Posts made by anestis-m

@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@anestis-m said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@cson said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@cson said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Μια ερωτηση για επιλογη λιπαντικου. Οταν ο κατασκευαστης προτεινει Api SH και ανω ή ILSAC GF1 και ανω τα οποια ειναι πολυ παλιες προδιαγραφες(Σημερα εχουμε SM,SN, SP), και δινει διαφορα ιξωδη αναλογα τις θερμοκρασιες χωρις καποια αλλη πληροφορια προδιαγραφης, εστω οτι καταληγω σε 5w-40 που οτι κυκλοφορει σημερα σιγουρα υπερκαλυπτει αυτες τις προδιαγραφες σε API, εγω τι να επιλεξω μεταξυ acea A3-B4 και C3;;
Υπαρχουν και πολλες αλλες κατηγοριες acea για πιο συγχρονα μοντελα Α5-Β5, C2....

Εξαρταται τον κινητηρα . Αν εχεις diesel και θες να προστατεψεις το dpf θα βαλεις C2/C3 . Aν εχεις βενζινης , θα βαλεις Α3/Β4 που ειναι η προδιαγραφη για κινητηρες βενζινης που "τρωνε ξυλο"

Και εγώ εκεί είχα καταλήξει , ότι τα Α3/Β4 είναι απλά λάδια με εξαιρετική λίπανση αλλά μολύνουν τα σύγχρονα αντιρρυπαντικα μεσα γιατί είναι full saps Παντως υπάρχει μεγάλη παρανόηση με αυτό το θέμα και ο καθένας βάζει κυριολεκτικά ότι θέλει . Δηλαδή πολλοί βάζουν mid ή low saps λάδια σε κινητήρες που δεν απαιτουν τετοια προδιαγραφή γιατί αυτά βρίσκουν ετοιμοπαραδοτα ή σε προσφορά . Εκτός εάν και αυτά παρέχουν εξαιρετική ποιότητα λιπανσης και δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα.

Aπο οσο ειχα συγκρινει , τα Α3/Β4 παρεχουν καλυτερη λιπανση, απο Α1/Β1 ή Α5/Β5 . Αλλά δεν ειναι "οικολογικα" , δλδ ουτε ριχνουν την καταναλωση , και ειναι και full saps συνηθως . Εγω παντως Α3/Β4 βαζω παντα σε ολα μου τα αμαξια. Βεβαια ετυχε και τα προτεινει και ο κατασκευαστης

Δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Ένας κατασκευαστής που προτείνει A5 προδιαγραφή αν τον βάζεις συστηματικά A3 περισσότερο ζημιά θα τον κάνεις παρά καλό!

Ποιο δεν ισχυει? Οτι τα Α3 ειναι πιο ανθεκτικα απο τα Α5 ?
Δεν ειπα να βαζεις Α3 αν ο κατασκευαστης ζηταει Α5

Άρα πως τα σύγκρινες; Από τα λεγόμενα σου έβαλες A5 σε κινητήρα που θέλει A3 αν κατάλαβα καλά με αυτό που έγραψες.

@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@cson said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@cson said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Μια ερωτηση για επιλογη λιπαντικου. Οταν ο κατασκευαστης προτεινει Api SH και ανω ή ILSAC GF1 και ανω τα οποια ειναι πολυ παλιες προδιαγραφες(Σημερα εχουμε SM,SN, SP), και δινει διαφορα ιξωδη αναλογα τις θερμοκρασιες χωρις καποια αλλη πληροφορια προδιαγραφης, εστω οτι καταληγω σε 5w-40 που οτι κυκλοφορει σημερα σιγουρα υπερκαλυπτει αυτες τις προδιαγραφες σε API, εγω τι να επιλεξω μεταξυ acea A3-B4 και C3;;
Υπαρχουν και πολλες αλλες κατηγοριες acea για πιο συγχρονα μοντελα Α5-Β5, C2....

