όλα τα συμπτώματα παραπέμπουν σε ελλατωματική κυκλοφορία νερού η κακή ροή αέρα
Δεδομένου ότι έχε αλλαχτεί ανλ΄τι α, ψυγειο και θερμοστατης θα πρότεινα για ανεξοδη λύσση το φύσημα και καθάρισμα του ψυγειου του ac
Καθώς είνια μπροστά από το ψυγείο δεν αφήνει αέρα να πάει και να ψύξει
Μετά θα έλεγχα κάποια από τις επισκευές
Όταν αλλάχθηκε το ψυγείο και η αντλία σε τι κατάτσαη ήταν;;
Αν έχει χάσει την ευθυγράμμιση καποια τροχαλία από προηγούμενη επισκευη μπορεί να σου τρώει τον ιμάντα
ελεγξε το!
Μην αγχώνεσαι και σε δικά μου έτσι κάνει
Ο εγκέφαλος πολλές φόρες αν διαβάζει μεγάλη εξωτερική θερμοκρασία η διαπιστώσει συχνή επανεκκίνηση άρα μποτιλιάρισμα ανάβει τα βεντιλατερ
Συχνά τα κρατά ανάμενα και αφού το αμάξι σβήσει
Επίσης τώρα τα βεντιλατερ δουλεύουν με μεταβαλλόμενες στροφες ανάλογα την εντολή από τον εγκέφαλο
Γενικά δεν δουλεουουν όπως παλιά απλοϊκά
Στην θέση σου θα άλλαζα αντλία καθως για φλάτζα θα ήθελα πιο πολλές ενδείξεις (αν το αργησεις πολύ θα πας για φλάντζα)
ΤΟ λαμπάκι ανάβει γιατί δεν βλέπει φυσιολογικές τιμές σε κάποιο λ
Άλλος τρόπος είναι να δεις θερμοκρασίες με ένα θερμόμετρο υπερύθρων πριν και μετά τον καταλυτη
Αν έχεις πρόβλημα μπροστά θα είναι πολύ πιο ζεστός
Τι εννοείς λαμπάκι του καταλύτη;;
Έχεις λαμπάκι βλάβης με κωδικό για καταλύτη ;;
Αν είναι βουλωμένος δεν θα έπρεπε να το είχες συνέχεια ;;;
Μήπως τα έχει παίξει κανένας λ;;
Δες τουσ κωδικούς και βλέπουμε
Αφού σου το έκανε αμέσως με την αλλαγη των λαδιων , και πριν ήταν όλα καλά , θα έψαχνα,μηπως έχει ξεκουμπώσει κάτι (πιθανότατα μάτι στροφάλου) η κάποιος αισθητήρας κοντά στο φίλτρο λαδιου.
Τα άλλα που υποψιάζεσαι θέλουν χρόνο να συμβούν και υπάρχει προβλημα και μετά στην λειτουργία όχι μόνο στην εκκίνηση
Μετά την τουρμπίνα μην βάλειw τίποτα μόνο θα χάσεις
Πριν την τουρμπίνα πάλι δεν έχεις πρόβλημα εκτός αν κάνει καμία παράξενη στροφή
Θα έβλεπα με διαγνωστικό την πίεση της τουρμπίνας ώστε να δώ αν έχει μικρη η μεγάλη πίεση
Αν έχει μεγάλη (δύσκολο) μπορεί να κόβει το πρόγραμμα από ασφάλεια ή απο φτωχό μείγμα
Πρέπει να δεις τα fuel trims
Αν έχει μικρη , μπορεί να έχεις διαρροή καυσαερίων από κάπου και να μην πιάνει στροφές η τουρμπίνα
Βάλε τον εξατμισά να ελέγξει για διαρροές και τίποτα άλλο
Ο χρήστης cson έγραψε:
Σε ένα μοτέρ που καίει λάδια λόγω εργοστασιακής αστοχίας αξίζει να κάνεις ρεκτιφιέ; Αν βάλεις τα εργοστασιακά ανταλλακτικά δεν θα σου κάψεις πάλι λάδια σε χ χιλιόμετρα;
Όχι, μια σωστη επισκευη σε μηχανουργείο φέρνει στα εργοστασιακά επίπεδα τις ανοχές με διάφορους τρόπους και εξαλείφει ενα εργοστασιακό πρόβλημα. Η επισκευή του μοτέρ δεν είναι μονο ανταλλακτικά.
