Ο χρήστης Greek έγραψε:
Καταρχάς το τοπγκιαρ δεν είναι ευαγγελιο ( παίζουν 'πακέτα' ενίοτε) και αφετέρου , αν θυμαμαι καλα , οι μετρήσεις της GTA έγιναν με βαριά βροχή......
οχι κανονικα ..... δες την δοκιμη
http://www.topgear.com/uk/videos/alfa-in-drag?VideoBrowserMode=categories&VideoCategory=Tests
το ibiza πολυ καλους χωρους ειχε...το θυμαμαι.
το c2 και το μινι τους μικροτερους
Αυτο το c2 μ αρεσει που εχει και συρρομενα καθισματα
Να σου πω το ειδα γρηγορα...μπες- βγες ,χτυπα ταμπλο -αλα αναποφασιστου αγοραστη- και πορτα και φυγε ( λογω δουλειας)
Αλλα σε mini εχω βαρεθει να μπαινω και δεν μου εκανε μεγαλη εντυπωση ...πανω κατω τα ιδια.
πισω δε, χωραγα με το ζορι.
Απο ποιοτητα το αυτοκινητο σκιζει
μιλαω συμφωνα με την δοκιμη του τοπ γκιαρ...και του κεντριου
που οδηγει ο ιδιος οδηγος τα αυτοκινητα καθως και για το golf 4.
Και κανει καποιους γυρους και κρατει τον καλυτερο που μπορει απο το αυτοκινητο.
Τουλαχιστον ετσι λεγεται οτι γινονται οι δοκιμες.
Επισης σε μια πιστα οταν ''εχει κινηση'' οι οδηγοι δεν αποδιδουν ακριβως αυτα που μπορουν ..και ουτε πλασαρουν οπως πρεπει τα αυτοκινητα πριν ,μετα και πανω στην στροφη καθωςπιεζονται και απο αλλους οδηγους.
Μην το λες, ειναι αυτο που το λενε ως ολικη ποιοτητα, το οποιο δεν εχει τοσο σχεση με την ποιοτητα του προιοντος οσο με την ποιοτητα των υπηρεσιων και της εικονας του προιοντος προς τα εξω.
οπου εικονα : σχεδιαση, επιδοση,..... αξιοπιστια.
Μιας και μιλαμε για αξιοπιστια , με ρωτησαν για τον 1,2 tce και ιδιαιτερα για την αξιοπιστια του, turbo,πολλαπλη, πολλαπλασιαστες κτλ
και επειδη δεν ξερω πολλα πανω στο θεμα,δεν ηθελα να πω βλακειες στους ανθρωπους , ρωτω εδω:
Καποιος κατοχος με αρκετα χιλιομετρα και την χρηση που του κανει να μας πει οχι μονο για τον δικο του κινητηρα αλλα και για αλλους που ακουει στα συνεργεια
Δεν λεω οτι ειναι κατι το απλο η gta αλλα οταν σου ριχνει 2++ δευτερα ενα (οικογενειακου χαρακτηρα ) R32 με τον ιδιο οδηγο στην ιδια πιστα καπου υπαρχει προβλημα...ξερω εγω
(στηριζομαι στην δοκιμη της εκπομπης και αλλων που θυμαμαι πιο παλια)
και ποσο μαλλον αν οι γυροι γινουν 5 με την κατακορυφη πτωση της αποδοσης των μπροστινων ελαστικων
ειχαν τα diesel ,λογω ροπης μαλλον , και δεν ειχε η gta?
Χωρις αυτο 5 γυρους εκανε το αυτοκινητο;
ή αναβαν τα φρενα απο το esp ,
Χωρις esp τα λαστιχα αμεσως για πεταμα θα ηταν.
τελικα εβγαινε με μπλοκε (δηλαδη) το εβαζες εστω ως εξτρα , η ειναι ιδιοκατασκευες?
Την θυμομουν την δοκιμη και τελικα την βρηκα
http://www.topgear.com/uk/videos/alfa-in-drag?VideoBrowserMode=categories&VideoCategory=Tests
η κοκκινη στην φωτο πανω μαλλον ειναι διαφορετικη,εχει μπλοκε???
Ο χρήστης platon έγραψε:
Καλησπέρα σε όλη την παρέα.
Αν δεν κανεις πολλα χιλιομετρα δεν πιστευω να ειναι και καλη επιλογη η diesel εκτος αν εχεις δικους σου λογους που την θες.
Αν θες το ιδιο ( σχεδον) ταμπλο, ποιοτητα κτλ αλλα με πολυ μεγαλυτρη πρακτικοτητα υπαρχει και αυτο
http://www.youtube.com/watch?v=uzEAxTlvKDo&feature=fvsr αλλα δεν ειναι crossover
Με μια γρηγορη ματια που το ειδα απο χωρους δεν λεει και πολλα, στα επιπεδα του mini πανω κατω....
αρα αντιπαλο εχει καθαρα το mini το οποιο ειναι κορυφαιο στην σπορ οδηγηση
θα το ξαναδω και ισως το οδηγησω για περισσοτερα
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ε ναι, το αποτελεσμα ειναι οτι τα πολλα αλογα η δηθεν σπορ αναρτηση και η τετρακινηση δεν κανουν την διαφορα.
Σιγά την σπορ ανάρτηση (βάρκα, ακόμα και τότε το έλεγαν) και σιγά την ψευδοτετρακίνηση. Ντροπή να συγκρίνεται ένα αμάξι με golf iv
σε δοκιμη μεταξυ gta και r32 στην πιστα του τοπ γκιαρ στα χερια του κεντριου, το golf r32 κερδιζει την αλφα κατα 2+ δευτερολεπτα !!!!
Αρα αυτοματα πας στην συγκριση activa και gta 147!!!
Τρολλ!!!!!
η τελευταια φωτο ειναι απο δοκιμη η οποια λεει ποσο υπερβολικο και κακο αυτοκινητο ειναι η gta αλλα θα την αγοραζαν για τα νικελ της και την ομορφια της .
Ενα παταρι γεματο τοσα χρονια!! ..οταν τα ειδα μου εφεραν πολλες μνημες, κρατησα καποια αγαπημενα και τα υπολοιπα .....ανακυκλωση
Περα απο την οποια υπερβολη που μπορει να βγει παλι ως συμπερασμα,γενικα zx-306 στις αρχες του 90 μεχρι και ταμεσα προς τελη ηταν απο τα κορυφαια σαν συνολικα πακετα ενος μικρομεσαιου...δεν μιλαμε για τις εκδοσεις gti οπου και εκει ηταν ΤΑ κορυφαια και διδασκαν τι σημαινει hot hatch σε αυτοκινητοβιομηχανιες,..αλλα για τις απλες.
Κατα το τελος του 90 η xsara η οποια ηταν και αυτη πολυ ολοκληρομενη ειχε πλεον καλους αντιπαλους
και άλλου πρεστιζ
οι fsi μειοναν το Nox κατα παρα πολυ μεγαλο ποσοστο, δουλευαν με σχεση συμπιεσης 12,1:1 και γενικα ειχαν μειωση της καταναλωσης.
Επισης ο τροπος ψεκασμου τους βοηθουσε στην ανισομερη κατανομη του καυσιμου και στην αναφλεξη ακομα και ενος πολυ φτωχου μιγματος καυσιμου.
Γενικα ,ο αμεσος ψεκασμος τους στον θαλαμο καυσης ειχε θετικα ΑΛΛΑ και αλλα αρνητικα οπως η μη πλυση των βαλβιδων εισαγωγης