Και για να αλλάξω λίγο το mood, διάβαζα τεστ του ηλεκτρικού Kona (σε 4Τ & Drive). Αυτό ναι, είναι εξαιρετικό!! Μεγάλη αυτονομία και σχετικά λογική τιμή, με χώρους επίσης και με έξυπνο σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Το Κονα (με την μεγάλη μπαταρία) θα μπορούσε να μοναδικό αυτοκίνητο μιας οικογένειας που μπορει να φορτίζει σπίτι.

Και για να τα συνοψίσουμε τα δεκάδες προβλήματα, αποτελούν το εξής ένα: ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ σημερινής τεχνολογίας. Το πιθανότερο είναι σε χώρες με τις Ελληνικές συνθήκες, δηλαδή τις περισσότερες Μεσογειακές, να μη λυθούν ικανοποιητικά εντός της 15ετίας τα προβλήματα αυτά (Μπαταρίες), αλλά ας πούμε οι επόμενες 1-2 γενιές υβριδικών να είναι τόσο αποτελεσματικά που όλοι να έχουμε τέτοιο. Ή να προκύψει κάποια επανάσταση στην αποθήκευση ενέργειας που να αλλάξει όλα τα δεδομένα.

Το θέμα με τις θερμοκρασίες- μπαταρίες ειναι μεγάλο, έχεις απόλυτο δίκιο. Πριν πάρω το leaf το έψαξα, διότι το συγκεκριμένο δεν έχει υγρόψυκτο σύστημα μπαταριών αλλά αερόψυκτο με όλα τα μειονεκτήματα που αυτό συνεπάγεται. Επανάσταση, προσωπικά δεν περιμένω αυτή την 10ετία, μεγάλη βελτίωση σίγουρα, αλλά οχι ικανή να τραβήξει πολύ μεγάλο ποσοστό ιδιοκτητών ΙΧ στα ηλεκτρικά.

Kona 64 έχει ο Evans1969, που έχει γράψει κι εδώ μέσα. Τον διαβάζω στο ΦουΜπού και το έχει λιώσει στα χιλιόμετρα. Απολαμβάνει την ποιότητα ζωής που του προσφέρει, τόσο εντός πόλης, όσο και με τα πολύ φθηνά ταξίδια.

Ποιος από εδώ μέσα έχει μεταχειρισμένο ηλεκτρικό για την πόλη; Εγώ είπα ότι ΘΑ ΗΘΕΛΑ να αγοράσω, δεν έχω.

Ο bekiaris εχει leaf, dimsabas.

Ειπαμε, ειναι απο τους τυχερούς που δουλευουν σε γραφείο και μπορεί να φορτισει στη δουλειά του. Δεν ξέρω αν έχει και παρκινγκ στο σπίτι του. Πχ εγώ που κάνω διαδρομές λόγο δουλειάς εν ώρα εργασίας και παρκάρω στο δρόμο (μπορεί και 300 μετρα από το σπίτι μου) δεν προβλέπεται τα επόμενα 15 χρόνια να μπορώ να πάρω ηλεκτρικό.

Αυτά είναι τα σημαντικά προβλήματα της ηλεκτροκίνησης, εχουν μέλλον μέχρι να λυθούν. Ελπίζουμε και θέλουμε όλοι να λυθούν

Πχ εγώ που κάνω διαδρομές λόγο δουλειάς εν ώρα εργασίας και παρκάρω στο δρόμο (μπορεί και 300 μετρα από το σπίτι μου) δεν προβλέπεται τα επόμενα 15 χρόνια να μπορώ να πάρω ηλεκτρικό.

Αυτά είναι τα σημαντικά προβλήματα της ηλεκτροκίνησης, εχουν μέλλον μέχρι να λυθούν. Ελπίζουμε και θέλουμε όλοι να λυθούν

Μαι πολύ καλή (αλλά κοστοβόρα) λύση είναι να υπάρχουν στον δρόμο φορτιστές (όπως παλιά τα παρκόμετρα!) και να φορτίζει όποιος παρκάρει. Αλλά να είναι 1 φορτιστής ανά θέση στάθμευσης (οι διπλοί, όπως στις μαρίνες).

