Posts made by aserf

Ο χρήστης leonp έγραψε:
...
Επίσης, τα SUV τυγχάνουν ευνοϊκότερης μεταχείρισης στο θέμα των εκπεμπόμενων ρύπων - επιτρέπεται να ρυπαίνουν περισσότερο γιατί θεωρούνται φορτηγά ή sport UTILITY vehicles (δήθεν για δουλειά).
...

Είσαι σίγουρος για αυτό; Δε μου φαίνεται λογικό και όπου έχω διαβάσει όρια για εκπομπές ρύπων δεν έχω δει ποτέ τέτοια διάκριση.
Από κει και πέρα θα ξαναπώ αυτό που λέω πάντα. Αν θεωρείς ότι πρέπει να απαγορευτούν τα SUV στο κέντρο της Αθήνας (κάτι με το οποίο διαφωνώ), να απαγορευτεί και η κίνηση των κάθε λογής Mercedes, Audi, BMW, κτλ με αντίστοιχη κατανάλωση και αντίστοιχους ρύπους. Η διαφορά ενός SUV με μια 'λιμουζίνα' είναι το ύψος της και τίποτα άλλο σε ότι έχει να κάνει με ρύπους και κατανάλωση.

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
...λες και τα 170 άλογα δεν θέλουν την ίδια ποσότητα βενζίνης, είτε είσαι στα 1400 είτε στα 2000...

Διαφωνώ σε αυτό στο εξής: ένα αυτοκίνητο χαμηλού κυβισμού ακόμα και τουρμπισμένο αν το δουλεύεις σε χαμηλές στροφές καίει σαφώς λιγότερο από το δίλιτρο. Οπότε, στις ήρεμες βόλτες σου δε χρειάζεται να έχεις στενές σχέσεις με το βενζινάδικο. Αν το πιέσεις βέβαια πιθανόν να κάψει περισσότερο και από το αντίστοιχο δίλιτρο υπό πίεση, τότε όμως είναι επιλογή σου. Αντίθετα, τα δίλιτρα καίνε πάντα μιας και έχουν να ταϊσουν περισσότερα κυβικά.

Ο χρήστης Hamurabi έγραψε:
μπορω να δω απο καποιο site τι τυπο λαμπων εχουν καποια συγκεκριμενα αυτοκινητα;

http://www.osram.com/am_application/index.php
Επιλέγεις Brand, Car model,Year και στο πεδίο Application βάζεις Full beam. Αυτό που σε ενδιαφέρει μετά είναι αν παίρνει λάμπες Η1,Η2,Η3,Η4,Η7,κτλ

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Επειδή τα SUV πολλαπλασιάζονται και αυτοί που τα αγοράζουν μόνο για τα βουνά δεν τα θέλουν, να μπει ένα μέτρο: ΟΧΙ SUV στο δακτύλιο.

Κρίμα γι' αυτούς που τα θέλουν πραγματικά, αλλά μαζί με τα ξερά καίγονται και τα χλωρά.

Αν είναι να απαγορέψουν τα SUV στο δακτύλιο ας απαγορέψουν μαζί και τις BMW-MERCEDES-AUDI, κτλ που φτάνουν ή και ξεπερνούν ακόμα σε διαστάσεις τα SUV. Δηλαδή αυτοί είναι πιο μάγκες;
Όσο για τις κατηγορίες που ρίχνουν όλοι στους κατόχους SUV ένα έχω να πω. Είναι δικαίωμα του καθενός να παίρνει ό,τι αμάξι θέλει και να το αξιοποιεί στο βαθμό που θέλει.
Προσωπικά, θεωρώ ότι τα SUV είναι πολύ πιο ασφαλή σε περίπτωση ατυχήματος, στο δρόμο σε προσέχουν περισσότερο και αποφεύγουν να σου 'χωθούν', πάνε παντού (ακόμα και να μην πας ξέρεις ότι μπορείς), έχουν πλέον καλή οδική συμπεριφορά, έχουν τεράστιους χώρους, κτλ.

