Ας πάμε πίσω στο 3008. Βραβεύτηκε το εσωτερικού του, κερδίζοντας το Grand Prix Award για την καλύτερη σχεδίαση εσωτερικού, στο International Automotive Festival.

Πηγή: http://www.newsauto.gr/esoteriko-tou-pe ... chediasis/

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

...Γρήγορη διάβασε μερικές σελίδες πιο πισω κ θα το βρεις.

Αυτα που διαβαζω, περι των 36κ ευρω για το 1,200αρι 3008, προερχοντε απο μια ΠΟΛΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ προσφορα που πηρε ο spyrosk, με την ΤΕΡΜΑ Full extra εξοπλιστικη εκδοση του 3008 με αυτοματο κιβωτιο, 'συν προβολείς full led και προβολείς ομίχλης με λειτουργία cornering, active safety brake, επαναφορά σε ακούσια αλλαγή λωρίδας, αυτόματη εναλλαγή προβολέων-πορειας, ανίχνευση νεκρού σημείου, μπάρες οροφής και μεταλλικό' οπως ο ιδιος ανεφερε.

Επειτα αυτη η προσφορα, γενικευεται και συνεχιζει μια ακατασχετη επιρριψη ευθυνων -και απο εσενα- στην Ελληνικη Peugeot για την εξωφρενικη αυτη τιμη, ενω ταυτοχρονα γινονται ενα σωρο ακυρες συγκρισεις με ΒΑΣΙΚΕΣ ομως τιμες αλλων αυτοκινητων και ετσι προκυπτει ενα συμπερασμα ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ...

Οι λογοι που οι τιμες των περισσοτερων αυτοκινητων που βρισκονται στην κατηγορια ανω των 20κ ευρω μεχρι και των 30κ ευρω, ακομα και με την προσθηκη ενος-δυο εξτρα, εκτοξευονται, ειναι ακριβως λογω της νεας κλιμακωτης δασμολογησης στην λιανικη τιμη προ φορων, που φτανει μεχρι και τα 4πλασια ποσοστα απο τα 17κ-25κ ευρω.

Οταν λοιπον κρινετε και συγκρινετε καποιοι, καλο θα ειναι πρωτα να συγκρινετε παρομοιες -εξοπλιστικα εκδοσεις- με ιδιο ή το κοντινοτερο δυνατο επιπεδο εξοπλισμου.

Το 3008 ξαναλεω συμφωνα με τον τιμοκαταλογο της Ελληνικης εισαγωγικης, στα 1.2/130ps ξεκιναει απο 24,900ευρω στην αρχικη εκδοση Access και απο 27,400ευρω η εκδοση Active Grip.
Aντιστοιχα , απο 34,500ευρω ξεκιναει το 1,600/165ps Αυτοματο στην εκδοση Active Grip και 36,700ευρω στην Allure Grip.

Προς διευκρίνιση και αποφυγή παρεξηγήσεων. Η προσφορά που πήρα όντως αφορα την allure grip έκδοση με αυτόματο. Σε αυτή η αξία είναι 33600€. Τα έξτρα είναι συγκεκριμένα και επιλεγμένα έτσι ώστε να μη ξεφύγουμε από το φορολογικό όριο των 25000 € προ φόρων και αλλάξει η κλίμακα. Ναι είναι πλυσια έκδοση αλλά όχι η πιο πλούσια. Επίσης υπάρχει ακόμα αρκετά μεγάλος κατάλογος πρόσθετου εξοπλισμού που μπορεί να ανεβάσει το αμάξι στο Θεό (πχ δεν έχει δερμάτινο σαλόνι ή πανοραμική ηλιοροφή). Κατά τεκμήριο μιλάμε για ακριβή τιμολόγηση από τη Πεζω.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης spyrosK έγραψε:

