Εντάξει καλό το Ignis αλλά και η SUZUKI ακολουθεί το 'πονηρό' marketing, το οποίο έχει καταντήσει αηδία πλέον.

Σε βάζει σε διαδικασία να πάρεις την ποιο ακριβή έκδοση GLX (πάνω από 14500 η δικίνητη και πάνω από 16000 η τετρακίνητη) μόνο και μόνο για να έχει το αυτοκίνητο προβολείς ομίχλης.

Αυτοκίνητο για όλες τις συνθήκες οδήγησης αλλά χωρίς προβολείς ομίχλης...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Μόνη αθλιότητα της Suzuki και του εισαγωγέα ότι ανάβουν όλα τα φώτα του σαν δήθεν φώτα ημέρας!!

Λογικά αυτό αλλάζει με το διαγνωστικό.

Δεν δίνει η Suzuki τον επαναπρογραμματισμό. Επιπλέον είναι αδύνατο να μπουν σαν ανταλλακτικό τα πραγματικά DLR (LED) γιατί δεν υπάρχουν οι καλωδιώσεις!

Σε έκδοση δικίνητου κι όσο πιο βασική γίνεται, αρκεί να έχει πραγματικές λάμπες φώτων ημέρας.

Από τη στιγμή που η κοπέλα δήλωσε φυσιολάτρης, η τετρακίνητη έκδοση είναι σαφώς προτιμότερη.

Ίσως είναι περιττό το επιπλέον κόστος. Οι κακοί χωματόδρομοι για παραλίες το καλοκαίρι χρειάζονται απλώς απόσταση από το έδαφος, π.χ. πας παντού με 2κίνητο Qashqai. Το 4χ4 θα βοήθαγε κυρίως για ομαλότερο ξεκίνημα σε σαθρό ανηφορικό δρόμο. Για αυτό θα έβαζα λασπωτήρες. Ιδανικό βέβαια είναι ένα παλιό αυτοκίνητο ....

Σχιζει το swift στο ΒΟΑΚ? Δε νομιζω

Η εμπειρία μου στον ΒΟΑΚ είναι πολύ αργή κίνηση, μάλλον συνδυασμός χαλαρότητας, φόβου των στροφών, οικονομίας και νομιμότητας. Το 1.2 swift σε αφήνει αν ξέρεις να οδηγείς, δηλ να μην κόβεις στις στροφές και να επιταχύνεις σωστά (κατέβασμα ταχύτητας και τέρμα γκάζι) να περνάς σχεδόν τους πάντες με ασφάλεια. Το πολύ να 'ξυπνήσεις' κάποιο κομπλεξικό με δυνατότερο αμάξι, π.χ. 1.8Τ cabriolet, να σε κοντράρει!

Εντάξει καλό το Ignis αλλά και η SUZUKI ακολουθεί το 'πονηρό' marketing, το οποίο έχει καταντήσει αηδία πλέον.

Σε βάζει σε διαδικασία να πάρεις την ποιο ακριβή έκδοση GLX (πάνω από 14500 η δικίνητη και πάνω από 16000 η τετρακίνητη) μόνο και μόνο για να έχει το αυτοκίνητο προβολείς ομίχλης.

Αυτοκίνητο για όλες τις συνθήκες οδήγησης αλλά χωρίς προβολείς ομίχλης...

Δίκιο έχεις!
Στα swift και baleno οι προβολείς ομίχλης (f/l) είναι στην ενδιάμεση έκδοση GL+, στο Ignis που είναι σημαντικό το βάζουν στην GLX! Κουτοπονηριές σαν τα δήθεν DLR του swift.
Και αν θέλεις να τα βάλεις μετά σαν ανταλλακτικό, θα λένε πως δεν υπάρχει καλωδίωση στον εγκέφαλο κλπ.

