Το πεζώ είναι ΜΑΚΡΑΝ το ομορφότερο όλων . Είναι εξ ίσου ποιοτικό με τα άλλα , έχει καλούς κινητήρες και παρ΄ ότι έχει ημιάκαμπτο είναι εξαιρετικό στο δρόμο , σύμφωνα με σχόλια μη γαλλόφιλων και πολύ έμπειρων οδηγών .

Η νέα αντιπροσωπεία προφανώς δεν ενδιαφέρεται για τα κολλήματα κάποιων που στην τελική δεν είναι και εν δυνάμει αγοραστές της εταιρείας , αφού κοιτάνε αλλού .

Τέτοιους δεν έχουμε μόνο στα αμάξια , αλλά και γενικότερα στην αγορά ΠΟΛΥ ΑΚΡΙΒΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ .

Αυτά από προσωπική εμπειρία 34 ετών .

Και ο συγκεκριμένος εισαγωγέας είναι Ο ΠΙΟ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΟΣ του χώρου .

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Να το πώ διαφορετικά, γιατί προσωπικά χέστηκ@ για το σήμα και το 'premium': το 3008 για αυτά που προσφέρει είναι ΑΚΡΙΒΟ...τόσο απλά,. Δεν έχει να επιδείξει κάποια εξαιρετική τεχνολογία, κάποια επαναστατική ανάρτηση ή κάτι τέλος πάντων. Οπότε για τα όσα προσφέρει είναι τιμολογημένο ακριβά και για αυτό δεν πουλάει.

ΥΓ: Σίγουρα σε κάποιες εκδόσεις οι τιμή του αγγίζει άλλα πολύ καλύτερα αυτοκίνητα, οπότε και εκεί χάνεται το παιχνίδι. Απλά είναι ξεκάθαρο ότι η νέα αντιπροσωπεία δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για την Πεζό. Γενικά σε όλες τις εταιρείες που εισάγει ακολουθεί πολύ ανορθόδοξη πολιτική τιμολόγησης, με αποτέλεσμα να χάνει πολλές πωλήσεις.

μην σπαταλάς τον χρόνο σου πασά μου!

Η ομορφία από μόνη της δεν είναι λόγος να είναι κάτι ακριβό. ή να το πω πιο σωστά, είναι για ένα πολύ μικρό μέρος των αγοραστών.

Ο συγκεκριμένος εισαγωγέας είναι 'επιτυχημένος' για άλλους λόγους και όχι γιατί τιμολογεί σωστά ή εμπορικά.

Βασίλη, έχεις δίκιο!!

Το οδήγησα χτες και παρολο που και για εμένα είναι όμορφο και ξεχωρίζει δεν μπορώ να πω ότι με ενθουσίασε για να δώσω τα 35+ που ζητάει η έκδοση που θα ήθελα. Σαφώς ακριβό για αυτά που προσφέρει κατά την γνώμη μου και συμφωνώ με τους προλαλησαντες.
Αν η ελληνική πεζώ θέλει να έχει την μύτη ψηλά ας συνεχίσει την ίδια πολιτική τιμών.
Με τετοια προβολή (εμεση και αμεση διαφημιση) που έχει πέσει από τα μέσα θα περίμενα κάτι καλύτερο σε νούμερα πωλήσεων ακόμα και σε αυτές τις τιμές.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Να το πώ διαφορετικά, γιατί προσωπικά χέστηκ@ για το σήμα και το 'premium': το 3008 για αυτά που προσφέρει είναι ΑΚΡΙΒΟ...τόσο απλά,. Δεν έχει να επιδείξει κάποια εξαιρετική τεχνολογία, κάποια επαναστατική ανάρτηση ή κάτι τέλος πάντων. Οπότε για τα όσα προσφέρει είναι τιμολογημένο ακριβά και για αυτό δεν πουλάει.

