Πάντα απολαυστικά τα post του VolvoΖeus, κυρίως λόγω γνώσεων και τρόπου γραφής!!

Ευχαριστούμε!

και έτσι ξαφνικά ξαναψηθηκα με volvo. χαχα ωραίος ο κύριος zeus

Δύο μόνο παρατηρήσεις . Από την εποχή του Νίκου Δήμου και του Πασσάτ Μακεδών , μάθαμα πως παίζουν τα μμε και οι εταιρείες . Τώρα μεγαλώσαμε και είδαμε πόσο δύσκολο ήταν να μάθουμε για τους ρύπους της βάγκ στην Ευρώπη , όταν βούιζε η αμερική .

Βέβαια δεν καταλαβαίνω πως ο ένας είναι εύκολο να χαρακτηρίζεται οτοπρωταπριλιά , αλλά ο άλλος δεν είναι ο πρίμιουμ πρώην βόλβο νύν γκίλι...

Μειδιούν και τα 444 και οι Αμαζόνες...

Δεύτερο εδώ είναι το θέμα του Ντι Ες 7 , οπότε δεν είναι ευγενικό να το κράζουν οι άλλοι κλειδοκράτορες , που συνήθως έρχονται στα θέματα αυτά , όπως και του 3008 , ενώ δεν συμβαίνει το αντίθετο .

Ακόμα και ο Δόκτορας στις αναφορές του στον πρίμιουμ ανταγωνισμό , δεν τα ανέφερε ως κακά αυτοκίνητα , αλλά είπε ότι η διαφορά της τιμής τους που έχουν από την Ντι Ες 7 , κατ' αυτόν δεν δικαιολογείται .

Δεν είπε ότι αυτοί που τα αγόρασαν είναι ανόητοι .

Δυστυχώς όμως πολλοί που τα αγόρασαν έχουν αμφιβολίες και άγχη και έτσι εμφανίζονται εδώ και προσπαθούν να απαξιώσουν τους εδώ αγοραστές

Η αγορά όμως έχει αμάξια για όλα τα βαλάντια και για όλα τα γούστα . και καλό είναι να αγοράζουμε αυτά που μας αρέσουν , ανεξάρτητα της γνώμης των άλλων ,.

Δύο μόνο παρατηρήσεις . Από την εποχή του Νίκου Δήμου και του Πασσάτ Μακεδών , μάθαμα πως παίζουν τα μμε και οι εταιρείες . Τώρα μεγαλώσαμε και είδαμε πόσο δύσκολο ήταν να μάθουμε για τους ρύπους της βάγκ στην Ευρώπη , όταν βούιζε η αμερική .

Βέβαια δεν καταλαβαίνω πως ο ένας είναι εύκολο να χαρακτηρίζεται οτοπρωταπριλιά , αλλά ο άλλος δεν είναι ο πρίμιουμ πρώην βόλβο νύν γκίλι...

Μειδιούν και τα 444 και οι Αμαζόνες...

Δεύτερο εδώ είναι το θέμα του Ντι Ες 7 , οπότε δεν είναι ευγενικό να το κράζουν οι άλλοι κλειδοκράτορες , που συνήθως έρχονται στα θέματα αυτά , όπως και του 3008 , ενώ δεν συμβαίνει το αντίθετο .

Ακόμα και ο Δόκτορας στις αναφορές του στον πρίμιουμ ανταγωνισμό , δεν τα ανέφερε ως κακά αυτοκίνητα , αλλά είπε ότι η διαφορά της τιμής τους που έχουν από την Ντι Ες 7 , κατ' αυτόν δεν δικαιολογείται .

Δεν είπε ότι αυτοί που τα αγόρασαν είναι ανόητοι .

Δυστυχώς όμως πολλοί που τα αγόρασαν έχουν αμφιβολίες και άγχη και έτσι εμφανίζονται εδώ και προσπαθούν να απαξιώσουν τους εδώ αγοραστές

Η αγορά όμως έχει αμάξια για όλα τα βαλάντια και για όλα τα γούστα . και καλό είναι να αγοράζουμε αυτά που μας αρέσουν , ανεξάρτητα της γνώμης των άλλων ,.

Αληθεια τωρα αυτο καταλαβες αποτη συζητηση εδω μεσα?

