Ο χρήστης Sarantish έγραψε:
Να βάλεις τα GM που είναι καλά και φθηνα εκτός αν έχεις λεφτά για να κάνεις την πλάκα σου
Πολλά παράπονα διαβάζω kospapad για τα GM....
Έχεις κάτι συγκεκριμένο;;
Πρόσεχε τα σχόλια να είναι από κατόχους αμερόληπτους και όχι θύματα μάρκετινγ
Επίσης να έκαναν επιλογή συμβατή με τον κατασκευαστή και όχι του κεφαλιού τους .
Είμαι όλος αυτιά
Να βάλεις τα GM που είναι καλά και φθηνα εκτός αν έχεις λεφτά για να κάνεις την πλάκα σου
Μήπως σας φαινεται δυνατότερο αυτό που βλέπετε κάθετα ε΄νω το άλο αδύνατο επειδή το βλέπετε διαγώνια;;
Τα led έχουν θέμα με την γωνία που τα βλέπεις..
Το ότι δεν έχεις λαμπάκι είναι καλό
Αυτό δείχνει τον map καθώς δεν μπορεί να καταλάβει λίγο αέρα
ΑΝ μπεις όμως θα δείς τα fuel trims και θα δεις αν το μίγμα είναι φτωχό, δηλαδή ο κινητήρας υποσιτίζεται
ίσωσ αν τον ξεκουμπώσεις να ανάψει το λαμπάκι αλλά το αμάξι θα πηγαίνει καλύτερα
ΤΟ νέο πρόβλημα μοιάζει για πολλαπλασιαστής , πρόβλημα ηλικίας
Πρέπει να βρεις τίμιο συνεργείο και να το εμπιστευτείς , η αγορά απόψεων από το πληκτρολόγιο θα σε τρελάνει.
Αν θες πεσ περιοχή μήπως και σε βοηθήσουμε.
Ο χρήστης fiatz έγραψε:
Λοιπον ερωτηση :Panda το οποιο πηγαινε παντα καρφι στο δρομο απολυτα ευθεια , εγινε αλλαγη ψαλιδιων μπροστα με ευθυγραμμιση εξακολουθησε να πηγαινει μια χαρα ωπου μετα απο περιπου 1500χλμ ετσι ξαφνικα χωρις να θυμαμαι λακουβα , πεζοδρομιο κλπ κλπ το αμαξι τραβουσε δεξια και το τιμονι ειχε κλιση δεξια.Κοινως για να παω ευθεια επρεπε να εχω το τιμονι καποιες μοιρες αριστερα. Οποτε λεω οκ , ευθυγραμμιση.... γινεται ευθυγραμμιση εκει που το παω παντα ωπου οι τιμες εδειχναν οτι απο αριστερα εχει προβλημα anyway κανουμε επαναφορα στις εργοστασιακες βγαινουμε δρομο ΚΑΙ το αμαξι παει ευθεια μεν αλλα δε το τιμονι παλι εχει μια κλιση δεξια. Σε ισιο δρομο εαν κρατησω το τιμονι ευθεια το αμαξι τραβαει αριστερα .
Υ.Γ το τιμονι στην εθυγραμμιση το αλφαδιασαμε με αλφαδι και οχι με το ματι , και επεισης δεν τρεμει δεν τραβαει στο φρενο .
Αλλάχθηκαν και τα ημίμπαρα της κρεμαγιέρασ;;
Έχει τύχει να γίνουν όλες οι ρυθμίσεις με την κρεμαγιέρα ελαφρώς στριμμένη , ένα δυο τακ, και όλα να φαίνονται οκ
αλλά μετά να στρίβει πιο πολύ προς την μία μεριά.
Η μετατόπιση του τιμονιού θα καλύψει το πρόβλημα , δεν θα το λύσει
Μάλλον πρέπει να διορθωθεί από τα ημίμπαρα-κρεμαγιέρα
Λογικά η κρεμαγιέρα θα έχει μια θέση κέντρο όπου θα κλειδώνει για να γίνουν τα υπόλοιπα
Καταρχήν δες μήπως έχει πάει ο διακόπτης ύψους δέσμης στο 3 , συχνό φαινόμενο μετά από πλύσιμο
Μήπως έχουν αλλαχθεί από τρακάρισμα και δεν έχουν ρυθμιστεί ποτέ ;
Η σύγκριση με τα φώτα ομίχλης μου κάνει για πρόβλημα μόνο ύψους αλλά όχι φωτεινότητας, καταλαβαίνω καλά;;
Η ανάκληση αφορά για λιωμένο ντουί.
Μάλλον έχεις πρόβλημα και σε άλλο εξάρτημα , θα έψαχνα ποτενσιομετρο γκαζιού και αισθητήρα πίεσης
ΤΟ ότι έφτιαξε με την αρχικοποίηση και μετά χάλασε μοιάζει σαν ο εγκέφαλος να κόβει το αυτοκίνητο γιατί κάτι δεν του αρέσει (ύποπτος ο ΜΑΡ)
Με την αρχικοποίηση έγινε reset, αρχισε να δουλεύει και μετά διόρθωσε προς το χειρότερο
Αν δεις τα fuel trims θα είναι στον πάτο
Αν πιάνουν τα χέρια σου, ένα καθάρισμα στον MAP , μια βίδα είναι και λίγο σπρέυ επαφών θα τον καθαρίσει και βλέπεις
Youtube Video
Ο χρήστης Political έγραψε:
Έχω βρεί και αυτά:-Μήπως τελικά να το γυρίσω σε 175/65/14 που λέει και η μαμά ώστε να του βάλω τα μιτσελέν στα 200 ευρώ?