ΥΓ: Σίγουρα σε κάποιες εκδόσεις οι τιμή του αγγίζει άλλα πολύ καλύτερα αυτοκίνητα, οπότε και εκεί χάνεται το παιχνίδι. Απλά είναι ξεκάθαρο ότι η νέα αντιπροσωπεία δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για την Πεζό. Γενικά σε όλες τις εταιρείες που εισάγει ακολουθεί πολύ ανορθόδοξη πολιτική τιμολόγησης, με αποτέλεσμα να χάνει πολλές πωλήσεις.

Συμφωνώ 100%! Δεν ξέρω αν η ελληνική αντιπροσωπεία θεωρεί a priori κάποιον εν δυνάμει πελάτη ή όχι αλλά εγώ δεν είχα κάποιο κόλλημα! Συγκεκριμένα θα πω και ποια αυτοκίνητα μου γυάλισαν και εξέτασα: Nissan Qashqai (θα το είχα αγοράσει αλλά θεωρώ άθλιο το CVT, κατά τα άλλα μου άρεσε πολύ), Peugeot 3008 (το πιο όμορφο στην κατηγορία του αλλά η έκδοση που με ενδιέφερε 1.2 GT Line EAT 6 δεν ήρθε στην Ελλάδα και η αντίστοιχη Diesel ξεκινάει από 36.100 plus πανοραμική και smart tailgate και κάτι άλλα ψιλά που ήθελα παέι 40.000 χωρίς να προσφέρει κάποια εξαρετική τεχνολογία, ανάρτηση ή κινητήρα όπως ακριβώς λες και η τιμολόγηση του για μένα ήταν κλοπή στο πορτοφόλι μου), Porsche Macan (αλλά με αυτό το ταμπλό αισθανόμουν σαν πιλότος σε Πετζετέλ ) και Volvo XC60 T8 (ακριβότερο από το παρελθόν αλλά 400+ άλογα, αεραναρτήσεις, 4κίνηση μέσω μετάδοσης κίνησης στους πίσω τροχούς από τον ηλεκτοροκινητήρα, οικονομία Plug in Hybrid και τα συστήματα ασφαλείας της Volvo είπα να τα σκάσω μετά φόβου θεού για την αξιοπιστία της μπαταρίας αφού παρότι η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον ακόμα όλα τα συστήματα αυτά είναι αρκετά πρώιμα)
ΥΓ: θα μου πει κάποιος καλά ρε φίλε από το Qashqai στη Macan είναι μεγάλη απόσταση αλλά θα του απαντήσω κι εγώ δικαίως πως απ΄τον παράδεισο ως την κόλαση είν΄ένα μονοπάτι, κι από τον κ@λο ως το μ@@νι δυο δάχτυλα και κάτι!

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Να το πώ διαφορετικά, γιατί προσωπικά χέστηκ@ για το σήμα και το 'premium': το 3008 για αυτά που προσφέρει είναι ΑΚΡΙΒΟ...τόσο απλά,. Δεν έχει να επιδείξει κάποια εξαιρετική τεχνολογία, κάποια επαναστατική ανάρτηση ή κάτι τέλος πάντων. Οπότε για τα όσα προσφέρει είναι τιμολογημένο ακριβά και για αυτό δεν πουλάει.

ΥΓ: Σίγουρα σε κάποιες εκδόσεις οι τιμή του αγγίζει άλλα πολύ καλύτερα αυτοκίνητα, οπότε και εκεί χάνεται το παιχνίδι. Απλά είναι ξεκάθαρο ότι η νέα αντιπροσωπεία δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για την Πεζό. Γενικά σε όλες τις εταιρείες που εισάγει ακολουθεί πολύ ανορθόδοξη πολιτική τιμολόγησης, με αποτέλεσμα να χάνει πολλές πωλήσεις.

Απλα +1 στον Φανη

Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Παίδες το 3008 είναι και ακριβό και υπερτιμολογημενο, τι να κάνουμε δλδ, μην έχετε μανία καταδίωξης μερικοί εδώ πέρα.

