Posts made by 106_4_ever

χωρις πλακα το city κουμπι ειναι απο τις πιο πρακτικες ανακαλυψεις
οποτε μπαινω σε φιατ , βαζω μπρος και πριν ανοιξω ραδιο παταω το city

δηλαδη δεν αντεχει κοφτες?
γιατι απο αλλαγες νομιζω ειτε νορμαλ το οδηγεις ειτε γρηγορα τις κανει σε χρονο 0

Aν τα λεω σωστα οι hydractive εχουν ολες 400 cc και βαλβιδες μπροστα 1,65 mm και 1,1 πισω
στην hydractive II _1.1mm παντου.
Καθως υπηρχαν και εκδοσεις με 450 cc και βαλβιδες 0.7 mm

οι γνωστες ψιτροενακιδες στο forum μπορουν να μας πουν να μαθουμε

Την διαφορα στην bmw την κανει πιστευω στο πισω μερος το c pillar που λενε για την γωνια που κανει το 3 παραθυρο που πραγματικα κανει πολυ ομορφο το αυτοκινητο το οποιο και το τονιζουν πολυ στο πρωτοτυπο.

Ξεχωριζει αμεσως οτι ειναι bmw ενω για το Α7 εκτος των πισω φαναριων ειναι νεοι δρομοι σχεδιασης σε πολλα σημεια ,
το c pillar ειναι κλασικο σε καθε bmw απο το 1970 και μετα (2002 κτλ.)
Ιδεα του σχεδιαστη Wilhelm Hofmeister

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:
H Σιτροέν λοιπόν παρουσίασε το απόλυτο οικογενειακό
αυτοκίνητο.

yeahhhh

οταν το οδηγησα το pulse ,διαπιστωσα οτι ειναι καλο μικρο για την πολη και την περιφεριακες οδους με εξαιρεση την αισθηση απο το κιβωτιο.
Καλυτερο του ειναι το iq

ελα μωρε ενα χιλιοστο 21-22 χλ ...δεν τα πολυθυμαμαι πια...
ναι για την μπροστινη αναφερθηκα και εγω ως δειγμα και ειναι 22 χλ...αλλωστε αν δεν κανω λαθος με αυτες τις ανιτστρεπτικες μπαινει για group n

21 γινονται στο grpn οι ραυδοι στρεψης, σωστα.
εχω να το οδηγησω καποιες μερες...αραζει,

Παντως για το βαρος της activa εχεις δικιο ...αλλα και παλι αγωνιστηκες αντιστρεπτικες ειναι
με σαξο παιζει μια μικρη αλλαγη γιατι ειναι λιγο πιο μαλακο αλλα δεν θυμαμαι που.
gti με rallye εχουν διαφορες στα ελατηρια νομιζω μπροστα

λογικα ειναι η ds23 με c-matic απο τις τελευταιες.
2400κ εκ injection 140 αλογα

Αν δεις τα κουμπακια για τα αλαρμ στο ταμπλο ειναι διαφορετικα , ειναι η τελευταια σειρα που βγηκε αν δεν κανω λαθος
20 χρονια ηταν ανταγωνιστηκη και ηταν στην αγορα....

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Δεν κατάλαβα που έγκειται το κακό στην φωτογραφία δεξιά.Εμένα μου αρέσει να γέρνει το τουτούνι γιατί στρίβει με στυλ και δεν κάνω πλάκα.Τώρα ρίξτε ελεύθερα

δες ποσο πελμα =προσφυση εχει η activa στην ασφαλτο. Χρησιμοποιει 4 λαστιχα και οχι 2 συνεπως 2 πλασια σχεδον προσφυση και το οτι το βαρος της απλης μετακινειται εντονα με αποτελεσμα την εντονη ''αντιδραση'' της φυγόκεντρου δυναμης . ( εχει την ταση να επιταχυνει λογω βαρους σε γωνιες εκτος της τροχιας της κανοντας δηλαδη το εργο των πλαινων των εξωτερικων ελαστικων πολυ δυσκολο )
Καποιος πιο μορφωμενος και γνωστης του αντικειμενου ισως το εξηγησει καλυτερα

η activa εχει αντιστρεπτικες ,28 χιλ μπροστα και 25 χιλ πισω!!!!!!!!!
Αγωνιστηκες , αλλα χαρις το συστημα με τις σφαιρες και τις ηλεκτρομαγνητικες βαλβιδες ειναι σαν απλες για λογους ανεσης στις λακουβες και αγωνιστικοτατες στις στροφες .
Οταν π.χ για ενα 106 ραλλυ με αγωνιστηκες αναρτησεις γκρουπ Ν θελει γυρω στα 21 χιλ!!!!!

done.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
ΜΗΝ διανοηθείτε να πάρετε VAG χωρίς DSG. Αξίζει και το τελευταίο ευρώ.

υπαρχει καποιο θεμα σχετικα με την αξιοπιστια του?

τιμες πανω κατω?

Ε ναι, το αποτελεσμα ειναι οτι τα πολλα αλογα η δηθεν σπορ αναρτηση και η τετρακινηση δεν κανουν την διαφορα.

θα βγει σε παραγωγη?

@http://www.kolumbus.fi/perhe_pitkanen/xw/activav6.htm
Περιληψη της δοκιμης

το δευτερο ...η χρυση τομη που λενε...ανεση και χαρακτηριστηκα και ακομα παραπανω αυτοκινητων που δεν εχουν καμια σχεση στην ανεση με τα αναφερομενα laguna gt
αλλωστε τα 6 δευτερολεπτα σε μια πιστα 2,5 χλμ με στροφες που εριξε η activa σε ενα πιο μικρο τετρακινητο και πιο δυνατο γκολφ συμφωνα με μια δοκιμη που ειχε γινει σε πιστα απο περιοδικο ,οταν παραλληλα αναλογιστεις και την ανεση που εχει το καθ'ενα ειναι η χρυση τομη

Acura NSX 0.93 BMW 325 0.82
BMW M3 0.86 Corvette ZR-1 0.92
Camaro 0.78 Dodge Neon 0.80
Ferrari 512TR 0.92 Ferrari F40 1.01
Ford Mustang 0.82 Infiniti Q45 0.77
Jaguar XJS 0.77 Lexus SC300 0.82
Oldsmobile 88 0.79 SAAB 900SE 0.81
Volvo 850T 0.81 Toyota Supra T 0.95
Citroën Xantia 0.97
Στην ιδια πιστα (θεωρητικα για να ειμαστε αντικειμενικοι) απο το περιοδικο car&driver
με λαστιχα 205-55R15 Michelin XGTV