-
- Το πετρέλαιο έχει 30 κιλά ροπής έναντι 23 κιλών της βενζίνης, που σημαίνει ότι στις ρεπριζ έχει καλύτερους χρόνους
Όχι, αυτό είναι κοινό λάθος:
Την αλήθεια όπως πάντα την δείχνει το χρονόμετρο, όπου βλέπουμε ότι το βενζινοκίνητο είναι ελαφρώς ταχύτερο, ιδιαίτερα όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα:
-
Alekan wrote:
- Το πετρέλαιο έχει 30 κιλά ροπής έναντι 23 κιλών της βενζίνης, που σημαίνει ότι στις ρεπριζ έχει καλύτερους χρόνους
Όχι, αυτό είναι κοινό λάθος:
Την αλήθεια όπως πάντα την δείχνει το χρονόμετρο, όπου βλέπουμε ότι το βενζινοκίνητο είναι ελαφρώς ταχύτερο, ιδιαίτερα όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα:
Αν εξαιρέσουμε το 80-180, στις υπόλοιπες μετρήσεις οι διαφορές είναι από 0.4sec και κάτω.
Διάφορες οι οποίες (κατά την προσωπική μου άποψη) είναι μη αντιληπτές από το 98% των οδηγών.
Η απάντηση μου ήταν στον φίλο ο οποίος δήλωνε σαφώς πιο σβέλτη τη βενζίνη, πράγμα που στο link που παρουσίασες φαίνεται ότι 'πάνε' το ίδιο.
Οι διαφορές είναι ανύπαρκτες, και εκεί που εστίασα είναι ότι η διαφορά των 1500 στην κτήση, 'φεύγουν' πιθανόν και σε λιγότερο από 2 χρόνια χρήσης, με δεδομενο ότι στο C4 δεν κάνεις υποχώρηση στις επιδόσεις όπως κάνεις σε άλλες περιπτώσεις βενζίνης vs πετρελαίου
-
Είμαι ντιζελακιας και έχω οδηγήσει και το δύο το ένα μετα το άλλο.
Η αίσθηση σε εμένα ήταν μεγαλύτερη απο ότι λένε τα νούμερα υπέρ της βενζίνης. Ειδικά ωαπο τα 120 και πάνω.
Έχουν καλύτερη χαρτογράφηση στην βενζίνη και τα προφίλ οδήγησης διαφέρουν αισθητά. Στο ντίζελ είναι λίγο πιο φλατ δεν αλλάζουν τόσο συμπεριφορά.
Φυσικά στα της οικονομίας το ντίζελ κοστίζει κάπου 1800 παραπάνω νομίζω αλλά καίει 2λτ λιγότερο 3λτ με την διαφορά τιμής χωρίς να πιεστούν τα αμάξια. Αν πιεστούν φορτωμένα η διαφορά ανοίγει κι άλλο κάνοντας στο ντίζελ έντονη οικονομία
-
Ο θόρυβος που έχει ο φίλος που το πήγε και στην αντιπροσωπεία να το δουν έχει σχέση με αυτόν;
Το βρήκα σε γαλλικό φόρουμ που γκρινιάζει κάποιος και ανέβασε βίντεο.
Αυτός μήπως είναι από το τιμόνι;
-
Ο θόρυβος που έχει ο φίλος που το πήγε και στην αντιπροσωπεία να το δουν έχει σχέση με αυτόν;
Το βρήκα σε γαλλικό φόρουμ που γκρινιάζει κάποιος και ανέβασε βίντεο.
Αυτός μήπως είναι από το τιμόνι;
Οχι δεν είναι αυτός ο ήχος.
Ο δικός μου προκύπτει όταν το αμάξι έχει κάνει κάποια χιλιόμετρα (το πρωί 'κρύο' δεν το κάνει), και όταν συγχρόνως φρενάρεις και στρίβεις το τιμόνι.
Αύριο συμπληρώνει 2 εβδομάδες στο συνεργείο.
Δόθηκε εντολή από το εργοστάσιο να αλλαχτούν τα top mount, χωρίς να διορθωθεί το πρόβλημα.
Από όσο γνωρίζω, έχει σταλεί βίντεο στη Γαλλία, από όπου περιμένουν απαντήσεις
-
Το πιο απλό πράγμα, τα τακάκια, τα κοίταξαν;
-
Μόλις γύρισα από c4 test drive.
Σε πρώτη φάση να πω ότι κακώς είχα ενδοιασμό μεταξύ αυτού και C3 aircross. Η διαφορά κατηγορίας είναι παραπάνω από εμφανής. Μόνο C4 παιδιά μεταξύ αυτών των 2.... χώροι και ποιότητα 2 κλικ πάνω ξεκάθαρα. Να σας πω την αλήθεια το εσωτερικό και η συναρμογή μου άρεσε περισσότερο και από C5 aircross.
