Στο Focus Mk1 πάντως, όντας 1,80, χωράω άνετα πίσω από τον εαυτόν μου. Ένα αγόρι θα φτάσει σε αυτό το ύψος περίπου στα 15-16 του σήμερα. Οπότε ας χαλαρώσουμε λίγο... Το πορτ μπαγκάζ είναι θέμα γυναίκας. Αν την αφήσεις, θα θελήσει τριαξονικό για να μεταφέρει όλο το σπίτι. Πρέπει κάπου να μπαίνει 'μαχαίρι' στα κουβαλήματα.
Καλημέρα, ένα mini συγκριτικό ανάμεσα στα mild hybrid Focus και Golf σε ισπανικο site (βάλτε μετάφραση google)
Δύο σημεία : Οι μεγάλες διαφορές υπέρ του Golf στην κατανάλωση καθώς και στα 0-100.
Έχει και αρκετές φωτό.
Καλημέρα, ένα mini συγκριτικό ανάμεσα στα mild hybrid Focus και Golf σε ισπανικο site (βάλτε μετάφραση google)
Δύο σημεία : Οι μεγάλες διαφορές υπέρ του Golf στην κατανάλωση καθώς και στα 0-100.
Έχει και αρκετές φωτό.
Ναι αλλά στο συγκριτικό δεν βάλανε το 1.0 Golf βάλανε το 1.5
Ναι αλλα μιλαμε για μεγαλυτερο κινητηρα με εναν ακομα κυλινδρο και μικροτερη καταναλωση. Λογικά, το αντιστοιχο focus θα ειχε ακομα παραπσνβ καταναλωση.
Εντυπωσιακο το golf
Πήγαν με ιπποδύναμη και όχι με κυβισμό. Για το 1.0 με τα 110 θα το έβαζαν απέναντι στο 1.0 με τα 125 αλόγατα του Focus
Ναι αλλα μιλαμε για μεγαλυτερο κινητηρα με εναν ακομα κυλινδρο και μικροτερη καταναλωση. Λογικά, το αντιστοιχο focus θα ειχε ακομα παραπσνβ καταναλωση.
Εντυπωσιακο το golf
Σωστό για την κατανάλωση και την απενεργοποίηση 2 κυλίνδρων αλλά το σχόλιο μου ήταν κυρίως για το 0-100.
Ποιο γρηγορη και πιο οικονομικη η γκολφω! και ειναι και αυτοματο ( που λεει οτι βοηθα περισσότερο στην λειτουργια του mhev και ειναι και τετρακυλινδρο ( πιο ισορροπημενο δλδ και με πιο ομαλο θορυβο) και σου δειχνει ποτε απενεργοπειει κυλινδρους το φοκους οχι.
Αντιθετα ομως το φοκους σου δειχνει ποτε μπαινει η ηλεκτρικη υποβοηθηση το γκολφ οχι , αλλα το γκολφ λογω αυτοματου απεμπλεκει το κιβωτιο και σβηνει το κινητηρα στην επιβραδυνση που δεν το κανει το φοκους.
Επισης σημαντικο στο φοκους λεει οτι οταν λειτουργει το mhev κοβει περισσοτερο από το αναμενόμενο με αποτελεσμα για να διατηρήσεις την ταχυτητα σταθερη πρεπει να πατησεις γκαζι.
Γενικα δειχνει υπεροχη το πακετο mhev με το dsg εναντι του χειροκινητου στο φοκους στον συνολικο τροπο που διαχειριζεται την εμπλοκή.
Τα δύο αυτοκίνητα έχουν τεράστιες διαφορές στην αισθηση. Σε κάποιον που αρέσει το Golf οδηγικά πολύ δύσκολα θα του αρέσει το Focus (ουσιαστικά θα τον αφήνουν αδιάφορο τα δυνατά του σημεία) και το ανάποδο.
Μη κοιτάτε μόνο τα νούμερα. Κάποιος που ψάχνεται, όταν δοκιμάσει και τα 2 θα καταλάβει αμέσως ποιο προτιμάει.