Εξαρταται τον κινητηρα . Αν εχεις diesel και θες να προστατεψεις το dpf θα βαλεις C2/C3 . Aν εχεις βενζινης , θα βαλεις Α3/Β4 που ειναι η προδιαγραφη για κινητηρες βενζινης που "τρωνε ξυλο"

Και εγώ εκεί είχα καταλήξει , ότι τα Α3/Β4 είναι απλά λάδια με εξαιρετική λίπανση αλλά μολύνουν τα σύγχρονα αντιρρυπαντικα μεσα γιατί είναι full saps Παντως υπάρχει μεγάλη παρανόηση με αυτό το θέμα και ο καθένας βάζει κυριολεκτικά ότι θέλει . Δηλαδή πολλοί βάζουν mid ή low saps λάδια σε κινητήρες που δεν απαιτουν τετοια προδιαγραφή γιατί αυτά βρίσκουν ετοιμοπαραδοτα ή σε προσφορά . Εκτός εάν και αυτά παρέχουν εξαιρετική ποιότητα λιπανσης και δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα.

Aπο οσο ειχα συγκρινει , τα Α3/Β4 παρεχουν καλυτερη λιπανση, απο Α1/Β1 ή Α5/Β5 . Αλλά δεν ειναι "οικολογικα" , δλδ ουτε ριχνουν την καταναλωση , και ειναι και full saps συνηθως . Εγω παντως Α3/Β4 βαζω παντα σε ολα μου τα αμαξια. Βεβαια ετυχε και τα προτεινει και ο κατασκευαστης

Δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Ένας κατασκευαστής που προτείνει A5 προδιαγραφή αν τον βάζεις συστηματικά A3 περισσότερο ζημιά θα τον κάνεις παρά καλό!

Χρειάζεται όντως ένα στρώσιμο στην αρχή. Πχ να μην πατάς απότομα και παρατεταμένα το φρένο αλλά να το κάνεις πιο ομαλά.

Το έβαλες σε διαγνωστικό να δεις τι σφάλματα βγάζει;

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Συνήθως 6-7 βαθμούς είναι η διαφορά θερμοκρασίας από την αρχή του ανοίγματος μέχρι ν' ανοίξουν πλήρως.
Μην το ψάχνεις και πολύ όμως, δεν είναι μεγάλης ακρίβειας οι θερμοστάτες. Μια μεμβράνη έχουν μέσα που συστέλλεται και διαστέλλεται και ανοιγοκλείνει το κύκλωμα του ψυκτικού. Αν το αυτοκίνητο δουλεύει κοντά στους 90 βαθμούς είναι μια χαρά.

Ευχαριστώ για την απάντηση. Ναι κοντά στους 90 δουλεύει ανάλογα την οδήγηση. Ο θερμοστάτης ανοίγει πλήρως στους 97 στο δικό μου( Ford Focus C-MAX 1.6 100PS).
Το έγραψα επειδή στο Ford Transit Courier Diesel 1.5l 100ps μοντέλο 2022 ανοίγει στους 83 και η θερμοκρασία είναι σχεδόν πάντα εκεί κοντά ( 82-83).

Ας πάρουμε ένα παράδειγμα ότι σε ένα μοτέρ ο θερμοστάτης ανοίγει στους 82 βαθμούς. Ποια είναι η νορμάλ θερμοκρασία που πρέπει να δουλεύει; 86-89 είναι καλά;

Επίσης καλό είναι όταν αλλάζεις λάδια πάντα να γίνεται με καινούργιο φίλτρο λαδιού.

Μπορεί να είναι όπως ειπώθηκε το ρουλεμάν του τροχού και θα προσθέσω εγώ κάποια βάση κινητήρα.

Δεν μας είπες ποιο αυτοκίνητο είναι.

Υπάρχει πιθανότητα να οφείλεται στην ποιότητα του καυσίμου.