Έχουμε και λέμε. Εύκολη πρόσβαση στο αυτοκίνητο χωρίς να σου φεύγει η μέση. Μπαίνεις σχεδόν άκαμπτος. Είμαι 1.88.... στο πίσω κάθισμα με την θέση μου οδήγησης είχα περίπου 5-10 πόντους κενό γόνατο με πλάτη καθίσματος. Το κάθισμα αν και έχει πολλές ρυθμίσεις δεν είναι το πιο εύκολο να βρεις την ιδανική θέση..... νομίζω το τιμόνι θα έπρεπε να σηκώνεται ένα τικ πιο ψηλά. Μεγαλο πλάτος απλώνεσαι αρχοντικά με απόσταση από τον συνοδηγό. Εργονομικά σχεδιασμένο εσωτερικό Citroen με ένα σωρό θήκες και πρακτικούς χώρους. Η σχεδίαση είναι πιο σοβαρή από c5/c3 και νομίζω δείχνει την τάση για τα επόμενα μοντέλα.
Και πάμε στην οδήγηση. Το πάρτυ ξεκινά με το στιβαρό γερμανικό κλείσιμο της πόρτας. Τι όχι ; Δοκιμάστε το και τα ξαναλέμε. Κλείνει η πόρτα και παίρνεις το χαρακτηριστικό άμεσο feedback ότι αποκόπτεσαι από το περιβάλλον. Ο κινητήρας με τα 130/βενζίνη ακόμα και στο ζορισμα υπερβολικά αθόρυβος.... στο ρελαντί δεν τον ακούς. Βουλιάζεις χωρίς να είσαι πλαδαρός στο αφρώδες με επαρκή στήριξη κάθισμα και τσουλάς σε μαγικό χαλί. Η ποιότητα κύλησης μου θύμισε CHR και ακόμα καλύτερη. Θόρυβο από αέρα τον ξεχνάς. Μόνο το aircon ακούγεται από την μέση και πάνω. Το Corolla είχε πιο αθόρυβο aircon.
Διάβασα από κάποιους χωρίς να το οδηγήσουν ότι παρατήρησαν τις κλασικές Citroen κλίσεις στις στροφές. Να ξέρετε δεν έχει καμία σχέση με c3 aircross που πλαγιάζεις και ψάχνεις τον καφέ. Γέρνει αλλά προοδευτικά και με βαριά αίσθηση όχι απότομα. Το τιμόνι κλασικά ελαφρύ εντός πόλης.... βαραίνει στην πορεία εκτός πόλης. Μέτρια αίσθηση μην έχετε απαιτήσεις. Μιλάμε για την απόλυτη πολυθρόνα με 4 ρόδες.
Σταυρώνω δάχτυλα να μην έχει νεανικά προβλήματα αξιοπιστίας. Μέχρι τέλος μήνα τρεχει έξτρα έκπτωση 510 ευρώ περίπου. Στο site έχει ένα μικρό λάθος.... το λευκό χρωμα είναι δωρεάν. Αύριο θα πάρω χανιαδακη να ζητήσω δωρο η ότι άλλο μπορεί να κάνει στην τιμή. Shine Pack 130 benzina manual.
Θελω να ευχαριστήσω όλους όσους με βοήθησαν σε αυτό το τοπικ. Ζητάω συγνώμη για τον παραπλανητικό τίτλο.... αλλιώς ξεκίνησα και αλλου κατέληξα. Δεν φταίω εγώ πάντως που η Toyota δεν έχει ένα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ πρακτικό b suv/cross. Νομίζω δεν θα το μετανιώσω μιας και τα τελευταία 20 χρόνια έχω περάσει από 3 C3 (το ένα με αυτόματο) των προηγούμενων 2 γενιών χωρίς παρατράγουδα.
vive la france
-
Με το καλό. Σοφά πράττεις...
-
Εξαιρετική επιλογή!!
Εγώ θα το ξαναπώ...κρίμα να πάρεις τέτοιο αυτοκίνητο χειροκίνητο και μάλιστα με κιβώτιο Σιτροέν. Καθαρά προσωπική άποψη...
Αααα και το Rouge Elixir απλά δεν υπάρχει σαν χρώμα σε αυτό το αυτοκίντο, το ανεβάζει 5 επίπεδα πάνω....!
-
Είναι κρίμα να πάρεις Citroen χειροκίνητο! Δες αν μπορείς να κάνεις την υπέρβαση ή να κόψεις από αλλού!
Με το καλό!
(φάνη τα ίδια γράφαμε... μέχρι και για το χρώμα πήγα να γράψω...)
-
Παιδιά δυστυχώς δεν μπορώ να κόψω από άλλου γιατί θέλω τους αισθητήρες της τελευταίας έκδοσης δηλαδή και μπροστά και στο πλάι. Και αν τους βάλω σε κάποια από τις κατώτερες εκδόσεις κοστίζουν 600 ευρώ όποτε στο shine το υπολόγισα ότι γλιτώνω 800 ευρώ. Όσον αφορά το χρωμα δεν διαφωνώ αλλά το λευκό πάντα είναι το πιο δροσερό και το πιο εμφανές στο δρόμο δηλαδή του ποσο σε προσέχουν οι άλλοι. Και με τα μαύρα πλαστικά και τις μαύρες ζάντες κάνει ωραία αντίθεση.
