Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ο αέρας που βαζεις στα ελαστικά σου, αποτελειται απο ~78% αζωτο, και κανα ~20-21% οξυγονο, και μερικα αλλα αερια.
Υπολογίζεις οτι ποτε δεν θα εχεις απολυτο κενο στο ελαστικο πριν το γεμισεις με αζωτο, οποτε στην καλυτερη να το γεμισεις με κανα 95% αζωτο...
Ποση διαφορα να εχεις μεταξυ 78% και 95% αζωτου?Όση και το νερό του Καματερού.
+100000000000000
Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Τώρα που ξαναδιαβάζω τι έγραψα, βλέπω ότι η αύξηση στην κατανάλωση συμπίπτει περίπου με την επισκευή του ψυγείου λαδιού, όπου χρειάστηκε να αφαιρεθεί ο καταλύτης για να αποκτήσει πρόσβαση ο μάστορας. Μπορεί να έχει τοποθετηθεί λάθος ο καταλύτης και να έχει καμμιά διαρροή από εκεί (π.χ. να βάζει αέρα μέσα και να τρελαίνει τους λ);
Οποιαδήποτε πρόταση καλοδεχούμενη
Ο λ δίνει εσφαλμένα τιμές φτωχού μείγματος και ο εγκέφαλοσ εμπλουτίζει
Αν είχες πτώση απόδοσης θα ψαχνόσουν για απώλειες την εισαγωγή (αλλά είσαι ΟΚ αφου έχεις μετρήσεις
Η διαρροή καυσαερίων από την εξάτμιση πριν τον λ, ειδικά μετά από επέμβαση είναι ο πρώτος ύποπτος
Οι ενδείξεις (λόγω έντονων μεταβολών παλμών) δεν είναι επαρκείς ακόμα για να κατηγορήσεις τα μπεκ αφου δείχνει ότι κάποιος εντολοδοτει μεταβαλλόμενα τα μπεκ
Γενικά τα δεδομένα και η προσέγγιση
Ο χρήστης stam69 έγραψε:
Τώρα που ξαναδιαβάζω τι έγραψα, βλέπω ότι η αύξηση στην κατανάλωση συμπίπτει περίπου με την επισκευή του ψυγείου λαδιού, όπου χρειάστηκε να αφαιρεθεί ο καταλύτης για να αποκτήσει πρόσβαση ο μάστορας. Μπορεί να έχει τοποθετηθεί λάθος ο καταλύτης και να έχει καμμιά διαρροή από εκεί (π.χ. να βάζει αέρα μέσα και να τρελαίνει τους λ);
Οποιαδήποτε πρόταση καλοδεχούμενη
Το long term είνια μεγάλο σαν να συμπληρώνει
Τα καυσαέρια είνια φτωχά , άρα ο λ έχει δίκιο
Ο μαφ 110%
Θα προτεινα έλεγχο για απωλεια υποπίεσης από κάποιο σωληνάκι ή και φλάντζα εισαγωγής
Πέρνει αέρα και κάνει το μίγμα φτωχό
Σε διαγνωστικό έχει μπει για να δεις τα fuel trims και την συμπεριφορά του λ;;
ΤΟ λάδι στην εβαπορέτα είναι ελάχιστο 10ml το πολύ
ΑΝ το λέρωμα είναι μέχρι τον σιδηρόδρομο, μήπως μπάινει νερό της βροχής από βουλωμένες αποχετεύσεις στον νεροχύτη του παρμπριζ
https://www.google.gr/url?sa=i&rct=j&q= ... 5464375745
Πάρε ένα λάστιχο και ρίξε νερό στο τζάμι , με έμφαση στα δύο άκρα και δες μήπως μπαίνει στην καμπίνα
http://allgoodnogood.blogspot.gr/2015/0 ... shing.html
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ευχαριστω για τις απαντησεις! Οχι δεν μυριζουν βενζινη τα λαδια μου. Καταλυτης και εξατμισας που τον ακουσε και η nissan ειπαν ειναι ενταξει. **( εχει σπασει εσωτερικα το μεσαιο aftermarket καζανακι και απλα κανει θορυβο ενα μπρρρ οταν ζεσταθει). **
Δισκο πλατο εχει αλλαχθει πριν κανα χρονο δεν ειναι ουτε εκει το προβλημα.Αντλια βενζινης δεν εχω κοιταξει καπου στο διαγνωστικο της nissan ειπαν ολα φυσιολογικα ειναι.
