Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Κάθε αυτοκίνητο έχει φιαχτεί για συγκεκριμένο ρόλο.
το συγκεκριμένο είναι μια διασκευή της hybrid τεχνολογίας με αμιγώς αστικό ρόλο. Απόλυτα πετυχημένη.

Και έχεις τον ειδικό τύπο να κράζει για τον ήχο έαν σανιδώσεις το γκάζι (λες και έαν κάνεις kickdown 2-3 σχεσεις σε όποιοδήποτε αυτοκίνητο δεν θα μουγκρίσει ο κινητήρας) και διάφορες αστειότητες άλλες αστειότητες.

Το αυτοκίνητο είναι το καλύτερο για όποιον θέλει δεύτερο αυτοκίνητο με αποστολή τις αστικές διαδρομές.
Έαν είναι το μοναδικό οικογενειακό ενδεχομένως να πρέπει να ζυγίσει κάποιος την αναλογία υπεραστικών και αστικών χλμ. καθώς ενδεχομένως να υπάρχουν αυτοκίνητα που είναι αρκετά καλύτερα στο υπεραστικό κομμάτι.

Ο ειδικός τύπος τα παίρνει ασύστολα και από ολες τις παντες για να διαφημίζει μιας και πια κανεις δεν ζει από τις πωλήσεις και τις διαφημίσεις άσε που αναπαράγει τρελα κλισέ.
Άποψη σχηματίζεις με οπτικά ερεθίσματα (ας είναι καλά το internet)!και από κοντά.

Όσον αφορά το υβριδικό γιαρις, Γιώργο συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Ότι καλύτερο για αυτοκίνητο πόλης αλλά και κοντινές εκδρομές.
Προσπαθώ να πείσω τη γυναίκα να το κυκλοφορώ εγώ που θα το προσέχω και περισσότερο άλλωστε και να της δώσω το 108 που ως leasing δεν μας νοιάζει και είναι ανένδοτη. Αν δεν ήταν η μεγαλύτερη ασφάλεια για τα παιδιά θα είχα επιβάλλει στρατιωτικό νόμο.
Μου το δίνει λέει μόνο αν της δίνω καθημερινά την Χ1 [emoji23][emoji23][emoji23]

Και να φανταστώ οτι δέχτηκες την πρόταση της ετσι ;
Αν παιζόταν στο στοίχημα, η απόδοση του ΝΑΙ θα ήταν 1:1000000000

Όντως για αστικές διαδρομές το γιαρις ειναι καταπληκτικό. Εκτος ομως νομιζω οτι το cvt κουραζει ενω ειναι κ αρκετα θορυβώδες εαν θες να πας γρήγορα.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Τα συμπεράσματα και οι επισημάνσεις, ή μη, του ειδικού τύπου είναι μερικές φορές για τα πανηγύρια. Ιδιαίτερα όταν κληθεί να πει την άποψή του για εντελώς καθημερινά, λαντζέρικα ΙΧ.

Ο καθένας έχει διαφορετικά κριτήρια και προτεραιότητες. Ο ειδικός τύπος επίσης. Το Drive για παράδειγμα βάζει πάνω από όλα την οδηγική ευχαρίστηση και απευθύνεται στο αντίστοιχο κοινό. Αυτοκίνητο λάντζας υπάρχει μόνο για όποιον το βλέπει έτσι. Εγώ μέχρι και το φορτηγάκι έστριβα!

Γιατί βρε συ επαναλαμβάνεις ολα τα κλισέ;
Το εχεις δοκιμάσει;
Δεν ισχύει κάτι από αυτά που λες.
Δεν μπορεί να κουράζει ένα κιβώτιο που δεν καταλαβαίνεις αλλαγή σχέσης. Να “κουράσει” το ημιαυτόματο του 108/aygo που έχει το φαινόμενο του λοξυγγα να το συζητήσουμε.
Επίσης μια χαρά οδηγείς σβέλτα χωρίς να καταφεύγεις σε συνεχή kick down. Θέμα συνήθειας είναι να βρεις το σωστό τρόπο οδήγησης.
Απόλαυση ήρεμης και αθορυβης οδήγησης τόσο στην πόλη όσο και στον ανοιχτό δρόμο.
Σε ανηφορικό στροφιλικι μόνο να χρειαστεί να το πιέσεις περισσότερο και να σε ενοχλήσει ο θόρυβος ψηλά.

