Οπως λεει και ο τιτλος ειμαι στη φαση αγορας αυτοκινητου και προβληματιζομαι οσον αφορα την αγορα πετρελαιου.Οσο και αν διαβασα ολα τα αρθρα στεκονται στην ακαταλληλοτητα της αγορας πετρελαιου απο καποιον που δν κανει πανω απο 5000χλμ περιοριζοντας τους λογους ακαταλληλοτητας αποκλειστικα στην μακρα διαρκεια αποσβεσης του παραπανω κοστους αγορας (μιλαω για κανουρια αμαξια).Και εδω ερχονται τα ερωτηματα μου, καθως προσωπικα δεν με απασχολει το αν κοστιζει περισσοτερο σαν αρχικη αγορα, ουτε εαν στο μελλον λογω εξισωσης τιμης πετρ-βενζ καιει σχεδον τα ιδια,ουτε αν επιβληθουν χαρατσια περιβαλλοντικα, αυτο που με απασχολει ειναι αν θα υπαρχουν τεχνικα μηχανικα προβληματα (διαφορα που ακουω για τα φιλτρα dpf,καυσιμου, για μυκητες στο τεποζιτο λογω ακινησιας κτλ)και ποια ενδεχομενως θα ειναι αυτα και αν ανταποκρινονται στην πραγματικοτητα ή συμβαινουν μια στις 1000 ,λογω του οτι το αμαξι θα κινειται αραια λιγα χλμ το χρονο κ μικρα ταξιδια της μιας ωρας το πολυ δυο, ενω τα διαστηματα κινησης του θα ειναι επισης μικρα (μια φορα την εβδομαδα) και κινηση μεσα στην πολη αλλα και εκτος δρομου σε χωμα.Η χρηση δηλ ειναι καθαρα για διασκεδαση και οχι για να με παει αποκλειστικα στη δουλεια( να ναι καλα το παπι μου χαχα).Το αμαξι για το οποιο ψαχνομαι ειναι το βιταρα το τρεχον μοντελο στα 1600 πετρελαιο.
καθε γνωμη θα με βοηθησει ιδιαιτερα!!

Οπως λεει και ο τιτλος ειμαι στη φαση αγορας αυτοκινητου και προβληματιζομαι οσον αφορα την αγορα πετρελαιου.Οσο και αν διαβασα ολα τα αρθρα στεκονται στην ακαταλληλοτητα της αγορας πετρελαιου απο καποιον που δν κανει πανω απο 5000χλμ περιοριζοντας τους λογους ακαταλληλοτητας αποκλειστικα στην μακρα διαρκεια αποσβεσης του παραπανω κοστους αγορας (μιλαω για κανουρια αμαξια).Και εδω ερχονται τα ερωτηματα μου, καθως προσωπικα δεν με απασχολει το αν κοστιζει περισσοτερο σαν αρχικη αγορα, ουτε εαν στο μελλον λογω εξισωσης τιμης πετρ-βενζ καιει σχεδον τα ιδια,ουτε αν επιβληθουν χαρατσια περιβαλλοντικα, αυτο που με απασχολει ειναι αν θα υπαρχουν τεχνικα μηχανικα προβληματα (διαφορα που ακουω για τα φιλτρα dpf,καυσιμου, για μυκητες στο τεποζιτο λογω ακινησιας κτλ)και ποια ενδεχομενως θα ειναι αυτα και αν ανταποκρινονται στην πραγματικοτητα ή συμβαινουν μια στις 1000 ,λογω του οτι το αμαξι θα κινειται αραια λιγα χλμ το χρονο κ μικρα ταξιδια της μιας ωρας το πολυ δυο, ενω τα διαστηματα κινησης του θα ειναι επισης μικρα (μια φορα την εβδομαδα) και κινηση μεσα στην πολη αλλα και εκτος δρομου σε χωμα.Η χρηση δηλ ειναι καθαρα για διασκεδαση και οχι για να με παει αποκλειστικα στη δουλεια( να ναι καλα το παπι μου χαχα).Το αμαξι για το οποιο ψαχνομαι ειναι το βιταρα το τρεχον μοντελο στα 1600 πετρελαιο.
καθε γνωμη θα με βοηθησει ιδιαιτερα!!

