-
Πάντως οι γρατζουνιες σε δέκα λεπτά εξαφανίζονται. Μια φορά στα 2-3 χρόνια να ασχοληθείς το κάνεις καινούργιο. Και όταν το πουλήσεις ο επόμενος το αγοράζει χωρίς ίχνος γρατζουνιας
-
@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:
Η αλήθεια είναι ότι στο golf δεκαετίας ο χώρος των αποσκευών είναι καλυμμένος εξ ολοκλήρου από μοκέτα. Ωστόσο, οι θόλοι στο cc είναι πλαστικοί λόγω της κυρτότητας και δεν μπορούν να καλυφθούν με μοκέτα γιατί η μοκέτα απαιτεί επίπεδη επιφάνεια όπως στο golf. Επίπεδα τα πλαϊνά δεν μπορούν να είναι στο cc για κάποιο λόγο υποθέτω είτε λόγω υβριδισμού ή για κάποιο λόγο που αγνοούμε. Οπότε μοκέτα δεν έμπαινε λογικά
Δεν ισχύει αυτό. Η μοκέτα δεν είναι ντυμμένο πλαστικό. Είναι σαν πρεσαριστή με χαρτόνι ή κάτι τέτοιο. Δεν ξέρω πως να το εξηγήσω.
Πχ
Προφανώς βέβαια και όλα αυτά είναι να χαμε να λέγαμε. Σε ότι αμάξι κι αν ψάξουμε θα βρούμε άπειρες τέτοιες γυφτιές.
-
Πράγματι, έχεις δίκιο....οι θόλοι όμως ακόμη δεν έχω καταλάβει τι εξυπηρετούν, σχεδιαστική τσαχπινιά είναι...;
-
Πάντως στο υβριδικό C-HR ο χώρος αποσκευών ειναι πλήρως επενδεδυμένος με μοκέτα.
Είπαμε, άλλη φιλοσοφία και προσανατολισμός το CC.
-
Βάζουν τους τροχούς από κάτω.
-
@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:
Πάντως στο υβριδικό C-HR ο χώρος αποσκευών ειναι πλήρως επενδεδυμένος με μοκέτα.
Είπαμε, άλλη φιλοσοφία και προσανατολισμός το CC.Παρόλα αυτα όταν τα κοίταγα back to back είναι ανεπαίσθητες οι διαφορές στα υλικά. Το ταμπλώ έχει το ίδιο σκληρό πλαστικό και μόνο οι επενδύσεις στις πόρτες δείχνουν κάπως πιο προσεγμένες στο ΨΗΡ.
-
@lap said in Toyota Corolla Cross:
Πάντως οι γρατζουνιες σε δέκα λεπτά εξαφανίζονται. Μια φορά στα 2-3 χρόνια να ασχοληθείς το κάνεις καινούργιο. Και όταν το πουλήσεις ο επόμενος το αγοράζει χωρίς ίχνος γρατζουνιας
Πως ; για πες!
-
Αναφέρθηκε και πριν. Με heatgun.
-
@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:
@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:
Πάντως στο υβριδικό C-HR ο χώρος αποσκευών ειναι πλήρως επενδεδυμένος με μοκέτα.
Είπαμε, άλλη φιλοσοφία και προσανατολισμός το CC.Παρόλα αυτα όταν τα κοίταγα back to back είναι ανεπαίσθητες οι διαφορές στα υλικά. Το ταμπλώ έχει το ίδιο σκληρό πλαστικό και μόνο οι επενδύσεις στις πόρτες δείχνουν κάπως πιο προσεγμένες στο ΨΗΡ.
Το ταμπλω στο C-HR είναι επενδεδυμένο το μισό με φασα δερματίνης και πιο χαμηλά με μαλακό πλαστικό όπως και οι πόρτες.
Σκληρό πλαστικο έχει (και σωστά για να μη γινεται αλοιφη απο τον ηλιο) ψηλά στο ταμπλω, εκεί όπου εφάπτεται το ταμπλω με το παρμπρίζ και πολύ χαμηλά.
Δεν μιλάω για ηχομόνωση (πίσω θολοι με τσόχα κλπ), όπου η διαφορά του C-HR σε σχέση με το CC νομίζω ότι είναι παραπάνω από αισθητή.
Για να μην παρεξηγηθώ, δεν θάβω το CC, που το θεωρώ αξιοπρεπεστατο και σε αυτούς τους τομείς, απλά εκθειαζω το C-HR, που το θεωρώ υπέρβαση της Toyota σε διάφορους τομείς (σχεδιαστικούς, ποιοτικούς, δυναμικούς κλπ), έστω κι αν στην Ελλάδα είναι λίγο παρεξηγημένο από κάποιους (ευτυχώς λιγους). -
Έχω διαφορετική άποψη για το κατά πόσο χρίζει αποθέωσης το CHR αλλά οκ. Σημασία έχει να είναι ευχαριστημένοι οι κάτοχοι. Σε κάθε περίπτωση (τουλάχιστον ποιοτικά) βρίσκω ελάχιστες και ανεπαίσθητες τις διαφορές μεταξύ τους με το ΨΨ. Και τα δύο είναι σίγουρα στο μ.ο. και κάτω σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
-
@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:
Αναφέρθηκε και πριν. Με heatgun.
Δεν είναι για κάθε μέρα η διαδικασία με θερμοπίστολο, γιατί στην πραγματικότητα το πλαστικό καίγεται-λιώνει τοπικά και αποκτά άσχημη γυαλάδα.