Μαι πολύ καλή (αλλά κοστοβόρα) λύση είναι να υπάρχουν στον δρόμο φορτιστές (όπως παλιά τα παρκόμετρα!) και να φορτίζει όποιος παρκάρει. Αλλά να είναι 1 φορτιστής ανά θέση στάθμευσης (οι διπλοί, όπως στις μαρίνες).

Την κατάληξη των παρκομέτρων την ξέρεις νομίζω. Επίσης μιλάς για πάνω από 3μυρια τέτοιες θέσεις.

Η βασική προϋπόθεση για πλήρη επικράτηση των ηλεκτρικών είναι να λυθεί το θέμα φόρτιση για όλους. Αυτό γίνεται με έναν τρόπο μόνο. Να γκρεμιστούν όλα τα κτήρια που δεν έχουν όσες θέσεις πάρκινγκ όσες οι χρήστες τους, ώστε εκεί να τοποθετηθούν wallbox που θα φορτίζουν τα αμάξια.

Εντάξει είμαστε στο 2020 με Κουλή πρωθυπουργό, ένας σεισμός 7-8 Ρίχτερ που θα γκρεμίσει όλη την Ελλάδα είναι πιθανός, ειδικά σήμερα Παρασκευή και 13.

Δυστυχώς κ εγω ζω σε περιοχή που έχει πρόβλημα με διακοπές ρεύματος, ειδικά το δικό μας τετράγωνο, δεν ξέρω γιατί, έχει κάποια διακοπή σε εβδομαδιαία συχνοτητα, για αυτό έχω 4 ups. Πού να ακούσεις να χτυπάνε όλα μαζί κάτι 2-3 το πρωί! Σε προαστιο, κέντρο-αποκεντρο μένω. Μερικές φορές κάνει πάνω από 5 ώρες να επανέλθει. Αθήνα 2020.

Δεν διαφωνεί κανένας ότι τα ηλεκτρικά είναι το μέλλον, απλά θα έρθει - δεν είναι ακόμη εδώ.

Εγώ φέτος 'προσπάθησα' για ηλεκτρικό scooter/ποδήλατο και δεν μου έκανε καμία λύση, δυστυχώς θα επενδύσω μερικές χιλιάδες ευρώ για 2κυκλο και θα πάω πάλι σε βενζινουλα, ήθελα το 21 να με βρει με κάτι ηλεκτρικό να μπω και εγώ στο μέλλον, αλλά όσο και να το τράβαγα δεν βόλευε. Κάποιους άλλους τους βολεύει, τίποτα από τα 2 δεν είναι κατακριτέο, απλά ένα αυτοκίνητο είναι μια μεγάλη δαπάνη, για πολλούς δεν είναι εύκολο να κάνουν ένα τέτοιο 'πείραμα', εδώ θα είμαστε να τα λέμε.

Με πολιτισμένο τρόπο πάντα, δεν χρειάζονται κατηγόριες και πόλωση σε ένα τόσο απλό και προσωπικό θέμα!

Επίσης μιλάς για πάνω από 3μυρια τέτοιες θέσεις.

Η βασική προϋπόθεση για πλήρη επικράτηση των ηλεκτρικών είναι να λυθεί το θέμα φόρτιση για όλους. Αυτό γίνεται με έναν τρόπο μόνο. Να γκρεμιστούν όλα τα κτήρια που δεν έχουν όσες θέσεις πάρκινγκ όσες οι χρήστες τους, ώστε εκεί να τοποθετηθούν wallbox που θα φορτίζουν τα αμάξια.