Αν θέλετε, κάποια στιγμή να αφιερώσω 10-20 λεπτά να γράψω ποια είναι ακριβώς η διάκριση μεταξύ των 'απλών' και των premium κατασκευαστών/αυτοκινήτων, τι ακριβώς 'πουλάνε' και τι 'αγοράζουμε' με τα λεφτά μας, καθώς και που βασίζεται η διάκριση μεταξύ τους (πέραν των τυπικών και εν πολλοίς χειροπιαστών όπως υλικά, κινητήρες, εξοπλισμός, συναρμογή κλπ). Απλώς να αναφέρω ότι, όταν ένα αυτοκίνητο γίνεται πλέον luxury item, η τιμή του αντανακλά όλο και λιγότερο το σύνολο των εξαρτημάτων, των διεργασιών και του συνολικού 'υλικού' που προσφέρει, και στην πράξη αποτελεί ένα μέτρο σύγκρισης του πόσο θέλουμε ένα συγκεκριμένο αντικείμενο, και πόσο το εκάστοτε όχημα ικανοποιεί αυτή την ανάγκη μας.

Θα συμφωνήσω μαζί σου Αντώνη, αλλά εν μέρη. Γιατί συνήθως (ειδικά στα αυτοκίνητα περισσότερο, όπως και στα ρολόγια) το Luxury item έχει λάβει αυτό τον χαρακτηρισμό, όχι γιατί το είπε ο κατασκευαστής του, αλλά γιατί έχει κάποια συγκεκριμένα χαρακτηριστικά (τα οποία είναι επιθυμητά ή απαιτητά από το αγοραστικό του κοινό), ως επί το πλείστον στον άνω άκρο της ποιότητας.

Για παράδειγμα η Rolls Royce κάποια στιγμή έγινε η επιτομή του Luxury Item λόγω ποιότητας, αξιοπιστίας και υλικών και όχι επειδή έτσι αποφάσισε ο κατασκευαστής της. Άλλο παράδειγμα: H BMW είναι εκεί που είναι, γιατί μέσα σε όλα είχε (και ακόμα έχει στις περισσότερες εκδόσεις) κινητήρες υπερ-αποδοτικούς με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας (βλ. π.χ μαγνήσιο στο μπλόκ), εξαιρετικές αναρτήσεις κατασκευασμένες από αλουμίνιο για μείωση βάρους, συστήματα ασφαλείας και έλέγχου ευστάθειας από τα καλύτερα, το καλύτερο αυτόματο κιβώτιο της αγοράς (ΟΚ ZF, αλλα το πλήρωνε, δεν συμβιβαζόταν με ένα 6αρι) κλπ. Θέλω να πω ότι το 'premium' χτίζετε σιγά σιγά και με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, όχι επειδή ξαφνικά το αποφάσισε ένας κατασκευαστής.

Προσοχή, δεν έγραψα το παραπάνω για να δικαιολογήσω τις τιμές του 3008, νομίζω ήμουν ο πρώτος εδώ μέσα που ανέφερα την τραγική και απότομη αύξηση τιμών, σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, όσο και σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Το έγραψα επειδή αναφέρουμε πολύ συχνά τη σχέση τιμής-προϊόντος, και ξεχνάμε ότι υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν την τιμή, και μερικές φορές το χειροπιαστό 'υλικό' του προϊόντος αποτελεί ένα πολύ μικρό ποσοστό της τελικής τιμής. Χώρια που έχουμε συνθήκες αγοράς, ανταγωνισμό, το λεγόμενο branding, το τι κρύβεται από πίσω από το ίδιο το προϊόν, περιθώρια κέρδος, και άλλα πολλά.

Το πιο απλό παράδειγμα που μας λέγανε στα οικονομικά είναι το απλό μπουκαλάκι νερό. Μέσα στο σπίτι σου, δεν 'αξίζει' ούτε 50 λεπτά, αλλά στη μέση της Σαχάρας μπορεί να 'αξίζει' 50€ ή και 500€. Η αξία του δεν έχει καμία απολύτως σχέση με το 'υλικό' που σου δίνει (τα 500ml νερού) αλλά οι συνθήκες και το πόσο πολύ το χρειάζεσαι/θέλεις.

Και φυσικά το 3008 δεν έγινε ξαφνικά permium επειδή έτσι το λέει η Peugeot, χρειάζονται και άλλα ενδιάμεσα βήματα. Εκτός και αν η Peugeot θέλει να φτάσει εκεί, και το 3008 είναι το πρώτο βήμα.

