Posts made by kospapad

σου το κανει σταματημένο η και εν κινήσει;
αν βαλεισ νεκρα αφήσεισ συμπλέκτη και ξαναβαλεις γινεται τίποτα;
αν βάλεις 2α και μετα 1η την παίρνει καλύτερα;

Οι στροφες βεβαια θα ανεβουν παλι μολις διαπιστωθει οτι η ταση της μπαταριας πεφτει

Ο χρήστης aristos6363 έγραψε:

Δεν έχω πρόσβαση στο μανουαλ αλλά αυτό ακριβώς είνια το νόημα της παρακολουθησης του τι κάνει το συνεργείο καθώς βάζανε το φθηνότερο λάδι
Στο δικό μου εταιρικό C1 βάζαμε αρχικά 5 30 κια μετά λόγω κόστους το γυρίσαμε σε 10 40
Τα λεφτά που γλιτώσαμε (παίρνουμε τα τοταλ 7100 10 40 στα 3,8 €) , τα δώσαμε σε βενζίνες (άυξηση μέσης κατανάλωσης κατά 0,5 λτ/100 και συχνότερες αλλαγές (πήγαμε από τα 15Κ στα 10Κ)

τά total 7000 10w40 ,από πού τά αγοράζετε στά 3.8 euro τό 1 λίτρο ?

ΑΠό Φραντζή μάλλον Λαμπριανίδη αλλά απίρνουμε πολλά για όλα το στόλο

Ελπίζω πάντως η ποιότητα των λαδιών να μην είναι σαν αυτη κάποιων αλλαντικών που μας φέρνει απ' έξω η Lidl.

Το ασυνήθιστο είναι πως οι προδιαγραφές που καλύπτουν τα συγκεκριμένα ορυκτελαια είναι πολύ περισσότερες σε σχέση με ορυκτελαια ιδιας και λιγο ανώτερης τιμής ακόμα και επώνυμα.Πάντως στο pickup που τα έβαλα ακούγεται λιγότερο σε σχέση με πριν η μηχανή (πριν ειχε 20W50 ενώ τώρα 15w 40).Περιμένω να δω αν θα περιοριστεί και το καψιμο λαδιου.Έως τώρα είμαι πολύ ευχαριστημενος.

Λογικά θα σου καίειε περισσότερο

ΤΑ pennassol τα έχω δοκιμάσει με την δικία τους συσκευασία και ήταν ΟΚ

Κάνε μια μεγάλη διαδρομή και βλέπεις

Στο κάνει ενω το αυτοκίνητο κινείται ή και στο φανάρι
Σε δικό μου αν κινούμαι με νεκρά κρα΄ταει το ρελαντί ψηλότερα κατά λίγο , μάλλον για καλύτερη υποβοήθηση στα φρένα ;;;

Τώρα αν στο κάνει παντου, μπορέι και να έχει πέσει η μπαταρία και να προσπαθεί να την φορτίσει μέσω δυναμό
Αν έχεις start stop μπορέι και να έχει παενεργοποιηθεί
Λόγω ζέστης και κλιματισμόύ, τα βεντιλατερ δουλεόυν υπερωρίες και μπορεί να έχει πέσει η μπαταρία
Κάνε μια μεγάλη διαδρομή και βλέπεις

Δεν έχω πρόσβαση στο μανουαλ αλλά αυτό ακριβώς είνια το νόημα της παρακολουθησης του τι κάνει το συνεργείο καθώς βάζανε το φθηνότερο λάδι
Στο δικό μου εταιρικό C1 βάζαμε αρχικά 5 30 κια μετά λόγω κόστους το γυρίσαμε σε 10 40
Τα λεφτά που γλιτώσαμε (παίρνουμε τα τοταλ 7100 10 40 στα 3,8 €) , τα δώσαμε σε βενζίνες (άυξηση μέσης κατανάλωσης κατά 0,5 λτ/100 και συχνότερες αλλαγές (πήγαμε από τα 15Κ στα 10Κ)

Προσωπικά με ενδιαφέρει τι να βάλω και όχι πως το λένε,
Όσον αφορά το κόστος , δεν έχω πρόβλημα απλά να ξέρω ότι αξίζει με δεδομένα όχι φήμη ή μαρκετινγ

Για αυτό τον λόγο βγήκαν οι προδιαγραφές ώσετ να συγκρίνονται παρόμοια πράγματα και να προστατεύεται ο καταναλωτής
Υπάρχει μια μερίδα καταναλωτών που αγοράζουν φίρμα άλλοι κοιτάνε το κόστος, άλλοι την σχέση κόστος /ποιότητα , άλλοι δεν μπορούν να ξεχωρίσουν τις έννοιες , για όλους έχει η αγορά

Συμφωνώ απόλυτα ότι πρέπει να ακολουθούμε την οδηγία του κατασκευαστή, αλλά πρέπει να εφαρμόζεται από τα συνεργεία και να παρακολουθείς και εσύ την λειτουργία του αυτοκινήτου για να διορθώνεις

