Λένε πως ήδη είναι έτοιμες οι μπαταρίες για ηλεκτρικά χωρίς την χρήση σπάνιων γαιών. Τελειώνει και αυτό το κομμάτι που όμως ήταν σοβαρό

Μπορεί εκ πρώτης να φαίνεται γελοίο, να κουβαλάς γεννήτρια για να φορτίσεις το Tesla (αλήθεια, το όνομα το χρησιμοποιεί ελεύθερα ο Musk?Έχει κάνει τουλάχιστον καμιά δωρεά στη Σερβία;) αλλά εκεί είναι 'μέρικα και έχει δρόμους που διασχίζουν ερήμους..

Οι μπαταρίες πρέπει να βελτιωθούν τουλάχιστον κατά 300%, με ελάχιστη άνοδο του κόστους, για να μειωθούν όγκος/βάρος που είναι το μεγαλύτερο handicap (έστω και ψυχολογικά) που κρατάει πολλούς μακριά από την αγορά τους.

https://www.cnet.com/roadshow/news/the-new-batteries-that-will-make-you-an-electric-car-believer/

Ενα παράδειγμα των μπαταριών που έρχονται.

Στο ενδιάμεσο μέχρι την ηλεκτροκίνηση τα υβριδικά διαφόρων τύπων που θα εξοπλίζονται με τέτοιες μπαταρίες θα είναι η νόρμα και κατι το φυσικό όπως σήμερα τα αυτοκίνητα έχουν air codition, αερόσακους κτλ ως standard

Περιπλέκονται τα πράγματα...

https://www.newsauto.gr/news/i-akrodexia-pliopsifia-tis-italias-lei-ochi-stin-ilektrokinisi/

Φασίστες.

Ναι σίγουρα, άμα το είπε η Μελονι θα κάτσει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία στα 4.

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Φασίστες.

Φασισμός είναι η ημερομηνία λήξης των θερμικών αυτοκινήτων μας,που προωθούν οι Νεοταξητες.

Γιατί οι παλιοταξητες τα είχαν πάει καλύτερα;!

Η κοπέλα ανήκει σε ένα νεο-φασιστικο κόμμα, μία λέξη βγαλμένη από το Ιταλικό fascio littorio..Δεν νομίζω ότι έχει κανένα πρόβλημα με αυτό.

Το ότι επιβάλουν έτσι άκομψα και χωρίς έμπρακτα επιστημονικά συμπεράσματα την ηλεκτροκίνηση, θα μπορούσες κάποιος να το χαρακτηρίσει και φασιστικό με την σύγχρονη έννοια του όρου.

Ναι, αλλά ο Καπιταλισμός είναι το καλυτερότερο εφικτό στο γαλαξία μας, καλύτερα δεν γίνεται!

Ξέρω γω.. καλύτερα τα πήγε τελικά μάλλον. Εδώ και η κομμουνιστική Κίνα εφαρμόζει καπιταλισμό του κερατά για να επιβιώσει...

Αυτά τα πολιτεύματα πέθαναν με την βιομηχανική επανάσταση μαζί, απλά επειδή δεν έχει κάτσει η μπίλια ακόμη, δεν σημαίνει ότι πρέπει να απαντάμε με λύσεις του 1880..

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξέρω γω.. καλύτερα τα πήγε τελικά μάλλον. Εδώ και η κομμουνιστική Κίνα εφαρμόζει καπιταλισμό του κερατά για να επιβιώσει...

Αυτά τα πολιτεύματα πέθαναν με την βιομηχανική επανάσταση μαζί, απλά επειδή δεν έχει κάτσει η μπίλια ακόμη, δεν σημαίνει ότι πρέπει να απαντάμε με λύσεις του 1880..

Όχι ούτε γω θέλω σοβιετ.
Απλά, το βλέπουμε το ρημάδι το σύστημα ότι ψόφησε, πρέπει να πάμε παρακάτω.
Καταστρεφουμε τη βιόσφαιρα στην οποία υπάρχουμε και η λύση που προτείνεται είναι η μπαταριοκίνηση για το 1/10 του παγκόσμιου πληθυσμού;
Είναι σαν την ταινία πέρυσι, που ενώ ο κομήτης ερχόταν κατά πάνω μας, το σχέδιο που επικράτησε ήταν πως θα γινόταν τρισεκατομυριούχοι απ την αξία των μεταλλευμάτων του... παρόμοια παράνοια επικρατεί και με την κλιματική καταστροφή προς το παρόν.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξέρω γω.. καλύτερα τα πήγε τελικά μάλλον. Εδώ και η κομμουνιστική Κίνα εφαρμόζει καπιταλισμό του κερατά για να επιβιώσει...