Η αλήθεια είναι ότι η Peugeot δε μπορει στα ξαφνικα να μας το παιζει Premium και να κοντεύει να φτασει σε τιμές τα premium. Έχει πολύ δρόμο μπροστά της.. Για να γίνει premium θα πρεπει να μην βάζει οθόνη αφης αλλά να την χειρίζεσαι μέσω joystick οπως στα Q2, X1, gla κλπ. Να μην έχει τον ψηφιακό πινακα στανταρ αλλά μόνο στα έξτρα όπως το Q2. Nα βγάζει Suv και Crossover με εντελως χαμηλη απόσταση από το έδαφος αλλά να τα χρησοπληρώνεις ως υπερυψωμενα όπως η gla, το Q2, η προηγουμενη X1 (όχι κ ότι η τωρινή έχει καμια σπουδαια αποσταση απο το εδαφος). Να μην έχει στανταρ τις 18αρες ζάντες απο την εκδοση Active αλλά να τις χρεώνει 1000ευρώ + οπως κανουν οι σωστες premium μαρκες. Να βάζει στις αρχικες εκδοσεις όθονη 5 ίντσες και σαν έξτρα τις οθόνες 7-8 ιντσών με navi και χρέωση μολις 2.500ευρω.. Να φέρνει ετοιμοπαραδοτα πινακιδωμενα με δερματινα η ημιδερματινα καθισματα , αντε κ καμια ηλιοροφη και ΧΩΡΙΣ κουμπια στο τιμονι η χωρις cruise control.. Ετσι κ αλλιως premium χωρις έξτρα δερματινα καθισματα η εστω μια ηλιοροφη δεν γινεται, ο υπολοιπος εξοπλισμος τι μας νοιαζει ? Ποιος θα τον προσεξει ? Να στελνει στον τυπο για δοκιμη αυτοκινητα με πολλα εξτρα για να ''δειξουν'' και εξτρα δερματινα καθισματα κ δερματινες επενδυσεις στις πορτες για να ενθουσιάζεται ο δημοσιογραφος απο τα φοβερα υλικά άσχετα που είναι μονο ως εξτρα και πρεπει να ακριβοπληρωσεις για αυτα.. Αχ έχει πολυ δρομο η Peugeot ακόμα για να τιμολογει τα μοντελα της κοντα στα premium.. Στην Ευρωπη πάντως που κοιταξα τις πωλησεις των τελευταιων μηνων το 3008 έχει πολύ περισσοτερες πωλησεις από τα Q2,Q3,GLA,X1. ισως τις ανεβασω κ συγκρινω αργοτερα.

Η τιμη του 3008 ειναι πανευρωπαικα υψηλη γιατι προσπαθουν να αυξησουν τα περιθωρια κερδους τους. Και παει καλα σε αυτην την τιμη. Ερχονται και αλλες μεγαλες αυξησεις στα επομενα μοντελλα ανταγωνιστικων εταιρειων που θα κανουν την τιμη του 3008 να φαινεται ποιο νορμαλ.

