτάται από την προοδευτικότητα της κάθε κοινωνίας.
Εξηγώ γιατί χρειάζεται αυτή η προσαρμογή: Παρά την μείωση των τροχαίων που θα επιφέρει η (αναπόφευκτη) εισαγωγή των αυτοματοποιημένων οχημάτων θα υπάρξουν δύο κατηγορίες ατυχημάτων και νεκρών, αυτά με υπαίτιους ανθρώπους που το (εν Ελλάδι τουλάχιστον) νομικό σύστημα θα τους κάνει απλά ντα στο πωπουδάκι και τα υπόλοιπα με υπαίτιο υπολογιστή που οι ποινές για τις εταιρείες θα είναι εξαντλητικές.
Θα έχει πολύ ενδιαφέρον η εξέλιξη της υπόθεσης στις ΗΠΑ.

Θέμα εξέλιξης και χρόνου είναι ώστε με την ανάλυση πληθώρας καθημερινών συμπεριφορών και κάποιων απρόβλεπτων σφαλμάτων (όπως αυτό που συνέβη τις προάλλες) να εμπλουτιστούν αρκετά οι μεταβλητές του συστήματος. Δεν θα γίνει αλάνθαστο αλλά μπορεί να γίνει καλύτερο από τον μέσο οδηγό και τελικά να κάνει τους δρόμους ασφαλέστερους, αυτό είναι το νόημα άλλωστε.
Παρεμπιπτόντως, το να κατευθύνει υπολογιστής μια αερομαχία φαντάζει τόσο δύσκολο και απόμακρο όσο φάνταζε ο αυτόματος χειρισμός προσγείωσης το 1940.

Σίγουρα κάπως έτσι θα είχαν αντιδράσει πολλοί πιλότοι κάποτε παλια όταν άκουσαν ότι σύντομα ένα αυτοματοποιημένο σύστημα θα προσγειώνει το αεροπλάνο τους.
Τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης θα είναι σύντομα εξαιρετικά αξιόπιστα, πολύ περισσότερο αξιόπιστα από τον μέσο οδηγό. Εννοείται ότι δεν θα εξαφανιστούν τα τροχαία αλλά συνολικά οι δρόμοι θα γίνουν πιο ασφαλείς.
Edit: για κάθε αλλοπαρμένο πεζό που ίσως σκοτώνεται σύμφωνα με το παράδειγμα του kapami θα έχουν σωθεί δεκάδες άλλοι που κάποιος αφηρημένος/μεθυσμένος/ηλικιωμένος/ομιλών στο κινητό οδηγός θα είχε παρασύρει.