Posts made by 106_4_ever

googlaρισε λιγο για τα προβληματα σε διαφορα forum ξενα και ελληνικα του fsi και ....θα δεις

οπως σου εξηγησα και παραπανω , οποιος ξερει -ξερει.
το θεμα ομορφιας ειναι αλλο ,ειναι υποκειμενικο και καλα κανεις και λες την αποψη σου, ειναι ενα λογος, αλλα
δεν θεωρω οτι αποτελει ομως κυριο λογο σε γενικο επιπεδο την μη προτιμηση σε ψηφοφορια του πιο ολοκληρομενου πακετου.

οι fsi στην αρχη ειχαν πολυ κακοσχεδιασμενο συστημα ψεκασμου για λιγα δηθεν αλογα παραπανω , ειχαν σοβαραπροβληματα αξιοπιστιας και καθαροτητας των βαλβιδων εισαγωγης.
Τωρα αλλαξαν τον τροπο ψεκασμου στα Τsi η παραμενει ο ιδιος?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

το ξανα λεω...οποιος ξερει ξερει

αρχίσαν οι γνώστες τα δικά τους πάλι...

γιατι ποιος ειναι γνωστης;

Γιατι κρινεις τοσο ευκολα?

Oσο ειμαστε στην δεκαετια του 90 σε αυτες τις κατηγοριες τα psa και γενικα τα οδηγοκεντρικα αυτοκινητα της εποχης επαιζαν σε πρωτες θεσεις.
Διοτι δεν υπηρχαν σε αναπτυξη τα ηλεκτρονικα βοηθηματα και τα αυτοκινητα σε ανεση και οδικη συμπεριφορα στηροζοντουσαν κυριως στις αναρτησεις τους,κατι που κατα κοινη ομολογια ηταν το αθλημα των γαλλικων μοντελων τοτε .οπως ακριβως σε αξιοπιστια τα τζαπανικα

το ξανα λεω...οποιος ξερει ξερει

μεχρι το focus τα 306, zx δεν ειχαν αντιπαλο.

Εχει μπει ...306 και zx απλα τα καλυτερα του 90..
οποιος ξερει - ξερει
στα 1,4 8v ομως με τα 1000+ κιλα τους εχαναν κομματι απο την προσωπικοτητα τους.

μειώνει τον ηχο λιγο για τους εξω και προστατεύει το χρωμα απο την θερμοκρασία του κινητήρα.
Αν και τα μεταλλικά χρώματα ειναι πλεον παρα πολυ καλα

peugeot 306 me το 306 gti να ειναι ο βασιλιας των HOT hatch του '90!
citroen zx
alfa 146
ford focus
citroen xsara
κατι πιο απλο και σύγχρονο αλλα πολυ ποιοτικο τουλαχιστον οπτικα , το A3

RCZ Asphalt special edition
χρωμα ματ :Noir Telluric
200 hp
http://www.topspeed.com/cars/peugeot/2010-peugeot-rcz-asphalt-ar97921.html

Να εχεις το ωραιο σου rc z και να πας να το αλλαξεις με ενα 107

Youtube Video

εχω παρατηρησει σε 106-Saxo οταν ζεσταινονται τα λαδια τους μπορεις ακομα να το δεις ακουμποντας και το σιδερο απο το χειροφρενο που ακουμπαει στην μοκετα...μολις το αγγιξω και ειναι ζεστο τοτε ειναι ετοιμο το αυτοκινητο για ανεβασμα στροφων... το νιωθεις ζωντανο

το γραφψ και πιο πανω αν και ειναι αλλα μ αρεσουν οι συζητησεις περι suspension ,
Δεν θεωρω οτι θα κοστιζε στην renault η στην psa να βαλει υστερουντες.... ισα ισα το κοστος εξελιξης απο την αρχη ενος καλου ημιακαμπτου ισως κοστιζε παραπανω.Οι υστερουντες ηταν το ψωμοτυρι τοτε εκατομμυρια και εκατομμυρια αυτοκινητα εβγλαν το κοστος εξελιξης τους
τι λετε?

εφυγααα

για την ιστορια και οι υστερουντες βραχιονες επιαναν ακομα πιο λιγο χωρο και ηταν πρακτικοι αλλα η πικαντικη συμπεριφορα που δεν ηταν για ολους και η ακριβη συντηρηση τους ( σε σχεση με τους ημιακαμπτους) τους αφανησε για κοστος κατασκευης στο αυτοκινητο δεν πιστευω να ειναι ακριβοι μιας και σαν εξελιξη μεσα απο τοσες δεκαετιες και τοσα εκατομμυρια αυτοκινητα, εβγαλαν τα εξοδα τους

η Hydractive 3 εχει εγγυηση για 200,000km η 5χρονια.
(μου ηρθε φλασια, )

Μα οσο μεγαλυτερη ζαντα τοσο περισοτερη αποσταση διανυει το αυτοκινητο αρα και μεγαλυτερο κυκλο στροφης οταν οι γωνιες των τροχων ειναι ιδιες.

το ξερα οτι καποιος θα το ελεγε...
τι να κανουμε ακομα δεν ειχαμε την τυχη για 150 αρι.
μα μια γκαντεμια στο θεμα αυτο..
500 θελεις μονο, στα 1,2
gp θελεις ,στα 1,4 startjet
bravo θελεις ,στα 120 tjet