Προς διευκρίνιση και αποφυγή παρεξηγήσεων. Η προσφορά που πήρα όντως αφορα την allure grip έκδοση με αυτόματο. Σε αυτή η αξία είναι 33600€. Τα έξτρα είναι συγκεκριμένα και επιλεγμένα έτσι ώστε να μη ξεφύγουμε από το φορολογικό όριο των 25000 € προ φόρων και αλλάξει η κλίμακα. Ναι είναι πλυσια έκδοση αλλά όχι η πιο πλούσια. Επίσης υπάρχει ακόμα αρκετά μεγάλος κατάλογος πρόσθετου εξοπλισμού που μπορεί να ανεβάσει το αμάξι στο Θεό (πχ δεν έχει δερμάτινο σαλόνι ή πανοραμική ηλιοροφή). Κατά τεκμήριο μιλάμε για ακριβή τιμολόγηση από τη Πεζω.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Για να εισαι σε θεση να το γνωριζεις αυτο, στα σιγουρα, θα πρεπει να γνωριζεις πολυ συγκεκριμενα (και οχι πχ το οριο των 25κ ευρω προ φορων που σου λεει ο καθε πωλητης...) 1ον το ακριβες κοστος λιανικης προ φορων της καθε εκδοσης, αλλα και την εκπομπη ρυπων της καθε εκδοσης, ωστε υπολογιζοντας με την νεα δασμολογηση που εφαρμοστηκε απο τον Ιουνιο του 16' να δεις εαν οντως προκειται για ακριβη τιμολογηση της Peugeot, ή για συνδυασμο δασμολογησης σε υψηλα ποσοστα, μαζι με υψηλες -συγκριτικα με αλλα μοντελα πχ- τιμες εκπομπης ρυπων.

Συν το γεγονος φυσικα, οτι ηδη πλεον καθε αυτοκινητο απο 20κ ευρω και πανω λιανικη προ φορων εχει περιπου τριπλασιους δασμους σε σχεση με πριν μεχρι και 4πλασιους οταν ειναι στα 25κ ευρω και πανω!

Οταν λοιπον με την ελευση του νεου υπολογισμου δασμων σου λενε αυτο:

'3. Για τα ακριβά και ρυπογόνα αυτοκίνητα θα προκύψουν σε κάθε περίπτωση επιβαρύνσεις. Για Ι.Χ. 1.600 κυβικών με τελική τιμή 30.000 ευρώ και ρύπους 140 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, με το ισχύον σύστημα τα τέλη ταξινόμησης ανέρχονται σε 3.500 ευρώ. Με το νέο σύστημα, τα τέλη ταξινόμησης αυξάνονται στα 7.000 ευρώ!'

http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/o ... ksinomisis

το να μιλας για ακριβη τιμολογηση της Peugeot χωρις να εχεις επακριβως τις τιμες λιανικης προ φορων σε καθε κατηγορια (και οχι το τι μπορει να σου ειπε ο καθε πωλητης...) ειναι το λιγοτερο, ενα πολυ βιαστικο συμπερασμα...

P.S O ανταγωνισμος, σε αντιστοιχη εκδοση-κινητηρα-ιπποδυναμη, με παρομοιο επιπεδο εξοπλισμου, οπως το επιθυμεις εσυ (αρκετα πλουσια εξοπλισμενο απ' οτι καταλαβα, σχεδον ολους τους εξτρα κωδικους...) ποιος θεωρεις οτι ειναι και σε τι επιπεδα αντιστοιχα κινειται?

Έχει δίκιο ο Γρηγόρης... Όλα τα αμάξια σε αυτό το επίπεδο έχουν τιμές στο Θεό, χάρη στην προσφορά στην αυτοκίνησης της πρώτης φορας...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Προς διευκρίνιση και αποφυγή παρεξηγήσεων. Η προσφορά που πήρα όντως αφορα την allure grip έκδοση με αυτόματο. Σε αυτή η αξία είναι 33600€. Τα έξτρα είναι συγκεκριμένα και επιλεγμένα έτσι ώστε να μη ξεφύγουμε από το φορολογικό όριο των 25000 € προ φόρων και αλλάξει η κλίμακα. Ναι είναι πλυσια έκδοση αλλά όχι η πιο πλούσια. Επίσης υπάρχει ακόμα αρκετά μεγάλος κατάλογος πρόσθετου εξοπλισμού που μπορεί να ανεβάσει το αμάξι στο Θεό (πχ δεν έχει δερμάτινο σαλόνι ή πανοραμική ηλιοροφή). Κατά τεκμήριο μιλάμε για ακριβή τιμολόγηση από τη Πεζω.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Για να εισαι σε θεση να το γνωριζεις αυτο, στα σιγουρα, θα πρεπει να γνωριζεις πολυ συγκεκριμενα (και οχι πχ το οριο των 25κ ευρω προ φορων που σου λεει ο καθε πωλητης...) 1ον το ακριβες κοστος λιανικης προ φορων της καθε εκδοσης, αλλα και την εκπομπη ρυπων της καθε εκδοσης, ωστε υπολογιζοντας με την νεα δασμολογηση που εφαρμοστηκε απο τον Ιουνιο του 16' να δεις εαν οντως προκειται για ακριβη τιμολογηση της Peugeot, ή για συνδυασμο δασμολογησης σε υψηλα ποσοστα, μαζι με υψηλες -συγκριτικα με αλλα μοντελα πχ- τιμες εκπομπης ρυπων.

