-
Αφιερωμενο στον μετοχο
Στα 20 χιλιαρικα προ επιδοτησης θα ειχε ενδιαφερον, αλλα δεν νομιζω οτι θα βγει σε τετοια τιμη. Αν βγει κοντα στα 25, τοτε εχει ελπιδα μονο αν ισχυσει το σεναριο που ελεγε ο μετοχος για επιδοτηση μονο σε ευρωπαικα (που δεν το πιστευω).
Το inster εχει πολυ καλυτερους χωρους και το δελφινι (οσο παραμενει στα 26) ειναι πολυ πιο πληρες αμαξι. -
Αυτός έχει βάλει την πρίζα στο αυτί του;;
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αυτός έχει βάλει την πρίζα στο αυτί του;;
Για να ακούσει πως φορτίζει...
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αφιερωμενο στον μετοχο
Στα 20 χιλιαρικα προ επιδοτησης θα ειχε ενδιαφερον, αλλα δεν νομιζω οτι θα βγει σε τετοια τιμη. Αν βγει κοντα στα 25, τοτε εχει ελπιδα μονο αν ισχυσει το σεναριο που ελεγε ο μετοχος για επιδοτηση μονο σε ευρωπαικα (που δεν το πιστευω).
Το inster εχει πολυ καλυτερους χωρους και το δελφινι (οσο παραμενει στα 26) ειναι πολυ πιο πληρες αμαξι.Γράφει σήμερα το νιουζάουτο, ότι οι πωλήσεις των κινέζικων στην Ευρώπη είχαν μείωση πέρσι.
https://www.newsauto.gr/news/peftoun-i-polisis-ton-kinezon-stin-evropi/
Λογικό γιατί κάπου καταργήθηκαν οι επιδοτήσεις. Στην Γαλλία φέτος έπεσαν από 50-80 % οι επιδοτήσεις και απ΄ ότι φαίνεται θα κοπούν εντελώς, αφού πλέον τα μικρά ευρωπαϊκά βγαίνουν στις ίδιες τιμές με τα θερμικά.
Αρα απομένει το θέμα των δασμών που ξεκίνησαν και θα συνεχίσουν.
Τα μικρά Στελλάντις ηλεκτρικά, ξέρουμε ότι θα βγουν και με μικρότερη μπαταρία και τιμές κάτω από 20000 πρίν την όποια επιδότηση, αλλά και τα Ρενώ 4 και 5 που έρχονται, θα βρουν τρόπους να μονοπωλήσουν την αγορά στην Ευρώπη.
Τώρα η Ελλάδα έχει μια λατρεία προς το Asian στις τσόντες, μάλλον και στα αμάξια.
Από την άλλη μίλαγα χτες με τον συνεργάτη μας Μηχανολόγο Μηχανικό, που είναι συνομήλικος και ασχολείται με μελέτες διαχρονικά και νομοθεσίες, για κάποιο έργο και του έθεσα και το θέμα των φορτιστών στα σπίτια και των προδιαγραφών που απαιτούνται.
Είπε σε γενικές γραμμές και όπως τα κατάλαβα εγώ στα γρήγορα, γιατί δεν είχαμε και άπειρο χρόνο, ότι παρ΄ ότι γνωρίζουμε το πρόβλημα με τις φωτιές στα ηλεκτρικά, δεν υπάρχει νομοθεσία και όλοι σφυρίζουν αδιάφορα, ότι πρέπει να γίνονται και διάφορα άλλα πράγματα. Οτι αν πάρεις με υποπίνακα καλώδιο για φορτιστή από τον μετρητή και μετά πάει το παροχικό προς το σπίτι, υπάρχει θέμα με τον ΔΕΔΔΗΕ, γιατί ο υποπίνακας είναι σε κοινόχρηστο χώρο και όχι ιδιωτικό όπως απαιτείται και διάφορα άλλα.
Γενικά θα πρέπει κάποια στιγμή να μπουν προδιαγραφές, πριν γενικευθεί το μπάχαλο και αρχίσουν οι τσακωμοί ανάμεσα στους συνιδιοκτήτες και πάρουν τον λόγο οι νομικοί, οπότε θα χαθεί η λογική και δεν θα βρίσκεται άκρη.
