Και μετά από το διάλειμμα, συνεχίζουμε.....

@diego1960 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και τα Kei cars, και τα πατίνια και τα γελοία σπιρτόκουτα τύπου Αμί όπως και τα κωλοσμάρτ (που έχει η ευρύτερη οικογένεια μου) είναι για γέλια και για κλάματα. Προσωπικά δε θέλω αυτοκίνητο κάτω από B segment που μην κοροιδευομαστε, και αυτά κουβαδάκια είναι με κινητήρες της ανάγκης μόνο.

Οπότε καλύτερα να μη δούμε τέτοια χάλια στους δρόμους μας. Από μένα είναι όχι.

εισαι φτιαγμενος για αμερικα! V8, 4 μετρα μεταξονιο, φλογες στην εξατμιση και καταναλωση μετρημενη σε μιλια/γαλονι

Θα γούσταρα τέζα εννοείται τετοια φάση με χαμηλό κόστος βενζίνης, εξατμισάρες με θόρυβο και μεγάλους κινητήρες! Και ένα Ράπτορα για το κτήμα αυστηρά, 3,5lt V6 με 450 ατίθασα. Αλλά είναι Αμερική γμτ οπότε απορρίπτεται με συνοπτικές. Η μόνη άλλη επιλογή που παίζουν έτσι μεγάλοι κινητήρες και χαμηλό κόστος κίνησης είναι στη Μέση Ανατολή που και εκεί τα προβλήματα είναι τεράστια. Κρίμα γμτ!

Δεν βγάζει και η Lada το Niva με V8, αλλά εσένα δεν σ'αρέσουν και τα ψηλά ίσως αν έχει κάνα καλό μοτέρ το samara, κάνα v6 ζόρικο ίσως?

Youtube Video

Ο γνωστός μας matt Watson σε συνέντευξη. Στο 39:00 η συζήτηση τους για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αναφέρουν και τις δυο απόψεις πάνω στο θέμα με πολύ όμορφο τρόπο.
Spoiler, αγαπημένο του ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το mg4

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι ευρωπαιοι και οι (υπολοιποι) αμερικανοι τι εχουν να αντιταξουν;

Tην Πολιτική Ορθότητα και την WOKE ατζέντα.
woke*

@bassstarlet said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι ευρωπαιοι και οι (υπολοιποι) αμερικανοι τι εχουν να αντιταξουν;

Tην Πολιτική Ορθότητα και την WOK ατζέντα.

Τα wok ειναι κινεζικα.

Επειδή είχαμε εχθές την κουβέντα για την καθυστέρηση των Ιαπώνων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μάλλον η μη εμπλοκή τους στο παρόν στάδιο είναι συνειδητή λόγω μειωμένης ζήτησης. Οπότε αφήνουν τη tesla να ασχολείται μέχρι να μεγαλώσει η πίτα στα ηλεκτρικά και να μπορεί να συντηρήσει μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες
Aπό άρθρο στο newsauto:
"Ο διευθύνων σύμβουλος της Toyota, Koji Sato, τόνισε ότι τα ηλεκτρικά αποτελούν ζωτικό στοιχείο της στρατηγικής για την ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα, αλλά η βιασύνη για ατελή προϊόντα θα μπορούσε να είναι αντιπαραγωγική.
Οι Ιάπωνες αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν ότι η φιλοσοφία τους να παραδίδουν την τεχνολογία στην ώρα που πρέπει, θα φέρει την σταδιακή εισαγωγή των ηλεκτρικών όταν η ζήτηση είναι σημαντική.
Αν και οι επικριτές έχουν ζητήσει ταχύτερη υιοθέτηση των ηλεκτρικών, οι πρόσφατες τάσεις σε αγορές όπως οι ΗΠΑ, όπου οι πωλήσεις EV αντιπροσωπεύουν το 7,9% της αγοράς ελαφρών οχημάτων, υποδηλώνουν ότι η στρατηγική της Ιαπωνίας να προχωρήσει αργά μπορεί να είναι συνετή."

@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επειδή είχαμε εχθές την κουβέντα για την καθυστέρηση των Ιαπώνων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μάλλον η μη εμπλοκή τους στο παρόν στάδιο είναι συνειδητή λόγω μειωμένης ζήτησης.

Σαφώς, αλλά άλλο η εσωτερική τους αγορά και άλλο η τρελή Ευρώπη και η Καλιφόρνια. Οι Κινέζοι βρήκαν το κενό και χώθηκαν ανάμεσα στην Τέσλα και τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.

Γ.Α. Παπανδρέου 2009: «Ή αλλάζουμε ή βουλιάζουμε».

