Δεν είναι τραγικό, ενώ έχει μπαταρίες το αυτοκίνητο, να μένει από μπαταρία;

εχει στη πορτα τρυπα για το κλειδακι που βγαζεις απο το κιφομπ

για να βαλεις μπροστα, εστω και με ξενο ρευμα, πρεπει να πατησεις και να κρατας πατημενο το start με το κιφομπ, με τη μερια που μπαινει σε μπρελοκ. εχει καποιου ειδους αντισταση που την καταλαβαινει. βασικα 9 στις 10 παιρνει μονο με το κιφομπ οταν το ζουλας. σιγουρα αυτα σε σουιφτ ντηζελ 2014 και βιτ τζι ελ εξ ντηζελ 2017. παντως με ηδη σχεδον 5 ετη μπαταρια που το αφησα 15 μερες, μια χαρα πηρε με τη πρωτη και δουλεψε και στο σταρτ στοπ στο πρωτο φαναρι.

+1

Έτσι είναι και στο S cross.

Περιμενε να το ξαναδιαβασω διοτι μπερδευτηκα...

Το εννοεις να παταω το start με το κιφομπ;;;

Εμενα εχει συναγερμο και εφαγε ολη τη μπαταρια ουτε χρονο που δεν το ειχα.

Εχει αυτην την βλακεια που βαζουν δωρο...

Εκανα 40 χλμ ηια να ξαναλειτουργησει το startstop ...

Εγω στο mild hybrid εμεινα απο μπαταρία που το ξέχασα σε ένα πάρκινγκ λόγω Κορωνη..βασικά βαριόμουν να πάω να το φορτώσω στο ρελαντί.

Η μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα ήταν γεμάτη....αλλά η άλλη.....Ούτε την πλαφονιερα δεν άνοιγε, δεν λες  ανοίξε η πόρτα.

Αλλιώς σουζουκαδες ....Πώς μπαίνεις μεσα, που μπαίνει το ματσουκι;

εχει στη πορτα τρυπα για το κλειδακι που βγαζεις απο το κιφομπ

για να βαλεις μπροστα, εστω και με ξενο ρευμα, πρεπει να πατησεις και να κρατας πατημενο το start με το κιφομπ, με τη μερια που μπαινει σε μπρελοκ. εχει καποιου ειδους αντισταση που την καταλαβαινει. βασικα 9 στις 10 παιρνει μονο με το κιφομπ οταν το ζουλας. σιγουρα αυτα σε σουιφτ ντηζελ 2014 και βιτ τζι ελ εξ ντηζελ 2017. παντως με ηδη σχεδον 5 ετη μπαταρια που το αφησα 15 μερες, μια χαρα πηρε με τη πρωτη και δουλεψε και στο σταρτ στοπ στο πρωτο φαναρι.

Ο συναγερμός πραγματικά βιάζει την μπαταρία. Τόσα χρόνια δεν έχουν βρει λύση. εν τω μεταξύ λένε ότι έχουν δική τους μπαταρία, ότι τραβάνε ελάχιστο ρεύμα, ότι αν πέσει η μπατ. σταματάνε .....@@ μάντολες! Εγώ στο κόρσα έχω μόνιμο ενα 10άκι. Όταν είναι να λείψω εβδομάδα, βγάζω πόλο.

Εγώ στο C3 (Meta κατά την αγορά) άλλαξα την εργοστασιακή πέρσυ, μετά από 8 χρονια και άντεχε κι άλλο αλλά είχα αρχίσει να τη φοβάμαι πλέον. Περίμενα στην 4ετια να την είχα αλλάξει ήδη (Γαλλικό προηγούμενης γενιάς γαρ..), άντεξε τουλάχιστον το διπλάσιο.

Οι εργοστασιακές αντέχουν πολύ συνήθως. Στην BMW του πατέρα μου άντεξε 12 χρόνια, στην Μίτο είναι 9 χρόνια και είναι στα τελευταία της.

Α τωρα το ειδα.....

Οχι εγω πατησα απλα το κουμπακι.

Δεν το ξερα συτο....

Εχει διαφορετικο κλειδι απο την φωτο....ενα κουτακι με μωβ γυαλακι εχει.

https://m.sport24.gr/autokinito/oikonomikoteri-chora-i-ellada-gia-ilektriko-aytokinito.9010897.html

Πίσω μόνο από Ουγγαρία, Τσεχία Βενζίνη και φθηνότερη από όλους για diesel/ηλεκτρικά.

Πολύ ενδιαφέρον μελέτη.

Τα ηλεκτρικά δεν είναι καν κοντά σε κόστος χρήσης με τα θερμικά (αυτό που λέμε, δεν συμφέρουν ακόμη).

Πολύ ενδιαφέρον μελέτη.

Τα ηλεκτρικά δεν είναι καν κοντά σε κόστος χρήσης με τα θερμικά (αυτό που λέμε, δεν συμφέρουν ακόμη).