-
-
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το Leapmotor πέφτει σε χρήματα που δε χρειάζεσαι καν την επιδότηση για να το αποκτήσεις.
νομιζω καλυτερη απαντηση στον κρουζερ δεν θα μπορουσε να υπαρξει
Οσο για την προτιμηση στα ασιατικα που αναφερει, ε ναι, ειναι λογικο οταν προσφερουν πληρη αμαξια ενω οι ευρωπαιοι μισα.
-
Το μόνο περίεργο είναι γιατί επιλέγουν να φέρουν έκδοση με ηλιοροφή και λοιπά καλούδια και όχι να ρίξουν ακόμα πιο πολύ την τιμή.
Όπως και να έχει , πολύ μα πολύ καλή τιμή. Η έννοια του αυτοκινήτου πόλης σήμερα.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το Leapmotor πέφτει σε χρήματα που δε χρειάζεσαι καν την επιδότηση για να το αποκτήσεις.
νομιζω καλυτερη απαντηση στον κρουζερ δεν θα μπορουσε να υπαρξει
Οσο για την προτιμηση στα ασιατικα που αναφερει, ε ναι, ειναι λογικο οταν προσφερουν πληρη αμαξια ενω οι ευρωπαιοι μισα.
Στελλάντις είναι και αυτό. Η 15η μάρκα ΜΑΣ....
-
Αυτό είναι αξιοπερίεργο. Πάντα ήμαστε από τους φτωχότερους της Ευρώπης και πάντα έφερναν βαρυφορτωμένες εκδόσεις. Το ίδιο γίνεται και στο Dolphin. Ίσως γιατί ξέρουν ότι είμαστε της φιγούρας και τα σκάμε για το αυτοκίνητο.
-
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αυτό είναι αξιοπερίεργο. Πάντα ήμαστε από τους φτωχότερους της Ευρώπης και πάντα έφερναν βαρυφορτωμένες εκδόσεις. Το ίδιο γίνεται και στο Dolphin. Ίσως γιατί ξέρουν ότι είμαστε της φιγούρας και τα σκάμε για το αυτοκίνητο.
Σωστά έτσι είναι.
Η χώρα του 316 και φέικ ξένον και λέντ...
-
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αυτό είναι αξιοπερίεργο. Πάντα ήμαστε από τους φτωχότερους της Ευρώπης και πάντα έφερναν βαρυφορτωμένες εκδόσεις. Το ίδιο γίνεται και στο Dolphin. Ίσως γιατί ξέρουν ότι είμαστε της φιγούρας και τα σκάμε για το αυτοκίνητο.
Βαλκάνιοι
-
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αυτό είναι αξιοπερίεργο. Πάντα ήμαστε από τους φτωχότερους της Ευρώπης και πάντα έφερναν βαρυφορτωμένες εκδόσεις. Το ίδιο γίνεται και στο Dolphin. Ίσως γιατί ξέρουν ότι είμαστε της φιγούρας και τα σκάμε για το αυτοκίνητο.
Δεν είναι περίεργο.
Απλοποιεί κατά πολύ τα logistics, γιατί έχει μια έκδοση που πουλάει σε όλες τις αγορές (προφανώς είμαστε πολύ μικρό κομμάτι).
Επίσης, έχει λογικά μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους στις πλούσιες εκδόσεις. -
Το περίεργο είναι γιατί φέρνει μόνο την πλούσια, αντί για τη φτωχή. Δεν το λέω μόνο για το Τ03, αλλά και για το Dolphin.
-
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το περίεργο είναι γιατί φέρνει μόνο την πλούσια, αντί για τη φτωχή. Δεν το λέω μόνο για το Τ03, αλλά και για το Dolphin.
και σε τιμη καλυτερη απο την υπολοιπη ευρωπη. Οταν βρεις το catch, σε παρακαλω να το μοιραστεις μαζι μας!
-
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το περίεργο είναι γιατί φέρνει μόνο την πλούσια, αντί για τη φτωχή. Δεν το λέω μόνο για το Τ03, αλλά και για το Dolphin.
Γιατί οι υπόλοιποι ευρωπαίοι αγοράζουν την πλούσια, είναι απλό.
Συμφαίρει η πλούσια για όλους. Παρά custom έκδοση για την ψαροκώσταινα.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