Είπα είναι κοστοβόρο! Αλλά δεν μιλάω για τόσες θέσεις, μιλάω για κάποιους χιλιάδες φορτιστές (όλο και κάποιος δνε θα θέλει να φάει να αναλάβει το έργο...αχαχα) σε βασικά σημεία, π.χ. στο κέντρο που έχει ειδικές θέσεις στάθμευσης για κατοίκους. Στον Διόνυσο, στην Παιανία, Στο Κορωπί, στην Βούλα π.χ (και πολλά άλλα μέρη) δεν χρειάζονται. Αλλά όλο το κέντρο έχει ειδικές θέσης μόνο για κατοίκους, εκεί μπορούν να μπούν.

Και είναι σαφώς πολύ πιο φτηνό από αυτό που λές, να γκρεμιστούν κτήρια! Αυτό απαιτεί τα 10πλάσια χρήματα! Οι φορτιστές στον δρόμο είναι απείρως φτηνότερη λύση και είναι κάτι που σκέφτονται αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες, ορισμένες (π.χ. Νορβηγία) δε το εφαρμόζουν ήδη.

nickthetrib wrote:

Επίσης μιλάς για πάνω από 3μυρια τέτοιες θέσεις.

Η βασική προϋπόθεση για πλήρη επικράτηση των ηλεκτρικών είναι να λυθεί το θέμα φόρτιση για όλους. Αυτό γίνεται με έναν τρόπο μόνο. Να γκρεμιστούν όλα τα κτήρια που δεν έχουν όσες θέσεις πάρκινγκ όσες οι χρήστες τους, ώστε εκεί να τοποθετηθούν wallbox που θα φορτίζουν τα αμάξια.

Είπα είναι κοστοβόρο! Αλλά δεν μιλάω για τόσες θέσεις, μιλάω για κάποιους χιλιάδες φορτιστές (όλο και κάποιος δνε θα θέλει να φάει να αναλάβει το έργο...αχαχα) σε βασικά σημεία, π.χ. στο κέντρο που έχει ειδικές θέσεις στάθμευσης για κατοίκους. Στον Διόνυσο, στην Παιανία, Στο Κορωπί, στην Βούλα π.χ (και πολλά άλλα μέρη) δεν χρειάζονται. Αλλά όλο το κέντρο έχει ειδικές θέσης μόνο για κατοίκους, εκεί μπορούν να μπούν.

Και είναι σαφώς πολύ πιο φτηνό από αυτό που λές, να γκρεμιστούν κτήρια! Αυτό απαιτεί τα 10πλάσια χρήματα! Οι φορτιστές στον δρόμο είναι απείρως φτηνότερη λύση και είναι κάτι που σκέφτονται αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες, ορισμένες (π.χ. Νορβηγία) δε το εφαρμόζουν ήδη.

Απ όσο έχω καταλάβει πως δουλεύει η τεχνολογία τους, για να έχεις ταχυφόρτιση ικανή μέσα σε μια-δυο ώρες να φορτίσει ένα όχημα, για να χουν νόημα οι φορτσιτές Δ/Χ,  θα απαιτείται η ικανότητα φορτίου ενός μικρού υποσταθμού για μερικές θέσεις η μία δίπλα στην άλλη που θα μπορούν να δώσουν πολλά αμπερ εναλλασομένου ή και συνεχούς ρεύματος. Δηλαδή ανα κάποιες θέσεις απαιτούνται μεγάλοι μετασχηματιστές και πολύ χοντρές καλωδιώσεις. Τέτοια ικανότητα του δικτύου υπάρχει συνήθως σε βιομηχανικές-βιοτεχνικές περιοχές, δεν σημαίνει πως είναι ικανό το δίκτυο και υπάρχει ο χώρος για τέτοια εγκατάσταση σε κάθε πυκνοκατοικημένη γειτονιά κάθε ελληνικής πόλης.  Γι αυτό μπορεί να είναι από 'εύκολο' να δεις  π.χ.τέτοια εγκατάσταση στο πάρκινγκ ενός μεγάλου μάρκετ που έχει τις προδιαγραφές βιομηχανικού κτιρίου (υπάρχει ήδη υποσταθμός του οποίου η δυναμικότητα δεν έχει εξαντληθεί), έως αδύνατον σε μια οικιστική περιοχή που τροφοδοτείται από χαμηλή τάση με μικρούς μετασχηματιστές που βλέπουμε πάνω σε στύλους της ΔΕΗ ή ερμάρια στο πεζοδρόμιο. Και δεν αναφέρομαι καθόλου στις προδιαγραφές ασφαλείας και κόστος τέτοιων εγκαταστάσεων ανά εκατοντάδες χιλιάδες... κι ενώ κάποιοι φίλοι εδώ, πιστεύουν πως είναι θέμα μηνών να ξεφυτρώσουν παντού φορτιστές της Tesla.