Με έχει απασχολήσει μόνο το χαμήλωμα, όπου για 3cm αρκεί ένα σετ ελατηρίων, γύρω στα 350 Ευρω με τιμές αντιπροσωπίας.

Δεν έχει νόημα να σηκώνεις επιβατικά δρόμου, δεν θα υπάρχουν και τα ανταλλακτικά, θα πρόκειται για πατέντες! Για το στήσιμο της ανάρτησης θα πρέπει να αποδεχόμαστε το engineering της εταιρείας.

Για ανώμαλους δρόμους προτιμότερα είναι τα ελαστικά με μεγαλύτερο ύψος πλευρικών τοιχωμάτων, δηλαδή πρακτικά προτιμότερες οι 15άρες απλές ζάντες από τις 16άρες αλουμινίου που μπαίνουν στο ίδιο μοντέλο.

Και εγω με την σειρα μου προτείνω το ignis αλλιως απο τα υπολοιπα το fiesta με διαφορα και μετα το Yaris λογω αξιοπιστιας και aftersales toyota.

Ο χρήστης Adriver έγραψε:
Ίσως είναι περιττό το επιπλέον κόστος. Οι κακοί χωματόδρομοι για παραλίες το καλοκαίρι χρειάζονται απλώς απόσταση από το έδαφος, π.χ. πας παντού με 2κίνητο Qashqai. Το 4χ4 θα βοήθαγε κυρίως για ομαλότερο ξεκίνημα σε σαθρό ανηφορικό δρόμο. Για αυτό θα έβαζα λασπωτήρες. Ιδανικό βέβαια είναι ένα παλιό αυτοκίνητο ....

Στις παραλίες με την άμμο όμως η τετρακίνηση κάνει τεράστια διαφορά. Όπως επίσης και σε σαθρό ανηφορικό, όπως είπες. Μου έχει τύχει να δω αυτοκίνητο να κατεβαίνει τέτοιον χωματόδρομο σε παραλία και μετά να μην μπορεί να ανέβει γιατί απλά σπινάριζε. Ε ώσπου τον λυπήθηκα, τον έδεσα στο Land Rover και τον ανέβασα πάνω τον κακομοίρη, είχε και τα παιδιά του μέσα. Επίσης με την τετρακίνηση θα πας και σε μέρη που πριν δεν θα το σκεφτόσουν. Αφού παίρνεις crossover-άκι, πάρε το σωστό μοντέλο τουλάχιστον για να μην σκέφτεσαι ότι θα μπορούσες να πας σε εκείνην την κορυφή αλλά τσιγκουνεύτηκες τότε τα λίγα επιπλέον χρήματα. Κι αυτά τα λέω διότι το τετρακίνητο είναι εντός του budget της κοπέλας. Αυτή είναι η δική μου λογική.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ε ώσπου τον λυπήθηκα, τον έδεσα στο Land Rover και τον ανέβασα πάνω τον κακομοίρη, είχε και τα παιδιά του μέσα. Επίσης με την τετρακίνηση θα πας και σε μέρη που πριν δεν θα το σκεφτόσουν.

Κλασικός Αλέξανδρος!
Κ θα συμφωνήσω για την τετρακίνηση. Μαζί με κατάλληλα ελαστικά δίνει άλλες δυνατότητες. Σήμερα π.χ. πηγαίνοντας να βγω από την πολυκατοικία όπου είχε πιάσει πάγο είχε κολλήσει ένας με ένα clio κ σπινιαριζε αβερτα. Αν δεν κατέβαινα να σπρωξω ακόμη εκεί θα ήταν κ αυτός κ... εγώ! Το τετρακινητο δικό μου έφυγε χωρίς πρόβλημα αν κ σε έντονα επικλινές έδαφος σε άλλο σημείο ένιωσα να γλιστράει πάνω σε σκληρό πάγο.
Ελπίζω να μην έχουμε πάλι τέτοια χιόνια γιατί κινδυνεύουν κ οι άνθρωποι κ οι περιουσίες τους...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αφού παίρνεις crossover-άκι, πάρε το σωστό μοντέλο τουλάχιστον για να μην σκέφτεσαι ότι θα μπορούσες να πας σε εκείνην την κορυφή αλλά τσιγκουνεύτηκες τότε τα λίγα επιπλέον χρήματα. Κι αυτά τα λέω διότι το τετρακίνητο είναι εντός του budget της κοπέλας. Αυτή είναι η δική μου λογική.

