Εεε ναι είναι η άποψή σου, δε γνωρίζω τι κριτήρια έχεις αλλά σεβαστή η γνώμη σου.
Εγώ από την άλλη είμαι πολύ ευχαριστημένος γιατί το αυτοκίνητο σπανίως κινείται στην Αθήνα. Το πήρα για βόλτα και ταξίδια.
Αν ήμουν μόνιμος κάτοικος πρωτεύουσας ίσως να μην αγόραζα αυτό.
Το κάθε αυτοκίνητο έχει τη χρήση του, κανένα δε τα κάνει όλα τέλεια.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Σαν την bmw 320 δεν έχει.

Eνα τεστ που ειχαν κανει στο topgear παλια μ'ενα τοτε auris και με μια Μ3 Ε90 που στις χαμηλες ταχυτητες ειχαν πανω κατω ιδια καταναλωση το'χεις δει? Αν οχι δες το. Θα σου λυσει και πολλες αποριες για τις πραγματικες καταναλωσεις που παρα τις φανφαρες για υβριδια κλπ κλπ στην πραγματικοτητα η διαφορα ειναι απο μικρη εως ελαχιστη, σε ιδιες συνθηκες χρησης παντα.

Ναι, δεν την είχα δει νομίζεις.

Χαζομάρες τηλεοπτικών προγραμμάτων να χαίρονται οι κληρονόμοι. Η bmw στα 120 χλμ /ώρα είχε πολυ καλή κατανάλωση, ισχύει αυτο. Αλλά γενικά δεν μπορεί να πιάσει κανένα σύγχρονο υβριδικό.

Το συμπέρασμα της εκπομπής όμως ισχύει:
It's not what you drive, it's how you drive.

Oh noooo!

In other news!

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ναι, δεν την είχα δει νομίζεις.

Χαζομάρες τηλεοπτικών προγραμμάτων να χαίρονται οι κληρονόμοι. Η bmw στα 120 χλμ /ώρα είχε πολυ καλή κατανάλωση, ισχύει αυτο. Αλλά γενικά δεν μπορεί να πιάσει κανένα σύγχρονο υβριδικό.

Κανονικα θα'πρεπε να ειχε 40-50% λιγοτερη καταναλωση ενα συγχρονο υβριδικο 1500αρι σε σχεση με ενα διλιτρο παλαιας κοπης στο ταξιδι, οχι να εχουν 1-1,5 λιτρο διαφορα και να το θεωρουμε και καλη καταναλωση. Αυτο λεω, οχι οτι καιω εγω λιγοτερο. Aυτο θα'λειπε στην τελικη.

Mild hybrid είναι, όχι full hybrid.

Το σύστημα λειτουργεί αποκλειστικά στην πόλη.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Mild hybrid είναι, όχι full hybrid.

Το σύστημα λειτουργεί αποκλειστικά στην πόλη.

Εκτος δηλαδη δεν λειτουργει παραλληλα μειωνοντας εστω λιγο την καταναλωση? Αν οχι τοτε πασο.
Και στην πολη παντως η καταναλωση δεν ειναι και ιδιαιτερα χαμηλη. Τα mild hybrid πιο πολυ μαρκετινγκ μου κανουν παρα ουσια. Το 1500αρι yaris πχ, οσο και να μην το συμπαθω, γυρω στο 4 εχει στην πολη που ειναι καταπληκτικη καταναλωση κι οντως ειναι full hybrid. Τωρα τα 7,5αρια κλπ για νορμαλ κινητηρες μου κανουν, ουτε mild ουτε τιποτα.

Όχι καθόλου εκτός πόλης.

Κοίτα είναι ένα αυτοκίνητο 1300 κιλών με turbo και 150 άλογα.

Και έχει μέση κατανάλωση ίση με ένα αυτοκίνητο των 90 αλόγων πριν μια 12-15ετια.