Για τη διαχείριση αυτών των θέσεων δεν κάνω καθόλου λόγο. Πως θα πρέπει να μην παρκάρει ο άλλος το βανάκι όταν κλείσει το μαγαζί, να μην παρατήσει κάποιος το ηλεκτρικό του μέχρι να τελειώσει τη δουλειά του αλλά μόνο για όσο διαρκεί η φόρτσιη κλπ.

Ειπαμε, ειναι απο τους τυχερούς που δουλευουν σε γραφείο και μπορεί να φορτισει στη δουλειά του. Δεν ξέρω αν έχει και παρκινγκ στο σπίτι του.

Ναί έχω κλειστή θέση στάθμευσης στην οποία έβαλα νέα τριφασική παροχή ρεύματος με nrg γιατί έδινε wallbox πολύ φθηνό. Το συγκεκριμένο πάργκινγ δεν είναι στο ίδιο κτίριο με το σπίτ μου, οπότε αναγκαστικά κ για άλλους λόγους εδώ κ καιρό πλήρωσα ηλεκτρολόγο κ δεη

Η ίδια η Tesla έχει δεσμευτεί ότι θα βάλει ταχυφορτιστές σε κομβικά σημεία και μιλάμε για μία ιδιοφυΐα πίσω της και γενικώς, μιλάμε για μία εταιρεία που ήρθε από το πουθενά και τα πήρε όλα παραμάζωμα. Είναι ο Αντετοκούνμπο της αυτοκίνησης!

Οι φορτιστές στα πεζοδρόμια, που θα είναι για να αφήνεις το αυτοκίνητο όλη τη νύχτα και να το βρίσκεις στο 80% το πρωί, πρέπει να έχουν χαρακτηριστικά ταχυφορτιστή αυτοκινητόδρομου, για να το γεμίζουν από άδειο στο δίωρο. Οι φορτιστές στα πεζοδρόμια θα μπορούσαν αν είναι απλές οικιακές πρίζες, τίποτα παραπάνω. Δίνουν 15 χιλιόμετρα την ώρα, αυτό χρειάζεσαι σε καθημερινή βάση. Να το αφήνεις πάνω ένα δεκάωρο και να το ξαναβάζεις μετά από τρεις μέρες.

Όταν μιλάμε για δίκτυο ταχυφορτιστών της Τέζλα, ας το συγκεκριμενοποιήσουμε ολίγο για να μην ψάχνουμε να νοικιάσουμε αλεξίπτωτα άμα έρθει η ώρα να πέσουμε από τα σύννεφα.

Αυτή τη στιγμή η εταιρεία, έχει περί τους 12.000 φορτιστές σε περίπου 1.000 σταθμούς φόρτισης στα στέιτς, ήγουν περί τους 12 ανά σημείο. Γιατί δεν βάζει από έναν φορτιστή σε κάθε σημείο, άντε δύο, και να τους διασπείρει περισσότερο? Γιατί είναι μεγάλης ισχύος, και άμα είναι να βάλει υποσταθμό για να τραβάει το ρεύμα που θέλει από το δίκτυο σε κάθε σημείο, τότε βάζει πολλούς φορτιστές για να καλύψει όλη την εγκατεστημένη ισχύ, γιατί αλλιώς δεν έχει νόημα.