-
Το πιο απλό πράγμα, τα τακάκια, τα κοίταξαν;
Τακακια κ δισκοπλακες είναι οκ
-
Παιδιά δυστυχώς δεν μπορώ να κόψω από άλλου γιατί θέλω τους αισθητήρες της τελευταίας έκδοσης δηλαδή και μπροστά και στο πλάι. Και αν τους βάλω σε κάποια από τις κατώτερες εκδόσεις κοστίζουν 600 ευρώ όποτε στο shine το υπολόγισα ότι γλιτώνω 800 ευρώ. Όσον αφορά το χρωμα δεν διαφωνώ αλλά το λευκό πάντα είναι το πιο δροσερό και το πιο εμφανές στο δρόμο δηλαδή του ποσο σε προσέχουν οι άλλοι. Και με τα μαύρα πλαστικά και τις μαύρες ζάντες κάνει ωραία αντίθεση.
Θα μετανιώσεις αν το πάρεις χειροκίνητο.
Αυτό να το ξέρεις...
-
Παιδιά δυστυχώς δεν μπορώ να κόψω από άλλου γιατί θέλω τους αισθητήρες της τελευταίας έκδοσης δηλαδή και μπροστά και στο πλάι. Και αν τους βάλω σε κάποια από τις κατώτερες εκδόσεις κοστίζουν 600 ευρώ όποτε στο shine το υπολόγισα ότι γλιτώνω 800 ευρώ. Όσον αφορά το χρωμα δεν διαφωνώ αλλά το λευκό πάντα είναι το πιο δροσερό και το πιο εμφανές στο δρόμο δηλαδή του ποσο σε προσέχουν οι άλλοι. Και με τα μαύρα πλαστικά και τις μαύρες ζάντες κάνει ωραία αντίθεση.
Συμφωνώ με τους υπόλοιπους ότι καλύτερα να θυσιάσεις εξοπλισμό ώστε να το πάρεις αυτόματο είναι η ταπεινή μου γνώμη..
-
Θα μετανιώσεις αν το πάρεις χειροκίνητο.
Αυτό να το ξέρεις...
+1.000!! Σιτροέν και χειροκίνητο does not compute που λένε και στο χωρίο μου!!
-
Με το καλό! Αν και θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες.....μόνο αυτόματο για να έχεις το πλέον χαλαρωτικό όχημα της κατηγορίας. Έχω οδηγήσει και το χειροκίνητο το οποίο ήταν πολύ καλό αλλά σαν το αυτόματο δεν έχει....
-
Αν μπορέσεις έστω και με παραχωρήσεις στον εξοπλισμό..... Αυτοματο. Είναι και εξαιρετικό το 8αρι.
Απο την αλλη εγώ θα πω, πως αν κάνεις χιλιόμετρα πάνω κάτω σε εθνικες οδούς τότε και το χειροκινητο είναι το ίδιο και το αυτό.
Αλλα απο οτι βλέπω για να επέλεξες το βενζινης θα κάνεις μικτη χρήση.
-
Καλορίζικο!
-
Η χρήση του αυτοκινήτου είναι 10 χιλιόμετρα κάθε μέρα εκτός πόλης που πηγαίνει η γυναίκα στη δουλειά. Καλοκαίρι 1-2 μπάνια κάθε εβδομάδα. Και συνολικά όλο τον χρόνο 3-4 εξορμήσεις για 2ημερα. Δεν ξεπερνάμε τα 8 με 9 χιλιάδες χιλιόμετρα και σπάνια μπαίνουμε στην πόλη. Εγώ την βγάζω όλη μέρα στο scooter.
Επίσης for the record τσεκάρετε ότι μόνον το manual βενζίνης 130hp έχει μηδενικά τελη κυκλοφορίας. Ολα τ αλλα έχουν 80 ευρώ.
Ευχαριστώ για τις ευχές.
Κάτι τελευταίο επειδη προβληματίζομαι με τον εξοπλισμό. Με καλύπτει το feel pack στο οποίο οι μαμημενοι Γάλλοι δεν σε αφήνουν να προσθέσεις το πακέτο με τους αισθητές μπροστά και πλάι. Το έχει έξτρα η shine και standard η Shine pack. Τι εννοούν ρε παιδιά αισθητήρες στο πλάι ;; Οι βασικοί μόνον πίσω δεν πιάνουν γωνιές ;;
Επισης θυμάστε μου αν έχουν κάποιο πρακτικό πλεονέκτημα πέραν του αισθητικού οι ζάντες αλουμινίου ;;
Τελος στη shine το μόνο που με ενδιαφέρει είναι οι αναδιπλούμενοι ηλεκτρικοί καθρέπτες και το Citroen connect που λέει είναι το κουμπί έκτακτης ανάγκης 24/7..... γιατί δεν το έβαλαν στις βασικές αυτό ;;
-
CITROEN C4 III mod 2021
