-
Τι ειναι το σμολ οβερλαπ;
-
Μεχρι στιγμης ολα τα ευρωπαικα κρασ τεστ μετρουν συγκρουσεις που πραγματοποιουνται στο 50% της εμπροσθιας επιφανειας.
Το σμολλ οβερλαπ μελετα χτυπηματα στο 20% της επιφανειας.
Τωρα λογω της μικροτερης επιφανειας οι δυναμεις ειναι πολυ πιο μεγαλες και γενικα ολα τα αυτοκινητα στην ευρωποη εκτος καποιων εξαιρεσεων δεν εχουν σασι μελετημενα για τετοιου ειδους δοκιμες.Π.χ ενα φιατ 500 που τα πηγαινε αρκετα καλα στο ευρωπαικο προτυπο, στο σμολλ οβερλαπ παθαινει αυτο
Εδω το φορντ εχει μελετηθει για αυτην τη συγκρουση και εχει τελειως διαφορετικη συμπεριφορα
-
Τωρα που βλέπω καλύτερα τα small overlap τεστ, νομίζω είναι πιο χρήσιμα από ότι οι πλήρως μετωπικές συγκρούσεις.
Αν δείτε τα περισσότερα θανατηφόρα είναι ακριβώς έτσι μεταξύ αυτοκινήτων που κινούνται στην αντίθετη κατεύθυνση , πάντα σε αυτό το σημείο η σύγκρουση καθώς γίνεται ένας μικρός ελιγμός προς την αντίθετη κατεύθυνση, πάντα βαρειές κρανίο εγκεφαλικές κακώσεις από χτύπημα στην μπροστινή κολώνα.
Το ιδιο σημείο έχει πολλες πιθανότητες να έλθει σε σύγκρουση και σε μια έξοδο και επαφή με κολώνα ή δένδρο , ή τσιμεντένιο τοιχειο κλπ.
Επίσης απίστευτα σημαντική η ύπαρξη αερόσακων πλαγιων τύπου κουρτίνας και γόνατου σε αυτού του είδους την σύγκρουση.
Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk
-
Πολλα αυτοκινητα στο σημειο που γινονται οι δοκιμες δεν εχουν καν εμπροσθια μπαρα (στο σημειο εμπρος απο τον θολο) με αποτελεσμα πραγματικα να μην υπαρχει καθολου απορροφηση της ενεργειας. (γυρνουμε πισω σε επιπεδο παθητικης ασφαλειας των 90s)
Χαρακτηριστικο ειναι επισης και η τσιγκουνια των εταιρειων που κοιτουν να κοψουν αμεσως μολις η αγορα που πωληται το αυτοκινητο δεν εχει ως προτυπο την προστασια σε τετοιου ειδους συγκρουση
Εδω η διαφορα του rav το οποιο επειδη το προτυπο εξεταζε την συγκρουση μονο απο την πλευρα του οδηγου, ειπε να μην εξοπλισει με μπαρα προστασιας τον συνοδηγο.
Ενω η σουμπαρου ειτε το εξεταζαν ειτε οχι, διαμορφωνε ολη την εμπροσθια επιφανεια καταλληλως.
-
Εξαιρετικός -για άλλη μια φορά-, Lap!
Γενικώς,όταν γράφεις φαίνεσαι εμπεριστατωμένος κι ενημερωμένος σε ότι αφορά την αυτοκίνηση (όπως και μερικοί άλλοι συνφορουμίτες,για να είμαι δίκαιος).Πολύ χρήσιμα κι ενδιαφέροντα τέτοια posts. -
Θενξ ε λοτ
-
Bravo lap
-
Σαφώς τα ποστ του Lap ξεχωρίζουν για την ποιότητα της ενημέρωσης και τις τεκμηριωμένες απόψεις...εξαιρετικά στο σύνολό τους!
-
Δεν ήξερα τι είναι και είδα αρκετά βιντεο των test αυτών και παρατήρησα τα εξής:
- υπάρχει small overlap και moderate overlap test που έχει να κάνει με την γωνία προσκρουσης ή αν θέλετε με το ποσοστό μετωπικής επιφάνειας που έρχεται σε σύγκρουση με το ακίνητο εμπόδιο.
- υπάρχει τεστ για driver side και για passenger side για τα ίδια αυτοκίνητα - παρατηρώ ότι τα τεστ των Passenger side έχουν χειρότερα αποτελέσματα.
- υπάρχει overall αποτέλεσμα με διαβάθμιση Good (πχ ΒΜW 5, X1, X3, Merc GLC, Jeep Compass, VW Tiguan, AR Julia, Mazda 6), Acceptable (VW Jetta, Kia Soul), Marginal (Outlander, VW Passat) και Poor (Escape/Kuga) - δεν μου άρεσε καθόλου η επίδοση του Kuga για να είμαι ειλικρινής αν και βρήκα μόνο Passenger side small overlap και όχι Driver side...edit...βρηκα και driver side με αποτέλεσμα acceptable...
-
Το νεο φοκους φαινεται πολυ προσεγμενο σε αυτον τον τομεα.