Η αμερική είναι περί τις 75 φορές μεγαλύτερη σε έκταση από εμάς, άρα εμάς μας πέφτουν αναλογικά 160 φορτιστές με αυτή την αναλογία που ισχύει ΤΩΡΑ (γιατί 'αύριο' θα παίζει κάποιο άλλο νούμερο), ήγουν εμείς θέλουμε καμιά 15αριά σημεία φόρτισης. Με κάποιες λεπτομέρειες όμως:

α. εμείς έχουμε καμιά 200αριά κατοικούμενα νησιά, τα οποία 'βουλιάζουν' από κόζμο για 2 μηνάκια και μόνο, μετά είναι 3 και ο κούκος. Θα κάνει κάτι και εκεί?

βου. Η αμερική είναι πολύ μπροστά στην ηλεκτροκίνηση, εμείς πολύ πίσω. Η Τέζλα έκανε περί τα 10 χρόνια για να φτάσει τα 1.000 σημεία φόρτισης. Άρα και εμείς μάλλον δεν θα ξεκινήσουμε με 15 σημεία και 160 φορτιστές, αλλά πιθανόν με λιγότερα.

γου. Η Τέζλα εκεί όχι απλώς έπαιζε εντός έδρας, αλλά για κάποια περίοδο έπαιζε μόνη της. Εδώ υπάρχουν και άλλοι διεκδικητές, παρόλο που η πίτα είναι μικρή.

Με άλλα λόγια: Κάπου κοντά σας σίγουρα θα έχει κάποιο σούπερμάρκετ. Πάρτε ρύζι καρολίνα, θα σας χρειαστεί για βράσιμο. Και ψάξτε να τοποθετήσετε υποδομές καλωδίων στο δικό σας πάρκινγκ ή αγοράστε ένα αν δεν έχετε, γιατί αλλιώς θα μείνετε ξεφόρτιστοι για καιρό άμα περιμένετε από αλλού.

Χαζή ερώτηση:

Γίνεται διακοπή ρεύματος και μετά το ρεύμα επανέρχεται. Ο φορτιστής ξαναπαίρνει μπροστά αυτόματα, ή περιμένει να τον βάλεις ξανά μπροστά όπως γίνεται πχ με τον φούρνο της κουζίνας;

το 2018 ήταν 2.2%.Οι ίδιοι που τα φτιάχνουν δεν τα αγοράζουν....

Την ηλεκτροκίνηση την παρακολουθώ καθώς είμαι εραστής της αυτοκίνησης πάνω από 40 χρόνια. Πρώτο αμάξι χωρίς υδρ. τιμόνι, χωρίς a/c, χωρίς ABS, χωρίς χωρίς  ... και τώρα έχουμε ηλεκτρικίνηση, αυτόνομη οδήγηση κλπ

Οι δικοί μου προβληματισμοί έχουν να κάνουν με το χρόνο φόρτισης, τη δυνατότητα χώρου φόρτισης ( στο σπίτι, σε δημόσιο χώρο, στη δουλειά ?/?? ), το κόστος που πρέπει να δαπανηθεί για το σπίτι (αν μπορώ εκεί) για να μη θέλω 15-20 ώρες για τη φόρτιση, επίσης μου αρέσει η ταχύτητα και ειδικά σε 'δύσκολους' δρόμους, οπότε δε ξέρω πόσο γρήγορα θα αδειάσει η μπαταρία σε μια ζόρικη ορεινή διαδρομή ( έχει πολλές η χώρα μας, ορεινή γαρ ), σε θερμοκρασίες με 40άρια ή με 0c πως τα πάει η μπαταρία ???  (έχουμε απ’ όλα στην Ελλάδα), για να μην πω πως ως κάτοχος SUV 4χ4, βρεθώ σε δύσκολες συνθήκες, όπως λάσπη, χιόνι κλπ και κολλήσω, η μπαταρία θα πάει για βρούβες ...

