Παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι του Παρισιού η νέα Toyota Corolla που αντικαθιστά το Auris.Οι Ιάπωνες τη λανσάρουν στην Ευρώπη με δύο τύπους αμαξωμάτων, ως 5θυρο hatch και ως wagon τα οποία πατάνε στην πλατφόρμα TNGA GA-C της Toyota (TNGA-Toyota New Global Architecture), που έχει χαμηλωμένο κέντρο βάρους επιτρέποντας έτσι καλύτερη οδηγική εμπειρία, κράτημα και σταθερότητα. Αυτό δεν συνέβαινε στο Auris όπου κάθε έκδοση πατούσε και σε άλλη πλατφόρμα. Στη station εκδοχή της, η νέα Corolla είναι 58mm μεγαλύτερη σε σχέση με το αντίστοιχο Auris και με μεγαλύτερο κατά 100mm μεταξόνιο, υποσχόμενη τους καλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες στην κατηγορία. Αξιοσημείωτες είναι και οι διαστάσεις του χώρου αποσκευών που φτάνουν τα 598 lt. Η Corolla θα προσφέρεται με έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, που θα είναι ένας υπέρ-τροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας χωρητικότητας 1.2 lt που αποδίδει 116 PS. Στις υβριδικές επιλογές, τα αυτοφορτιζόμενα σύνολα συνεργάζονται είτε με 1800άρη κινητήρα απόδοσης 122 PS και ροπής της τάξης των 142 Nm, είτε με δίλιτρο των 180 PS με ροπή της τάξης των 192 Nm. Προφανώς ο πρώτος (που συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα που συνεισφέρει 72 PS και 163 Nm ροπής) με έμφαση στην οικονομία και ο δεύτερος προσφέροντας μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση. Πηγή 
-
Παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι του Παρισιού η νέα Toyota Corolla που αντικαθιστά το Auris.Οι Ιάπωνες τη λανσάρουν στην Ευρώπη με δύο τύπους αμαξωμάτων, ως 5θυρο hatch και ως wagon τα οποία πατάνε στην πλατφόρμα TNGA GA-C της Toyota (TNGA-Toyota New Global Architecture), που έχει χαμηλωμένο κέντρο βάρους επιτρέποντας έτσι καλύτερη οδηγική εμπειρία, κράτημα και σταθερότητα. Αυτό δεν συνέβαινε στο Auris όπου κάθε έκδοση πατούσε και σε άλλη πλατφόρμα. Στη station εκδοχή της, η νέα Corolla είναι 58mm μεγαλύτερη σε σχέση με το αντίστοιχο Auris και με μεγαλύτερο κατά 100mm μεταξόνιο, υποσχόμενη τους καλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες στην κατηγορία. Αξιοσημείωτες είναι και οι διαστάσεις του χώρου αποσκευών που φτάνουν τα 598 lt. Η Corolla θα προσφέρεται με έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, που θα είναι ένας υπέρ-τροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας χωρητικότητας 1.2 lt που αποδίδει 116 PS. Στις υβριδικές επιλογές, τα αυτοφορτιζόμενα σύνολα συνεργάζονται είτε με 1800άρη κινητήρα απόδοσης 122 PS και ροπής της τάξης των 142 Nm, είτε με δίλιτρο των 180 PS με ροπή της τάξης των 192 Nm. Προφανώς ο πρώτος (που συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα που συνεισφέρει 72 PS και 163 Nm ροπής) με έμφαση στην οικονομία και ο δεύτερος προσφέροντας μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση. Πηγή
-
Παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι του Παρισιού η νέα Toyota Corolla που αντικαθιστά το Auris.Οι Ιάπωνες τη λανσάρουν στην Ευρώπη με δύο τύπους αμαξωμάτων, ως 5θυρο hatch και ως wagon τα οποία πατάνε στην πλατφόρμα TNGA GA-C της Toyota (TNGA-Toyota New Global Architecture), που έχει χαμηλωμένο κέντρο βάρους επιτρέποντας έτσι καλύτερη οδηγική εμπειρία, κράτημα και σταθερότητα. Αυτό δεν συνέβαινε στο Auris όπου κάθε έκδοση πατούσε και σε άλλη πλατφόρμα. Στη station εκδοχή της, η νέα Corolla είναι 58mm μεγαλύτερη σε σχέση με το αντίστοιχο Auris και με μεγαλύτερο κατά 100mm μεταξόνιο, υποσχόμενη τους καλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες στην κατηγορία. Αξιοσημείωτες είναι και οι διαστάσεις του χώρου αποσκευών που φτάνουν τα 598 lt. Η Corolla θα προσφέρεται με έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, που θα είναι ένας υπέρ-τροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας χωρητικότητας 1.2 lt που αποδίδει 116 PS. Στις υβριδικές επιλογές, τα αυτοφορτιζόμενα σύνολα συνεργάζονται είτε με 1800άρη κινητήρα απόδοσης 122 PS και ροπής της τάξης των 142 Nm, είτε με δίλιτρο των 180 PS με ροπή της τάξης των 192 Nm. Προφανώς ο πρώτος (που συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα που συνεισφέρει 72 PS και 163 Nm ροπής) με έμφαση στην οικονομία και ο δεύτερος προσφέροντας μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση. Πηγή
-
*Παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι του Παρισιού η νέα Toyota Corolla που αντικαθιστά το Auris.Οι Ιάπωνες τη λανσάρουν στην Ευρώπη με δύο τύπους αμαξωμάτων, ως 5θυρο hatch και ως wagon τα οποία πατάνε στην πλατφόρμα TNGA GA-C της Toyota (TNGA-Toyota New Global Architecture), που έχει χαμηλωμένο κέντρο βάρους επιτρέποντας έτσι καλύτερη οδηγική εμπειρία, κράτημα και σταθερότητα. Αυτό δεν συνέβαινε στο Auris όπου κάθε έκδοση πατούσε και σε άλλη πλατφόρμα.