Ευχαριστουμε για τις πληροφοριες...Ειδικοτερα το din δε το ξερα.

Ηξερα προφανως οτι το δικο μου xc40 εχει φτιαχτει στο βελγιο και οχι στη ΚΙΝΑ οπως εχει ειπωθει ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΑ εδω μεσα για 1000στη φορα...Τωρα το ειδα κ απο το din..

VΙΝ εννοεις μαλλον

Τι ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ να καταλάβω δηλαδή ? 

Τι ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ να καταλάβω δηλαδή ? 

Βαλόμεθα πανταχώθεν! Τα δίκια μας- δίκια τους, και τα δίκια τους- δίκια τους! Μονά - ζυγά δικά τους. Όποιος θέλει να πετάει 2000 το χρόνο για να έχει τετρακίνηση στον Κηφισό και 0-100 σε 7'στην Κατεχακη, be my guest!

Και - συγχωρήστε μου το οφ τόπικ - τα γούστα είναι σεβαστά κλπ κλπ, αλλά πετάμε και τις μπηχτές μας για τις επιλογές των άλλων: Πρίμιουμ που φτιάχνονται στην Κίνα, 'ψώνια' που θέλουν να έχουν το σήμα πάνω στο κλειδί, υπονοώντας εμμέσως πλην σαφώς ότι εμείς κάναμε μια συνετή και αντικειμενική επιλογή ανεπηρέαστοι από παράγοντες άνευ ουσίας που προβάλει το μάρκετινγκ.

Edit- Ξέχασα, το Q5 προηγήθηκε του DS7. Αυτό που βγαίνει τώρα είναι η δεύτερη γενιά.

επειδή θα μας βγάλετε και τυφλούς στο τέλος, το Q5 που λες ότι προηγήθηκε του ds7 είναι αυτό με την τετράγωνη μάσκα... Το ds7 λανσαρίστηκε το 2017 με εξαγωνική μάσκα, και η δεύτερη γενιά Q5 ακολούθησε το 2018 επίσης με εξαγωνική μάσκα. Τώρα εσύ μπορεί να πιστεύεις ότι η ds7 ήξερε πως θα μοιάζει το Q5 μετά από 1 χρόνο και ότι το αντέγραψε προκαταβολικά... Τι να πω... Μπορεί να είναι και έτσι....

Τέλος όσον αφορά στην οδήγηση χωρίς χέρια, εννοείται ότι δεν την επιδοκιμάζω ούτε την υιοθετώ. Απλά ανέφερα ότι έχει τέτοια δυνατότητα διόρθωσης πορείας το αυτοκίνητο, που ακόμα και αφήσεις τα χέρια από το τιμονι, αυτό σε κρατάει μέσα στη λωρίδα σου. Την θεωρώ πολύ χρήσιμη αυτή την λειτουργία του αυτοκινήτου, σε περίπτωση που από λάθος βγεις εκτός διαγράμμισης σε μια στροφή, ή που χάσεις στιγμιαία τον έλεγχο του αυτοκινήτου...

Θα επρεπε να καταλαβεις οτι ο καθενας επιλεγει να παρει οτι του αρεσει και τον βολευει...και δε θα τον κρινουμε για τις επιλογες του προφανως..

ΑΛΛΑ καλο θα ηταν να μη διαδιδουμε οτι να ειναι(οπως χωρας κατασκευης,μεγεθος σκαφων,τυπου πλατφορμας) καθως ειμαστε σε αυτοκινητιστικο φορουμ και να ελεγχουμε οτι λεμε...Σε αυτο θα βοηθησει να μη διαβαζουμε αρθρα του κωλοautotriti...

το μονο που λετε ειναι ο τι βαλεστε απο παντου ενω εχετε πει ενα σωρο ανακριβειες χωρις κανενα στοιχειο...η ξερω γω σας το πε ο μπαρμπαμητσος ο συνεργειατζης της γειτονιας...που ξερει απο αμαξια..

Επισης αν εσυ δε χρειαζεσαι τη τετρακινηση η τα 2000κυβικα δικαιωμα σου ΑΛΛΑ δε μπορεις να συγκρινεις τιμολογιακα 2 αυτοκινητα που το ενα τα εχει και το αλλο οχι...Και να λες σας πιασανε κοτσους εσας που  αγορασατε τα γερμανικα και  πληρωσατε το σημα,καθως εκτος απο το σημα αγοραστηκε καλυτερη αναρτηση δυνατοτερο μοτερ κ τετρακινηση...Γιατι αυτο επελεξε να αγορασει καποιος.