Ευρωπαικα οι πωλησεις μεταξυ 3008 και premium ανταγωνιστων για Ιουνιο-Ιουλιο-Αυγουστο 2017 ήταν: Τον Ιουνιο: 1)3008 με 18.085 2)Q2 με 7.457 3)Χ1 με 7.125 4) Gla με 7.042........ Τον Ιουλιο: 1)3008 με 14.806 2) Χ1 με 6.663 3)Gla με 6.387 4) Q2 με 6.385..... Τον Αυγουστο: 1)3008 με 9.017 2)Χ1 με 7.898 3)Q2 με 5.698 4)Gla με 5.290... Το Q3 δεν το έβαλα γιατί έχει χρόνια στην αγορα άλλα όχι οτι και πιο νέο όταν ήταν είχε καλες πωλήσεις.. Στη θεση του έβαλα το Q2 που έχει ελάχιστα καλύτερες πωλήσεις απο το Q3... Αρα η Peugeot με διαφορα μπροστα από τα premium ειδικα τον Ιουνιο και Ιουλιο.. Και μην ξεχναμε πως η Peugeot δεν εχει ισχυρη αγορα και πλεονέκτημα στις δυο μεγαλυτερες σε πωλησεις και πληθυσμο χωρες της Ευρωπης.. Στη μεν Γερμανια πρωταγωνιστουν τα γερμανικα και χανει πολύ εδαφος και στη Μ. Βρετανια πρωταγωνιστουν τα δικα τους ford kai opel-vauxhall που και εκει χανει πολύ εδαφος.. Παρολα αυτα στην Ευρωπη ειναι με διαφορα μπροστα απο τα premium και ας εχει λιγες πωλησεις στις 2 μεγαλυτερες χωρες της Ευρωπης.. Τωρα στην Ελλαδα είναι πισω απο τα gla,x1 και q2 αλλα μπροστα απο q3.. Ομως στην Ελλάδα πουλάν καλά τα gla , χ1 και q2 γιατι όποιος θελει εδω premium θα καταφυγει σε αυτα και οχι στα ακρυβότερα χ3 η q5.. Και επίσης σε όλες τις leasing εταιριες βλέπω μεγαλες προσφορες για q2, q3, gla, x1.. Ενω το 3008 δεν το εχω δει μεχρι τωρα σε προσφορα σε καμια Leasing εταιρια.. Ενω προσφορες σε leasing για gla , x1, qαshqai κ.α παίζουν παντου.. Οταν μπει στις προσφορες των leasing και το 3008 θα αναίβει τότε και αυτο

Γείτονας έχει 3008 απο την εταιρία που δουλεύει μέσω leasing εδώ και κάτι μήνες. Όταν το ξαναδώ θα κοιτάξω πινακίδες να δω απο ποιά εταιρία

Ο χρήστης giocitroen91 έγραψε:
Η αλήθεια είναι ότι η Peugeot δε μπορει στα ξαφνικα να μας το παιζει Premium και να κοντεύει να φτασει σε τιμές τα premium. Έχει πολύ δρόμο μπροστά της.. Για να γίνει premium θα πρεπει να μην βάζει οθόνη αφης αλλά να την χειρίζεσαι μέσω joystick οπως στα Q2, X1, gla κλπ. Να μην έχει τον ψηφιακό πινακα στανταρ αλλά μόνο στα έξτρα όπως το Q2. Nα βγάζει Suv και Crossover με εντελως χαμηλη απόσταση από το έδαφος αλλά να τα χρησοπληρώνεις ως υπερυψωμενα όπως η gla, το Q2, η προηγουμενη X1 (όχι κ ότι η τωρινή έχει καμια σπουδαια αποσταση απο το εδαφος). Να μην έχει στανταρ τις 18αρες ζάντες απο την εκδοση Active αλλά να τις χρεώνει 1000ευρώ + οπως κανουν οι σωστες premium μαρκες. Να βάζει στις αρχικες εκδοσεις όθονη 5 ίντσες και σαν έξτρα τις οθόνες 7-8 ιντσών με navi και χρέωση μολις 2.500ευρω.. Να φέρνει ετοιμοπαραδοτα πινακιδωμενα με δερματινα η ημιδερματινα καθισματα , αντε κ καμια ηλιοροφη και ΧΩΡΙΣ κουμπια στο τιμονι η χωρις cruise control.. Ετσι κ αλλιως premium χωρις έξτρα δερματινα καθισματα η εστω μια ηλιοροφη δεν γινεται, ο υπολοιπος εξοπλισμος τι μας νοιαζει ? Ποιος θα τον προσεξει ? Να στελνει στον τυπο για δοκιμη αυτοκινητα με πολλα εξτρα για να ''δειξουν'' και εξτρα δερματινα καθισματα κ δερματινες επενδυσεις στις πορτες για να ενθουσιάζεται ο δημοσιογραφος απο τα φοβερα υλικά άσχετα που είναι μονο ως εξτρα και πρεπει να ακριβοπληρωσεις για αυτα.. Αχ έχει πολυ δρομο η Peugeot ακόμα για να τιμολογει τα μοντελα της κοντα στα premium.. Στην Ευρωπη πάντως που κοιταξα τις πωλησεις των τελευταιων μηνων το 3008 έχει πολύ περισσοτερες πωλησεις από τα Q2,Q3,GLA,X1. ισως τις ανεβασω κ συγκρινω αργοτερα.