Θέλει εμπειρία και γνώση για να μη γίνει ζημιά. -
Σωστά. Για μια φορά είναι στην ουσία. Πριν το πουλήσεις!
-
Εγώ μόνο στο σχήμα σχολίασα πάντως. Οι εμφανείς θόλοι δεν είναι καθόλου πρακτικοί σε φόρτωμα, προφανώς ένας "καθαρός" τετραγωνισμένος χώρος είναι πιο πρακτικός, όπως βλέπουμε σχεδόν σε όλα τα Ευρωπαϊκά (ή Ευρωπαικιζοντα, όπως QQ).
Το CHR φτιάχτηκε με άλλες αρχές από την σειρά Cross, τα Cross είναι τα πρακτικά, το άλλο είναι το lifestyle μοντέλο, form before function και τα λοιπά. Το έχει πει ο Toyodaς σε πολλές συνεντεύξεις. Ήθελαν κάτι ΩΡΑΙΟ, κρίμα που εσωτερικά μπορούσαν να φτάσουν μέχρι εκεί, εξωτερικά είναι απαιχτο το αυτοκίνητο.
-
Από ποια έννοια όμως είναι πιο πρακτικό το τετράγωνο σχήμα; Το αναφέρουν σε όλες τις δοκιμές αυτό που λες αλλά δεν έχω καταλάβει το γιατί. Αφού, ούτως ή άλλως οι θόλοι καλύπτονται από πλαστικό, στο τετράγωνο σχήμα χάνεις και τα λίγα έξτρα λίτρα μπροστά και πίσω από τους θόλους οπου θα ζουλαγες καμία τσάντα.
Όλοι έχουμε πάει σε συγγενείς για επίσκεψη ιδιαίτερα τα καλοκαίρια και όταν γυρίζουμε δεν έχουμε που να βάλουμε τις τσάντες που μας δίνουν.
Σεκψου πως θα είναι το νέο chr που έρχεται. Πάντως και το cross από κοντά δεν είναι κακό. Θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο από ότι είναι και για αυτό είναι επιβλητικό
-
Είδα σε αυτόν τον γλυκό άνθρωπο, που χαίρεσαι να σου λέει καλημέρα, τον Μάρεκ, πως δεν έχει μόνωση στα φτερά μπροστά και για αυτό σύμφωνα με αυτόν υπάρχει θόρυβος τροχασμου και θα μαζεύει φύλλα
Δεν θα το πιστέψετε αλλά το suzuki swift....έχει από όλα... Και μόνωση αλλά και θόρυβο τροχασμου.... Αμ, πως;
-
@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:
@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:
Αναφέρθηκε και πριν. Με heatgun.
Δεν είναι για κάθε μέρα η διαδικασία με θερμοπίστολο, γιατί στην πραγματικότητα το πλαστικό καίγεται-λιώνει τοπικά και αποκτά άσχημη γυαλάδα.
Θέλει εμπειρία και γνώση για να μη γίνει ζημιά.Κάπου πείρε το μάτι μου πως το περνούν και ένα ειδικό γαλάκτωμα, όπου το απορροφάει και τα κάνει ματτ και γίνεται καινουργιο λες και βγήκε από το εργοστάσιο.
-
@lap said in Toyota Corolla Cross:
Είδα σε αυτόν τον γλυκό άνθρωπο, που χαίρεσαι να σου λέει καλημέρα, τον Μάρεκ, πως δεν έχει μόνωση στα φτερά μπροστά και για αυτό σύμφωνα με αυτόν υπάρχει θόρυβος τροχασμου και θα μαζεύει φύλλα
Δεν θα το πιστέψετε αλλά το suzuki swift....έχει από όλα... Και μόνωση αλλά και θόρυβο τροχασμου.... Αμ, πως;
Εννοούσε αυτό έχω αναφέρει στο πρώτο ποστ αφότου είδα το αμάξι. Ότι απο τη μεριά του engine bay φαίνεται η μοκέτα/θόλος. Δηλαδή ο θόλος δεν είναι πλαστικός ή μεταλλικός ως συνήθως (?) αλλα είναι ένα κενό που το έχουν καλύψει με τη μοκέτα. Αν βγάλεις τη μοκέτα βλέπεις άσφαλτο.
-
@lap said in Toyota Corolla Cross:
Καλά, σε ταχύτητες επαρχιακού δρόμου δεν ακούγεται τίποτα. Το συγκρίνω με άλλα βίντεο του ίδιου καναλιού και πραγματικά είναι σαν ηλεκτρικό στα χαμηλά. Στον αυτοκινητόδρομο όντως ακούγονται εντονότερα διάφοροι θόρυβοι αέρα, τροχασμου κτλ.
Θεωρώ πως ο Στέφαν που βάζει χέρι στα αυτοκίνητα με ελάχιστα χρήματα θα το κάνει λιμουζίνα και στις ταχύτητες ταξιδιού
Εδω παντως λεει τα χειροτερα για την ηχομονωση.
Youtube Video -
Στο seat ας πούμε τι υλικό έχει, μπορείς να το βρεις από εκείνο το site;
Στα suzuki αν ανοίξεις την πόρτα βλέπεις στην σχισμή με το φτερό κατι σαν ένα γκρι αφρολεξ. Μοιάζει με αυτά που βάζουν στους τοίχους
-
Καλά κι αυτός είναι σχεδόν εμπαθής. Προφανώς και η ηχομόνωση δεν είναι από τα ατού του αυτοκινήτου αλλά δεν είναι και τόσο χάλια.
Toyota Corolla Cross