Γιατι ετσι του αρεσε...τα χρειαζοταν η οχι δε μας πεφτει λογος..

Και ξαναδιαβαστε το ποστ του βολβο ζευς λοιπον που τα εξηγει τοσο αναλυτικα...

Προφανώς εμείς οι υπόλοιποι δεν έχουμε δικαίωμα να ομιλούμε....

Μόνο εσύ με τις εκτός πραγματικότητας  απόψεις και τις ανακρίβειες....

giannis3011 wrote:

Ευχαριστουμε για τις πληροφοριες...Ειδικοτερα το din δε το ξερα.

Ηξερα προφανως οτι το δικο μου xc40 εχει φτιαχτει στο βελγιο και οχι στη ΚΙΝΑ οπως εχει ειπωθει ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΑ εδω μεσα για 1000στη φορα...Τωρα το ειδα κ απο το din..

VΙΝ εννοεις μαλλον

Ωπα....οντως μ...α εγραψα... vin απο το vehicle προφανως.

Δύο μόνο παρατηρήσεις . Από την εποχή του Νίκου Δήμου και του Πασσάτ Μακεδών , μάθαμα πως παίζουν τα μμε και οι εταιρείες . Τώρα μεγαλώσαμε και είδαμε πόσο δύσκολο ήταν να μάθουμε για τους ρύπους της βάγκ στην Ευρώπη , όταν βούιζε η αμερική .

Βέβαια δεν καταλαβαίνω πως ο ένας είναι εύκολο να χαρακτηρίζεται οτοπρωταπριλιά , αλλά ο άλλος δεν είναι ο πρίμιουμ πρώην βόλβο νύν γκίλι...

Μειδιούν και τα 444 και οι Αμαζόνες...

Δεύτερο εδώ είναι το θέμα του Ντι Ες 7 , οπότε δεν είναι ευγενικό να το κράζουν οι άλλοι κλειδοκράτορες , που συνήθως έρχονται στα θέματα αυτά , όπως και του 3008 , ενώ δεν συμβαίνει το αντίθετο .

Ακόμα και ο Δόκτορας στις αναφορές του στον πρίμιουμ ανταγωνισμό , δεν τα ανέφερε ως κακά αυτοκίνητα , αλλά είπε ότι η διαφορά της τιμής τους που έχουν από την Ντι Ες 7 , κατ' αυτόν δεν δικαιολογείται .

Δεν είπε ότι αυτοί που τα αγόρασαν είναι ανόητοι .

Δυστυχώς όμως πολλοί που τα αγόρασαν έχουν αμφιβολίες και άγχη και έτσι εμφανίζονται εδώ και προσπαθούν να απαξιώσουν τους εδώ αγοραστές

Η αγορά όμως έχει αμάξια για όλα τα βαλάντια και για όλα τα γούστα . και καλό είναι να αγοράζουμε αυτά που μας αρέσουν , ανεξάρτητα της γνώμης των άλλων ,.

Πρωτο..

Δεν καταλαβαινω ακριβως τι σχεση μπορει να εχει ο Δημου, το πασσατ κτλ με την κουβεντα...ανεφεραν καποιοι μετα βεβαιοτητας οτι τα Βολβο φτιαχνονται μονο στην Κινα. Αυτο ειναι αναληθες.

Αναφερθηκε οτι το XC40 ειναι βαρυ γιατι βασιζεται στο πατωμα των μεγαλυτερων οχηματων. Κι αυτο ειναι αναληθες.

Και οι δυο αυτες αποψεις εχουν διαδωθει απο συγκεκριμενο περιοδικο το οποιο εχει ιστορικο για ψευδης ειδησεις. Πως αλλιως να τους χαρακτηρισουμε?