Απ την άλλη σκέφτομαι ότι σήμερα εισάγουμε ρεύμα, πολλές φορές με καύσωνα έχουμε τα θεματάκια μας τί θα γίνει με τις αυξημένες ανάγκες για ρεύμα ?
Στη Γερμανία που ζω έχει πάρα πάρα πολλά φορτηγά όλων των ειδών που εκτελούν μεταφορές. Αυτά καίνε πετρέλαιο, εκεί τί θα γίνει ?

Δεν αναφέρομαι καθόλου στο κόστος απόκτησης του αυτοκινήτου, στο κόστος του ρεύματος αν και σ' αυτό φαντάζομαι θα δούμε δυσάρεστες εκπλήξεις, οψόμεθα, στο τι θα γίνει με τις μπαταρίες στο τέλος της ζωής τους, ή το πόσο οικολογικά  επιβαρυντικό είναι για την κατασκευή τους.
Όλα αυτά με προβλημάτιζαν στην Ελλάδα που όσο να 'ναι είμαστε και πίσω αρκετά.
Προς το παρόν έχω σωθεί με το Euro 6 diesel και βλέπουμε .

Κάτσε με το πετρέλαιό σου μέχρι νεωτέρας, και μην το κουνάς ρούπι! Σε λίγα χρόνια θα φανεί που θα κάτσει η μπίλια.

Δεν αναφέρομαι καθόλου στο κόστος απόκτησης του αυτοκινήτου, στο κόστος του ρεύματος αν και σ' αυτό φαντάζομαι θα δούμε δυσάρεστες εκπλήξεις, οψόμεθα, στο τι θα γίνει με τις μπαταρίες στο τέλος της ζωής τους, ή το πόσο οικολογικά  επιβαρυντικό είναι για την κατασκευή τους.

Οι εταιρίες τα μασάνε λίγο κ για την παραγωγή των μπαταριών κ για την ανακύκλωση τους... είναι ένα στοίχημα που μάλλον μποτάρουν στο μέλλον σε οικολογικότερα υλικά. Επειδή πολύ ντόρος γίνεται για το κόστος του ρεύματος, στην Ελλαδα μέχρι το 25 δεν νομίζω να έχουμε θέμα.  Αλλά αναλογικά έχει κανένας καμία εκτίμηση για το κόστος της βενζίνης/πετρελαίου αντίστοιχα? μην καταδικάζουμε την μία μεριά οταν δεν ξέρουμε πραγματικά τι θα γίνει με την άλλη. Κ οι δυο νομιζω καταστάσεις ειναι ρευστές, βλέπωντας κ κάνοντας.

Κάτσε με το πετρέλαιό σου μέχρι νεωτέρας, και μην το κουνάς ρούπι! Σε λίγα χρόνια θα φανεί που θα κάτσει η μπίλια.

Η μπίλια έχει κάτσει φίλε μου, κ έχει καρα-κλειδώσει για μια δεκαετία τουλάχιστον. Μην βιαστείς να απαντήσεις, κρατάω φώτο το post μου/σου, Κ θα στο ξανα προωθήσω την κατάλληλη στιγμή.