Σωστό αυτό αν και ανταγωνιστικά μοντέλα έχουν εντελώς διαφορετική φιλοσοφία.
Απλά εστιάζουμε στα κοινά τους στοιχεία , όπως καταναλωση, συμπεριφορά και εμπλοκή ηλεκτροκίνηρα.
Αν μιλούσαμε για αίσθηση τιμονιου θα είχε νόημα η μη σύγκριση.
Λάθος τελικά η πολιτική της Φορντ στο φοκους να φέρνει μόνο χειροκίνητο mhev.
Λάθος τελικά η πολιτική της Φορντ στο φοκους να φέρνει μόνο χειροκίνητο mhev.
Δεν είναι λάθος της εισαγωγικής, αλλά του εργοστασίου, αφού ΔΕΝ παράγεται αυτόματο mHEV. Δεν είναι λοιπόν ότι δεν το φέρνει, απλά δεν υπάρχει! Τους λόγους δεν τους γνωρίζω.
Για αυτό μιλάω γενικά για τη Φορντ χωρίς να ήμουν σίγουρος καθώς και η εισαγωγική κάνει τα δικά της. Απλά από αυτά που διαβάζουμε τελικά μάλλον το αυτόματο κιβώτιο είναι απαραίτητο για την εύρυθμη λειτουργία θερμικού και ηλεκτροκίνητηρα. Η αποσυμπλεξη και το σβήσιμο δεν μπορεί να γίνει σε μηχανικό κιβώτιο , εσύ μπορεί να δίνεις γκάζι μη διαβάζοντας σωστά το ρολάρισμα του κινητήρα ή να το κάνεις γιατί νιώθεις ότι κόβει πολύ ο κινητήρας στην ανάκτηση ενέργειας και έτσι το κέρδος που πάει να προσδοσει ο ηλεκτροκίνητηρας να το χάνεις λόγω αυτών των αρυθμειων.
Πράγματα που δεν συμβαίνουν στο αυτόματο κιβώτιο όπου διαβάζει τον δρόμο ακόμα και τον τρόπο οδήγησης σου και αποσυμπλεκει ή και σβήνει τον κινητήρα ορθά.
Κάποιο λόγο/γους θα έχει η Ford που έχει επιλέξει το χειροκίνητο. Επίσης και στο Ford σβήνει ο κινητήρας αλλά μάλλον εκεί παίζει πολύ το stop/start.
O πρώτος λόγος που μια κατασκευαστικη δεν το δίνει είναι απλά γιατί δεν το έχει αναπτυξει όχι τόσο πολύ από επιλογή! Δλδ η Φορντ είχε έτοιμο το αυτόματο στο mhev αλλά δεν το δίνει γιατί δεν χρειάζεται;
Ή δεν το έχουν αναπτύξει ακόμα ή είναι μη επαρκώς ανεπτυγμένο ή το έχουν αλλά θα το δώσουν όταν κρίνουν αυτοί ότι τους συμφέρει!
Συνεπώς όντως υπάρχει λόγος που δεν το έχουν δώσει ...αλλά δεν είναι κολακευτικος για την Φορντ και τον καταναλωτή όπως και να έχει.
Πιστεύω πως η Ford δε σκοπεύει να ασχοληθεί εντατικά με τα mild hybrid. Αυτά είναι απλά ένα μεταβατικό στάδιο για να πέσουν οι ρύποι κυρίως.
Σίγουρα στοχεύουν να αφιερώσουν περισσότερο χρήμα και μελέτη στα plugin hybrids για το άμεσο μέλλον (όπως το νέο Kuga). Εκεί θα υπάρχουν λογικά μόνο αυτόματα κιβώτια (δυστυχώς!)
Mondeo, Galaxy και S-Max ήδη οδεύουν προς hybrid ως μοναδική επιλογή. Ούτε βενζίνη (σκέτη) ούτε πετρέλαιο.