Η διαδρομη που κανω καθε μερα ειναι 6χλμ πολη και 16χλμ στον κηφισο αλλα δεν συνανταω κινηση ουτε πολλα σταματα ξεκινα και αυτα στις 2000στρ εχω αλλαξει ταχυτητα
Γιατί θεωρείς αθώο το σπασμένο μεσαίο;;
Βούλωμα στην εξάτμιση εμφανίζεται αναλογικά με τισ τροφές
Με λίγες στροφές μπορεί να μην το καταλάβαινεις αλλά στις πολλές φαίνεται
**Βάλε ενα μανόμετρο στην πολλαπλή εξαγωγής **και δες την πίεση καυσαερίων, πρέπει να έιναι αυξημένηAνάποδα τα λες, αν είναι βουλωμένη η εξάτμιση η αύξηση της πίεσης είναι στην είσοδο της ( backpressure ) στην έξοδο θα είναι μειωμένη.
Για αυτό λέω να βάλει το μανόμετρο στην πολλαπλή εξαγωγής πιο κοντά δεν γίνεται
Εντάξει μην είστε άδικοι διάγνωση από το τηλέφωνο έκανε με σύμπτωμα 'δεν κατέβαζε ταχύτητα'
Ο χρήστης dimitris22 έγραψε:
Ευχαριστω για τις απαντησεις! Οχι δεν μυριζουν βενζινη τα λαδια μου. Καταλυτης και εξατμισας που τον ακουσε και η nissan ειπαν ειναι ενταξει. **( εχει σπασει εσωτερικα το μεσαιο aftermarket καζανακι και απλα κανει θορυβο ενα μπρρρ οταν ζεσταθει). **
Δισκο πλατο εχει αλλαχθει πριν κανα χρονο δεν ειναι ουτε εκει το προβλημα.Αντλια βενζινης δεν εχω κοιταξει καπου στο διαγνωστικο της nissan ειπαν ολα φυσιολογικα ειναι.
Η διαδρομη που κανω καθε μερα ειναι 6χλμ πολη και 16χλμ στον κηφισο αλλα δεν συνανταω κινηση ουτε πολλα σταματα ξεκινα και αυτα στις 2000στρ εχω αλλαξει ταχυτητα
Γιατί θεωρείς αθώο το σπασμένο μεσαίο;;
Βούλωμα στην εξάτμιση εμφανίζεται αναλογικά με τισ τροφές
Με λίγες στροφές μπορεί να μην το καταλάβαινεις αλλά στις πολλές φαίνεται
Βάλε ενα μανόμετρο στην πολλαπλή εξαγωγής και δες την πίεση καυσαερίων, πρέπει να έιναι αυξημένη
Ο χρήστης koulouri έγραψε:
Εχω καποια** διαρροη στο ψυγειο του AC** γιατι καθε καλοκαιρι συμπληρωνω ΦΡΕΟΝ..
αλλα φετος τυχαια απο μια** τρυπα που εχει η μοκετα** παρατηρησα οτι υπαρχει** υγρο, ΟΧΙ ΝΕΡΟ**
κατω απο την μοκετα, νοτισμενο τον κετσε του 307cc
δεν στεγνωνει με τιποτα και ισως αυτο συμβαινει διοτι δεν ειναι νερο..
μενω στην Κρητη, λιγες βροχες και με την ζεστη που χει θα πρεπε να ηταν νερο να εχει εξατμιστει..