Αυτά τα πολιτεύματα πέθαναν με την βιομηχανική επανάσταση μαζί, απλά επειδή δεν έχει κάτσει η μπίλια ακόμη, δεν σημαίνει ότι πρέπει να απαντάμε με λύσεις του 1880..

Όχι ούτε γω θέλω σοβιετ.
Απλά, το βλέπουμε το ρημάδι το σύστημα ότι ψόφησε, πρέπει να πάμε παρακάτω.
Καταστρεφουμε τη βιόσφαιρα στην οποία υπάρχουμε και η λύση που προτείνεται είναι η μπαταριοκίνηση για το 1/10 του παγκόσμιου πληθυσμού;
Είναι σαν την ταινία πέρυσι, που ενώ ο κομήτης ερχόταν κατά πάνω μας, το σχέδιο που επικράτησε ήταν πως θα γινόταν τρισεκατομυριούχοι απ την αξία των μεταλλευμάτων του... παρόμοια παράνοια επικρατεί και με την κλιματική καταστροφή προς το παρόν.

Ναι, πολύ καλή ταινία! Αυτά σατίριζε, και τους άλλους που δεν τον έβλεπαν καν!.. έχω ασχοληθεί σε ακαδημαϊκό επίπεδο με τα πολιτεύματα και τα λοιπά. Πρέπει να βγει κάτι καινούργιο ποια, απλά είμαστε στο μεταίχμιο, ακριβώς στην αλλαγή της φάσης και τα όρια και περιθώρια είναι λίγο μπερδεμένα.

Και φυσικά ιστορικά πάντα υπάρχει το ενδεχόμενο να πας πίσω..μετά τον Ελληνικό και Ρωμαϊκό πολιτισμό που απαντήθηκαν, ή τουλάχιστον αναζητήθηκαν, σχεδόν όλα τα μεγάλα ερωτήματα της ύπαρξης, αλλά και σε πρακτικό επίπεδο της ζωής, μετά είχαμε έναν ωραίο σκοταδιστικό, υπέρ βίαιο και απολυταρχικό μεσαίωνα για χίλια χρονακια περίπου.

Το διακυβευμα είναι αυτό, μην πάμε πίσω τώρα..με την μεγαλύτερη πολεμική κινητοποίηση στην Ευρώπη από την εποχή του Β παγκοσμίου, και ξεκάθαρα τον 2ο μεγαλύτερο στρατό του ΝΑΤΟ να μιλάει για επεκτατικό πόλεμο εις βάρος μας, δεν φαίνονται και πολύ καλά τα πράγματα.

Οι αλλαγές των τεχνολογιών πάντα παρουσιάζονται ως τεχνολογίες αιχμής για περιορισμένο κοινό το οποίο δύναται να πληρώσει το αρχικο κόστος εξέλιξης τους. Όταν αποσβένεται το κοστος επένδυσης των τεχνολογιών τότε προχωράμε στη μείωση κόστους και συνεπώς της τελικής τιμής τους και στους όγκους πωλήσεων.

Ανοίξτε και κανένα βιβλίο και μη πετάτε τσιτατα συνεχώς.

Έτσι έγινε και με το ηλεκτρικό ρεύμα στα σπίτια, με τα σταθερά τηλέφωνα, με τα κινητά τηλέφωνα, με τους υπολογιστές, με τα laptops, με το internet, με τα συστήματα adas στα αυτοκίνητα, με τις τηλεοράσεις, με τα ίδια τα σπίτια και τον τρόπο δόμησης τους κτλ

Σήμερα ένας απλός υπάλληλος έχει πολυτέλειες και διαθέσιμες τεχνολογίες που δεν είχε ο μεγαλύτερος μεγιστάνας στις αρχές του 1900.

Σήμερα πλέον ανακοινώνεται πως μια μπαταρία που δίνει σε ένα αυτοκίνητο πόλης 400χλμ αυτονομίας κοστίζει περί τα 3500ευρω από τα 10-15.000 πριν κάποια έτη. Και μάλιστα με χρόνο ζωής για 400-500.000χλμ

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι αλλαγές των τεχνολογιών πάντα παρουσιάζονται ως τεχνολογίες αιχμής για περιορισμένο κοινό το οποίο δύναται να πληρώσει το αρχικο κόστος εξέλιξης τους. Όταν αποσβένεται το κοστος επένδυσης των τεχνολογιών τότε προχωράμε στη μείωση κόστους και συνεπώς της τελικής τιμής τους και στους όγκους πωλήσεων.