Συν το γεγονος φυσικα, οτι ηδη πλεον καθε αυτοκινητο απο 20κ ευρω και πανω λιανικη προ φορων εχει περιπου τριπλασιους δασμους σε σχεση με πριν μεχρι και 4πλασιους οταν ειναι στα 25κ ευρω και πανω!

Οταν λοιπον με την ελευση του νεου υπολογισμου δασμων σου λενε αυτο:

'3. Για τα ακριβά και ρυπογόνα αυτοκίνητα θα προκύψουν σε κάθε περίπτωση επιβαρύνσεις. Για Ι.Χ. 1.600 κυβικών με τελική τιμή 30.000 ευρώ και ρύπους 140 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, με το ισχύον σύστημα τα τέλη ταξινόμησης ανέρχονται σε 3.500 ευρώ. Με το νέο σύστημα, τα τέλη ταξινόμησης αυξάνονται στα 7.000 ευρώ!'

http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/o ... ksinomisis

το να μιλας για ακριβη τιμολογηση της Peugeot χωρις να εχεις επακριβως τις τιμες λιανικης προ φορων σε καθε κατηγορια (και οχι το τι μπορει να σου ειπε ο καθε πωλητης...) ειναι το λιγοτερο, ενα πολυ βιαστικο συμπερασμα...

P.S O ανταγωνισμος, σε αντιστοιχη εκδοση-κινητηρα-ιπποδυναμη, με παρομοιο επιπεδο εξοπλισμου, οπως το επιθυμεις εσυ (αρκετα πλουσια εξοπλισμενο απ' οτι καταλαβα, σχεδον ολους τους εξτρα κωδικους...) ποιος θεωρεις οτι ειναι και σε τι επιπεδα αντιστοιχα κινειται?

Καταρχήν σ ευχαριστώ για τις διευκρινίσεις και τα στοιχεία που αναφέρεις για το τρόπο υπολογισμού των φόρων. Προφανώς δεν έχω ακριβή στοιχεία και αναφέρθηκα με βάση τη γραπτή προσφορά που πήρα χωρίς περαιτέρω υπολογισμούς που εξάλλου δε χρειάζεται να γίνουν στη φάση απλής διερεύνησης μοντέλων και τιμών. Δε παύει όμως ένα αυτοκίνητο 1.2 να φτάνει με τα όποια έξτρα στο ποσό των 36000€ , το οποίο σε απόλυτους αριθμούς είναι υψηλό. Και να διευκρινίσω ότι το 3008 είναι ίσως η πρώτη επιλογή μου, αλλά δεν θεωρώ ότι είναι vfm . Όσον αφορά τον ανταγωνισμό θα απαντήσω όταν πάρω προσφορές από 2-3 μοντέλα που μ ενδιαφέρουν. Δεν γινεται να έχει κανείς συγκριτικά μεγέθη από οποιοδήποτε ανταγωνιστικό μοντέλο. Όμως για παράδειγμα στην χ1 των 1.5 βενζίνης με αυτόματο και παρόμοιο εξοπλισμό κατά τι υποδιεστερο είχα προσφορά 34000€

Sent from my iPhone using Tapatalk

Κ. Κίκιζα έχετε κάποια σχέση εργασιακη με την πεζώ Ελλάδος;

Μάγκες ικανοποιητικά τα όμορφα σαλόνια και οι μεγάλες οθόνες αλλά αν βρεις χιόνι ή δύσκολο χωμάτινο τερέν, η δικούνα δε θα σε πάει πουθενά σε σχέση με την τετρακούνα. Και διαμαντένιο να είναι το σαλόνι, με τη δικούνα απλά θα περιμένεις να περάσει κάποιος να σε βοηθήσει.