+1
σωστή απόψη

αλλη εικονα περιπετειωδους αυτοκινητου ειναι για το τετρακινητο κι ας μην το χρησιμοποιεις. Πραγματι μια φορα θα σου χρειαστει. Παντα οταν πηγαινεις σε μια παραλια μονο μια φορα χρειαζεται. Αν δεν την εχεις ομως κολλας στις ερημιες!!! Απο όλους αυτους με τα δικινητα κροσοβερ ολοι φανερα ή κρυφα το εχουν μετανιωσει με την τετρακινηση, απο τις συζητησεις που τους κανω. Ενω πριν ηταν καθετοι!!!
Ποσο μαλλον που για το συγκεκριμενο ιγκις δεν αυξανει πολυ την καταναλωση αλλα και ουτε την τιμη τρομερα

Παιδιά τα 850kg του Ignis δεν θα είναι πρόβλημα στην εο? Επίσης σε μία ανηφόρα με 4 άτομα θα ανταποκριθεί λόγω μικρής ροπής ? Ρωτάω γιατί και εγώ είμαι ανάμεσα σε Ignis 4χ4 (850kg - 12kg ροπή) και Panda 4χ4 (1250kg - 19kg ροπή).

Ο χρήστης Geoleaf έγραψε:
Παιδιά τα 850kg του Ignis δεν θα είναι πρόβλημα στην εο? Επίσης σε μία ανηφόρα με 4 άτομα θα ανταποκριθεί λόγω μικρής ροπής ? Ρωτάω γιατί και εγώ είμαι ανάμεσα σε Ignis 4χ4 (850kg - 12kg ροπή) και Panda 4χ4 (1250kg - 19kg ροπή).

Θα ανταποκριθεί λόγο χαμηλού βαρους

850kg για ένα μοντέρνο αυτοκίνητο

• αν είναι 'πραγματικό' νούμερο για το απόβαρο -
  δεν είναι πολλά, είναι λίγα και δη για ένα μικρομεσαίο

βέβαια φαντάζομαι η απορία είναι μηπως παραείναι ελαφρύ για εο,
αλλά και πάλι θεωρώ πως τέτοιου τύπου προσέγγιση ανήκει στο παρελθόν

το πρόβλημα είναι η αεροδυναμική αντίσταση και το κέντρο βάρους ενός ψηλού αυτοκινήτου,
οι απώλειες λόγω τυχόν τετρακίνησης,
η συμπεριφορά μιας ψηλότερης ανάρτησης,
και το αν ο συνδυασμός πλαίσιο-μετάδοση-στήσιμο-κινητήρας κινείται στο μέσο όρο της εποχής

Ο χρήστης Geoleaf έγραψε:
Παιδιά τα 850kg του Ignis δεν θα είναι πρόβλημα στην εο? Επίσης σε μία ανηφόρα με 4 άτομα θα ανταποκριθεί λόγω μικρής ροπής ? Ρωτάω γιατί και εγώ είμαι ανάμεσα σε Ignis 4χ4 (850kg - 12kg ροπή) και Panda 4χ4 (1250kg - 19kg ροπή).