Στο αυτοκίνητο φίλης HYUNDAI ACCENT 2007 έχει την προσφορά από την εταιρεία για δωρεαν σε ρβισ για πάντα με τα σερβισ να γινονται καθε 15000 ή έτος
Λόγω χλμ έκανε το σερβισ καθε 15000 κρατωντασ μεσα λαδια τυπου 10 40 ημισυνθετικα
Στην αρχη ήταν όλα καλά
Μετά τα 120000 παρατήρησα αισθητη κατανάλωση λαδιου και υποψιαστηκα επικαθησεις στα ελατηρια συμπιεσης που συμβαίνει συχνά
Αμέσως έβαλα τα 5 30 της OPEL μόνος μου και καθιέρωσα μια αλλαγή στο συνεργείο με τα δικά τους και μια δική μου στην μέση με τα λάδια OPEL (που λόγω DEXOS 2 έχουν πολλά καθαιριστικά)
ΑΠοτέλεσμα να εξαφανιστει η καταναλωση λαδιου και το αυτοκινητο πλέον στα 150000
Δεν ξέρω την ποιότητα του λαδιου που έβαζε το εξουσιοδοτημενο συνεργείο (ήταν μπουκαλι Hyundai) αλλά ξέρω ότι σταμάτησε η κατανάλωση

Ο χρήστης citastak έγραψε:

Τυχαία βρήκα σε γνωστό πολυκατάστημα 'μαστορικής' το λάδι που πήρα την προηγούμενη μέρα για το σέρβις του Σουμπαρού

ευτυχώς που πρόλαβα και πηρα 6 λίτρα προς 7,80€ το λίτρο

Sent from my iPhone using Tapatalk

Το αντίστοιχο LL04 το παίρνω και εγώ 8 ευρώ αλλά το βρίσκω στο βενζινάδικο και στο Praktiker 20! Πραγματικά τεράστια διαφορά!

Εγώ εχω βάλει τα εικονιζόμενα castrol edge fst 5 w 30 με το διακριτικό LL σε BMW που θέλει LL4
Δεν αναφέρει ότι καλύπτει την LL4 αλλά καλύπτει τις συναφείς MERCEDES 229.51

ΆΛλος τύπος του castrol edge fst 5 w 30 χωρις διακριτικο αναφέρει την LL4

Έχω μπερδευτεί

Ο κινητήρας είναι του 2005 και πίσω (1998 ZETEC)
Οι υψηλές θερμοκρασίες είναι στα νεότερα λόγω ρύπων

Η συμπεριφορά είναι σωστή αλλά πρέπει να δεις αν έχεις βεντιλατερ με δυο σκάλες η με μία
Αν είσαι με μια τότε όλα λογικά
Αν έχεις δύο τότε μάλλον το 106 είναι η θερμοκρασία για την μεγάλη σκάλα και δεν σου δουλεύει η μικρή σκάλα

Ή μικρή συνήθως χαλάει γιατί καίγεται μια αντίσταση στο κύκλωμα του βεντιλατερ με πολύ χαμηλό κόστος επισκευής

Αν η μικρή δουλεύει θα έπρεπε να σε καλύπτει μέσα στην πόλη και να χρειάζεται η μεγάλη μόνο σε ζόρισμα. Τότε θα έψαχνα για μπλοκαρισμένο θερμοστάτη ή βουλωμένο ψυγείο.

Βέβαια μια προληπτική αλλαγή σε υγρά ψυγείου και θερμοστάτη σε νέο... μεταχειρισμένο δεν θα ήταν κακή ιδέα

Αυτά για αρχή που είναι και τα απλά...

Μπορείς να βάλεις τον φορτιστή και στον χώρο της μηχανής (όλα έχουν σημείο με πολικότητα + και πολικότητα - και να κλείσεις κανονικά το αυτοκίνητο (αφού τακτοποιήσεις καλώδια και φορτιστή να μην ενοχλούν)

https://www.bing.com/images/search?view ... ajaxhist=0

Ο χρήστης spikri έγραψε:
Παιδιά ευχαριστώ για τι σχόλια.
Τώρα έχω 59.600χλμ και σε 400χλμ τελειώνει η εγγύηση...
Από την στιγμή που ο δίσκος φθείρεται με την αλλαγή των ταχυτήτων και δεδομένου ότι αυτές τις αλλάζει το αυτόματο κιβώτιο, θεωρώ λογικό πως οφείλει η Citroen να αντικαταστήσει τον δίσκο χωρίς καμία χρέωση.
Δεν ισχύει αυτή η προσέγγιση
Γενικότερα , εγώ νομίζω πως έχω πάρει από την αρχή ελαττωματικό αυτ/το... Πώς να εξηγήσω τόσα προβλήματα και με τέτοια συχνότητα? Ενδεικτικά να αναφέρω ότι το τελευταίο τετράμηνο έχουν παρουσιαστεί επιπλέον τα εξής:

1. Μόλις έπεφτα σε λακούβα , άναβε η προειδοποίηση για ζημιά στον αερόσακο ! (από τα μέσα Φεβρουαρίου) ΄Λογικά κάποια φύσα έχει κουνηθεί ,ειδικά κάτω από τα καθίσματα. Συνήθης ύποπτος οι ηλεκτρικές σκούπες των πλυντηρίων
2. Πάω στο συνεργείο , το βάζουνε στον υπολογιστή και...άκουσον άκουσον, δεν τους δείχνει καν ίχνος της ένδειξης (ευτυχώς το βγάζω εν κινήσει φωτό και τους την στέλνω) Λογικό
3. Με τα πολλά, μου αλλάζουν τον εμπρός δεξιό αερόσακο και ...μαντέψτε...μόλις φεύγω απο το συνεργείο και σταματάω κάπου, με το που κλείνω την πόρτα του οδηγού, εμφανίζεται πάλι η ένδειξη για τον αερόσακο!!!!
4. Ξανά συνεργείο. Διάγνωση αυτήν την φορά ...φταίει ο αριστερός αερόσακος και γενικά ο εγκέφαλος τους!!
   5, Τα αλλάζουμε και τα δύο ( άρα το επισκεύασαν , ίσως απλά κουμπώνοντας τις φύσες .... ή αλλάζοντας ότι κάτσει... και επιπλέον για δεύτερη φορά μέσα σε ενάμιση χρόνο τον διακόπτη της μίζας!!
   Κάθε μήνα δηλαδή έχουμε δουλειά...
   Συμφωνείτε φαντάζομαι ότι μία κιβώτιο, μία δίσκος, μια-δυο φορές μπαταρία, δυο φορές διακόπτης μίζας, κουμπί χειρόφρενου, διαρκές σφύριγμα, εγκέφαλος αερόσακων κλπ, συνθέτουν μια εικόνα που δεν εκφράζει ένα αξιόπιστο ολοκαίνουριο αυτ/το...

Από τις εμπειρίες σου θα σου πρότεινα να αλλάξεις συνεργείο

Σου αλλάζουν πράγματα χωρίς σοβαρή αξιολόγηση γιατί πληρώνει η μαμα

Η αντιμετώπιση που καταλαβαίνω είναι αλλάζουν ή λένε πως αλλάζουν ... και άμα κάτσει

Με τόσο χαμηλή αξιοπιστία στις ενέργειες του συνεργείου, δεν μπορείς να είσαι σίγουρος για την κατάσταση του αυτοκινήτου

όσον αφορά το sart stop, αυτό μπορεί να βλέπει και την μπαταρία χαμηλά και να μην ενεργοποιείται
Κάνε ένα μεγάλο δρομολόγιο να φορτίσει και μετά βλέπεις τι κάνεις

Ο δίσκος στο αυτόματο αυτού του τύπου είναι αναλώσιμος (σε πολλά αλλάζεται και από τα 60.000)αφού το κιβώτιο είναι ουσιαστικά χειροκίνητο με τους χειρισμούς να γίνονται από ηλεκτροκινητήρες

Σε αυτά τα κιβώτια καλύτερα να βάζεις νεκρά στο φανάρι

Αφού φτιάχθηκε για ένα χρόνο, το καλύτερο σενάριο είναι μια καλή έκπτωση στην επισκευή

Να πασ σε ένα μαγαζί με αξεσουάρ εκει θα μπορέσεις να δεις σιγουρα

Έλεγξε τα σωληνάκια υποπίεσης

Πρέπει να είσαι υποψιασμένος και να μην πιστεύεις τον άλλο όταν σου υπόσχεται σε ότι μπορεί να κάνει
Όλα τα συνεργεία είναι επιχειρηματίες , αυτές οι δουλειές είναι για ρομαντικούς και μερακλήδες

Η ανασφάλεια στην ποιότητα της μετατροπής έγκειται στο ότι

Η δουλειά δεν θα γίνει στο εργοστάσιο με τα κατάλληλα μηχανήματα εργαλεία
Θα γίνιε από κάποιον με ελάχιστη εμπειρία σε αντίστοιχη δουλειά σε σχέση με το εργοστάσιο
Θα γίνει με ανταλλακτικά που θα αποσυναρμολογηθούν από αντίστοιχο τροπέτο
Το να λείψει κάτι ή να χαλάσει κατά την μεταμόσχευση είναι πολύ πιθανό
Τα παλιά πλαστικά είναι πολύ εύθραυστα

ΟΙ βρισιές του μάστορα θα στοιχειώνουν το αυτοκίνητο

Μπορεί να θέλει αλλαγή και πράγματα που δεν βάζει το μυαλό σου πχ επενδύσεις στις πόρτες, καθρέπτες πλεξούδα καθίσματα κλειδαριές φανάρια κλπ

Για το κόστος δεν το συζητάμε

Youtube Video

Η εταιρεία αυτή το έχει βάλει σε ένα SAAB εδώ και πολλά χρόνια με εντυπωσιακά αποτελέσματα

Αφού έχεις τα χρήματά δωστο σε κάποιον σε σωστή τιμή και πάρε ένα άλλο μεταχειρισμένο πολύ καλύτερο σε όλα και έτοιμο

Με τα μαζέματα πάντα θα βγαίνεις εκτός προυπολογισμού

Με το νεότερο θα είσαι καλύτερα παντού Παθητική ασφάλεια , ενεργητική, ανέσεις κλπ