Πρωτα απο ολα το νεο πατωμα c2 εχει ως στοχο κυριως την καλη επιδοση στον τομεα της παθητικης ασφαλειας. Αυτο δηλωνει και στο δελτιο τυπου.
Επισης, δεν θα εχει πολλες διαφορες απο τις αγορες που δοκιμαζονται τα σμολλ οβερλαπ κρας τεστς.
Χαρακτηριστικα απο τις 360 διαφορες μεταξυ των αγορων πωλησης (με διαφορετικα προτυπα στα κρας τεστς) επεσαν στις 26.
Επιπελον, στον 1.0 με 125 αλογα εκομπουστ και παραπανω, θα μπορει να μπει το 8αρι αυτοματο, το οποιο εχει ως βαση το 9αρι που χρησιμοποιειται απο τη φορντ σε αλλα μοντελα
Αν οντως ισχυει αυτο και δεν κανω λαθος, η φορντ καταργει τα διπλοσυμπλεκτα της γκερταγκ τα οποια παρουσιασαν πολλα προβλημτα στο προηγουμενο μοντελο.
-
Δώσε ένα λινκ αν σου είναι εύκολο.
Ποιός φορέας κάνει αυτά τα τεστ που στην Ευρώπη δεν γίνονται νομίζω;Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk
-
Εδω το σχολιο για τα κοινα μερη της πλατφορμας
https://www.autoevolution.com/news/ford-c2-platform-described-as-holy-grail-by-head-of-engineering-125031.htmlΕδω για την εξελιξη του κιβωτιου απο την φορντ και την συνδεση του με το 10 αρι
http://www.autonews.com/article/20170522/OEM01/170519722/ford-to-build-an-8-speed-transmission-in-michiganΕδω το δελτιο τυπου.
https://www.netcarshow.com/ford/2019-focus_st-line/Γινονται απο αλλον φορεα και στην ευρωπη (νταιναμικ τεστ σεντερ), αλλα οποτε θυμηθουν.
Γενικα ο φορεας νκαπ, ακομα να το βαλει στις δοκιμες του.
https://www.dtc-ag.ch/en/professional-s ... mpact.html
-
Θέουλας lap, χίλια μπράβο
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
-
Το εχει δει κανεις απο κοντα να πει δυο λογια σαν πρωτη εντυπωση? Κατι με χαλαει μπροστα ρε γμτ.
-
https://www.autocar.co.uk/car-review/fo ... 018-review
Το πρώτο τεστ για το Focus από το βρετανικό Autocar και κλασικά οι Άγγλοι εκθειάζουν τα Ford (όχι πως δεν είναι καλό αλλά οι Άγγλοι έχουν τις αδυναμίες τους)...
Τελικά ο χώρος αποσκευών είναι 375 λίτρα.
-
Ο χρήστης Lapin έγραψε:
https://www.autocar.co.uk/car-review/ford/focus/first-drives/ford-focus-2018-reviewΤο πρώτο τεστ για το Focus από το βρετανικό Autocar και κλασικά οι Άγγλοι εκθειάζουν τα Ford (όχι πως δεν είναι καλό αλλά οι Άγγλοι έχουν τις αδυναμίες τους)...
Τελικά ο χώρος αποσκευών είναι 375 λίτρα.
Nαι,όντως το εκθειάζει για την οδηγική του συμπεριφορά,αλλά -όπως αναμενόταν- βάζει μια ένσταση για την έκδοση με τον ημιάκαμπτο πίσω.
-
Ε καλά, δε λέει και τίποτα! Λέει ότι θα έλεγα και εγώ αν με ρωτούσε κάποιος πως εκτιμώ ότι ΘΑ είναι το επερχόμενο φοκους.
Εν τω μεταξύ, βγήκαν διάφορα reviews και όλα σήμερα (π.χ. http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus ... 018-review). Τι διάολο; Το έχουν όλοι αυτοί το αμάξι και όντως το οδήγησαν; Είχαν υπογράψει τίποτα που τους δέσμευε να δημοσιεύσουν σήμερα κια όχι νωρίτερα; -
Λένε στη Ford,οι Γάλλοι έτσι και αλλιώς ποτέ δεν είχαν πολλαπλούς η vw που είχε δεν βάζει στα χιλιάρια της και ο κόσμος ούτε που το έχει πάρει χαμπάρι,λαλακες είμαστε εμείς να βάζουμε.
-
Επιτέλους ένα καλό review.
Το ψιλόεκθειάζει γενικά ως Άγγλος , αλλά μου αρέσει η άποψη του.
Εμφανισιακά λέει πως είναι πολύ καλύτερο σε σχέση με τις φωτό , τέλεια ισορροπία μεταξύ άνεσης και κρατήματος, κορυφαίοι χώροι για τους πίσω , πολύ μικρό πορτπαγκαζ αλλά δεν φτάνει για να σε αποτρέψει από την αγορά του. Δυνατός ο τρικυλινδρος 1.5 182 άλογα.Ωραίο feature το αυτόματο παρκάρισμα με το αυτόματο κιβώτιο που αναλαμβάνει και γκάζι και φρένο.
Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk
-
Ford Focus MK4