Υ.Γ. Ποιοί νομίζετε ότι αγοράζουν SUV; Όχι πάντως αυτοί που θα έπαιρναν ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης αντί γι΄αυτό. Μάλλον προς κάποιο αυτοκίνητο εκ Γερμανίας ερχόμενο τους κόβω. Οπότε τι σας νοιάζει; Τον ίδιο χώρο καταλαμβάνουν και τα δύο. Στο κάτω κάτω και μόνο για λόγους επίδειξης να το αγοράζουν δικαίωμά τους. Δηλαδή ο κόσμος αγοράζει Μερσεντές μόνο για την ποιότητά τους; Μάλλον για το αστέρι τις αγοράζει η πλειοψηφία και καλά κάνει.

Ο χρήστης Hamurabi έγραψε:
ερωτηση. αν βαλω στο πολο μου ξενον, και σε καμποσο καιρο αλλαξω αμαξι και παρω κατι αντιστοιχο, γκολφ ας πουμε, θα μπορω να βαλω μετα τα ξενον σε αυτο ή μου αχρηστευονται;

Ναι, θα μπορείς αρκεί να έχουν τον ίδιο τύπο λαμπών.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

γ) τα ΣΩΣΤΑ κιτακια (οτι εχει ενδειξη CE δηλαδη) εχουν τα παντα μεσα, μπαινουν ΧΩΡΙΣ πατεντες, και φυσικα ιστοριες για αγριους για λιωμενα καλωδια και φαναρια δεν παιζουν.

Τα λιωμένα πλαστικά φανάρια και καλώδια δεν τα ανέφερα για φώτα xenon αλλά για λάμπες αλογόνου μετατροπή σε 130W.

Επειδή το συγκεκριμένο ποστ το έκανε ο φίλος μου που έβαλε μετά Xenon σε πληροφορώ ότι 2 χρόνια που είχε πάνω τις λάμπες αυτές δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα. Φυσικά και γω όταν μου είπε ότι είχε λάμπες 130W το πρώτο πράγμα που του είπα είναι ότι θα σου έχουν ρίξει πολύ βρίσιμο από απέναντι. Και όμως, φώτα ποτέ δε μας έπαιξε κανένας και αποδεδειγμένα δεν ενοχλούσαν ούτε τους μπροστινούς μας. Φυσικά ήταν πάντα σωστά ρυθμισμένα έτσι ώστε να μη ρίχνουν στο γάμο του καραγκιόζη.
Τέλος, αυτό που ήθελα να προσθέσω είναι ότι η διαφορά ανάμεσα ακόμα και σε λάμπες αλογόνου 130W και σε Xenon είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ. Η ασφάλεια που νοιώθεις με τα Xenon είναι απίστευτη μιας και διακρίνονται τα πάντα μπροστά σου. Προσωπικά, στο αυτοκίνητό μου έχω λάμπες +50%, αν το αυτοκίνητό μου δεν ήταν παλιό και σκόπευα να το κρατήσω καιρό θα είχα πάει χαλαρά να βάλω Xenon.

Υ.Γ. Στα ΚΤΕΟ δεν υπάρχει πάνω όριο στην ένταση των φώτων ενός αυτοκινήτου. Υπάρχει κάτω όριο μόνο και φυσικά έλεγχος του ότι φέγγουν στο σωστό ύψος και στη σωστή κατεύθυνση. Και φυσικά αναφέρομαι για τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ που όλοι οι έλεγχοι γίνονται by the book και όχι για τα δημόσια που σου ελέγχουν ό,τι τους καπνίσει.

Όντως αν ανατρέξει κανείς στις τιμές που αναγράφονται στα περιοδικά η πλειοψηφία των 'καλών' 1600αριών κοστίζει >16000 ευρώ. Αυτή την περίοδο όμως πολλές εταιρίες, μεταξύ τους και η Ford και η Toyota κάνουν εκπτώσεις της τάξης των 2000 ευρώ περίπου, οπότε τελικά το κόστος των βασικών εκδόσεων πλησιάζει ή είναι και ακόμα μικρότερο από 16000 ευρώ.