Σε μένα απευθύνονται τα παραπάνω;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Σε μένα απευθύνονται τα παραπάνω;

Όχι ρε συ. Στον πιο πάνω πήγαιναν !

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Γιατί βρε συ επαναλαμβάνεις ολα τα κλισέ;
Το εχεις δοκιμάσει;
Δεν ισχύει κάτι από αυτά που λες.
Δεν μπορεί να κουράζει ένα κιβώτιο που δεν καταλαβαίνεις αλλαγή σχέσης. Να “κουράσει” το ημιαυτόματο του 108/aygo που έχει το φαινόμενο του λοξυγγα να το συζητήσουμε.
Επίσης μια χαρά οδηγείς σβέλτα χωρίς να καταφεύγεις σε συνεχή kick down. Θέμα συνήθειας είναι να βρεις το σωστό τρόπο οδήγησης.
Απόλαυση ήρεμης και αθορυβης οδήγησης τόσο στην πόλη όσο και στον ανοιχτό δρόμο.
Σε ανηφορικό στροφιλικι μόνο να χρειαστεί να το πιέσεις περισσότερο και να σε ενοχλήσει ο θόρυβος ψηλά.

Υποθέτω σε εμένα

Ναι το έχω οδηγήσει Στέφανε. Στο πόλη και γενικά σε χαλαρή οδήγηση όπως προείπα είναι τέλειο.

Όταν θες να κινηθείς γρήγορα δεν μου αρέσει τόσο η λειτουργία του κιβωτίου όσο και ο διαρκής θόρυβος (με το πόδι στο πάτωμα).

Το τι γράφει ο ειδικός τύπος δεν ξέρω ούτε με ενδιαφέρει.

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:
Ο ειδικός τύπος θεωρεί φυσιολογικό να δοκιμάζει τα πάντα στην πίστα ή το χειρότερο στον δρόμο στο οριο -που κανένας ιδιοκτήτης δε θα το κάνει- και αυτό βαρύνει το συμπέρασμα , ενώ για εκεί που θα ζήσουν το 99% της ζωής τους ,την πόλη και τη φυσιολογική χρήση, αφιερώνουν δυο γραμμές αν ήταν αντικειμενικοί τα υβριδικά θα έπρεπε να βγαίνουν πρώτα και μετα τα αυτόματα συμβατικά με λογική τιμή και καλή κατανάλωση πχ seat Ibiza 1,0 dsg , Suzuki swift cvt και παρόμοια .

• oo . Εχει καταντήσει αηδία. Πια παρακολουθω μόνο reviews βιντεο από απλους καθημερινούς ανθρώπους.

To καλοκοίταζα το συγκεκριμένο αλλά έπεσα στην αλλαγή και εξωτερικά δε μου άρεσε καθόλου το ανανεωμένο. Παντως όποτε βλεπω ένα στο δρόμο, μακαρίζω τον κάτοχο και τον ζηλέυω. Πραγματικά εξαιρετική εκτέλεση για τη χρήση που προορίζεται. Και ταξιτζιδες με Πριους που ειχα πιασει κουβεντα, όλοι λένε δε ξαναγυρνανε σε βενζίνη και κανενα θεμα με τις μπαταρίες.

Ταξιτζήδες με βενζίνη, δύσκολο...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ταξιτζήδες με βενζίνη, δύσκολο...