Ενδιάφερον σίγουρα...αξιοπιστή όμως? εγώ την αμφισβητώ, αρχικά μόνο τόσο μικρή ειναι η διαφορά βενζίνης κ πετρελαίου? κ τα ηλεκτρικά δηλαδή ειναι τόσο πανάκριβα? δεν βλέπω βάσει στα παραπάνω, θα ήταν προτιμότερο να έλεγε ακριβώς μοντέλα κόστος αγοράς συντήρησης τα πάντα, έτσι γενικά δεν μπορεί να βγεί συμπερασμα...

Δεν αναφέρει όλες τις παραδοχές σύμφωνα με τις οποίες έχει γίνει η μελέτη, Αν π.χ. φορτίζεις πάντα από φορτιστή δημοσίας χρήσεως, τότε ναι, τα ηλεκτρικά είναι ακριβή επιλογή. Αν φορτίζεις σπίτι σου με νυκτερινό, τότε είναι φθηνότερα, αν έχει και δυνατότητα για ιδιοπαραγωγή ρεύματος από φωτοβολταικά, τότε είναι πάμφθηνα.

Να θυμίσω ότι το προφίλ χρήσης της μελέτης είναι 30.000 χλμ. το χρόνο για τα πρώτα 4 χρόνια και με καινούργιο ιχ, ουδεμία σχέση δηλαδή με τον ελλαδικό μέσο όρο.

Να θυμίσω ότι το προφίλ χρήσης της μελέτης είναι 30.000 χλμ. το χρόνο για τα πρώτα 4 χρόνια και με καινούργιο ιχ, ουδεμία σχέση δηλαδή με τον ελλαδικό μέσο όρο.

Πολύ σωστό, ανέκαθεν πίστευα οτι αυτές οι μελέτες γίνονται παραπλανητικές καθώς το κόστος του αυτοκινήτου επηρεάζεται από τα ετήσια χιλιόμετρα, αν γίνονται σε πόλη ή σε εθνικές οδούς, τι συντήρηση του κάνεις (αν κ βέβαια τα πρώτα χρόνια ειναι ελάχιστη σε όλα τα αυτοκίνητα), τις τιμές της βενζίνης κ άλλα. Πχ ο αδερφός μου που έχει πετρέλαιο 1600 μου είπε οτι βγάζει με 48 ευρώ 700 χιλιόμετρα (κόστος λίτρου 1.08+), ενώ πριν λίγους μήνες οι τιμές ήταν πιο πάνω...

Το άρθρο γράφτηκε με σκοπό να 'προωθήσει' την ηλεκτροκίνηση, δυστυχώς η αλήθεια δεν είναι τόσο μονόπλευρη. Η έρευνα είναι συγκεκριμένη, μπορείτε να τη βρείτε για περαιτέρω μελέτη, αυτό είναι απλά ένα άρθρο.

Είναι προφανές ότι η Ελλάδα είναι μία σχετικά 'φθηνή' χώρα για να κατέχεις αυτοκίνητο, και σε αυτό συνηγορούν και οι προσωπικές μου εμπειρίες.

Είναι προφανές ότι η Ελλάδα είναι μία σχετικά 'φθηνή' χώρα για να κατέχεις αυτοκίνητο, και σε αυτό συνηγορούν και οι προσωπικές μου εμπειρίες.

Αγορά φτηνού μεταχειρισμένου μετά απο αρκετό ψάξιμο κ πούλημα σε δυο τρία χρόνια χωρίς να ρίξεις φράγκο?

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/meleti_apokalyptei_to_enoxo_mystiko_ton_plug_in_ybridikon-7793984/

Μέχρι κ 4 φορές περισσότερο CO2..

Ακριβώς από κάτω είχε αυτή την είδηση:

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/e_turbo_to_mellon_tis_ypertrofodotisis-7793953/

Ηλεκτρικό τούρμπο προφόρτισης του μηχανικού... αυτές είναι έξυπνες τεχνολογίες που συνδυαζόμενες θα έχουν σημαντικό όφελος ως προς την αποδοτικότητα και τους χαμηλούς ρύπους. Σε ντίζελ μειώνει τα ΝOx κατά 20%...

Πόσο ' γερμανικές ' ειδήσεις  ,αυτό το dieselgate τους πονάει πολύ και θα το πληρώνουν για πολύ ακόμα .

Βρήκαν ένα ακραίο σενάριο χρήσης -χραψ@ρχ@διας ιδιοκτήτης που δεν φορτίζει γιατί η βενζίνη είναι τσάμπα - και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά είναι απάτη ...και από κάτω τα diesel με τα ηλεκτρικά τούρμπο είναι η λύση που θα σώσει την ανθρωπότητα  ...εως και 20% κάτω το ΝΟχ  και ! στο τέλος , το παράνομο λογισμικό που είχαν -και όχι μόνο η VW - αύξανε τις αντίστοιχες εκπομπές 40-50 φορές επάνω , κλασικοί Γερμανοί μαέστροι της προπαγάνδας θα σε κάνουν να ποθήσεις μια ακόμα βλακεία -το ηλεκτρικό τούρμπο - υποψήφια για ακριβή βλάβη λες και δεν μας έφταναν τα κλασικά τούρμπο , η egr ,το dpf κλπ