Λογικό να έχει καλές πωλήσεις στην Ευρώπη αφού είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο (το μόνο μεγάλο ελάττωμα που εντόπισα ήταν το σύστημα 360 view όπου δεν έχει πλαινές κάμερες και το δημιουργεί τεχνητά πράγμα που δεν μου άρεσε καθόλου) αλλά θα το παρέβλεπα! Προφανώς στην Ευρώπη έχει φυσιολογική τιμολόγηση (βλ. Κύπρο που οι εκδόσεις GT Line είναι στα 28.500 κι όχι στα 36.100 που είναι εδώ, Ιταλία 33.400, Ισπανία 30.950 κλπ).
Όσο για τις οθόνες και τα tablet αφής δείτε εδώ: http://www.telegraph.co.uk/cars/peugeot ... rm-review/
'The centre-mounted touchscreen is far from the worst system I've used, but I've started to resent how frequently I'm forced to wrestle with it: turning the stop-start system off should require the touch of a button, not several jabs at a ponderous computer interface. And perhaps most annoyingly, there are grammatical errors on at least one of the dialogue boxes.'
Επίσης επειδή είδα πάνω από 20 reviews(αγγλικά, ιταλικά, ισπανικά,μέχρι και τούρκικα) για το αυτοκίνητο αφού πραγματικά εξέταζα την απόκτηση του η πελιοψηφία αν όχι όλα ήταν με εκδόσεις GT και GT Line, με δερμάτινα, με πανοραμικές, με επαγωγική φόρτιση κινητού, με smart tailgate που είναι όλα optional. Δεν είδα να στέλνουν για δοκιμή το Active, ούτε καν το Allure!

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Η τιμη του 3008 ειναι πανευρωπαικα υψηλη γιατι προσπαθουν να αυξησουν τα περιθωρια κερδους τους. Και παει καλα σε αυτην την τιμη. Ερχονται και αλλες μεγαλες αυξησεις στα επομενα μοντελλα ανταγωνιστικων εταιρειων που θα κανουν την τιμη του 3008 να φαινεται ποιο νορμαλ.

Στην Ιταλία το 3008 είναι περίπου 2000€ φθηνότερο από ότι στην Ελλάδα όταν το tiguan είναι 3000€ ακριβοτερο από ότι στην Ελλάδα. Άρα η οι εισαγωγείς της vw πιάνουν τον ποπο των Ιταλών η οι εισαγωγεις της peugeot τον δικό μας.

To Tiguan απο το καλοκάιρι το μείωσαν 2000+ ευρώ.
Το 3008 πιθανότατα να έχει κάτι καλύτερο από το χρόνου που πλέον θα έχουμε το επόμενο COTY.

Είδα στο φόρουμ της Χ1 προσφορά για το 1,5 με τα 140 άλογα και το αμάξι βγαίνει 37 και κάτι .
Φίλος πήρε προσφορά πριν λίγες μέρες για το 3008 1.2 130 άλογα αυτόματο στην μεσαία έκδοση με το γκρίπ και καλύτερο εξοπλισμό από την Χ1 30 και κάτι .

Δηλαδή διαφορά για την Χ1 σχεδόν 25 % πάνω . Είναι η Χ1 καλύτερη κατά 25 % του 3008 ?

Και όχι μόνο 25% ......

Στα premium δεν υπαρχει η έννοια του vfm , ούτε υπολογίζεις με μαθηματικό τύπο. Γουστάρεις και μπορείς , αγοράζεις.

Εκει βασίζεται και το 3008 , εκεί βασίζεται και η x1, για διαφορετικούς λόγους ο καθένας.

Στην ελληνική ψυχοσύνθεση ταιριάζει καλύτερα το πακέτο x1.