Θα μπορούσε να είναι καλύτερο; Ναι! Γενικά η Hyundai δεν φημίζεται για την οικονομία των μοντέλων της. Αλλά γενικά σε κάθε περίπτωση είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με καλή καταναλωση

Οι κορεατες μπορούν να βάλουν τα γυαλιά (σι γουοτ αη ντιντ δεαρ...) σε πολλούς κατασκευαστές σε όλους τους τομείς, αλλά φαίνεται να μην παίρνουν πολύ στα σοβαρά την κατανάλωση.
Γιατί άραγε; μήπως επειδή σε Ασία και Αμερική που πουλάνε κατά κόρον, τα καύσιμα είναι πολύ φθηνότερα;

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Όχι καθόλου εκτός πόλης.

Κοίτα είναι ένα αυτοκίνητο 1300 κιλών με turbo και 150 άλογα.

Και έχει μέση κατανάλωση ίση με ένα αυτοκίνητο των 90 αλόγων πριν μια 12-15ετια.

Θα μπορούσε να είναι καλύτερο; Ναι! Γενικά η Hyundai δεν φημίζεται για την οικονομία των μοντέλων της. Αλλά γενικά σε κάθε περίπτωση είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με καλή καταναλωση

160 βεβαίως βεβαίως μη μου κλέβεις 10 αλογάκια.
Πιστεύω ότι έτσι όπως λειτουργεί το υβριδικό σύστημα του i30 (κάτι αντίστοιχο έχει και το golf) με το εκταταμένο start stop και το sailing κάνω περισσότερο οικονομία ακριβώς εκεί που κινούμαι εγώ, δλδ ανοιχτούς επαρχιακούς δρόμους.
Τώρα αν ο φίλος @driver-m περιμένει να καίω 50% σε σχέση με τη δίλιτρη bmw του (αλήθεια τι χρονολογίας;) η οποία θα καίει φαντάζομαι γύρω στα 7 με 120κμ/ω, δηλαδή 3,5 στα 100, ε δε πάει και με αέρα. turbo 160 άλογα είναι.
Άλλωστε και η bmw αφού δε τραβάει κανένα ζόρι στα 120 οικονομική είναι.

@georgemit said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Όχι καθόλου εκτός πόλης.

Κοίτα είναι ένα αυτοκίνητο 1300 κιλών με turbo και 150 άλογα.

Και έχει μέση κατανάλωση ίση με ένα αυτοκίνητο των 90 αλόγων πριν μια 12-15ετια.

Θα μπορούσε να είναι καλύτερο; Ναι! Γενικά η Hyundai δεν φημίζεται για την οικονομία των μοντέλων της. Αλλά γενικά σε κάθε περίπτωση είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με καλή καταναλωση

160 βεβαίως βεβαίως μη μου κλέβεις 10 αλογάκια.
Πιστεύω ότι έτσι όπως λειτουργεί το υβριδικό σύστημα του i30 (κάτι αντίστοιχο έχει και το golf) με το εκταταμένο start stop και το sailing κάνω περισσότερο οικονομία ακριβώς εκεί που κινούμαι εγώ, δλδ ανοιχτούς επαρχιακούς δρόμους.
Τώρα αν ο φίλος @driver-m περιμένει να καίω 50% σε σχέση με τη δίλιτρη bmw του (αλήθεια τι χρονολογίας;) η οποία θα καίει φαντάζομαι γύρω στα 7 με 120κμ/ω, δηλαδή 3,5 στα 100, ε δε πάει και με αέρα. turbo 160 άλογα είναι.
Άλλωστε και η bmw αφού δε τραβάει κανένα ζόρι στα 120 οικονομική είναι.