Κανεις δεν ισχυριστηκε οτι η Βολβο δεν ανηκει στην κινεζικων συμφεροντων Geely Group Holdings...και? Σημαινει κατι? Το προιον ειναι περισσοτερο Σουηδικο απο οτι ηταν τα τελευταια αρκετα χρονια με τη Φορντ! Το οτι η Geely εχει σπρωξει χρημα εχοντας αφησει την εταιρεια να κανει οτι θελει μεχρι στιγμης εχει ως αποτελεσμα να βλεπουμε παλι Βολβο Βολβο κι οχι Φορντ Βολβο, Ρενω Βολβο ή Μιτσουμπισι Βολβο....Σιγουρα 444 και αμαζονες δεν μειδιουν! Μπορεις να κοιμασαι ησυχος..

Δευτερο..

Το φορουμ ειναι γενικο. Οταν σε ενα τοπικ αναφερονται κι αλλες μαρκες/μοντελα, ειναι λογικο να υπαρχει και αντιλογος. Εκτος αν το ζητουμενο ειναι σε καθε τοπικ να μπαινουν ιδιοκτητες ή fanboys και να αλληλοσυγχαιρονται...

Κανεις απο οσο διαβασα, μαζι κι εγω, δεν ειπε οτι το DS7 ειναι κακο αυτοκινητο. Το αντιθετο, προσωπικα θεωρω οτι ειναι και πολυ καλο. Αλλα αντιστρεφοντας το αγχος που θεωρεις πως εχουν οι αλλοι κλειδοκρατορες, περισσοτερο βλεπουμε το αγχος των κλειδοκρατορων DS7 (και 3008 μιας και το ανεφερες) να αποδειξουν οτι αυτοι ηταν πιο εξυπνοι γιατι αγορασαν καλυτερο ή αντιστοιχο προιον με λιγοτερα χρηματα...ε, ουτε αυτο ισχυει, τι να κανουμε τωρα. Για διαφορους λογους οσο καλο κι αν ειναι το DS7, που ξαναλεω ειναι, δεν ειναι οσο καλο ειναι ενα GLC, μια X3, ενα Q5 για να μην λεμε μονο για το XC60...και το κριτηριο δεν μπορει να ειναι γιατι εχει αντιστοιχους χωρους (και το kodiaq εχει καλυτερους, και?), ουτε προσωπικες προτιμησεις του στυλ δεν γουσταρω να πληρωνω εφορια για 2.0λιτρο...ειδικα το τελευταιο δεν εχει καμια σχεση με την αξια του προιοντος, πιστευω να το καταλαβαινεις.

alexandros.K wrote:

giannis3011 wrote:

Ευχαριστουμε για τις πληροφοριες...Ειδικοτερα το din δε το ξερα.

Ηξερα προφανως οτι το δικο μου xc40 εχει φτιαχτει στο βελγιο και οχι στη ΚΙΝΑ οπως εχει ειπωθει ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΑ εδω μεσα για 1000στη φορα...Τωρα το ειδα κ απο το din..

VΙΝ εννοεις μαλλον

Ωπα....οντως μ...α εγραψα... vin απο το vehicle προφανως.

Εξαιρετικό αμάξι το xc40!Το είδα στην έκθεση στην έκδοση  που μ'αρεσει την r design

Ευχαριστούμε για την διευκρίνιση και το φυλλάδιο!

Sera2008 wrote:

καθώς και η Business 1.2 που έχει σχεδόν ότι η So Chic σε εξοπλισμό (εκτός από Camera/Blind Spot/εμπρός αισθητήρες νομίζω) αλλά την τιμή της Chic 27.999€ (με δωρεάν μεταλλικό χρώμα) η οποία είναι εξαιρετική για αυτό το συνδυασμό αυτοκινήτου/εξοπλισμού.

Όντως στα €28.000 η συγκεκριμένη έκδοση είναι ως και ευκαιρία (έχει πολύ καλό εξοπλισμό με Νάβι και την μεγάλη οθόνη), παίρνεις εξαιρετικό αυτοκίνητο σε πολύ χαμηλή τιμή. Δυστυχώς όμως τέλος αυτό η έκδοση (τουλάχιστον για ιδιώτες...δεν ξέρω στο leasing τι γίνεται), ο κολλητός μου πήρε το 1 από τα 3 τελευταία που είναι στο τελωνείο.