χεχεχεχε... σωστός, προφανώς πετρέλαιο ήθελα να πω

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Γιατί βρε συ επαναλαμβάνεις ολα τα κλισέ;
Το εχεις δοκιμάσει;
Δεν ισχύει κάτι από αυτά που λες.
Δεν μπορεί να κουράζει ένα κιβώτιο που δεν καταλαβαίνεις αλλαγή σχέσης. Να “κουράσει” το ημιαυτόματο του 108/aygo που έχει το φαινόμενο του λοξυγγα να το συζητήσουμε.
Επίσης μια χαρά οδηγείς σβέλτα χωρίς να καταφεύγεις σε συνεχή kick down. Θέμα συνήθειας είναι να βρεις το σωστό τρόπο οδήγησης.
Απόλαυση ήρεμης και αθορυβης οδήγησης τόσο στην πόλη όσο και στον ανοιχτό δρόμο.
Σε ανηφορικό στροφιλικι μόνο να χρειαστεί να το πιέσεις περισσότερο και να σε ενοχλήσει ο θόρυβος ψηλά.

Εγώ πάντως έχω να πω ότι είναι το πιο σπαστικό-κουραστικό κιβώτιο που υπάρχει. Μάλιστα, για να το πάω ακόμα παραπέρα θα πω ότι μου φαίνεται τόσο τραγική η ύπαρξη του που απορώ πως δεν έχει κατρακυλήσει η μετοχή της TOYOTA επειδή το χρησιμοποιεί .
Χωρίς πλάκα, είναι τραγικό και ο λόγος που δε θα έπαιρνα ένα από αυτά τα -εξαιρετικά κατά τα άλλα- αυτοκινητάκια πόλης.

Τελωσπαντων. Ευπρόσδεκτες όλες οι παρατηρήσεις ειδικά όσων πραγματικά έχουν δοκιμάσει το αμάξι.
Ωστόσο να ξαναπώ ότι θέλει εξοικείωση ο ειδικός τρόπος οδήγησης του.

Έχω μια απορία, συγκρίνουμε το cvt με χειροκίνητα ή με dsg ας πούμε?

Ε, με τι θα το συγκρίνουμε; Με αποχυμωτές;
Με άλλα κιβώτια ταχυτήτων στην ίδια αγορά το συγκρίνουμε.

Δλδ όταν με το χειροκίνητο πατας τερμα το γκαζι δεν ακούγετε ο κινητήρας ή μήπως έχει άμεση επιτάχυνση σε όποια σχέση κι αν βρίσκεσαι? Γιατί στα υβριδικα είναι άμεση!
Στα διπλού συμπλεκτη ναι, οι αλλαγές είναι ταχύτατες και στις στροφές που πρέπει, αλλα τι κόστος συντήρησης έχουν? Στο cvt βαλβολινες στα 100.000 χμ.

Καμία σχέση με το θόρυβο του υβριδικού. Πολυ πιο ενοχλητικός ο δεύτερος.
Όσο για τα κιβώτια , η λειτουργία ενος καλού διπλοσυμπλεκτου με το cvt εχουν τοσο σχεση όσο η Ναομι Κάμπελ με τη βασιλειαδου .

Και εγώ πάντως απογοητευτηκα από τη λειτουργία ενός Lexus ΝΧ Hybrid που οδήγησα
Πόλυ άσχημη συμπεριφορά του powertrain ,θόρυβος /μούγκρισμα ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση η οποία δεν ήταν και τίποτα ιδιαίτερο.
Σαφώ πιο αποτελεσματικό και άνετο/αθόρυβο ένα συμβατικό αυτόματο ή DSG.

ΔΕΝ εχει ενοχλητικο θορυβο ,απλα υπαρχει εντονη αντιθεση αναμεσα στην πολυ ησυχη συμπεριφορα μεσα σρην πολη με τον ηλεκτροκινητηρα,και την κανονικη στην Εθνικη και με τους δυο.....

...ή στην φουλ επιτάχυνση. Τα μικρά υβρίδια της Τουότα είναι φτιαγμένα για να τα πηγαίνεις με ήπιους ρυθμούς. Εκεί είανι ασυναγώνιστα, απίστευτα ξεκούραστα και αγχολυτικά.

Το προσπέρασμα με υβριδικό έχει πλάκα γιατί νιώθεις να σε σπρώχνει κάτι σαν το KERS.

Έχει οδηγήσει κανείς C-HR υβριδικό;