Εχω κάνει τέστ ντράιβ στο Ignis και δεν είδα να έχει κανένα θέμα στις υψηλές ταχύτητες, στο δρόμο δε τα καταλαβαίνεις τα λίγα κιλά του. Σε ανηφόρα το αυτόματο Ignis GL+ κα όλα τα GLX έχουν στάνταρ το hill hold

Μένει να κάνω και εγώ test drive για να το δώ πως πατάει στο δρόμο, αν και σε real συνθήκες φορτωμένος με μεγάλη ανηφόρα δεν θα μπορέσω να το δοκιμάσω.... Τα 850kg μου φαίνονται πολύ λίγα σε συνδυασμό με το ύψος που έχει φοβάμαι μην είναι βάρκα γυαλό σε ταχύτητες πανω απο 100. Κατα τα άλλα μου άρεσε η θέση οδήγης, άνετο και για τους μπροστά αλλα και τους πίσω και πολύ μοτζόβολο. Απο οτι διάβασα έχει και κατανάλωση καλή 5.6lt στα 100. Στην 4χ4 έκδοση βέβαια έχει 40 λίτρα μικρότερο πορτ παγκάζ αλλά δεν μπορούμε να τα έχουμε και όλα Α επίσης θα ήθελα να έχει και επιλογή στη ζάντα γιατί η μαύρη δεν μου πολυάρεσε

Ο χρήστης Geoleaf έγραψε:
Παιδιά τα 850kg του Ignis δεν θα είναι πρόβλημα στην εο? Επίσης σε μία ανηφόρα με 4 άτομα θα ανταποκριθεί λόγω μικρής ροπής ? Ρωτάω γιατί και εγώ είμαι ανάμεσα σε Ignis 4χ4 (850kg - 12kg ροπή) και Panda 4χ4 (1250kg - 19kg ροπή).

Το χαμηλό βάρος είναι πλεονέκτημα για ένα αυτοκίνητο. Η ευστάθεια είναι θέμα πλαισίου-αναρτήσεων-αεροδυναμικής. Επίσης το ignis είναι πολύ γρήγορο, δες το τεστ που παρέθεσα νωρίτερα με τις μετρήσεις το Drive.

Μαριάντα, ΙΓΚΝΙΣ και από εμένα!

Το χαμηλό βάρος του Ignis φαίνεται να οφείλεται σε ένα βαθμό στην μειωμένη ηχομόνωση του αυτοκινήτου.
Σχετικά με την ευστάθια του Ignis, αν έχεις καταλάβει διαφορά ανάμεσα στο Fiesta και το Corsa, θα ήθελα να ήξερα πως θα σου φανεί το Ignis με τα μικρά του μετατρόχια και τους 18 πόντους απόσταση από το έδαφος.

ΥΓ. Διαβάζω στο θέμα πόσο 'απαράιτητη' είναι η τετρακίνηση, και θυμάμαι τον Ξενοφώντα με το χαμηλωμένο Fiesta ST, όπου οι μισές φωτογραφίες από ορεινές διαδρομές τις Ελλάδας στο Google Earth είναι δικές του

+1 για το Ignis και από εμένα

Καλησπέρα παιδιά! Τελικά κατάφερα και έκανα test drivie το 4κινητο Ignis. Μου άρεσε πολύ οδηγικά, ήταν σταθερό σε ταχύτητες 100-110 που μπόρεσα να το φτάσω αλλα ακόμη με προβληματίζει η ροπή.... Το υπάρχον Peugot 206 1.4 16v (950kg) με 13.6kg ροπής μου είναι ανεπαρκές σε ανηφόρες με μεγάλη κλίση και 4 άτόμα. Δεν νομίζω το Ignis να δίνει κάτι καλύτερο... Έτσι μάλλον καταλήγω στο Panda diesel 4x4 με τα 20.4kg ροπή.

Μην κοιτάς εικονικές τιμές στα χαρτιά. Το Ignis είναι σαφώς ταχύτερο. Η ροπή στα χαρτιά δεν λέει τίποτα, πρέπει να συνυπολογίσεις σχέσεις μετάδοσης, διαφορικό, εύρος λειτουργίας, βάρος κλπ.