Posts made by astra_n

Οι 3 πρώτοι αριθμοί της πινακίδας συμπίπτουν και ο τέταρτος είναι αμφίβολος, σίγουρα αυτό είναι το άτυχο σουζούκι της αγγελίας, συγχαρητήρια στον Σέρλοκ που το ταίριαξε.

Αν μετά το φανάρι για ευθεία το οδόστρωμα εξακολουθεί και έχει δύο λωρίδες (άσχετα αν είναι κατειλημμένες με παρκαρισμένα, έργα κλπ) κάθεσαι όπου γουστάρεις στο φανάρι νομιμότατα. Αν υπάρχει στρίμωγμα ΜΕΤΑ τη διασταύρωση το φανάρι είναι άσχετο και οι οδηγοί οφείλουν να κάνουν ό,τι θα έκαναν γενικά σε μετάβαση του ρεύματος κυκλοφορίας από δύο λωρίδες σε μία.

Αντίθετα, θα αποκτήσει και επίσημη σφραγίδα η απάτη.

Νεκρανάσταση θέματος. BMW σ.3 σεντάν, του κουτιού, με γυαλιστερές μπλε πινακίδες ΑΝ.Π. Έφυγε γκαζωτή πριν προλάβω να βγάλω φωτογραφία.

Τerry, για τον ίδιο λόγο που υπάρχουν οι περιορισμοί στην χωροθέτηση πρατηρίων σε σχέση με κατοικίες και τα ISO: ασφάλεια. Αν ήμουν ο γείτονάς σου δεν θα ήθελα να αναρωτιέμαι αν έκανες σωστή συντήρηση στην αντλία ή πότε άλλαξες τελευταία φορά δεξαμενη φοβούμενος μην μου ανατινάξεις το σπίτι.

Ο χρήστης terry308 έγραψε:
Το μόνο μειονέκτημα θα είναι ότι θα πρέπει να πηγαίνει κάθε μέρα (μάλλον) για ανεφοδιασμό...

Ας πούμε ότι έρχεται το φυσικό αέριο (λένε εντός έτους) και βάλουμε στο σπίτι... έχω δει 1-2 βιντεακια που παρκάρουν στο γκαράζ και βάζουν 'μανικα'για πλήρωση του αυτοκινήτου από την παροχή του σπιτιού...
Έχουμε καμία εικόνα σε πόσο χρονικό διάστημα γεμίζει (λογικά πιο αργά από ενός πρατηρίου) και πόσο κοστίζουν το μηχάνημα και το kg για γέμισμα;
Γιατί όσο είχα φυσικό αέριο στο σπίτι που νοίκιαζα στη Θεσσαλονίκη ο μετρητής δε θυμάμαι να μετρούσε kg...είχε άλλη μονάδα μέτρησης

Πέρα από το ότι αυτό είναι φουλ παράνομο δεν ξέρω κατά πόσον θα είναι ασφαλές και εύκολο διότι απαιτείται αντλία πολύ υψηλής πίεσης με όλα τα συμπαρομαρτούντα (βαλβίδες κλπ) για να βάλεις αρκετά κιλά αερίου από την χαμηλή πίεση του δικτύου σε υψηλή στην δεξαμενή.

Εφόσον μετά το κλικ η στρογγυλοποίηση γίνεται πάντα προς τα πάνω και πάντα για παρόμοια ποσά (λχ

Alejandro, πριν 6 μήνες που ρώτησα εγκυκλοπαιδικά σε αντιπροσωπεία opel για το παρμπρίζ του astra το συνολικό κόστος ήταν περίπου 550 ευρώ. Εννοείται ότι το άλλαξα αλλού μέσω ασφαλιστικής, δωρεάν.

Ο χρήστης fiverg έγραψε:
http://newpost.gr/ellada/684307/ypersygxrono-tesla-emeine-sthn-egnatia-logw-elleipshs-stathmoy-fortishs

Αυτοί κατά τον Έβρο πηγαίνανε πάντως...

Καλή τύχη στην αναζήτηση φορτιστών στα υψίπεδα του Εσκί Σεχίρ.

Ποιος σταματάει σε ταξίδι ανά 200 χλμ; Εκτός αν μιλάμε για πολύ επαρχιακή διαδρομή που έτσι κι αλλιώς δεν θα βρεις ούτε ταχυ- ούτε βραδυφορτιστή. Με την υπάρχουσα αυτονομία τα ηλεκτρικά κάνουν μόνο για αυτοκίνητα πόλης, κάτι που σημαίνει ότι απευθύνονται σε άτομα που μπορούν να ξοδέψουν 40.000 για το δευτερότριτο αυτοκίνητό τους.
Η αλλαγή του στόλου αυτοκινήτων με ηλεκτροκίνητα είναι σαν την τελευταία συναυλία των Πυξ Λαξ, εδώ και πολλά χρόνια αναμένεται κι όλο ξεμακραίνει.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Όταν ακόμα δεν έχουν συμφωνήσει σε ενιαίο στάνταρντ φόρτισης, η ώρα που θα υπάρχουν 2-3-5 στάνταρντ μπαταρίες για τα ηλεκτρικά και αυτές θα μπορούν να αλλάζονται εντός 5λέπτου σε ειδικούς σταθμούς είναι μερικές δεκαετίες μακρυά ακόμη.