Πόσο δίκιο δίνω στον Lap που επιμένει για ατμόσφαιρα σουζουκάκι χρόνια τώρα **αυτή είναι η λύση για τίμιο αυτοκίνητο στους ρύπους και την κατανάλωση  ,χαμηλό βάρος και ατμοσφαιρικός κινητήρας λίγων κυβικών **  μέχρι και ο ηγέτης στα υβριδικά σου δίνει την δυνατότητα να έχεις στο καινούργιο yaris ατμοσφαιρικό 1,5 με 120 άλογα και μάλιστα ολοκαίνουργιο κινητήρα σε σχεδίαση και φυσικά έβγαλαν από τις αποθήκες και τον αειθαλή 1KR για αυτούς που θέλουν δοκιμασμένες λύσεις αρκεί να μην τους έχεις μπροστά σου σε καμία ανηφόρα!

Θενξ 

Εντωμεταξυ, ειχα διαβασει πως για να ριξουννεστω 100 κιλα και να κρατησουν την ασφαλεια στα ιδια επιπεδα ειναι μηχανικος σχεδιαστικος αθλος. Πού δηλαδη τα 300 κιλα καινμε συγχρονο εξοπλισμο, ρανταρ κτλ

Αυτη ειναι η λυση, μικρο hybrid για ροπη χαμηλα που πασχουν τα ατμοσφαιρικα, 10 κιλα ανα ιππο, και φθηνα αυτοκινητα με απλη συντήρηση σε βαθος 20 ετιας.

Πόσο ' γερμανικές ' ειδήσεις  ,αυτό το dieselgate τους πονάει πολύ και θα το πληρώνουν για πολύ ακόμα .

Βρήκαν ένα ακραίο σενάριο χρήσης -χραψ@ρχ@διας ιδιοκτήτης που δεν φορτίζει γιατί η βενζίνη είναι τσάμπα - και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά είναι απάτη ...και από κάτω τα diesel με τα ηλεκτρικά τούρμπο είναι η λύση που θα σώσει την ανθρωπότητα  ...εως και 20% κάτω το ΝΟχ  και ! στο τέλος , το παράνομο λογισμικό που είχαν -και όχι μόνο η VW - αύξανε τις αντίστοιχες εκπομπές 40-50 φορές επάνω , κλασικοί Γερμανοί μαέστροι της προπαγάνδας θα σε κάνουν να ποθήσεις μια ακόμα βλακεία -το ηλεκτρικό τούρμπο - υποψήφια για ακριβή βλάβη λες και δεν μας έφταναν τα κλασικά τούρμπο , η egr ,το dpf κλπ

Πόσο δίκιο δίνω στον Lap που επιμένει για ατμόσφαιρα σουζουκάκι χρόνια τώρα **αυτή είναι η λύση για τίμιο αυτοκίνητο στους ρύπους και την κατανάλωση  ,χαμηλό βάρος και ατμοσφαιρικός κινητήρας λίγων κυβικών **  μέχρι και ο ηγέτης στα υβριδικά σου δίνει την δυνατότητα να έχεις στο καινούργιο yaris ατμοσφαιρικό 1,5 με 120 άλογα και μάλιστα ολοκαίνουργιο κινητήρα σε σχεδίαση και φυσικά έβγαλαν από τις αποθήκες και τον αειθαλή 1KR για αυτούς που θέλουν δοκιμασμένες λύσεις αρκεί να μην τους έχεις μπροστά σου σε καμία ανηφόρα!

Να μας πεις όμως και γιατί αν το Suzukακι του Λαπ, που είναι mild hybrid, θα ήταν κακή ιδέα να έχει κι ένα τέτοιο τουρμπάκι επάνω; (αν και εφόσον κρίνουν οι κατασκευαστές πως τους είναι χρήσιμο, γιατί απ' ότι κατάλαβα είναι ακόμη πειραματικό.) Λέει πως είναι γερμανική πατέντα;

Βασικα το ηλεκτρικο turbo απο concept της f1 εχει προελθει.

Οντως θα ναι καλο καθως τα καυσαερια μπορουν να γεμιζουν τη μπαταρια εκτος του φρεναρισματος, αρα θα ναι παντα γεματη η μπαταρια.

Οποτε δεν χρειαζεται αμεσο ψεκασμο για μεγαλυτερη αποδοση των κινητηρων και ετσι θα πεσουν περαιτέρω τα Νοχ με τον εμμεσο ψεκασμο, επισης οι ρυθνισεις θα ναι τετοιες που θα ειναι ακομα πιο οικολογκικα. Μπορουν να εχουν μικρη πιεση οι τουρνπινες και μικροτερο εργο λογω και του ηλεκτροκινητηρα

Και θα μπορει απο σταση να εχεις 18-20 κιλα ροπης σε ελαφρυα αυτοκινητα. Μια χαρα δηλαδη.