Παιδιά ξέρει κανείς αν στην έκδοση Titanium είναι στάνταρ το driving mode (Normal, Sport, Trail, Slippery, Eco)?

Παιδιά ξέρει κανείς αν στην έκδοση Titanium είναι στάνταρ το driving mode (Normal, Sport, Trail, Slippery, Eco)?

Απ' όσο γνωρίζω είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Άλλωστε, στον αναλυτικό κατάλογο του αυτοκινήτου δεν αναφέρεται καθόλου ως μοναδικό στάνταρ σε κάποια έκδοση, ούτε ως πιθανό extra σε κάποια άλλη.

Παιδιά ξέρει κανείς αν στην έκδοση Titanium είναι στάνταρ το driving mode (Normal, Sport, Trail, Slippery, Eco)?

Standard  σε όλα είναι.

Ford Puma94%84%77%74%

Nissan Juke94%85%81%73%

Πολυ καλα σκορ.

Αχ, το κουκλακι μου 

Αχ, το κουκλακι μου 

Ελπίζω να αναφέρεσαι στο Puma και όχι στο έκτρωμα της Nissan που το πλασάρει και ώς σχεδιαστική πρωτοτυπία (αντί για σχεδιαστική βλακεία που είναι)!

Πλέον στο ford.gr αναφέρει διαθεσιμότητα Ιανουάριο 2020 (από Φεβρουάριο που ανέφερε μέχρι χθες)

Έχουν ανεβάσει και pdf με τα αναλυτικά χαρακτηριστικά κάθε έκδοσης + την st line, χωρίς ωστόσο να αναφέρουν κάτι για λοιπούς κινητήρες πέραν του  mild hybrid ή εκδόσεις με αυτόματο σασμαν.

Αλλοι κινητήρες βενζίνης δεν θα έρθουν, δεν έχει νόημα αφού θα έχουν διπλάσιο φόρο.

Αυτόματο, προς το παρόν τουλάχιστον, δυστυχώς μόνο με το diesel από Μάιο 2020.

Συγνώμη πουλάνε υβριδικό με χειροκίνητο κιβώτιο ;

Συγνώμη πουλάνε υβριδικό με χειροκίνητο κιβώτιο ;

Όχι υβριδικό, αλλά MHd, όπως είναι τα Suzuki, VW e-Tsi κλπ. Αυτά δεν απαιτούν αυτόματο κιβώτιο, αφού δεν είναι επί της ουσίας υβριδικά (αλλά επωφελούνται από την φορολογία για τα υβριδικά).

Μην μπερδεύεσαι Στέφανε από τα υβριδικά της Toyota. Το Puma φοράει ένα mild hybrid σύστημα, αντίστοιχο με αυτό που έχουν τα Kia Sportage κλπ.

ΥΓ. Με πρόλαβε ο Φάνης!

Όχι υβριδικό, αλλά MHd, όπως είναι τα Suzuki, VW e-Tsi κλπ. Αυτά δεν απαιτούν αυτόματο κιβώτιο, αφού δεν είναι επί της ουσίας υβριδικά (αλλά επωφελούνται από την φορολογία για τα υβριδικά).

Κι όμως ούτε τα κανονικά υβριδικά απαιτούν αυτόματο κιβώτιο. Γνωστότερο παράδειγμα (κανονικού και όχι micro) υβριδικού με χειροκίνητο κιβώτιο το Honda CR-Z. Το είχα για ένα τριήμερο όταν παρουσιάστηκε. Νόστιμο ως μούρη και ως εναλλακτικό statement διαφορετικότητας, οικονομικό, αλλά και παντελώς αδιάφορο οδηγικά και στερούμενο οποιουδήποτε ίχνους έστω σπορτίφ συμπεριφοράς.

Ακριβως, Τα mild hybrid ειναι κανονικα υβριδικα με ακριβως ιδια συστηματα απλα για λογους κοστους εχουν μικρες μπαταριες και χειροκινητα κιβωτια.

Εχουν πλεον ηλεκτρικό μοτερ που μεταφερει την ροπη με καδενα.

Απλα σε πολλα το μοτερ ειναι μικρουλι (5 κιλα ροπης ως kers στα suzuki, η VAG το ονομαζει electrical supercharger), και η  μπαταρια ειναι μικρη των 48v ενώ στα υβριδικα ειναι στα 300v.

Με λιγα λογια αντι να χρησιμοποιουν το κλασικο turbo για πουσαρισμα μαζι ομως και με παραπανω καυσιμο, με την ηλεκτρικη ενεργεια που παραγουν προσφερουν το ιδιο χωρις καταναλωση καυσιμου. Αυτο στην πραξη στην πολη φερνει μεχρι 20% καλυτερη καταναλωση στο σταματα ξεκινα και εως 5% γενικα σε μεικτο κυκλο

Παντως το νεο golf με τον 1.5 e-tsi χτυπα καταναλωσεις μικροτερες απο kia picanto 1,0l και ας εχει 1400 κιλα και 150 αλογα και ειναι mild hybrid !!!!!!!!

ε όχι ακριβώς.

Ότι τα mild είναι τα ίδια με τα full hubrid.

για ποιο;;;

για τους κινητηρες των υβριδικών λες;;;

Απλά εχουν μια επιπλεον στην ουσια γεννήτρια λογω της μεγαλης μπαταριας. Η φιλοσοφια ομως κατα την κινηση του οχηματος ειναι η ιδια αλλα σε πιο απαλη μορφη

Το ενα απο τα ηλεκτρικά μοτερ ειναι απλα γεννητρια.

Της toyota δεν λειτουργει το συστημα ως Kers (ισως παιζει ρολο και το κιβωτιο αι η λειτουργια του σε συναρτηση με τα ηλεκτρικα μοτερ) αλλα σε αλλες εταιριες ακομα και τα full hybrid τα σχεδιαζουν και με kers mode

Αν δεν δουλεύει σαν kers πως φορτίζει η μπαταρία στην επιβράδυνση;

Τα βασικά mild ένα ενισχυμένο δυναμό είναι. Με το επόμενο βήμα αυτό το ενισχυμένο δυναμό να είναι πάνω στον στρόφαλο.

Αν δεν δουλεύει σαν kers πως φορτίζει η μπαταρία στην επιβράδυνση;

Τα βασικά mild ένα ενισχυμένο δυναμό είναι. Με το επόμενο βήμα αυτό το ενισχυμένο δυναμό να είναι πάνω στον στρόφαλο.

Απο οτι λενε στο βιντεο του Πιουμα ιμαντα εχει (belt) για τον ηλεκτροκινηρα και βασικα σαν KERS το εξηγουσε. Στην επιταχυνση βοηθαει δινοντας 50ΝΜ επιπλεον ροπ[η. Δηλαδη αντι να εχεις 1.5 κινητηρα εχεις 1.0 συν το mild hybrid system. Οποτε η οποια οικονομια ειναι γιατι χρησιμοποιεις μικροτερο κινητηρα να ξεκινησεις απο σταση. Καμμια σχεση νομιζω με υβριδικο οπου μπορεις να χρησιμοποιησεις μονο ηλεκτροκινηρα οταν πεσεις σε κινηση ή σε μανουβρες παρκαρισματος και χαλαρες εκκινησεις.

Για τον 155αρι λεει οτι εχει μεγαλυτερο τουρμπο kai lag την οποια την καλυπτει με τις 50 ΝΜ ροπης του ηλεκτροκινητηρας.