Με μια γρήγορη αναζήτηση βρήκα αυτά :
https://www.maxxparts.gr/mercedes-benz-a-class-w169-a-170-169-032-169-332-116hp/antallaktika/sumplektis-metadosi/set-mpilioforou?&supplier=

Αν όντως είναι το δυναμό μπορεί να μετρήσει με πολύμετρο ή obd scanner την τάση φόρτισης. Αν είναι κάτω από 13,4V ακόμα και όταν πατάει γκάζι τότε όντως έχει θέμα το δυναμό

Ποιας χρονολογίας είναι το αυτοκίνητο;

@gianniscfa97 said in πυρακια απο βενζινη; τι κανουμε;:

@anestis-m said in πυρακια απο βενζινη; τι κανουμε;:

@gianniscfa97 said in πυρακια απο βενζινη; τι κανουμε;:

@otokomae said in πυρακια απο βενζινη; τι κανουμε;:

Το έχετε συνδέσει σε διαγνωστικό αν κράτησε κάποια βλαβη-αστοχια;

Δεν έβγαλε τίποτα το συνδέσαμε ναι έψαξε πολλά δεν βρήκε κάτι . Ακόμα και τους πολλαπλασιαστες τσεκαρε κατι

Αν δεν βελτιωθεί με την αλλαγή του αισθητήρα λ τότε πρέπει να γίνει έλεγχος στο εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Αυτό σαν τελευταία λύση.

Δηλαδή? Τι πιστεύεις μπορεί να φταίει? Σου χει τυχει πότε? Τι κόστος μπορει να έχει αυτό? Ευχαριστώ πολύ όλους

Το έχω διαβάσει σε διάφορα τεχνικά άρθρα ότι και ο εγκέφαλος μπορεί να ευθύνεται για την κρουστική καύση. Αν και η αλήθεια είναι ότι είναι από τις σπάνιες περιπτώσεις. Καλό είναι να δεις και τα μπουζοκαλώδια εάν έχει το μοτέρ σου ή να δοκιμάσεις ένα καθαριστικό όπως πχ liqui moly LM1803 ή ένα ενισχυτικό καυσίμου.

@gianniscfa97 said in πυρακια απο βενζινη; τι κανουμε;:

@otokomae said in πυρακια απο βενζινη; τι κανουμε;:

Το έχετε συνδέσει σε διαγνωστικό αν κράτησε κάποια βλαβη-αστοχια;

Δεν έβγαλε τίποτα το συνδέσαμε ναι έψαξε πολλά δεν βρήκε κάτι . Ακόμα και τους πολλαπλασιαστες τσεκαρε κατι

Αν δεν βελτιωθεί με την αλλαγή του αισθητήρα λ τότε πρέπει να γίνει έλεγχος στο εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Αυτό σαν τελευταία λύση.

@groumanis said in Nissan Qashqai j11 diesel κινητηρας:

@margm said in Nissan Qashqai j11 diesel κινητηρας:

@groumanis said in Nissan Qashqai j11 diesel κινητηρας:

Καλημερα
Ειμαι κατοχος ενος Nissan Qashqai j11 diesel 1,6 130hp με κιβωτιο CVT μοντελο του 2017
Ο ηχος του κινητηρα εδω και λιγες ημερες αλλαξε. Τι εννοω; Πατωντας το γκαζι και ανεβαζοντας στροφες, ο βαθυς ηχος που υπηρχε χανεται και γινεται πιο ξερος, σαν να υπαρχιε καποια απωλεια αερα ; και δινει την εντυπωση οτι εχει μειωθει λιγο η δυναμηστην επιταχυνση.
Μηπως γνωριζει καποιος να με διαφωτισει ;
Ευχαριστω

Το αυτοκινητο εχει 82000 χμ
Δεν υπαρχει καποια ενδειξη βλαβης αναμενη
Τα service κανονικα στην αντιπροσωπεια
Εκαναν ενα test drive αλλά μου λενε οτι δεν βλεπουν διαφορά
Στο δικο μου αυτι ομως εχει αλλαξει ο ηχος

Τσέκαρε την στάθμη λαδιού να είσαι σίγουρος επίσης μήπως οφείλεται στο καύσιμο; Άλλαξες πρατήριο;

@gianniscfa97 said in Δυνατός ήχος όταν είναι κρυο το αυτοκινητο:

Καλησπέρα έχω ένα seat Ibiza 2005 100 HP 1400 bbz , έκανα αλλαγή λαδιών τον Φεβρουάριο και έβαλα 10-40 καστρολ χωρίς αλλαγή φίλτρου...??
Εδώ και κάποιες μέρες είτε μέρα είτε νύχτα όταν το βάζω μπροστά παίρνει λίγο πιο δύσκολα μπροστά, τρέμει λίγο στην αριστερή πλευρά κυρίως του οδηγού και άκουγεται δυνατός ήχος μέχρι να πάει 90 βαθμούς η θερμοκρασία του αμαξιού.. εν κίνηση δεν ακούγεται εφοσοξ έχει πιάσει την θερμοκρασία των 90 .
Τι μπορεί να είναι? Δεν έχει κάποιο τσεκ το αμάξι.