Οι εργοστασιακές ανοχές δεν είναι μέρος του προβλήματος, δλδ της καύσης των λαδιών;
Όχι, το πρόβλημα είναι οτι για κάποιο λογο έχει ξεφύγει πολύ γρήγορα ο κινητήρας απο τις εργοστασιακές ανοχές.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν υπάρχει καλή κυκλοφορία λαδιού στα δακτυλίδια στεγανοποίησησ οπότε με τον καιρό μαζεύονται επικαθίσεις και τα δακτυλίδια κολλάνε (έχουν μεσα ελατήρια για να είνια σε επαφή διαρκώς με τα τοιχώματα του κυλίνδρου)
όταν κολλάνε δεν μπορούν να ακολουθήσουν τα τοιχώματα και έχουμε κατανάλωση λαδιου.
Αν πάς μόνο με αυτό το σύμπτωμα χωρίς απώλεια αντιψυκτικού στην αντιπροσωπεία και ζητήσεις αλλαγή κινητήρα θα γίνιες τουλάχιστον ρόμπα
Κάνε ένα ταξιδάκι γιατί κατά πάσα πιθανότητα είναι υγρασία από τις μικρές διαδρομές
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
¨ .......TOYOTA AURIS 1.33......... ΚΑΙΕI ΛΑΔΙΑ'
Καλησπέρα.
Για τον συγκεκριμένο κινητήρα (NR) η toyota τον 9/2013 έστειλε στις αντιπρ/ες δελτίο τεχνικής ενημέρωσης με θέμα την κατανάλωση λαδιού, και τις αλλαγές στην γραμμή παραγωγής .
Η κατανάλωση λαδιού θεώρησαν οτι οφείλεται στο φράξιμο των οπών αποστράγγισης η των ελατηρίων εμβόλων με άνθρακα.
Εγινε αλλαγή στην γραμμή παραγωγής και τροποποιήθηκε η παραγωγή των παρακάτω ανταλλακτικών'
--υποσυγκρότημα καλύμματος κυλινδροκεφαλής
--υποσυγκρότημα ακροφυσίου λαδιού
--υποσυγκρότημα εμβόλου, με πείρο
--σέτ ελατηρίων εμβόλουΈκαναν ανάκληση για αυτό το θέμα? Αν ναι, ο φίλος μπορεί να απευθυνθεί σε αντιπροσωπεία ακόμη και εκτός εγγύησης!
Τοίδιο πρόβλμα είχαν και τα celica του 2001-2004
Η παοκατάσταση θέλει λύσιμο τυο κινητηρα , δεν μπορώ να καταλάβω να γίνεται σιωπηρά
Μάλλον το κάνουν γαργάρα και κλασσικά το ρίχνουν στα καλά... λάδια
Δεν ξέρω αν θα λύσει το πρόβλημα σου αλλά μου έτυχε στο AYGO
Το είχα αφήσει για πλύσιμο και μετα που το πήρα μπήκα Αττική Οδό και το αμάξι έκανε θόρυβο από τον αέρα
έσπαγα το κεφάλι μου αφού ήταν σίγουρα μετά το πλύσιμο
Αποτέλεσμα, είχαν βάλει την κεραία πολύ κάθετα στο αμάξωμα . Την χαμήλωσα σχεδόν πάνω στην οροφή και η ησυχία επανήλθε
Κακώς τα ανακάτεψες , στην καλύτερη να σας βγάλουν συνυπαιτιότητα και να πληρώσει ο καθένας τις δικές του ζημιές (άρα για εσένα ο ίδιος λογαριασμός...) και θα αργήσει να ξεκαθαρίσει η υπόθεση...
To 2
Πόσο θα σου πάει να αλλάξεις κινητήρα;;
Για να κρατήσεις το αέριο και τους χώρους
Εκτιμώ περι τα 500€
Πώς διαπίστωσες ότι δεν έχει τα σωστά χλμ;;
Ελπίζω να μην έχεις πέσει σε αετό μάστορα που σε έκοψε αγχωμενο και σου την πέταξε για να σε προετοιμασει για γδάρσιμο...
Η διαρροή φαίνεται απλή και η κατανάλωση ελέγχεται...