Ανοίξτε και κανένα βιβλίο και μη πετάτε τσιτατα συνεχώς.

Έτσι έγινε και με το ηλεκτρικό ρεύμα στα σπίτια, με τα σταθερά τηλέφωνα, με τα κινητά τηλέφωνα, με τους υπολογιστές, με τα laptops, με το internet, με τα συστήματα adas στα αυτοκίνητα, με τις τηλεοράσεις, με τα ίδια τα σπίτια και τον τρόπο δόμησης τους κτλ

Σήμερα ένας απλός υπάλληλος έχει πολυτέλειες και διαθέσιμες τεχνολογίες που δεν είχε ο μεγαλύτερος μεγιστάνας στις αρχές του 1900.

Σήμερα πλέον ανακοινώνεται πως μια μπαταρία που δίνει σε ένα αυτοκίνητο πόλης 400χλμ αυτονομίας κοστίζει περί τα 3500ευρω από τα 10-15.000 πριν κάποια έτη. Και μάλιστα με χρόνο ζωής για 400-500.000χλμ

παντα υπηρχαν φωνες εναντια στην εξελιξη. ειδικα απο κατοχους ντηζελ που ανησυχουσαν οτι θα χασουν απο την επενδυση τους
χαχαχ

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι αλλαγές των τεχνολογιών πάντα παρουσιάζονται ως τεχνολογίες αιχμής για περιορισμένο κοινό το οποίο δύναται να πληρώσει το αρχικο κόστος εξέλιξης τους. Όταν αποσβένεται το κοστος επένδυσης των τεχνολογιών τότε προχωράμε στη μείωση κόστους και συνεπώς της τελικής τιμής τους και στους όγκους πωλήσεων.

Ανοίξτε και κανένα βιβλίο και μη πετάτε τσιτατα συνεχώς.

Έτσι έγινε και με το ηλεκτρικό ρεύμα στα σπίτια, με τα σταθερά τηλέφωνα, με τα κινητά τηλέφωνα, με τους υπολογιστές, με τα laptops, με το internet, με τα συστήματα adas στα αυτοκίνητα, με τις τηλεοράσεις, με τα ίδια τα σπίτια και τον τρόπο δόμησης τους κτλ

Σήμερα ένας απλός υπάλληλος έχει πολυτέλειες και διαθέσιμες τεχνολογίες που δεν είχε ο μεγαλύτερος μεγιστάνας στις αρχές του 1900.

Σήμερα πλέον ανακοινώνεται πως μια μπαταρία που δίνει σε ένα αυτοκίνητο πόλης 400χλμ αυτονομίας κοστίζει περί τα 3500ευρω από τα 10-15.000 πριν κάποια έτη. Και μάλιστα με χρόνο ζωής για 400-500.000χλμ

Ποια μπαταρια ειναι αυτή...?

Η blade της byd. Πλέον προσφέρετε στα 28 δολάρια η kwh. Χοντρικά για ένα αυτοκίνητο με 400 χλμ αυτονομία βγαίνει από 3200-3500 ευρώ.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

byd

Παντως η μπαταρια του CHR εδω και 5 χρονια κοστιζει το ιδιο.... (3.500€-5.000€)

Άλλη τεχνολογία και άλλος ο ανταγωνισμός στα πλήρως ηλεκτρικά. Πωλούνται ως πακέτα μεγάλες μπαταρίες.
Το είδος της μπαταρίας του chr είναι οι παλιές τεχνολογίες που κοστίζουν πολύ λόγω των υλικών τους.

Γενικά τώρα όλοι οι κατασκευαστές αν διαβάσεις δημοσιεύματα εστιάζουν σε τεχνολογίες φθηνών μπαταριών χωρίς την χρήση σπάνιων γαιών

@haralabosg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Περιπλέκονται τα πράγματα...

https://www.newsauto.gr/news/i-akrodexia-pliopsifia-tis-italias-lei-ochi-stin-ilektrokinisi/

https://www.drive.gr/news/kosmos/i-meloni-leei-ohi-stin-ilektrokinisi-odigontas-mini-cooper-sd
Πολιτικοί με όραμα.

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@haralabosg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Περιπλέκονται τα πράγματα...

https://www.newsauto.gr/news/i-akrodexia-pliopsifia-tis-italias-lei-ochi-stin-ilektrokinisi/

https://www.drive.gr/news/kosmos/i-meloni-leei-ohi-stin-ilektrokinisi-odigontas-mini-cooper-sd
Πολιτικοί με όραμα.

Να δουμε ποσες κωλοτούμπες θα κάνει και αυτή.....