Μήπως πρέπει να βάλεις πιο λεπτόρρευστο λάδι πχ. 5-30W επίσης το φίλτρο λαδιού πρέπει να το αλλάζεις πάντα μαζί με το λάδι!! Καλό είναι βέβαια να το πας σε συνεργείο μήπως είναι κάτι άλλο

@harisnikolop said in Περι λιπαντικών γενικώς:

@anestis-m said in Περι λιπαντικών γενικώς:

ACEA C2

Σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες.

Από ότι βλέπω στα specs της Εneos το Premium Hyper S είναι ACEA C2 οπότε είμαι οκ για το Kona.

Για το i10, πιστεύεις ότι μπορεί να δημιουργηθεί πρόβλημα στο κινητήρα με το ίδιο λιπαντικό;

Έχεις βάλει ήδη άλλο λάδι; Αν ναι τότε όχι δεν θα έχεις πρόβλημα αρκεί την επόμενη φορά που θα κάνεις σέρβις να βάλεις το σωστό. Μπορείς να επίσης να τα αλλάξεις τα λάδια πιο νωρίς απ' ότι συνήθως

@harisnikolop said in Περι λιπαντικών γενικώς:

@thodoris91 said in Περι λιπαντικών γενικώς:

Για το kona ειδικά τελείως λάθος...

Ώπα. Μην μου λες τέτοια. Και νόμιζα ότι είναι καλό το Premium Hyper S. Τι έπρεπε να πάρω;

Το Kona έχει άλλον κινητήρα (1,0Turbo) συνεπώς και άλλες απαιτήσεις. Όπως γράφει το manual θέλει λιπαντικά με την προδιαγραφή ACEA C2 κατά προτίμηση της Shell Helix σύμφωνα με τον κατασκευαστή ( δεν έχει καμία διαφορά εάν πάρεις από άλλον κατασκευαστή αρκεί να έχει έγκριση με την ACEA C2 προδιαγραφή) αντίθετα το i10 θα πρέπει το λιπαντικό να έχει την προδιαγραφή API SN Plus.

Για το i10 : https://www.castrol.com/el_gr/greece/home/car-engine-oil-and-fluids/motor-oil-and-fluids-finder.html?customerType=retail&category=επιβατικά-οχήματα&make=hyundai&model=i10-ia-2014-2020&engineType=i10-1-2-mpi-2014-2018&ref=6fe1698f5387a0aa1b672f48f847ae27
ή
https://www.shell.com/motorist/find-the-right-oil.html#iframe=L21vdG9yaXN0L2ZpbmQtdGhlLXJpZ2h0LW9pbC9famNyX2NvbnRlbnQvcGFyL2lmcmFtZWRhcHAuc3RhdGljL2lmcmFtZS5odG1sIy9nYi9lbi1nYi9lcXVpcG1lbnQvaTEwX2lfMV8yXzY0a3dfRmF3RWNWdkx2

@lazarefa said in "Δακρύζει" λάδια η φλάντζα καπακιού βαλβίδων σε Opel Astra H:

Πιστεύεις ότι είναι απλά θέμα χρόνου να αυξηθεί η διαρροή λαδιού (οπότε αναγκαστικά θα πρέπει να ασχοληθώ με αλλαγή της φλάντζας) ή (από την εμπειρία σου, αν γνωρίζεις βέβαια) υπάρχει και η πιθανότητα να παραμείνει ως έχει τώρα και να μην επεκταθεί;

Μπορείς να αλλάξεις την φλάντζα στο επόμενο σερβις που θα κάνεις . Μπορεί να μην είναι κάτι σημαντικό αλλά για να έχεις το μυαλό σου ήσυχο κάνε την αλλαγή