Τι μπορει να ειναι;;
Ποσα ψυγεια εχει ενα αμαξι;;
A/C
το ψυγειο της μηχανης
Και ποιο αλλο;;;
Έχει και το ψυγείο του καλοριφέρ για το ζεστό τον χειμώνα
Διαρροή σε αυτό είναι το παραφλο΄υ που στεγνώνει αλλά αφήνει λεκέ
Οι υδρατμοί από την εβαπορέτα του AC δεν λερώνουν
ΟΜΩΣ λερώνει το λάδι του κυκλώματοσ του AC αν έχεις διαρροή φρεον από την εβαπορέτα, για αυτό και συμπληρώνεις
Τόσο χαμηλά στον κετσέ όμωσ θα έφτανε μαλλον μόνο το παραφλού, συμπληρώνεις παραφλού ;;
Μήπως σου άλλαξαν λάδια στο αυτόματο;;
Σε προβλήμτα που έρχονται τυχαία μόνο προσεκτική παρακολούθηση και αν στο ξανακάνει...
Κάνε και ένα έλεγχο με το διαγνωστικο μήπως και έχει κρατήσε κάποια βλάβη
Μπορέι να έιναι και κάτι με τα φρένα γιατί θεωρεί ςότι είνια το σασμάν;;
ΤΟ λάδι καταρχήν φαίνεται μια χαρά καθώς το βάζουν πολλές αντιπροσωπιεες VW (αν και η σφραγίδα της αντιπροσωπειασ στο λάδι είναι κάπως )
Το 5 40 έχει ενισχυθεί σε σχεση με το 5 30 για να αντέχει στις υψηλές θερμοκρασίες
Αν έχεις κρατήσει μπουκάλι δωσε τις πιστοποιησεις που γράφονται για να δούμε πόσο καλό είναι
Ποτέ δεν κρίνεις ένα λάδι από το όνομα ή την τμή αλλά από τις πιστοποιήσεις
Έχω γράψει πολλές φορές πόσο καλό λάδι ( και το λέω με μεγάλο στατιστικό δείγμα ...) ειναι το GM και σε 5 30 και σε 10 40 που κάνει 5 € το λίτρο
Τιμή δεν μας είπες και ανησυχώ ... (περιμένω σχεδόν στα 15 € + )
Ο χρήστης euro2004 έγραψε:
Ναι, έχει μεγάλη διαφορά και είσαι εκτός προδιαγραφών. To 60 προφανώς αναφέρεται σε άλλα μοντέλα της γκάμας.
Ευχαριστώ πολύ και τους δύο!!
Φιλε SoKoFLiKo αφιέρωσες αρκετό χρόνο στην απάντηση σου και σε ευχαριστώ και για αυτό! Αν και νομίζω ξέφυγες λιγο μιας και η απορία μου ειναι αν απο τα 195/50 αξίζει να πάω στα 195/60 (που επίσης αναφέρει στο αυτοκόλλητο ο κατασκευαστης https://www.wheel-size.com/size/ford/fi ... m-14i-eudm). Δεν σκοπέυω να αλλαξω ζάντα οπότε θα μέινω με την 15'.
Δεν ειμαι ο πρώτος κάτοχος τ ου αυτοκινητου και δεν γνωρίζω τι λάστιχα φορούσε το αμάξι απο τον κατασκευαστή αλλα λιγο 195που το googlara λένε για 195/50/15 που έχει τώρα το αμάξι πάνω.
Βέβαια μέσα σε ολα τα χρήσιμα έθιξες κάτι που το έχω απορία.
Υπαρχουν ελαστικά που εχουν μεγαλύτερο προφιλ για να προεξέχουν απο την ζαντα ώστε να προστατεύουν ετσι στην επαφή με το πεζοδρόμιο??Δεν αποφάσια ακόμα αλλα μαλλον θα διαλέξω κάποιο απο τα μοντέλα που ανέφερα σε προηγούμενο ποστ καθώς δεν το πιέζω πολυ στην οδήγηση και δεν αξίζει να πάω σε sport μοντέλα εις βάρος κατανάλωσης.