Ο χρήστης spyrosK έγραψε:

Καταρχήν σ ευχαριστώ για τις διευκρινίσεις και τα στοιχεία που αναφέρεις για το τρόπο υπολογισμού των φόρων. Προφανώς δεν έχω ακριβή στοιχεία και αναφέρθηκα με βάση τη γραπτή προσφορά που πήρα χωρίς περαιτέρω υπολογισμούς που εξάλλου δε χρειάζεται να γίνουν στη φάση απλής διερεύνησης μοντέλων και τιμών. Δε παύει όμως ένα αυτοκίνητο 1.2 να φτάνει με τα όποια έξτρα στο ποσό των 36000€ , το οποίο σε απόλυτους αριθμούς είναι υψηλό. Και να διευκρινίσω ότι το 3008 είναι ίσως η πρώτη επιλογή μου, αλλά δεν θεωρώ ότι είναι vfm . Όσον αφορά τον ανταγωνισμό θα απαντήσω όταν πάρω προσφορές από 2-3 μοντέλα που μ ενδιαφέρουν. Δεν γινεται να έχει κανείς συγκριτικά μεγέθη από οποιοδήποτε ανταγωνιστικό μοντέλο. Όμως για παράδειγμα στην χ1 των 1.5 βενζίνης με αυτόματο και παρόμοιο εξοπλισμό κατά τι υποδιεστερο είχα προσφορά 34000€

Sent from my iPhone using Tapatalk

Παρακαλω , προσπαθω απλως να παρακολουθησω την κουβεντα, περισσοτερο απο ενδιαφερον, για το συγκεκριμενο μοντελο και τυχον αλλα ανταγωνιστικα, εαν και οποτε μπαινουν στην κουβεντα, αλλα πραγματικα
ειναι να απορει κανεις, οταν μετα απο σελιδες, διακρινεται κατι σαν...χαλασμενο τηλεφωνο, αφου χοντρικα βγαινει συμπερασμα -γενικως και αοριστως- οτι ενα 3κυλινδρο 1,200αρι (με 130ps) μεσαιο crossover της Peugeot κανει 36κ ευρω αλλα και οτι ο ανταγωνισμος, -για καποιους που συγκρινουν οτι μπορει να τους αρεσει, που ομως ουδεμια σχεση εχει με την κατηγορια...- να θεωρειται το Suzuki Vitara, το οποιο επιπελον συγκρινεται σε εντελως αλλη εκδοση κινητηρα, μεταδοσης αλλα και επιπεδο εξοπλισμου.
Περα απο το γεγονος οτι στην μια περιπτωση μιλαμε για near premium ΜΕΣΑΙΟ crossover (Peugeot) ενω στην αλλη, για ενα μικρομεσαιο Crossover 'εργαλειο'...

P.S Δεν γνωριζω αυτη την στιγμη τι προσφορες μπορει να κανει η Bmw (λογω και μεγαλυτερης δυνατοτητας ως εισαγωγεας με πολυ καλυτερα νουμερα πωλησεων απο την Peugeot) , ουτε τι stock μπορει να εχει εκτελωνισμενο σε προνομιακες τιμες, αυτο παντως που ξερω και μπορω να πω, ειναι οτι μια Χ1 1.5/136 βενζινη με αυτοματο κιβωτιο με την εξοπλιστικη εκδοση Χ-line (18αρες, καποιες προστατευτικες ποδιες, δερματινο σπορ τιμονι, εσωτερικο φωτισμο, ραγες οροφης) , full LED φωτα , driver assistance (τα αντιστοιχα συστηματα ασφαλειας της Peugeot) και navi, παει στα 43k ευρω συμφωνα με την διαμορφωση στην επισημη ιστοσελιδα της Bmw, μαλιστα με υπολογισμενη τιμη εκκινησης απο 29,790ευρω για την χειροκινητη, αντι 31κ ευρω που αναφερεται στον τιμοκαταλογο της...

Τα 43κ ευρω για αυτοματη 136αρα δικινητη Χ1 βενζινης δηλαδη ειναι λιγα? σε σχεση με τα 36κ ευρω της αντιστοιχης εκδοσης του 3008?

@christou
oxι Κ. Χρηστου, oυτε με την Peugeot Eλλας, ουτε μια καμμια αντιπ/σωπεια. Ουτε καν επαγγελματιας στον χωρο...
Παρακολουθω φυσικα χρονια το 'αθλημα', οπως και το παρον forum...

Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Μάγκες ικανοποιητικά τα όμορφα σαλόνια και οι μεγάλες οθόνες αλλά αν βρεις χιόνι ή δύσκολο χωμάτινο τερέν, η δικούνα δε θα σε πάει πουθενά σε σχέση με την τετρακούνα. Και διαμαντένιο να είναι το σαλόνι, με τη δικούνα απλά θα περιμένεις να περάσει κάποιος να σε βοηθήσει.