Όχι για κάθε ηλεκτρικό που θα κυκλοφορεί, μιλάω για σταθμούς της Τέσλα που θα εξυπηρετούν αποκλειστικά τα μοντέλα της οπότε η συμβατότητα δεν είναι θέμα. Το πλάνο υπάρχει, η γενίκευσή του θα εξαρτηθεί φυσικά από τους ρυθμούς πωλήσεων. Τέτοια κόνσεπτ άλλωστε αφορούν στις ΗΠΑ, ας μην περιμένουμε να δούμε σταθμούς αλλαγής μπαταρίας στα Τέμπη.

Μισή ώρα η φόρτιση από supercharger λέει η Tesla, που και πάλι είναι δράμα. Η λύση θα δωθεί με την σχεδιαζόμενη αυτοματοποιημένη αντικατάσταση του μπλοκ μπαταριών σε ειδικούς σταθμούς. Σε πέντε λεπτά θα αλλάζεις μπαταρία κι έφυγες.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Αν βγει ολική, για να πάρεις αποζημίωση θες οριστική διαγραφή. Έτσι ξερω.

Επιβεβαιώνω από προσωπική εμπειρία. Η ασφαλίστική για να προχωρήσει στην αποζημίωση ολικής ζητούσε απόδειξη παράδοσης σε ανακυκλωτήριο.

Σε σούπερ μίνι με 7.000 χλμ/έτος ίσως δεν αξίζει να πας πιο πέρα από τα energy saver, εκτός αν του δίνεις και καταλαβαίνει. Περισσότερες προτάσεις οι γνώστες.

Θα έχει πιει τόσο νερό ως τώρα από αρχαίες δεξαμενές πρατηρίων και από νοθεία, σιγά μην στάξει η ουρά του γαϊδάρου με 3 σταγόνες.

Το ότι μπαίνει στο αντίθετο ρεύμα πρέπει να δούμε από πού προκύπτει, δηλαδή υπάρχει διαγράμμιση με δύο ρεύματα και στο ρεύμα ανόδου υπάρχει εμπόδιο; Αν ναι όποιος αλλάζει ρεύμα είναι παράνομος, αν όχι (όπως φαντάζομαι συμβαίνει εδώ αφού ο δρόμος είναι στενός) και οι δύο κατευθύνσεις μοιράζονται ένα ρεύμα σύμφωνα με τους κανόνες προτεραιότητας. Δηλαδή αν έχει προλάβει να στρίψει αποκτά σίγουρα προτεραιότητα λόγω ανηφόρας, ΑΛΛΑ αν δεν έχει προλάβει να στρίψει είναι λίγο μπέρδεμα γιατί δεν νομίζω ότι μπορεί να σταματήσει πάνω στον κύριο δρόμο και να περιμένει.

Αυτός που ανεβαίνει έχει προτεραιότητα.

Πρώτον, δεν μπορεί να υπάρξει καμία πρόβλεψη με ορίζοντα άνω της τριετίας για το φορομπηχτικό σύστημα της χώρας μας. Δεύτερον, η ευρωπαϊκή τάση κατά των μικρών ντήζελ ΑΝ επικρατήσει, ΑΝ επεκταθεί και Αν θεσμοθετηθεί στις Βρυξέλλες θα έρθει στην Ελλάδα με τέτοιο lag που το όχημα που ψάχνεις θα είναι ήδη σκραπ.
Νομίζω ότι δεν είναι συνετό να επιλέξεις αυτοκίνητο με κριτήριο το φορολογικό/νομικό πλαίσιο του απώτερου μέλλοντος, οι νομοθέτες έχουν πάντα την τάση να μας εκπλήσσουν.

Αν και κατά βάση ο φίλος με το Κία ήταν απλά άτυχος, εφόσον ήταν συνεπής είναι από τους ελάχιστους που θα είχαν όντως λόγο να βρίζουν μια εταιρεία.

Έτσι απλά ανέβασες το πρόστιμο, το οποίο με μια σωστή παρουσία στο δικαστήριο (μεταξύ pater familias και Αντρέα του άνεργου δηλαδή) θα μπορούσε να ήταν συμβολικό. Όλα εξαρτώνται από τον δικαστή, τα κέφια του και το φόρτο εργασίας της ημέρας. Με λίγη τύχη μπορεί και να έχει πάρει αναβολή λόγω φόρτου οπότε πρέπει να μάθεις την ημερομηνία νέας εκδίκασης. Κοντολογίς, την Δευτέρα πιάνεις ένα δικηγόρο και τον βάζεις να ρωτήσει.