Την ηλεκτροκίνηση την παρακολουθώ καθώς είμαι εραστής της αυτοκίνησης πάνω από 40 χρόνια. Πρώτο αμάξι χωρίς υδρ. τιμόνι, χωρίς a/c, χωρίς ABS, χωρίς χωρίς  ... και τώρα έχουμε ηλεκτρικίνηση, αυτόνομη οδήγηση κλπ

Οι δικοί μου προβληματισμοί έχουν να κάνουν με το χρόνο φόρτισης, τη δυνατότητα χώρου φόρτισης ( στο σπίτι, σε δημόσιο χώρο, στη δουλειά ?/?? ), το κόστος που πρέπει να δαπανηθεί για το σπίτι (αν μπορώ εκεί) για να μη θέλω 15-20 ώρες για τη φόρτιση, επίσης μου αρέσει η ταχύτητα και ειδικά σε 'δύσκολους' δρόμους, οπότε δε ξέρω πόσο γρήγορα θα αδειάσει η μπαταρία σε μια ζόρικη ορεινή διαδρομή ( έχει πολλές η χώρα μας, ορεινή γαρ ), σε θερμοκρασίες με 40άρια ή με 0c πως τα πάει η μπαταρία ???  (έχουμε απ’ όλα στην Ελλάδα), για να μην πω πως ως κάτοχος SUV 4χ4, βρεθώ σε δύσκολες συνθήκες, όπως λάσπη, χιόνι κλπ και κολλήσω, η μπαταρία θα πάει για βρούβες ...

Απ την άλλη σκέφτομαι ότι σήμερα εισάγουμε ρεύμα, πολλές φορές με καύσωνα έχουμε τα θεματάκια μας τί θα γίνει με τις αυξημένες ανάγκες για ρεύμα ?
Στη Γερμανία που ζω έχει πάρα πάρα πολλά φορτηγά όλων των ειδών που εκτελούν μεταφορές. Αυτά καίνε πετρέλαιο, εκεί τί θα γίνει ?

Δεν αναφέρομαι καθόλου στο κόστος απόκτησης του αυτοκινήτου, στο κόστος του ρεύματος αν και σ' αυτό φαντάζομαι θα δούμε δυσάρεστες εκπλήξεις, οψόμεθα, στο τι θα γίνει με τις μπαταρίες στο τέλος της ζωής τους, ή το πόσο οικολογικά  επιβαρυντικό είναι για την κατασκευή τους.
Όλα αυτά με προβλημάτιζαν στην Ελλάδα που όσο να 'ναι είμαστε και πίσω αρκετά.
Προς το παρόν έχω σωθεί με το Euro 6 diesel και βλέπουμε .

Σε όλα σχεδόν τα ερωτήματα σου έχουν δοθεί απαντήσεις εδώ και σε άρθρα του ειδικού τύπου.
Θα πρέπει να περιμένεις αλλαγές τουλάχιστον τώρα, αλλά όχι τόσο δραματικά όσο τα γράφεις. 
Σε 2-3 χρόνια οι τιμές και η τεχνολογία θα έχει αλλάξει πάρα πολύ το τοπίο προς το καλύτερο. Σύμφωνα με τις τελευταίες αναλύσεις, η ισοτιμία τιμής θερμικών-ηλεκτρικών αναμένεται στην επόμενη διετία.

Εάν ζεις Γερμανία δεν έχεις δει σίγουρα πολλά ηλεκτρικά. Τι λένε για αυτά οι ιδιοκτήτες;

Για τα φορτηγά είναι 100% σίγουρο ότι θα πάνε για ηλεκτρικά. Είτε EV είτε κάποια ανάλογη τεχνολογία κυψελών καυσίμου, όπως αυτή που ετοιμάζουν Daimler-Volvo. Με την δεύτερη ήδη να βγάζει ηλεκτρικά από το '21, όπως έκανε λινκ κάποιος φίλος σε προηγούμενη σελίδα.

Στο ενδιάμεσο υπάρχουν και τα φορτηγά που καίνε φυσικό αέριο. Βγάζουν όλοι οι μεγάλοι, Σκάνια, Νταφ, Μερσεντέ, ΜΑΝ, Βόλβο, κ.ο.κ., και σε λεωφορεία. Μέχρι και εδώ έχουν φτάσει.