Oλα αυτα ειναι πολυ σχετικα για τον καθενα, πρωτιστως εχει να κανει με τις αναγκες και τα θελω.

Προφανως τα δικινητα Suv/crossover οπως και το 3008 , δεν προοριζονται για δυσβατες αχαρτογραφητες διαδρομες/μονοπατια, ουτε μπορουν να εχουν προσβαση σε εδαφη με τετοιες κλισεις και μορφολογια, που να κρεμανε οι τροχοι...

Για τετοιες περιπτωσεις, υπαρχει εντελως διαφορετικη κατηγορια και φυσικα θα πρεπει περα απο την 4κινηση, να υπαρχουν και μεικτα ελαστικα αλλα και ικανοποιητικη (τουλαχιστον 180mm) αποσταση απο το εδαφος, συν τις αντιστοιχες γωνιες προσεγγισης-ραμπας-διαφυγης.

Δεν νομιζω ομως οτι οι περισσοτεροι που κοιτουν καποιο δικινητο crossover, εχουν υποψιν τους τετοιες καταστασεις.
Για την ιστορια παντως το 3008 με το εξοπλιστικο πακετο active grip, με τα ηλεκτρονικα συστηματα που προσομειωνουν μπλοκε λειτουργια διαφορικου, συν τα μεικτα στανταρ ελαστικα, μπορει να κινηθει απροβληματιστα σε χειμερινους προορισμους, σε αμμουδιες, αλλα και χαραγμενες χωματινες διαδρομες.

Γενικοτερα καθε ειδους δικινητο crosoover, που φορα χειμερινα-μεικτα ελαστικα, μπορει να καλυψει το μεγαλυτερο ποσοστο των αναγκων για τις παραπανω συνθηκες που ανεφερα, προφανως και οχι ομως καθαροαιμες καταστασεις off-roading.
Εκει καποιες φορες, δεν αρκουν ουτε καν η 4κινηση, αλλα χρειαζονται κοντυτερες σχεσεις και ενιοτε 'εργατης'...

Πολύ καλές προσφορές για τάμπλετ έχει και το Πλαίσιο!

Στάλθηκε από το LG-D802 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η ουσία είναι απλή . Το 3008 είναι το καλύτερο και ομορφότερο αμάξι της κατηγορίας του στα λεφτά που ζητάει . Αλλά τα λεφτά αυτά είναι πολλά για όλα τα αμάξια .

Από την άλλη έχουν λυσσάξει οι οπαδοί των φυκιών γιατί η Πεζό έβγαλε ένα τόσο ωραίο αυτοκίνητο και μας παραμυθιάζουν με προσφορές ανύπαρκτων αυτοκινήτων .

Η αντίστοιχη Χ1 είναι στα 45000 , δηλαδή 30 % ακριβότερη .
Αλλες εταιρείες κάνουν διάφορες προσφορές ανά εποχές και έτσι τα αμάξια τους είναι φτηνότερα . Εχουμε τώρα το Κούγκα που λόγω κακής αισθητικής προφανώς δεν πιάνει στόχους και η εταιρεία κατέβασε τιμές .

Οποιος το πάρει μάλλον κερδίζει , όπως κερδίζει όποιος παίρνει το ατέκα αντί για το τιγκουάν και περιμένουμε και το σκόντα .

Οι διαμορφώσεις στις ιστοσελίδες των εταιρειών μας δίνουν πολλές απαντήσεις .

criuser έχεις δίκιο και σε μεγάλο βαθμό. Ανεξάρτητα από τα χρήματα το όχημα δεν παίζεται εμφανισιακά. Συγκρινόμενα μαζί του το 95% των υπολοιπων ανταγωνιστών μοιάζουν σαν οχήματα μιας άλλης παλιάς εποχής. Δηλαδή ξεπερασμένα. Η Χ1 όμως... δεν είναι του συρμού ενώ διαθέτει όνομα και ιστορία αλλά και μπόλικη τεχνολογία και για αυτό δικαιολογούνται αυτά που ζητά στις δυνατές της εκδόσεις.

Ο 1.5 με τα 136 είναι δυνατή έκδοση για την Χ1 και κάνει 45000 ?

Όχι φυσικά. Ειδικά για τον 1.5 των 136 ίππων έχω αναφερθεί με σκληρό τρόπο για όποιον ενδιαφέρεται και μάλιστα θα το ξαναγράψω πως μου μοιάζει με αρπαχτή στην επαρχία... Από εκεί και μετά στα χρήματα που αναφέρεις υπάρχει έκδοση της Χ1 με 190 ίππους.