Ναι υπάρχουν ακόμα σε λιζινγκ τα διαφημίζουν μάλιστα ως .... προσφορές! Πληρώνεις για 48 μήνες και ως 20000 χλμ το χρόνο 33000 ευρώ και στο τέλος το επιστρεφεις πληρώνοντας τυχόν φθορές για αποκαταστάσεις και φυσικά μένοντας στο τέλος χωρίς αμάξι. Οπότε μάλλον θα υπάρχουν για καιρό ακόμα!...και μιας και είναι επίκαιρο τώρα με το νέο ασφαλιστικό αν δώσεις αυτα τα λεφτά σε ασφάλεια ιδιωτική παίρνεις 350 ευρώ σύνταξη στα 67 !

giannis3011 wrote:

alexandros.K wrote:

giannis3011 wrote:

Ευχαριστουμε για τις πληροφοριες...Ειδικοτερα το din δε το ξερα.

Ηξερα προφανως οτι το δικο μου xc40 εχει φτιαχτει στο βελγιο και οχι στη ΚΙΝΑ οπως εχει ειπωθει ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΑ εδω μεσα για 1000στη φορα...Τωρα το ειδα κ απο το din..

VΙΝ εννοεις μαλλον

Ωπα....οντως μ...α εγραψα... vin απο το vehicle προφανως.

Εξαιρετικό αμάξι το xc40!Το είδα στην έκθεση στην έκδοση  που μ'αρεσει την r design

τους ρώτησα αν μπορώ να βάλω με κάποιο τροπο άλλη ανάρτηση στο r design (ελέω οικογένειας), μου είπε δεν γίνεται. τεσπά θα οδηγήσω momentum και επανέρχομαι στο αντίστοιχο τοπικ

criuser wrote:

Δύο μόνο παρατηρήσεις . Από την εποχή του Νίκου Δήμου και του Πασσάτ Μακεδών , μάθαμα πως παίζουν τα μμε και οι εταιρείες . Τώρα μεγαλώσαμε και είδαμε πόσο δύσκολο ήταν να μάθουμε για τους ρύπους της βάγκ στην Ευρώπη , όταν βούιζε η αμερική .

Βέβαια δεν καταλαβαίνω πως ο ένας είναι εύκολο να χαρακτηρίζεται οτοπρωταπριλιά , αλλά ο άλλος δεν είναι ο πρίμιουμ πρώην βόλβο νύν γκίλι...

Μειδιούν και τα 444 και οι Αμαζόνες...

Δεύτερο εδώ είναι το θέμα του Ντι Ες 7 , οπότε δεν είναι ευγενικό να το κράζουν οι άλλοι κλειδοκράτορες , που συνήθως έρχονται στα θέματα αυτά , όπως και του 3008 , ενώ δεν συμβαίνει το αντίθετο .

Ακόμα και ο Δόκτορας στις αναφορές του στον πρίμιουμ ανταγωνισμό , δεν τα ανέφερε ως κακά αυτοκίνητα , αλλά είπε ότι η διαφορά της τιμής τους που έχουν από την Ντι Ες 7 , κατ' αυτόν δεν δικαιολογείται .

Δεν είπε ότι αυτοί που τα αγόρασαν είναι ανόητοι .

Δυστυχώς όμως πολλοί που τα αγόρασαν έχουν αμφιβολίες και άγχη και έτσι εμφανίζονται εδώ και προσπαθούν να απαξιώσουν τους εδώ αγοραστές

Η αγορά όμως έχει αμάξια για όλα τα βαλάντια και για όλα τα γούστα . και καλό είναι να αγοράζουμε αυτά που μας αρέσουν , ανεξάρτητα της γνώμης των άλλων ,.

Πρωτο..

Δεν καταλαβαινω ακριβως τι σχεση μπορει να εχει ο Δημου, το πασσατ κτλ με την κουβεντα...ανεφεραν καποιοι μετα βεβαιοτητας οτι τα Βολβο φτιαχνονται μονο στην Κινα. Αυτο ειναι αναληθες.

Αναφερθηκε οτι το XC40 ειναι βαρυ γιατι βασιζεται στο πατωμα των μεγαλυτερων οχηματων. Κι αυτο ειναι αναληθες.

Και οι δυο αυτες αποψεις εχουν διαδωθει απο συγκεκριμενο περιοδικο το οποιο εχει ιστορικο για ψευδης ειδησεις. Πως αλλιως να τους χαρακτηρισουμε?