Στη station εκδοχή της, η νέα Corolla είναι 58mm μεγαλύτερη σε σχέση με το αντίστοιχο Auris και με μεγαλύτερο κατά 100mm μεταξόνιο, υποσχόμενη τους καλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες στην κατηγορία. Αξιοσημείωτες είναι και οι διαστάσεις του χώρου αποσκευών που φτάνουν τα 598 lt.Η Corolla θα προσφέρεται με έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, που θα είναι ένας υπέρ-τροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας χωρητικότητας 1.2 lt που αποδίδει 116 PS.
Στις υβριδικές επιλογές, τα αυτοφορτιζόμενα σύνολα συνεργάζονται είτε με 1800άρη κινητήρα απόδοσης 122 PS και ροπής της τάξης των 142 Nm, είτε με δίλιτρο των 180 PS με ροπή της τάξης των 192 Nm.
Προφανώς ο πρώτος (που συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα που συνεισφέρει 72 PS και 163 Nm ροπής) με έμφαση στην οικονομία και ο δεύτερος προσφέροντας μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση.*
-
Είμαι περίεργος ή το station δένει πιο αρμονικά πίσω από το hatch???
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
-
-
Το hatchback πολύ όμορφο σε διχρωμο.
Το SW σε υβριδικό θα μπορούσε να είναι ένα πολύ καλό ταξί αν το δώσουν σε καλή τιμή. Αλλιώς αδιάφορο. -
Εάν συνεχίσει έτσι αισθητικά η τογιότα κινδυνεύει να εκτοπίσει τη suzuki (μαζί με mahindra και ssangyong) από την πρωτιά της ασχημότερης γκάμας μοντέλων.
-
Κονταροχτυπιέται με το fiat multipla σε ασχήμια.....
-
Τι οβιδιακή μεταμόρφωση είναι αυτή? Kορόλα λέγανε το σεντάν και θα δώσει το όνομά του σε δύο χατσμπάκ, το δε σεντάν καταργείται τώρα που πουλάνε του σκοτωμού?
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
... το δε σεντάν καταργείται τώρα που πουλάνε του σκοτωμού?Η Toyota μάλλον άλλη γνώμη έχει. Στην Ευρώπη σε sedan μόνο το μεγάλο υβριδικό Camry θα έχει και άκυρο σε 4θυρη Corolla και Avensis.
-
Τι έγινε ρε παιδιά ? Μια χαρά είναι το αυτοκίνητο, τι μουλτιπλα και μαχιντρα λέτε ?
Τα σεντάν πουλάνε του σκοτωμού? -
Σχεδιαστικά άλματα έκαναν σε σχέση με τα σημερινά απρόσωπα και γεροντιστικα μοντέλα. Μόνο η Skoda δεν αλλάζει τελικά
-
Πανέμορφο είναι άλλα 4,3μ αυτοκίνητο με 350λτ χώρος αποσκευών ?
-
Υπάρχει και μια φήμη για Corolla σε crossover εκδοχή.
-
Το wagon μου αρέσει πολύ!
Αυτό που με χαλάει -οπως σε πολλά νέα αυτοκίνητα- είναι αυτό το tablet επάνω στο ταμπλό.
Το προτιμώ πιο χαμηλά. Όπως στο Civic πχ. -
Το θέμα όμως είναι ότι όσο πιο ψηλά είναι τοποθετημένη η οθόνη, τόσο πιο εργονομική είναι. Μας αρέσει, δεν μας αρέσει...
-
Δυστυχώς σε αυτό έχεις ένα δίκιο, μπορείς να δεις στην οθόνη χωρίς να πάρεις το βλέμμα από το δρόμο, αλλά υπάρχει και το θέμα ότι κόβει ορατότητα μπροστά δεξιά.
Λίγο πιο κάτω να μην εξέχει τόσο, προσωπικά θεωρώ ότι είναι καλύτερος συμβιβασμός σε όλους τους τομείς.Sent from my Mi A1 using Tapatalk
-
Στα 26-27 χιλιάρικα που θα έρθει μια μεσαία εξοπλισμένη έκδοση με τον υβριδικό 1.8 122άλογα, θα προτιμήσεις την κορόλλα ή Civic/Focus/Golf/Ceed?
Νομίζω ότι ο ανταγωνισμός προσφέρει κατάτι περισσότερο, ο καθένας στον τομέα του. -
Το τωρινό 1.8 hybrid auris πάει από 20 έως 24Κ γιατί υπολογίζεις τόσο ακριβότερο το καινούργιο?
-
Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Δυστυχώς σε αυτό έχεις ένα δίκιο, μπορείς να δεις στην οθόνη χωρίς να πάρεις το βλέμμα από το δρόμο, αλλά υπάρχει και το θέμα ότι κόβει ορατότητα μπροστά δεξιά.Καμία ορατότητα δεν κόβει από το δρόμο, εκτός ίσως αν είσαι 1,60 και βγάλε. Αντε να προβάλλεται πάνω στο καπώ του αυτοκινήτου.