Λοιπόν πήγα και το είδα από κοντά.
Εξωτερικά το πίσω είναι για μένα το πιο δυνατό του σημείο. Από την κολώνα την πίσω και ως το τέλος. Μπροστά δεν εντυπωσιαστηκα όσο το περίμενα. Λίγο η εξωγκωμενη γρίλια με χάλασε λίγο όμως.
Ανοίγοντας την πόρτα το πρώτο που παρατηρείς είναι το βάρος της. Αν δεν παίζει καμία απάτη με βαρίδια μιλάμε για πολύ στιβαρή πόρτα στα επίπεδα του cx7 που είχα. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή με όλο τον εξοπλισμό να τον νιώθεις γύρω σου σαν σε αγωνιστικό αμάξι. Ποιότητα πλαστικών καλή χωρίς να είναι κορυφαία. Οι οθόνες ειδικά στο καντράν είναι ότι εντυπωσιακοτερο έχω δει. Τιμόνι μικρό σαν από παιχνιδομηχανη.
Χώροι τώρα. Δυστυχώς τους περίμενα καλύτερους παντού. Μπαίνοντας το κεφάλι μου σχεδόν βρήκε οροφή είμαι 1.92 αλλά είχα σαφώς λιγότερο αέρα από το s cross. Άπλωσα το χέρι μου προς τον καθρέφτη του συνοδηγού και μπορώ να πω ότι εφτασα εκεί που φτάνω και στο scross. Το περίμενα μεγαλύτερο. Μπήκα πίσω από τον οδηγό αφού είχα βολευτεί μπροστά και πίσω έκατσα και τα γόνατα μου ήταν καλύτερα από σουζουκι, όχι μεγάλη διαφορά αλλά αισθητή. Έκατσα στην μέση μόνο με ανοικτά πόδια μπορούσα. Εκείνο όμως που με δυσαρεστησε ήταν το φάρδος. Δεν το θεωρώ μεγαλύτερης κατηγορίας απο το αμάξι που τώρα έχω. Όπως ούτε σε μένα ταξιδεύουν άνετα τρεις ενήλικες έτσι και στο 3008. Λίγο φαρδύτερο αλλά λίγο. Το περίμενα φαρδύτερο. Στο πορτ μπαγκαζ η διαφορά έρχεται όταν κατεβάσεις τον πάτο στο κάτω επίπεδο. Γενικά περίμενα περισσότερα έφυγα με ανάμεικτα συναισθήματα. Φυσικά σε αυτά βοήθησε και η τιμή του. 30380 το 1.6 120 active grip. Ο περιορίστης ταχύτητας που βλέπω στον εξοπλισμό είναι αυτό με το ραντάρ που κόβει όταν έχεις το cc μόλις σκαναρει προπορευομενο με χαμηλότερη ταχύτητα;

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Μήπως σε ενημέρωσαν για το χρηματοδοτικό only fuel?Αξίζει ή βγαίνει μία η άλλη με τους τοκους?

Ο χρήστης tristanos έγραψε:
Μήπως σε ενημέρωσαν για το χρηματοδοτικό only fuel?Αξίζει ή βγαίνει μία η άλλη με τους τοκους?

Το ρώτησα και μου είπε να χαμε να λέγαμε! Θέλει προκαταβολή 35%! Μου το έθαψε ίσως γιατί αυτοί προωθούν το χρηματοδοτικο της BMW (αδαμιδης) 8.5% επιτόκιο μου έβγαλε χρηματοδοτικο αλλά με έπιασε... μελαγχολία...

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Δηλαδή ήθελε 10500 προκαταβολή και ποσο δοση?για 4 χρόνια λογικα?όσο είναι και οι παροχες (τελη, λάστιχα, σερβις κλπ)

Ο χρήστης tristanos έγραψε:
Δηλαδή ήθελε 10500 προκαταβολή και ποσο δοση?για 4 χρόνια λογικα?όσο είναι και οι παροχες (τελη, λάστιχα, σερβις κλπ)

Δεν πήρα προσφορά με αυτό το πρόγραμμα

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Αν εχεις μετρητα δεν συμφερει το only fuel. Ο περιοριστης απλα περιοριζει την ταχυτητα στο οριο που εχεις βαλει. Αυτο που λες εστ λεγεται adaptive cruise control