Τα αυτοκίνητα στην Ελλάδα δεν τα σκίζει το 'σκίσιμο'.
Τα σκίζουν τα ελληνικά συνεργεία και οι ελληνικές μετατροπές/πατέντες.

Τι εννοούμε 'σκίσιμο'? Και τι ζημιά μπορεί να προκαλέσει? Δεν είναι φτιαγμένα τα αυτοκίνητα για τέτοια χρήση?

Εκτός εάν εννοούμε ότι π.χ. τα διάφορα αναλώσιμα (αμορτισέρ, φρένα, κιβώτιο κλπ.) θα αντέξουν λιγότερα χιλιόμετρα ή χρόνια. Αυτό το δέχομαι (όχι όμως με 1.000χλμ test drive). Πάντως φίλος μου είχε πάρει μια Ζ4 2.5si, η οποία ήταν πρώην δημοσιογραφικό (εκεί και εάν τρώνε σκίσιμο) και εν γνώση του την αγόρασε λόγω τιμής και πριν την παραλάβει είχαν αλλάξει ό,τι χρειαζόταν. Μετά από 9 χρόνια την έχει ακόμα με πάνω από 150.000χλμ και δεν του έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα.

Αλοιμονο αν παθαινε κατι ενα αμαξι τεστ με 1.000χλμ. Εκτος οτι εχει 8 χρονια εγγυηση εχεις γλυτωσει και ενα σημαντικο ποσο

Το μόνο που θα μπορούσε να πάθει είναι κακό στρώσιμο.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Το μόνο που θα μπορούσε να πάθει είναι κακό στρώσιμο.

Μεταξύ μας... ούτε καν αυτό!

Είναι προτιμότερο το κλασσικό σκίσιμο από το έρπην με 1500σαλ και πλήρες φορτίο στην ανηφόρα ...για να μην ανεβούν οι στροφές στο στρώσιμο.

Πάντα υπάρχει πιθανότητα να έχει γίνει κάτι, αλλά συνήθως φαίνεται εύκολα αυτό. Κυρίως να έχει φάει άσχημη λακούβα ή να έχουν γίνει καφρίλες με την μετάδοση. Αν το αυτοκίνητο στην οδήγηση είναι ΟΚ και χωρίς περίεργους θορύβους (ιδιαίτερα από την ανάρτηση/μετάδοση/σύστημα διεύθυνσης) δεν υπάρχει θέμα..

Ειδικά με τα ηλεκτρόγκαζα, ό,τι και να κάνεις φιλτράρεται από την ECU. Πρακτικά ο μόνος τρόπος να κάνεις ζημιά στον κινητήρα είναι με λάθος κατέβασμα.

Διαβάζω συνέχεια για λαμπάκια στο dpf, σε φόρουμς.
Έχω 62,000 χλμ, και λαμπάκι ακόμα δεν άναψε.

Για να βοηθήσω λίγο όποιον έχει πρόβλημα, ακολουθώ τα εξής:

1. αλλαγή λαδιών στις 6-7,000 χλμ, μόνο με καλά λάδια.
2. αν κάνω μικρές διαδρομές, γυρνάω σβούρα τα τετράγωνα για να πιάσει θερμοκρασία η μηχανή και μετά σβήνω.Δε σβήνω ποτέ με κρύα μηχανή.
3. φίλτρα λαδιού, αέρα μαζί με τις αλλαγές στο λάδι.
4. μια φορά την εβδομάδα, ταξίδι άνω των 40χλμ, με ταχύτητα 120-130 πορεία.
5. ανα 2 φορές γέμισμα, καθαριστικό wurth ή κάτι αντίστοιχο.

Σας αγαπώ,

Ηρακλής.

Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Διαβάζω συνέχεια για λαμπάκια στο dpf, σε φόρουμς.
Έχω 62,000 χλμ, και λαμπάκι ακόμα δεν άναψε.

Για να βοηθήσω λίγο όποιον έχει πρόβλημα, ακολουθώ τα εξής:

1. αλλαγή λαδιών στις 6-7,000 χλμ, μόνο με καλά λάδια.
2. αν κάνω μικρές διαδρομές, γυρνάω σβούρα τα τετράγωνα για να πιάσει θερμοκρασία η μηχανή και μετά σβήνω.Δε σβήνω ποτέ με κρύα μηχανή.
3. φίλτρα λαδιού, αέρα μαζί με τις αλλαγές στο λάδι.
4. μια φορά την εβδομάδα, ταξίδι άνω των 40χλμ, με ταχύτητα 120-130 πορεία.
5. ανα 2 φορές γέμισμα, καθαριστικό wurth ή κάτι αντίστοιχο.

Σας αγαπώ,

Ηρακλής.