Οπως λεει και ο τιτλος ειμαι στη φαση αγορας αυτοκινητου και προβληματιζομαι οσον αφορα την αγορα πετρελαιου.Οσο και αν διαβασα ολα τα αρθρα στεκονται στην ακαταλληλοτητα της αγορας πετρελαιου απο καποιον που δν κανει πανω απο 5000χλμ περιοριζοντας τους λογους ακαταλληλοτητας αποκλειστικα στην μακρα διαρκεια αποσβεσης του παραπανω κοστους αγορας (μιλαω για κανουρια αμαξια).Και εδω ερχονται τα ερωτηματα μου, καθως προσωπικα δεν με απασχολει το αν κοστιζει περισσοτερο σαν αρχικη αγορα, ουτε εαν στο μελλον λογω εξισωσης τιμης πετρ-βενζ καιει σχεδον τα ιδια,ουτε αν επιβληθουν χαρατσια περιβαλλοντικα, αυτο που με απασχολει ειναι αν θα υπαρχουν τεχνικα μηχανικα προβληματα (διαφορα που ακουω για τα φιλτρα dpf,καυσιμου, για μυκητες στο τεποζιτο λογω ακινησιας κτλ)και ποια ενδεχομενως θα ειναι αυτα και αν ανταποκρινονται στην πραγματικοτητα ή συμβαινουν μια στις 1000 ,λογω του οτι το αμαξι θα κινειται αραια λιγα χλμ το χρονο κ μικρα ταξιδια της μιας ωρας το πολυ δυο, ενω τα διαστηματα κινησης του θα ειναι επισης μικρα (μια φορα την εβδομαδα) και κινηση μεσα στην πολη αλλα και εκτος δρομου σε χωμα.Η χρηση δηλ ειναι καθαρα για διασκεδαση και οχι για να με παει αποκλειστικα στη δουλεια( να ναι καλα το παπι μου χαχα).Το αμαξι για το οποιο ψαχνομαι ειναι το βιταρα το τρεχον μοντελο στα 1600 πετρελαιο.
καθε γνωμη θα με βοηθησει ιδιαιτερα!!

Καταρχην να ευχαριστησω για τις απαντησεις σας.Οι λογοι που παω στην λυση του πετρελαιου ειναι πρωτον η τιμη καθως το πετρελαιο βγαινει στα 1600κυβικα/120 αλογα στα 23000 ενω το τουρμπο βενζινη στα 1400 κυβικα/140 αλογα στα 28000 χωρις δυνατοτητα να επιλεξω να μην βαλω καποιον εξοπλισμο ωστε να πεσει η τιμη,η αυξημενη ροπη που πραγματικα με ενθουσιασε στο τεστ, και το γεγονος οτι δεν βρισκω στην αγορα καποιο αντιστοιχο πακετο στα 23000 ευρω αλλης μαρκας που να εχει τετρακινηση!τι λυσεις υπαρχουν γτ εγω δεν βρισκω αλλη δεδομενου οτι δεν κερδισα και στην σημερινη φορολοταρια χαχαχα!αν υπαρχει καποιος που να εχει εμπειρια απο αντιστοιχο τροπο χρησης πετρελαιοκινητου και του προκαλεσε προβληματα θα ηθελα να μοιραστει τις εντυπωσεις του, και επισης μια απορια που εχω ειναι τα ταξι τα καινουρια ειδικα που σιγουρα εχουν φιλτρο dpf δεν εχουν αναλογα προβληματα ολη μερα σταματα ξεκινα??

Για το 1600 βενζινη το γνωριζω αλλα θα ηθελα κατι τουρμπο, βαρεθηκα να περιμενω να ανεβασει στροφες η ατμοσφαιρα!Επισης το scross ειναι πιο οικογενειακο κ λιγο χαμηλοτερο σε αποσταση απο το εδαφος ενω θυμιζει εντονα πολυμορφικο...τουλαχιστον για το γουστο μου.christosd με το diesel που εχεις εδω και δυο χρονια μπορεις να μου πεις ποσα χλμ κανεις τν χρονο κατα προσεγγιση, σε πολη ή ταξιδια, και αν και ποσο συχνα σου κανει θεμα με το φιλτρο dpf, καθως και οτι αλλο θεωρεις χρησιμο μιας κ χρησιμοποιεις το πετρελαιο τοσο καιρο!

Καλα εννοειται οτι οποιο και να επιλεξω οσον αφορα την συντηρηση ειμαι υπερ του δεοντος σχολαστικος!αρα απο τα γραφομενα σου christosd υποθετω οτι δν εχεις αντιμετωπισει καποιο προβλημα, μιας και κυριο μελημα μου με την αγορα καινουριου ειναι να αποφυγω τις επισκεψεις στο συνεργειο!και τωρα μαλλον πρεπει να κατσω και να αποφασισω αν θα παω στο πετρελαιο...μαλιστα!ευχαριστω παιδια!