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:
Πώς και διάλεξες το ForFour για βάση;

Αναμένω και γω την απάντηση του tziavara, απλά θέλω να πω ότι αν το Forfour κάνει μια φορά μπαμ στο μάτι όταν το βλέπεις (εγώ το βρίσκω απλά τραγικό) αυτό θα ανοίγει κρατήρες στο πέρασμά του Σαν πειραματισμός έχει την πλάκα του, αμφιβάλλω όμως αν θα μπορεί και αν θα του επιτραπεί να το κυκλοφορεί στους δρόμους. Για τις παραλίες όμως θα είναι εργαλείο. Τι Jimny, Vitara, Rav4, κτλ και βλακείες. Smart ForFour εγγύηση

Ο χρήστης skye έγραψε:
χμ.. νομίζω πως αυτή η κατηγορία χρειάζεται κάτι παραπάνω από 16000 εκτός αν πας προς Κορέα ή κάτι άλλα μοντέλα που τα'χει ξεχάσει μέχρι και ο Θεός (όπως το almera που αναφέρθηκε) κ είναι αρκετά ξεπερασμένα..

Βάση ποιών κριτηρίων το λες αυτό;
Έχουν αναφερθεί τόσα αυτοκίνητα στην κατηγορία αυτή και με τα λεφτά που ψάχνει που δεν καταλαβαίνω το σκεπτικό σου. Γιατί αποκλείεις αυτοκίνητα όπως το Focus, το C4, την Corolla, το Astra, κτλ; Προφανώς σε αυτό το μέγεθος αυτοκινήτου για να βρεις ένα αυτοκίνητο με ιδιαίτερα σπορ χαρακτηριστικά πρέπει να ανέβεις κυβικά και ως εκ τούτου και κόστος, δε νομίζω όμως πως το ενδιαφέρον του esykas ήταν για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αν ναι τότε ζητάω συγγνώμη και ας με διορθώσει.

Υ.Γ. Αλήθεια, για πόσα κυβικά αυτοκίνητο ψάχνεις;

Ο χρήστης esykas έγραψε:
...
Υ.Γ. εάν είναι και αξιόπιστο ............

Ξεκινώντας από αυτό μιας και αποτελεί το δυνατό του σημείο μια επιλογή αποτελεί η Toyota Corolla είτε στα 1400, είτε στα 1600. Λόγω των εκπτώσεων της περιόδου η 1.4 ξεκινάει από τα 13.700 ευρώ ενώ η 1.6 από τα 16.000 ευρώ. Έχει κινητήρα διαμάντι, είναι πολύ αθόρυβο αυτοκίνητο και κινείται με ιδιαίτερη σταθερότητα στην ευθεία ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Φυσικά λόγω της γεωμετρίας της ανάρτησής της και των μαλακών ρυθμίσεών της δεν έχει ιδιαίτερα σπορ χαρακτηριστικά, τουλάχιστον όμως δεν την παίρνει ο αέρας

Ο χρήστης ast έγραψε:
έχω ακούσει πως στη Γαλλία οι οδηγοί αφήνουν το αυτοκίνητο με νεκρά και χωρίς χειρόφρενο για να μπορούν να το σπρώχνουν οι άλλοι και να παρκάρουν. Ισχύει;

Ισχύει στο βαθμό του ότι το αφήνουν στη νεκρά. Χειρόφρενο χρησιμοποιούν, αλλιώς θα αμάξια θα κυκλοφορούσαν μόνα τους. Έχω ζωντανό παράδειγμα στο Παρίσι που μου περιέγραψε ο θείος μου και το οποίο παρακολούθησε από το μπαλκόνι ξενοδοχείου αυτοκινήτου που επειδή δε χώραγε στη θέση έσπρωξε προς τα πίσω το αυτοκίνητο που τον 'ενοχλούσε' έτσι ώστε να μεγαλώσει το χώρο και ως κύριος πάρκαρε στη θέση που δημιούργησε. Η πλάκα είναι ότι μιλάμε για καινούργια αυτοκίνητα. Αυτός που ήθελε να χωρέσει στη θέση οδηγούσε μια Laguna και έσπρωξε μια Mercedes

Ο χρήστης Hamurabi έγραψε:
βασικα μαρεσουν πολυ τα ξενον.
ποσο θα μου πηγαινε το μαλλι για να βαλω στο πολακι μου;

Το κόστος είναι της τάξεως των 350-400 ευρώ περίπου για σύστημα με λάμπες H7. Αν θες μπορείς να δεις τιμές εδώ: http://www.hidynamic.com/products.htm
και εδώ:
http://www.ghacad.com/xenonhidconversion.html
Αυτές όμως είναι τιμές μόνο του μηχανισμού, χωρίς τα έξοδα τοποθέτησης, γι' αυτό και το κόστος αυξάνει σε σχέση με τις αναγραφόμενες τιμές.