Εσύ ότι οικονομία έχεις από το πετρέλαιο την μηδενίζεις από τον φόβο σου μήπως ανάψει το λαμπάκι. Άσε το άγχος που τραβάς..

nascar, σαν να έχεις δίκιο φίλε.
Άγχος δεν έχω, αλλά για συντήρηση πράγματι φεύγουν πολλά...
Θα συνεχίσω το ψάξιμο και την έρευνα.

Μην κανεις υπερβολες...Ουτε λαδια τοσο νωρις ουτε καθε 2 γεμισματα βιοκτονο.Το αμαξι θελει συντηρηση οπως λεει ο κατασκευαστης,ΠΡΟΣΟΧΗ απο που βαζουμε καυσιμο και τιποτα αλλο...Συναντησα προχθες τυχαια ταξιτζη με ενα golf diesel με 150.000 χλμ και δεν ειχε ποτε θεμα με τιποτα.Καυσιμο και στο ταχι και στο ιχ απο το πρατηριο στην Ωραιοκαστρου ολα τα χρονια....

Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Διαβάζω συνέχεια για λαμπάκια στο dpf, σε φόρουμς.
Έχω 62,000 χλμ, και λαμπάκι ακόμα δεν άναψε.

Για να βοηθήσω λίγο όποιον έχει πρόβλημα, ακολουθώ τα εξής:

1. αλλαγή λαδιών στις 6-7,000 χλμ, μόνο με καλά λάδια.
2. αν κάνω μικρές διαδρομές, γυρνάω σβούρα τα τετράγωνα για να πιάσει θερμοκρασία η μηχανή και μετά σβήνω.Δε σβήνω ποτέ με κρύα μηχανή.
3. φίλτρα λαδιού, αέρα μαζί με τις αλλαγές στο λάδι.
4. μια φορά την εβδομάδα, ταξίδι άνω των 40χλμ, με ταχύτητα 120-130 πορεία.
5. ανα 2 φορές γέμισμα, καθαριστικό wurth ή κάτι αντίστοιχο.

Σας αγαπώ,

Ηρακλής.

Για το dpf μόνο το 4 αξίζει
ΤΟ καθαριστικό θα το έβαζα πολύ πιο σπάνια ίσως μία το χρόνο ή σε κάθε αλλαγή λαδιών

Κατά τα λοιπά λεφτά να χεις

Όταν το dpf τα φτυσει ,δεν μπορεις να το βγαλεις και να παει κανονικα το αμαξι?

Αν εξαιρέσουμε φυσικα τα επιπλέον καυσαερια.

Κανονικά θα έπρεπε όσους το βγάζουν να τους εκτελούν επιτόπου, αλλά δυστυχώς ποιος από τους νεοελ νοιαστηκε ποτέ για το διπλανό του;

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Κανονικά θα έπρεπε όσους το βγάζουν να τους εκτελούν επιτόπου, αλλά δυστυχώς ποιος από τους νεοελ νοιαστηκε ποτέ για το διπλανό του;

Αυτή τη στιγμη η ηθικη είναι διαφορετικη για τον καθενα σε τετοια ζητήματα.Αν ο άλλος το αγορασε το 2010 και από το 2012+ είναι ανεργος και απλα δουλευει ευκαιριακα,του σπασει το DPF και το βγαλει δν νομιζω να μπορω να του πω κατι.Για αυτόν είναι ηθικο αφου προσπαθει να ζησει πλεον.
Τεσπα απλα το ανεφερα πιο πολύ να δω αν συμβαινει ή αλλαζουν DPF.

Είναι θέμα δημόσιας υγείας που υπερτερεί και της ανεργίας και της φτώχειας και όλων. Δεν είναι θέμα ηθικής. Αλλωστε προσωπικά ως νομικός είμαι πάντα υπέρ του νόμου, που αποτελεί την κοινή συνισταμένη της ηθικής σε μια κοινωνία. Η ηθική είναι άλλο πράγμα και διαφέρει από άνθρωπο σε άνθρωπο. Ο νόμος όμως είναι ένας και εφαρμόζεται το ίδιο σε όλους.
Δεν μπορούν να σπέρνουν θάνατο όσοι θέλουν ή αναγκάζονται να βγάζουν τα Dpf.
Μακάρι να υπήρχε έλεγχος σοβαρός και κυρώσεις αλλά τι ψάχνω σε αυτή τη χώρα.
Με συγχωρείς που ειμαι τόσο απόλυτος αλλά δες σε παρακαλώ τι κόβει το Dpf.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Κανονικά θα έπρεπε όσους το βγάζουν να τους εκτελούν επιτόπου, αλλά δυστυχώς ποιος από τους νεοελ νοιαστηκε ποτέ για το διπλανό του;