Εϊναι εξαιρετικα σπανιο να προτείνονται από τον κατασκευστη δύο ελαστικά με τόσο μεγάλη διαφορά περιμέτρου , άρα και βήματος διαφορικού, σε σημέιο που δεν σε πίστευα
Παρόλα αυτά η μετάβαση σε 195-60-15 θα σου δώσει καλύτερη άνεση χαμηλότερη τιμή αγοράς κια ίσως πιο πολλές επιλογές
Η 195-50-15 είναι πιο σπορ καλύτερο τιμόνι
Χρόνια πολλά
Αν είναι 1000 κυβικά είνια η 1Ε
Αν είναι 1300 είνια η 2Ε
Τα τσιμουχάκια μπορεί να μην χρειάζεται να βγει καπάκι κια να παέι λίγο, σε φίλο με κλασσικο Mercedes W123 του πήρε 100Ευρώ
Γενικά ρωτα σε συνεργείο αξειδικευμένο σε toyota ...
Ο χρήστης TRiBaL81 έγραψε:
Μετά απο 2,5 χρόνια περίπου ήρθε η ώρα να αλλάξω τα υγρά φρένων στο σέρβις της αλλαγής λαδιών που θα κάνω σύντομα. Είχα αφήσει το μεταλλικό μπουκάλι με το υγρό που περίσσεψε απο την προηγούμενη αλλαγή μέσα σε μια μεταλλική ντουλάπα που βρίσκεται εκτεθειμένη στο μπαλκόνι (με το καπάκι του καλά σφιγμένο). Είναι Dot 4 της VW με ημερομηνία λήξης 5/19. Μπορώ να τα χρησιμοποιήσω ή να τα φουντάρω και να πάρω καινούργια; Είναι του 1ος λίτρου και έχει μείνει πολύ μέσα αλλά δεν ξέρω τι παίζει με τις υγρασίες κτλ.
ΤΟ ΠΕΤΑΣ
Ο χρήστης E36Lover έγραψε:
Kατι μαθαμε και σημερα ευχαριστω kospapad.κατι αλλο ασχετο πως βαζουμε σε τετραγωνακι κειμενο απο αλλο
μελλος?Σαν παραθεση?
Με τόσο μικρές διαδρομές τι περίμενες
Έχεις επιμόλυνση από καύσιμο η και υγρασία
Κάνε μια μεγάλη διαδρομή και ξαναμετρα
Στο Συνεργειο δες μήπως και δουλεύεις πολύ πλούσιο μείγμα λόγω βλάβης
Βέβαια το δουλεύεις συνεχώς κρύο ..
Έλεγξε πόλους και γειώσεις
Όλες τις γειώσεις κυρίως στην ασφαλειοθήκη και τον χώρο της μηχανής
Δεσ και την ασφαλεια νο 9 και καλού κακού άλλαξε την καθώς όλα αύτα τροφοδοτούνται από αυτήν.
Οταν αυτή καεί, δεν δουλεύει το ραδιοφωνο ο εσωτερικός φωτισμός και λόγω ασφαλείας αφήνει τα φώτα φρένων αναμμένα
Μπορέι να έχει χαλαρώσει ή κάτι δεν πατάει καλά
έλεγξε και τον διακόπτη πεντάλ φρένου και συμπλέκτη
Η θερμοκρασια απλά κάνει κάποιες επαφές να ακουμπάνε καλύτερα
Εϊναι πολύ λεπτομέρεια αλλά αξίζει τον κόπο
https://www.bmwgm5.com/GM5_Connections.htm
Αυτό το module εινια πολύ ύποπτο να σου κάνει νούμερα....
Ναι γιατί έχεις μεν παχύρευστο λάδι αλλά και μεγάλες ανοχές στον κινητήρα