Ο χρήστης Fourketas_Tfrc έγραψε:
τα ignis ειναι σκοτωστρες ενα αμαξι με αρκετα αλογα με χαλια πλαισιο το οποιο δεν στριβει η μαλλον στριβει αλλα ετσι και χασεις το πισω μερος τελειωσες χαιρετα τα παντα.

Διορθώστε με αν κάνω λάθος αλλά θυμάμαι ότι είχα διαβάσει σε ένα τεύχος των 4Τροχών ότι το Ignis Sport είχε πετύχει κορυφαία για την κατηγορία του τιμή στις μετρήσεις πλευρικής πρόσφυσης, ανώτερη από σπορ αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Φυσικά δεν αμφισβητώ τα λεγόμενα του fourketa καθώς άλλο το όριο πρόσφυσης και άλλο η συμπεριφορά του αυτοκινήτου πέρα από αυτό. Μήπως όμως τα στάνταρ που θέτετε είναι ιδιαίτερα υψηλά και ξεπερνάνε τη λογική του αυτοκινήτου; Όχι τίποτα άλλο, αλλά αμφιβάλλω αν το Ignis σχεδιάστηκε για να συγκρίνεται με Rallye, κτλ στην οδική του συμπεριφορά. Λογικό είναι λοιπόν ότι ένα αυτοκίνητο που θα οδηγηθεί πάνω από τα όριά του θα αυξήσει κατακόρυφα τις πιθανότητες ατυχήματος. Δεν έχω οδηγήσει το Ignis, αλλά θεωρώ ότι όπως π.χ. και το Punto 1.4 Sporting μπορεί να σου προσφέρει ένα επίπεδο σπορ οδήγησης, αρκεί φυσικά να μην θέτεις στόχους ανώτερους από το όριο του αυτοκινήτου.

Υποκλίνομαι στους δασκάλους της καγκουριάς!
Σαν τα άρματα του Πατρινού Καρναβαλιού μοιάζουν

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Είπαμε, ας κάνει ο καθένας ότι (ΔΕΝ) καταλαβαίνει, βάλτε όλοι ξένα εκ των υστέρων

Αυτοί κάναν μ@λ@κί@ που βάλαν ξένα;
http://www.hidynamic.com/6kHID.htm
Αυτοί;
http://www.hidynamic.com/8kHID.htm
Αυτοί;
http://www.hidynamic.com/12kHID.htm

Υ.Γ. Υπάρχει και Golf-άκι IV στον 1ο σύνδεσμο.
Υ.Γ.2 Μα καλά, πώς μπορούν να τοποθετούν στην Αμερική xenon aftermarket χωρίς πιτσιλιστήρια και μηχανισμό αυτορύθμισης; Δεν είναι παράνομο; Και αν δε με πιστεύεις δες εκεί http://www.hidynamic.com/contactpage.htm .