Κανεις δεν ισχυριστηκε οτι η Βολβο δεν ανηκει στην κινεζικων συμφεροντων Geely Group Holdings...και? Σημαινει κατι? Το προιον ειναι περισσοτερο Σουηδικο απο οτι ηταν τα τελευταια αρκετα χρονια με τη Φορντ! Το οτι η Geely εχει σπρωξει χρημα εχοντας αφησει την εταιρεια να κανει οτι θελει μεχρι στιγμης εχει ως αποτελεσμα να βλεπουμε παλι Βολβο Βολβο κι οχι Φορντ Βολβο, Ρενω Βολβο ή Μιτσουμπισι Βολβο....Σιγουρα 444 και αμαζονες δεν μειδιουν! Μπορεις να κοιμασαι ησυχος..

Δευτερο..

Το φορουμ ειναι γενικο. Οταν σε ενα τοπικ αναφερονται κι αλλες μαρκες/μοντελα, ειναι λογικο να υπαρχει και αντιλογος. Εκτος αν το ζητουμενο ειναι σε καθε τοπικ να μπαινουν ιδιοκτητες ή fanboys και να αλληλοσυγχαιρονται...

Κανεις απο οσο διαβασα, μαζι κι εγω, δεν ειπε οτι το DS7 ειναι κακο αυτοκινητο. Το αντιθετο, προσωπικα θεωρω οτι ειναι και πολυ καλο. Αλλα αντιστρεφοντας το αγχος που θεωρεις πως εχουν οι αλλοι κλειδοκρατορες, περισσοτερο βλεπουμε το αγχος των κλειδοκρατορων DS7 (και 3008 μιας και το ανεφερες) να αποδειξουν οτι αυτοι ηταν πιο εξυπνοι γιατι αγορασαν καλυτερο ή αντιστοιχο προιον με λιγοτερα χρηματα...ε, ουτε αυτο ισχυει, τι να κανουμε τωρα. Για διαφορους λογους οσο καλο κι αν ειναι το DS7, που ξαναλεω ειναι, δεν ειναι οσο καλο ειναι ενα GLC, μια X3, ενα Q5 για να μην λεμε μονο για το XC60...και το κριτηριο δεν μπορει να ειναι γιατι εχει αντιστοιχους χωρους (και το kodiaq εχει καλυτερους, και?), ουτε προσωπικες προτιμησεις του στυλ δεν γουσταρω να πληρωνω εφορια για 2.0λιτρο...ειδικα το τελευταιο δεν εχει καμια σχεση με την αξια του προιοντος, πιστευω να το καταλαβαινεις.

Η όλη συζήτηση ξεκίνησε επειδή αναφέρθηκε ειρωνικά ότι θα έχει φοβερή απαξίωση το ds7 σε βάθος 5 ετιαςετιας σε σχέση με τα γερμανικά-σουηδικά. Κανείς εξ ημών(ανεξαρτήτου προτιμήσεων σε μάρκες) δεν είναι τόσο πολύ άσχετος ώστε να θεωρεί την 2λιτρη τετρακίνηση εφάμιλλη με την 1.5λιτρη πρόσθιο κίνηση. Ούτε ότι  δεν πρέπει να αξίζει πιο ακριβά ένα τέτοιο αμάξι σε σχέση με ένα ds7. Εννοείται ότι πρόκειται για αυτοκίνητα καταξιωμένα στο χρόνο και στη συνείδηση όλων μας, ιδιοκτητών και μη. Η οποία αντίρρηση έχω προβάλει - και μάλλον με έχετε παρεξηγήσει-πέρα από την δική μου αίσθηση ότι δεν μου χρειάζεται ένα τόσο δυνατό αυτοκίνητο αφού ζω και κινούμαι κυριως σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον, οπότε τι να τα κάνω τα πιο ακριβά 2λτ με 4χ4, αφορά και στο γεγονός ότι ΟΝΤΩΣ το ds7 φέτος το αγοράζεις 45χιλιαρικα και σε 10χρονια το πουλάς 7 χιλιάρικα. Το γερμανικό των 65χιλιαδων με κόστος χρήσης καμία 20χιλιαρικα παραπάνω και κόστος απόκτησης 15χιλιαρικα παραπάνω, θα το πουλήσεις σε ποιά τιμή , ώστε να μην θεωρείται απαξιωμενη η επένδυσή σου?

