όλα τα συμπτώματα παραπέμπουν σε ελλατωματική κυκλοφορία νερού η κακή ροή αέρα
Δεδομένου ότι έχε αλλαχτεί ανλ΄τι α, ψυγειο και θερμοστατης θα πρότεινα για ανεξοδη λύσση το φύσημα και καθάρισμα του ψυγειου του ac
Καθώς είνια μπροστά από το ψυγείο δεν αφήνει αέρα να πάει και να ψύξει
Μετά θα έλεγχα κάποια από τις επισκευές
Όταν αλλάχθηκε το ψυγείο και η αντλία σε τι κατάτσαη ήταν;;
Αν έχει χάσει την ευθυγράμμιση καποια τροχαλία από προηγούμενη επισκευη μπορεί να σου τρώει τον ιμάντα
ελεγξε το!
Μάλλον σου μένει κομπλΑρισμενο συνεχώς το πηνίο ν της μίζες είναι το μικρό γρανάζι που μόνο κατά το μιζαρισμα εμπλέκεται με το βολάν
Αν δεν επανέρχεται πίσω το γυρίζει τ μοτέρ συνέχεια
Ξεκινά από εκεί και βλέπεις
Μην αγχώνεσαι και σε δικά μου έτσι κάνει
Ο εγκέφαλος πολλές φόρες αν διαβάζει μεγάλη εξωτερική θερμοκρασία η διαπιστώσει συχνή επανεκκίνηση άρα μποτιλιάρισμα ανάβει τα βεντιλατερ
Συχνά τα κρατά ανάμενα και αφού το αμάξι σβήσει
Επίσης τώρα τα βεντιλατερ δουλεύουν με μεταβαλλόμενες στροφες ανάλογα την εντολή από τον εγκέφαλο
Γενικά δεν δουλεουουν όπως παλιά απλοϊκά
Στην θέση σου θα άλλαζα αντλία καθως για φλάτζα θα ήθελα πιο πολλές ενδείξεις (αν το αργησεις πολύ θα πας για φλάντζα)
ΤΟ λαμπάκι ανάβει γιατί δεν βλέπει φυσιολογικές τιμές σε κάποιο λ
Άλλος τρόπος είναι να δεις θερμοκρασίες με ένα θερμόμετρο υπερύθρων πριν και μετά τον καταλυτη
Αν έχεις πρόβλημα μπροστά θα είναι πολύ πιο ζεστός
Τι εννοείς λαμπάκι του καταλύτη;;
Έχεις λαμπάκι βλάβης με κωδικό για καταλύτη ;;
Αν είναι βουλωμένος δεν θα έπρεπε να το είχες συνέχεια ;;;
Μήπως τα έχει παίξει κανένας λ;;
Δες τουσ κωδικούς και βλέπουμε
Αφού σου το έκανε αμέσως με την αλλαγη των λαδιων , και πριν ήταν όλα καλά , θα έψαχνα,μηπως έχει ξεκουμπώσει κάτι (πιθανότατα μάτι στροφάλου) η κάποιος αισθητήρας κοντά στο φίλτρο λαδιου.
Τα άλλα που υποψιάζεσαι θέλουν χρόνο να συμβούν και υπάρχει προβλημα και μετά στην λειτουργία όχι μόνο στην εκκίνηση
Μετά την τουρμπίνα μην βάλειw τίποτα μόνο θα χάσεις
Πριν την τουρμπίνα πάλι δεν έχεις πρόβλημα εκτός αν κάνει καμία παράξενη στροφή
Θα έβλεπα με διαγνωστικό την πίεση της τουρμπίνας ώστε να δώ αν έχει μικρη η μεγάλη πίεση
Αν έχει μεγάλη (δύσκολο) μπορεί να κόβει το πρόγραμμα από ασφάλεια ή απο φτωχό μείγμα
Πρέπει να δεις τα fuel trims
Αν έχει μικρη , μπορεί να έχεις διαρροή καυσαερίων από κάπου και να μην πιάνει στροφές η τουρμπίνα
Βάλε τον εξατμισά να ελέγξει για διαρροές και τίποτα άλλο
Ο χρήστης cson έγραψε:
Σε ένα μοτέρ που καίει λάδια λόγω εργοστασιακής αστοχίας αξίζει να κάνεις ρεκτιφιέ; Αν βάλεις τα εργοστασιακά ανταλλακτικά δεν θα σου κάψεις πάλι λάδια σε χ χιλιόμετρα;
Όχι, μια σωστη επισκευη σε μηχανουργείο φέρνει στα εργοστασιακά επίπεδα τις ανοχές με διάφορους τρόπους και εξαλείφει ενα εργοστασιακό πρόβλημα. Η επισκευή του μοτέρ δεν είναι μονο ανταλλακτικά.
Οι εργοστασιακές ανοχές δεν είναι μέρος του προβλήματος, δλδ της καύσης των λαδιών;
Όχι, το πρόβλημα είναι οτι για κάποιο λογο έχει ξεφύγει πολύ γρήγορα ο κινητήρας απο τις εργοστασιακές ανοχές.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν υπάρχει καλή κυκλοφορία λαδιού στα δακτυλίδια στεγανοποίησησ οπότε με τον καιρό μαζεύονται επικαθίσεις και τα δακτυλίδια κολλάνε (έχουν μεσα ελατήρια για να είνια σε επαφή διαρκώς με τα τοιχώματα του κυλίνδρου)
όταν κολλάνε δεν μπορούν να ακολουθήσουν τα τοιχώματα και έχουμε κατανάλωση λαδιου.