Τα plugin hybrids δυστυχώς δεν είναι για το 95% των ελληνικών καταναλωτών δεν τα φτάνουν. Όπως οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν δώσει ήδη αυτόματα mild hybrids θα έπρεπε να το έχει κάνει και η Φορντ. Διαφορετικά θα τρώει τάπες στα συγκριτικά.
Δεν είναι όλα τα hybrid απαραίτητα plugin. Απ' όσο ξέρω πχ το επόμενο Mondeo θα είναι hybrid χωρίς δυνατότητα φόρτισης από πρίζα. Θα φορτίζει μόνο κατά την χρήση.
Δεν μπορώ να πω ότι συμφωνώ μαζί σου, δεν πιστεύω ότι η VW είναι πιο μπροστά σαν εταιρεία, ούτε ότι η Ford είναι κουτοπόνηρη. Άλλωστε μια χαρά αυτόματα έχει.
Δεν μπορώ να πω ότι συμφωνώ μαζί σου, δεν πιστεύω ότι η VW είναι πιο μπροστά σαν εταιρεία, ούτε ότι η Ford είναι κουτοπόνηρη. Άλλωστε μια χαρά αυτόματα έχει.
Η Ford έχει τα καλύτερα ίσως χειροκίνητα κιβώτια, αλλά είναι η μόνη εταιρία που κατάφερε με το προηγούμενο διπλοσύμπλεκτο powershift να κάνει τα DSG και τα CVT της Nissan να δείχνουν τέρατα αξιοπιστίας συγκριτικά... Επαινούμε το καινούριο ΑΤ8 το οποίο στην ουσία δεν έχει δοκιμαστεί ακόμη εκτεταμένα σε συνθήκες 'ευρωπαϊκές', οπότε δεν είναι αβάσιμο να σκεφτόμαστε πως δεν έχει ακόμη κάποια αποδεδειγμένη λύση να προτείνει στα MHEV και φυλάει τα ρούχα της. Το Golf έχει το κοινό του, που θεωρεί ίσως το κιβώτιο ακόμη ένα 'αναλώσιμο' του αυτοκινήτου.
Τα plugin hybrids δυστυχώς **δεν είναι για το 95% των ελληνικών καταναλωτών **δεν τα φτάνουν. Όπως οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν δώσει ήδη αυτόματα mild hybrids θα έπρεπε να το έχει κάνει και η Φορντ. Διαφορετικά θα τρώει τάπες στα συγκριτικά.
Η Ford - και κάθε αυτοκινητοβιομηχανία - δεν προγραμματίζει,εξελίσσει και παράγει με βάση την αγορά της Ελλάδας ή ασήμαντων παρόμοιων αγορών.Αν κάποια από τις προτάσεις της μας καλύπτει σαν αγοραστικό κοινό ο.κ.,αν όχι δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι και κοιτάμε ότι άλλο μας ταιριάζει.
Υ.Γ. Δεν το λέω για να θίξω κάποιον,απλά αυτή είναι η πραγματικότητα.Δεν θα υπάρξει ποτέ παγκόσμια βιομηχανία που θα παράγει προϊόν με βάση τον Έλληνα αγοραστή,μην έχουμε αυταπάτες.
Η γνωστή καραμελα με τον ελέφαντα που δεν ασχολείται με το μερμήγκι...
Και η vw γιατί έβγαλε αυτόματο mhev ? Η κια/χιουνται ? Αυτοί πιάστηκαν κορόιδα;
Στο Focus Mk1 πάντως, όντας 1,80, χωράω άνετα πίσω από τον εαυτόν μου. Ένα αγόρι θα φτάσει σε αυτό το ύψος περίπου στα 15-16 του σήμερα. Οπότε ας χαλαρώσουμε λίγο... Το πορτ μπαγκάζ είναι θέμα γυναίκας. Αν την αφήσεις, θα θελήσει τριαξονικό για να μεταφέρει όλο το σπίτι. Πρέπει κάπου να μπαίνει 'μαχαίρι' στα κουβαλήματα.