+1000

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Είναι θέμα δημόσιας υγείας που υπερτερεί και της ανεργίας και της φτώχειας και όλων. Δεν είναι θέμα ηθικής. Αλλωστε προσωπικά ως νομικός είμαι πάντα υπέρ του νόμου, που αποτελεί την κοινή συνισταμένη της ηθικής σε μια κοινωνία. Η ηθική είναι άλλο πράγμα και διαφέρει από άνθρωπο σε άνθρωπο. Ο νόμος όμως είναι ένας και εφαρμόζεται το ίδιο σε όλους.
Δεν μπορούν να σπέρνουν θάνατο όσοι θέλουν ή αναγκάζονται να βγάζουν τα Dpf.
Μακάρι να υπήρχε έλεγχος σοβαρός και κυρώσεις αλλά τι ψάχνω σε αυτή τη χώρα.
Με συγχωρείς που ειμαι τόσο απόλυτος αλλά δες σε παρακαλώ τι κόβει το Dpf.

Δεν εισαι απολυτος,απλα ζουμε σε μια χωρα οπου οι νομοι παραβλεπονται.Με βρίσκεις σχετικα χαλαρο με το θεμα του DPF μιας και το ιδιο πραγμα συμβαινει από την εμφανιση των καταλυτικών και απλα αγνοείται συστηματικα.Δεν χρειαζεται να βγαλεις τον καταλυτη.Το αυτοκινητο σου παει στο ΚΤΕΟ και όχι μονο δν είναι κοντα στους προβλεπόμενους ρυπους αλλα τους ξεπερνα πανηγυρικα.Το Κτεο ειτε δεν σε κοβει ειτε ( για να βγαλει μιζα) ριχνει σχετικο βελτιωτικο(το χρεωνει 30-40 ευρω,ειπαμε δν σε κοβει να μην βγαλει κατι?) και παιρνεις την ΚΕΚ.Η' το καλυτερο βγαζεις ΚΕΚ στο συνεργειο που πας χωρις να σε μετρησουν ΠΟΤΕ.Ετσι ολοι εδώ και δεκαετιες αναπνεουμε χαρούμενοι βενζολιο ,μια από τις πλεον καρκινογονες ουσιες.Για αυτό λεω δεν θα με πειραξει τοσο αυτος που θα βγαλει το DPF επειδή θα τυχει να σπασει κτλ...στο κατω κατω να ναι 20-30 χωρις DPF κάθε χρονο?
Τα παραπανω δν τα λεω ως παροτρυνση απλα ότι το ολο πραγμα βρωμάει από αλλου.

υ.γ. Αν τα λογισμικα της VW(και των υπολοιπων) στα ντιζελ είναι σκανδαλο,η χρηση αμόλυβδης με βενζολιο πρεπει να είναι γενοκτονια.

Εκτελεση θελουν κ αυτοι που λογο κρισης δεν αλλαξουν λαστιχα δεν κανουν σερβις κ κυκλοφορουν και οποιον παρει ο χαρος...Νεοελληνες που δεν μας νοιαζει αν βγαζωντας Dpf χαλασμενο καταλυτη νοθευμενα καυσιμα ανασφαλιστο οχημα τι συνεπειες υπαρχουν...

Ο χρήστης lemouz75 έγραψε:
Εκτελεση θελουν κ αυτοι που λογο κρισης δεν αλλαξουν λαστιχα δεν κανουν σερβις κ κυκλοφορουν και οποιον παρει ο χαρος...Νεοελληνες που δεν μας νοιαζει αν βγαζωντας Dpf χαλασμενο καταλυτη νοθευμενα καυσιμα ανασφαλιστο οχημα τι συνεπειες υπαρχουν...

Προφανως, οποιος δεν μπορει να διατηρησει-συντηρησει οπως πρεπει ενα αυτοκινητο μπορει να το αλλαξει με μηχανακι ή με τα μεσα μεταφορας.

Πρατήριο ΕΚΟ στον Ευόσμο θεσσαλονίκης (ΕΤΑΙΡΙΚΟ ΕΚΟ-ΚΑΛΥΨΩ), πουλάει το avio προς 1,24/λίτρο.
Σε ευθεία γραμμή τα διυλιστήρια παίζει να βρίσκονται στο χιλιόμετρο σε απόσταση.

Εντάξει τα πρόβατα, κάποια στιγμή βαριούνται το πολύ το κυρ ελέησον.

Απάντηση: ρέτσος στη Σταυρούπολη, το ενισχυμένο με 1,12.

άντε γεια ΕΚΟ εσύ και το καθαρό σου πετρέλαιο.

Δεν κάνω διαφήμιση αλλά με τον Ρέτσο, έχω δει πραγματική μείωση στην κατανάλωση και το μοτέρ είναι αλλού.

ΕΚΟ, παπάς εδώ παπάς εκεί, τσίμπα τον παπά.