Είμαι εξαιρετικά προβληματιμένος...ζητώ συγγνώμη για τις αρχάριες ερωτήσεις αλλά είναι η πρώτη μου αλλαγή...
Η καλύτερη λύση και για την μαμα διάσταση σε ελαφρύ αμάξι και για την μαρκα
Ρώτα και την αντιπροσωπεια για τα δικά του
Ρωτα και για τα MANDO τα φέρνει ο Παπαδάκης στην Χαλκηδονα hyundaipap.gr
Αν εξαιρέσω τα γρέζια, η ιστορία μοιάζει πολύ με ενός γνωστού μου με ταξι skoda superb που τελικά η βλάβη ήταν μια χαλαρή γείωση στην ασφαλειοθήκη κάπου στην καμπίνα (πόδια οδηγού;;;)
Ηχαλαρή γέιωση δεν έκανε επαφή πάντοτε και έκοβε την τροφοδοσία και έβγαζετα λαμπάκια
Βρέθηκε αφού αλλάχθηκε το σύστημα καυσίμου σν και εσένα
Μαλλον του λαδιου εβλεπε που μπορεί να φτάσει και φυσιολογικα τέτοιες θερμοκρασίες
Αν ήταν του νερού θα είχε φτάσει στα κόκκινα και από την πίεση θα είχαν ανοίξει οι τάπες
Εκτός αν έχει ηλεκτρολογικό πρόβλημα
Michelin Latitude cross
Οσοι το εχουν βάλει είναι ευχαριστημένοι
Ο χρήστης Ηνίοχος έγραψε:
kospapad έγραψε:
Στην BMW μετά από μια καλή διαδρομή για ξεκάπνισμα η ένδειξη για χλμ ώς την αλλαγή λαδιών αυξήθηκε, ίσως γιατί μειώθηκε η υγρασία από τις πολλές μικρές διαδρομέςΚαλό θα είναι να το αναφέρεις σε τεχνικό της BMW. Η μείωση της ένδειξης φθοράς το λαδιού, όταν προκύπτει από χωρητικό αισθητήρα πιθανό να σημαίνει διαρροή καυσίμου στον θάλαμο καύσης και είναι δυνατό να προσδιορισθεί σύμφωνα με το παρακάτω, από το:
http://www.lubricheck.com/PDF/Support/L ... _sheet.pdfIf oil quality does not
drop as expected over time, or seems to
improve, check engine for fuel leaks. (Try
a drop of oil on paper. Look for a grey
ring).
Θα το δω
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3274308/
Συμφωνα με το παραπάνω άρθρο κυρίως αγωγιμότητα και διηλεκτρική αντοχή βάση αισθητήρα στο κάρτερ
ο εγκέφαλος, συνυπολογιζοντας και άλλες παραμέτρους, πχ ώρες λειτουργίας , αθροιστική κατανάλωση κλπ να διορθώνει την ένδειξη χλμ για σέρβις προς τα πάνω ή και κάτω
Στην BMW μετά από μια καλή διαδρομή για ξεκάπνισμα η ένδειξη για χλμ ώς την αλλαγή λαδιών αυξήθηκε, ίσως γιατί μειώθηκε η υγρασία από τις πολλές μικρές διαδρομές
Δεν πρέπει να σου δουλεύει η χαμηλή σκάλα του βεντιλατερ
Υπάρχουν κάποιες αντιστάσεις εκει μπροστά που χτυπησες που ίσως έχουν κοπεί
Αν πας σε κάποιον με διαγνωστικό peugeot, αρκέι και εξειδικευμένο, θα ελέγξει δίνοντας εντολή από το διαγνωστικό να ανοίξουν
Τα tsi εχουν ιστορικο με την καδένα και τους εντατήρες για ψαξε το
Με την πίεση λαδιού τεντώνει ο εντατηρας οπότε μπορεί να τα έχει παίξει και να χάνει πίεση καθώς περνάνε οι μέρες
Τα λάδια από μόνα τους δεν έχουν καμία σχέση
Η καδένα με την χρήση ως αλυσίδα μακραίνει και ο εντατηρασ αν και τερματιζει δεν μπορεί να την κρατήσει τεντωμένη. Τότε χτυπάει στις γλύστρες οδηγούς και κάνει θόρυβο και τρώει τα γρανάζια
Αν σπάσουν οι γλύστρες μπορεί να γίνει και
Μπορέι να χαλάσει και ο τεντωτήρας
Αυτά μπορεί και πριν τις 200.000 χλμ
Για να μην πάμε στα εσωτερικα του σασμάν θα έλεγχα τις τρόμπες συμπλέκτη ή και το δίχαλο
γιατι;;
εγκεφαλοσ είναι και μπορει να θέλει φόρτιση και αποφάσισε να γκαζώσει