Ο χρήστης r200 έγραψε:
μικρη διαρροη λαδιου στο ψευτοκαπακο, περιπου 1 ωρα εργασια το κοβω, με αντικατασταση φλατζα ψευτοκαπακου η αν το κλεινουν με κολλα
Και τα δύο σου προβλήματα τα αντιμετωπίζεις ερασιτεχνικά και θα σου φύγουν πολλά λεφτά πριν και αν το φτιάξεις
Με τον τρόπο που αντιδράς τα συνεργεία τρίβουν τα χέρια τους
Για το παραφλου πρέπει άμεσα να ελέγξεις για φλάντζα με το ανιχνευτικό καυσαερίων στο παραφλού
Για το λαμπάκι μπορεί να είναι και πρόβλημα αλυσίδας ή του αισθητήρα ή του solenoid του μεταβλητού χρονισμού
Θέλει παλμογράφο για να διαπιστώσεις τι γίνεται.
Οι βαλβίδες σου είναι κουρασμένες και αναγκάστηκες να τροχίσεις τα καπελότα που δεν ενδείκνυται
Αν δεν πας έτσι , και με τα χλμ που έχεις ένας άλλος κινητήρας θα σου βγει φθηνότερος
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Ανοιχτός ο ανεμιστήρας εννοείς ή την επιλογή στο ζεστό;
Καυση δεν κάνει το μοτέρ μόνο όταν είναι σβηστό.Ανοιχτό ανεμιστήρα στο ζεστό.
Καύση κάνει το μοτέρ όταν πατάμε γκάζι και όταν οι στροφές είναι πολύ χαμηλά για να κρατήσει ρελαντί. Αν κάποιος ρολλάρει με 2500σαλ. για παράδειγμα, δεν υπάρχει καύση, απλά γυρίζει από τους τροχούς το μοτέρ.
Πόσο σίγουρος είσαι για αυτό;;
Βλεπω και εγω στο trip την στιγμιαια καταναλωση να μηδενίζεται αλλά μετά από λίγο ξανανεβαίνει
Θεωρώ ότι πρέπει να υπάρχει μια ελάχιστη κατανάλωση καθώς έχω μείνει από βενζίνη και όταν σβήσει το μοτερ φρενάρει πολύ άσχημα...
Κατα τα άλλα , προφανώς το καλοριφερ είναι ένας ακόμα εναλλάκτης -ψυγείο οπότε μπορεί να μειώσει την θερμοκρασία κάτω από την λειτουργία του θερμοστάτη αφού πέρνει νερό πριν από αυτόν .
Θερμοστάτης
Αλλά με νεκρά και 100 χλμ
Ο χρήστης matador3276 έγραψε:
Καλημέρα & χρόνια πολλά σε όλους λόγω της ημέρας.Πριν δυο μέρες αγόρασε ο πατέρας μου ενα ΚΙΑ RIO sedan του 2006 μεταχειρισμένο. Η εργοστασιακή διάσταση του αυτοκινήτου ήταν 175/70/14 και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης την άλλαξε κ έβαλε 185/60/15.
Ερώτηση 1η) είναι νορμάλ αυτη η αλλαγή; Είναι ''επιτρεπτή'' αυτή η αλλαγή της διαστασης;
Το αυτοκίνητο φοράει χειμερινα ελαστικά!! Τα πίσω είναι Continental χωρις ευκρινές DOT. (γραφουν CN90 AVXK). Με μια έρευνα στο ιντερνετ κατέληξα πως προέρχονται απο το 2012!!
Τα εμπρος ειναι μαρκα Platin επίσης χειμερινα, επίσης χωρις DOT και αυτά σε κακή κατάσταση! Ομολογώ πως την μαρκα Platin πρωτη φορά στη ζωή μου την ειδα.
**Στην οδήγηση το νιώθω να γλιστραει και να έχει εναν ελαφρύ τζόγο στο τιμόνι. **
Τα ελαστικά θα αλλαχθούν εννοειται την επομενη εβδομάδα και θα γινει κ ευθυγραμμιση καλου κακου, αλλα να συνεχισει την τρέχουσα διάσταση (185/60/15) ή να κοιτάξει μήπως επιστρέψει στην αρχική διάσταση (175/70/14);
υπάρχει περίπτωση ο τζογος αυτος να οφειλεται στην αλλαγη της διαστασης;
Πριν αλλάξεις λάστιχα δες αν είσαι ΟΚ από ακρόμπαρα και ψαλίδια γιατί θα κάνεις διπλή ευθυγράμμιση και μπορεί τα λάστιχα να μην είναι το άμεσο προβλημά σου
Το DOT μπορεί να είναι στην εσωτερική μεριά