Αυτά τα περί αυτορύθμισης δε με συγκινούν καθόλου. Χτες, ήμουν στο δρόμο και μια ολοκαίνουργια BMW 520 με τύφλωνε κάθε φορά που έπεφτε σε λακούβες. Πρακτικά λοιπόν η αυτορύθμιση δεν προσφέρει και πολλά όταν το αυτοκίνητο είναι εν κινήσει. Θα δεχτώ ότι κάνει ρύθμιση των φώτων ανάλογα με το βάρος-κλίση του αυτοκινήτου, αυτό όμως μπορεί να γίνει και χειροκίνητα μέσα από το αυτοκίνητο. Ως προς το πλύσιμο σοβαρολογείτε; Πόσο συχνά πιστεύετε ότι χρησιμοποιεί κάποιος τα πιτσιλιστήρια; Δε μιλάμε για Camel Trophy όπου τα πάντα θάβονται στη λάσπη. Δυο κουνούπια και ένας κόκκος λάσπης δε θα δημιουργήσουν πρόβλημα. Σίγουρα κάθετί εργοστασιακό είναι καλύτερο, αυτό δε σημαίνει ότι τα aftermarket είναι παράνομα και επικίνδυνα. Στο κάτω κάτω προφανώς έχει πάρει έγκριση δρόμου για να μπορεί να πωληθεί ελεύθερα στο εμπόριο. Ως προς τις καλωδιώσεις και τις υψηλές τάσεις και δε ξέρω και γω τι άλλο, έχει γίνει πρόβλεψη γαι όλα μιας και δε μιλάμε για χειροποίητη πατέντα, αλλά για κάτι που έβγαλε μια μεγάλη εταιρία ηλεκτρονικών (η sony στο δικό μου παράδειγμα).

Ο χρήστης lkar έγραψε:
άρα δεν έκανε σωστή -προφανώς- δουλειά. Το μετασχηματιστή που τον έβαλε κι από που παίρνει ρεύμα; Είναι κι αυτορυθμιζόμενα σε ύψος;

Γιατί να βάζουν υποχρεωτικά πιτσιλιστήρια τα εργοστάσια;

το 99 επίσης δεν είχαν CAN BUS τα αυτοκίνητα. Βάλτε όλοι Xenon εκ των υστέρων!

Μια χαρά δουλειά έγινε. Το κιτ είναι ψαγμένο και όλα είναι στη σωστή θέση έτσι ώστε ούτε επιπλέον χώρο να καταλαμβάνει, να λειτουργεί όμως σωστά και αξιόπιστα. Φυσικά και δεν είναι αυτορυθμιζόμενα, ρυθμίζονται όμως χειροκίνητα ως προς το ύψος από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Παράλληλα, ο φίλος μου έχασε ένα ολόκληρο απόγευμα έτσι ώστε να τα ρυθμίσει σωστά μεταξύ τους. Τα πιτσιλιστήρια μπαίνουν υποχρεωτικά μιας και τα Xenon ελκύουν όλα τα πετούμενα του δρόμου. Λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι το τακτικότερο πλύσιμο του αυτοκινήτου.
Το ειρωνικό ύφος δεν έχει λόγο ύπαρξης. Εγώ τη γνώμη μου είπα και αν δε σ' αρέσει απλά δε με νοιάζει.

Κάποιος moderator να το διαγράψει αυτό το ποστ!

Υ.Γ. Αλήθεια, γιατί δεν υπάρχει επιλογή διαγραφής του ποστ εφόσον είναι δικό μας και δεν έχει γίνει κάποια καινούργια δημοσίευση μετά από τη δική μας;

Ο χρήστης cosco έγραψε:
http://www.ghostridermovie.net/

και το e-shop τους οπου μπορεις να αγορασεις τα DVD τους

Ευχαριστώ πολύ!

Η παρούσα θεματική ενότητα προέρχεται από διάσπαση της 'Προσωρινές'... μετατροπές σε Polo 16v σε ό,τι αφορά τα φώτα τύπου Xenon

(Moderator nass)

Ο χρήστης lkar έγραψε:
καλύτερα να εννοούσες τύπου Xenon, γιατί κανονικά φώτα Xenon εκ των υστέρων ουσιαστικά δεν μπαίνουν!

Εκτός του τεράστιου κόστους, χρειάζονται και εκτενείς μετατροπές πχ πιτσιλιστήρια

Φίλος έβαλε φώτα Xenon σε Golf IV του 1999 με ~400 ευρώ. Φυσικά δεν έβαλε πιτσιλιστήρια, αλλά κατά τ' άλλα δύσκολα αντιλαμβάνεται κανείς ότι δεν είναι εργοστασιακά. Το φανάρι δε χρειάστηκε να το αλλάξει, όλες οι αλλαγές έγιναν πάνω στο υπάρχον. Το κιτ ήταν αν θυμάμαι καλά της Sony.