Θεωρώ λοιπόν ότι δεν τίθεται θέμα ουσιαστικής απαξίωσης, του ενός έναντι του άλλου, δεδομένου ότι στο τέλος της δεκαετίας ας πούμε, το ταμείο θα είναι μείον και στις δύο περιπτωσεις, ίσως λίγο πιο μειον στην περίπτωσή των γερμανικων, τα οποία είναι πιο ακριβά στη χρήση και την απόκτηση (και ορθώς είναι, δεν ισχυρίζομαι ότι δεν είναι πιο ακριβές κατασκευές). Απλά θεωρώ άκομψο σε ένα φόρουμ για το ds7 να μπαίνει κάποιος από άλλο forum και να ειρωνεύεται την επιλογή σου,.... Αν θεωρείτε ότι σας έχω θίξει με οποιοδήποτε τρόπο όμως και ότι σας έχω ειρωνευτει σας ζητώ συγγνώμη, η πρόθεσή μου δεν ήταν ούτε να ειρωνευτώ ούτε να κακοκαρδισω κανέναν σας.

Όπως πολύ σωστα είπε όμως ένας συνφορουμίτης, το αυτοκίνητο δεν είναι επένδυση,αλλά καταναλωτικό αγαθό.

Εγώ πάντως , επειδή έχω και την εμπειρία των όσων συνέβησαν και στο θέμα του 3008 . βασικά τα ίδια . σιγά μην είναι πρίμιουμ η πεζώ και διάφορα άλλα.

Εγραψα και κάτι ακόμα αλλά τελικά αυτή η αντιπαράθεση δεν βγάζει νόημα , αφού εδώ η μάχη είναι για το ποιός έκανε την πιο έξυπνη επιλογή και όχι αν απλά του αρέσοει το αμάξι του ., όπως θα έπρεπε και έτσι τα έσβησα , γιατί έγινε βαρετό το όλο σκηνικό .

Επ ' εύκαιρία σήμερα το οτο Τσικνοπέμπτη είχε ένα τέστ εκτός δρόμου . Δεν το διάβασα αναλυτικά , αλλά αφού λένε ότι δεν είναι αξιόπιστο ,ίσως διαβάσω το κουνουπίδι την άλλη φορά ή πως αλλιώς το λένε...

Ξέρει κανείς να μας πει, στην έκδοση χωρίς active scan camera, οι αναρτήσεις είναι σαν αυτές του C5 aircross(progressive hydraulic cushins)?? Γιατί σε δύο άρθρα το διάβασα, αλλά η citroen Χανιαδακης, όταν είχα πάει να δω το C5 aircross, το αρνήθηκε και μου είπαν ότι μόνο το δικό τους αυτοκίνητο είχε φορεμενη αυτή την τεχνολογία στις αναρτήσεις.

Παραθέτω ενδεικτικά το αρθρο

Ειδικά για τις αναρτήσεις πολλαπλών σημείων να σημειώσουμε ότι, το DS7 Crossback χρησιμοποιεί το κατοχυρωμένο με ευρεσιτεχνία νέο σύστημα αναρτήσεων της Citroen, με μεταλλικά ελατήρια, αμορτισέρ και «προοδευτικά υδραυλικά ενθέματα» (Progressive Hydraulic Cushions) που βοηθούν ελατήρια & αμορτισέρ στην απορρόφηση των κραδασμών, όταν οι τροχοί περνούν από έντονες ανωμαλίες. Tα μετατρόχια εμπρός/πίσω διαφέρουν, τα περισσότερα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από ελαφριά υλικά, τα στοιχεία του αμαξώματος είναι βιδωμένα μεταξύ τους και η στρεπτική ακαμψία είναι αυξημένη κατά 30% από το στάνταρ μοντέλο.

Κι άλλα αυτοκίνητα φοράνε τέτοιου είδους αμορτισέρ, ξεκινώντας από ένα από το C3, αλλά και άλλων κατασκευαστών. Θα τα βρείτε ως 'hydraulic bump stοps'.

Μέχρι στιγμής μόνο το 5 αιρκρος και ο Κάκτος σε πλούσιες εκδόσεις φοράει αυτή την ανάρτηση .

Σε άλλες εταιρείες είναι διαφορετικές υλοποιήσεις .