Στα 120 γυρω στο 6.5 καιω, στα 100 ειναι μικρη η διαφορα, γυρω στο 6, γιατι με 6η οι στροφες ειναι αρκετα λιγες και η ροπη οχι ιδανικη, σε αντιθεση με τα 120-130. Απο'κει και πανω τραβαει την ανηφορα αρκετα, αν και μεχρι τα 150 πανω απο 9 δεν καιω. Του 2007 ειναι το αμαξι μου μιας και ρωτησες και μαλιστα το fl που ειναι και 20 αλογα παραπανω καιει κανα λιτρο κατω παντου.
Ημουν λιγο υπερβολικος γιατι δεν ειχα καταλαβει οτι μιλαμε για mild hybrid περιπτωση, γενικα με το θεμα των υβριδικων εχω μεινει λιγο πισω σχετικα με το τι κινητηρα ακριβως εχει καθε εταιρεια. Για turbo 160 αλογων παντως αρκετα καλη καταναλωση εχεις, ιδιως εντος πολης, ανακαλω.

Πως περιεγραφαν το μέλλον τα περιοδικά, το μακρινό 2021:

"Ταχυφορτιστές στις πιάτσες των Ταξί

Πέραν της αύξησης του ποσού της απόσυρσης των παλαιών Ταξί το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έχει σχεδιάσει και θα ξεκινήσει άμεσα την τοποθέτηση ταχυφορτιστών σε πιάτσες Ταξί ώστε η φόρτιση των ηλεκτρικών Ταξί να είναι άμεση και χωρίς κόστος! Ναι σωστά διαβάσατε το Υπουργείο σε συνεργασία με κάποιες εταιρείες που τοποθετούν σταθμούς φόρτισης εξετάζουν το ενδεχόμενο να παρέχεται για μεγάλο χρονικό διάστημα δωρεάν το ρεύμα στους επαγγελματίες οδηγούς ώστε η απόκτησή τους να γίνει ακόμη πιο δελεαστική και να αναπτυχθεί γρηγορότερα η καθαρή αυτοκίνηση μέσα στις πόλεις."

Ας σταματήσουν να τσακώνονται οι ταξιτζήδες μεταξύ τους για τις θέσεις στις πιάτσες και βλέπουμε τις θέσεις φόρτισης.
Κάποιοι δήμοι έχουν ανακοινώσει ότι θα βάλουν φορτιστή σε πιάτσα. Βέβαια με ένα/δύο θέσεις φόρτισης, θα τσακώνονται ακόμα παραπάνω.

@antonakis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ας σταματήσουν να τσακώνονται οι ταξιτζήδες μεταξύ τους για τις θέσεις στις πιάτσες και βλέπουμε τις θέσεις φόρτισης.
Κάποιοι δήμοι έχουν ανακοινώσει ότι θα βάλουν φορτιστή σε πιάτσα. Βέβαια με ένα/δύο θέσεις φόρτισης, θα τσακώνονται ακόμα παραπάνω.

Έχεις δει τόσα πολλά ηλεκτρικά ταξί που θα τσακώνονται κιόλας;

Ρε με τα θερμικά τσακώνονται για τη σειρά. Που να έχει και ένα δυο φορτιστές για 10-15 αυτοκίνητα.

-Πού πάτε;

Αααα!!! Δεν έχω αυτονομία ως εκεί, να σας αφήσω κάπου αλλού που βολεύει και την μανδαμ που περιμένει;;

Αν το σπρώχνει μπρος πίσω ο ταρίφας στη πιάτσα, δουλεύει το regeneration?
Να γίνουν και λίγο fit.

Ε ναι! Αν το πάνε όλο με όπισθεν γεμίζουν τις μπαταρίες.

@antonakis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Αν το σπρώχνει μπρος πίσω ο ταρίφας στη πιάτσα, δουλεύει το regeneration?
Να γίνουν και λίγο fit.

Αυτό δεν είναι το κύριο selling point, να μη το σΜπρώχνουν στη πιάτσα;
Μερικοί αγοράζουν υβριδικά μόνο και μόνο γι αυτό...