Οι Ιάπωνες νομίζω δεν υπολογίζουν κάτι. Η αγορά των αυτοκινήτων κυρίως ev είναι μακροχρόνιας μίσθωσης. Αυτό αλλάζει δεδομένα. Οι Ιάπωνες θεωρούν πως θέλουν να τελειωποιηθει η τεχνολογία για μια μακροχρόνια ιδιοκτησία. Αυτό καλό είναι για εμάς, τους Έλληνες, αλλά στα αυτοκίνητα αυτών των χρημάτων η τάση είναι διαφορετική

Η τογιοτα κατα καιρους, εχει πει για την ηλεκτροκινηση ΤΑ ΠΑΝΤΑ!
Απο "δεν μας ενδιαφερει", εως "θα επενδυσουμε 500τρισεκατομμυρια για να εχουμε μονο ηλεκτροκινητα".
Δεν τους παιρνω στα σοβαρα (στο συγκεκριμενο θεμα) πλεον.
Στην παρουσα φαση απλα πιαστηκαν απο μια εφημερη (κατα τη γνωμη μου) πραγματικοτητα (επιβραδυνση πωλησεων ειδικα στην αμερικη) για να κουνησουν το δαχτυλο και να πουν "ΕΙΧΑΜΕ ΔΙΚΙΟ!!"

Στην Αμερική η ζήτηση για ηλεκτρικά είναι αναιμική, στην Ευρώπη, όταν το φθάσει θα παραμείνει κοντά στο 20%, στην Ασία είναι αναιμική και στην Αφρική μηδενική. Καμία μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα ασχοληθεί με μαζική παραγωγή ηλεκτρικών σε βάρος υβριδικών (που είναι η επικρατούσα τάση και στην Ευρώπη, πλέον άρχισαν και οι Ευρωπαικές να λανσάρουν υβριδικά) στο παρόν στάδιο. Μόνο όταν η ζήτηση και αν ποτέ αγγίξει το 40-50% θα αλλάξει κάτι.
Τα ηλεκτρικά οι Ιάπωνες στην παρούσα φάση τα χαρακτηρίζουν ατελή προϊόντα, και έχουν δίκιο μέχρι και όταν εξελιχθούν μπαταρίες (και το δίκτυο φόρτισης) που θα απαιτούν φόρτιση 1 φορά ανά 15 ημέρες με αυτονομία η οποία ανεξαρτήτως συνθηκών (φορτίο, ζέστη, κλιματισμός, ανηφόρα κλπ) θα βγάζει ένα μακρινό ταξίδι.

Εδώ το Avenger που το λάνσαραν στην Ελλάδα μόνο ως ηλεκτρικό, τώρα θα το φέρουν και με βενζίνη...
Να δούμε χωρίς επιδοτίσεις πόσα ηλεκτρικά θα πωληθούν τελικά. Αν πάρουμε ως δείγμα τη Γερμανία...

Όταν σταματάει μια επιδότηση επιφέρει ένα πάγωμα στην αγορά. Ο κόσμος περιμένει να δει μήπως ξαναυπαρξει νέα επιδότηση.

Εδώ ακόμα περιμένουν νέα απόσυρση...

Οι Ιάπωνες έχουν ήδη εξηλεκτρισει τα αυτοκίνητα τους, έχουν τα πρώτου-δεύτερου επιπέδου βοηθήματα οδήγησης στάνταρ, δεν προλαβαίνουν οι γραμμές παραγωγής τους να καλύψουν τη ζήτηση για τα επόμενα 2 χρόνια σε ΟΛΕΣ τις κατηγορίες, δεν θα αφήσουν το γάμο να πάνε για πουρνάρια...

https://www.japantimes.co.jp/business/2023/10/24/companies/japan-top-selling-ev/

Among domestic manufacturers, Suzuki Motor, Toyota Motor and its subsidiary Daihatsu are introducing a commercial minicar EV aimed at the business market by March, and Honda Motor is scheduled to introduce one in 2024.

Είναι γάτοι, το έχουν πιάσει το νόημα διότι έχουν αντιληφθεί ότι στο παρόν στάδιο τα ηλεκτρικά είναι κατάλληλα μόνο για αστική μετακίνηση λόγω μικρής αυτονομίας και λοιπών μειονεκτημάτων...Οπότε αφήνουν τα μεγάλα άνω των 2 τόνων αυτοκίνητα με τις θηριώδεις και κοστοβόρες μπαταρίες και τις μικρές αναλογικά αυτονομίες για τους ευρωπαίους....

Αυτό το sakura είναι εξαιρετικό. Είναι περιζήτητο.

Πραγματικά ιδανικό ηλεκτρικό για πόλη, ενώ η λογική της tesla και λοιπών με αυτοκίνητα 2,5 τόνων και μπαταρίες 20.000 ευρώ για να κινείσαι στην πόλη με νηπιακή αυτονομία στην εθνική θα ξεπερασθεί πιστεύω γρήγορα από τις εξελίξεις...