Posts made by kospapad

Ο χρήστης tedd έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις, και εννοειτε βέβαια ο,τι οτι λάδι μπει τελικά θα είναι σύμφωνο με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ευτυχώς που και η Νισσάν δεν βάζει και πολλές, έχει μονο τις βασικές κατα api και acea, δεν έχει ειδικές όπως αλλες εταιριες

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η κατανάλωση που αναφέρεις δεν είναι τραγική
Τώρα δεν ξέρεις αν στα έκαιγε κρύο, οπότε καλύτερα να αποφύγεις το 5 Χ ή όταν ήταν ζεστό , οπότε να αποφύγεις το χ 30

Εμένα σε πριμερα με κινητήρα GA το 5 30 δεν μου άρεσε όταν το μοτερ ήταν πολύ ζεστό (ακουγότανε περίεργα) χωρίς να έχω κατανάλωση λαδιού
Γύρισα και έμεινα στο 10 40

Δεν νομίζω να καταφέρεις κάτι χωρίς να βγει το ταμπλό.
Πάντως αν είναι έμπειρος ο μάστορας και μερακλής δεν θα έχεις πρόοβλημα

Με την εβαπορέτα στον πάγκο όλο και κάτι θα κάνει ο μάστορας

Αν έβαζε στην ΕΚΟ που πήγε τα 5-30 θα ήταν ΟΚ
Κριμα γθ=ιατί η οικονομική διαφορά θα πρέπει να ήταν ασήμαντη

Στο βενζινάδικο πας αποφασισμένος ότι δεν θα αλλάξεις φίλτρο αφού το να βρεις καταρχήν και να είναι συμβατό είναι συνώνυμο του τζόκερ

Μου είχε τύχει να έχω βάλει ελατωμαρτικο αισθητηρα στροφάλου και αφού έλεγξα το μισό αμάξι και έναν εγκέφαλο μετά άλλαξα τον αισθητήρα πάλι και τέλος

ΑΝ δεν έχεις λαμπάκι, ο αισθητήρας είναι πολυ ύποπτος

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Δε θυμαμαι αυτο το αυτοκινητο να εχει λαμπακι χαμηλης σταθμης, εχουν περασει και αρκετα χρονια βεβαια.

+1

Aγορασα τελικα ένα Honda civic eg4 1,5(με τα 102-103 αλογα νομιζω) του 1995.Προβληματιζομαι τι θα κανω με τα λαδια του αυτοματου σασμαν(με μετατροπεα ροπης 4ταχυτο είναι λογικα).Ο leonp καποτε ειχε γραψει ότι είναι πολύ ευαίσθητα καιθελουν συχνες αλλαγες.Μιας και εχουν πολύ καιρο να αλλαχθουν και φοβάμαι να του κανω flush μην μου μεινει στα χερια,αλλαζω 1 λιτρο με καποιο φθηνο dextronIII?

Ξεχασα να αναφερω πως τα λαδια που εχει μεσα είναι πιο πολύ ξανθα παρα κοκκινα.

https://youtu.be/L7_RsnD8hAU
Γενικά τα HONDA θελουν τα δικά τους λάδια
Ότι και αν κάνεις μεινε στα γνήσια

Την εποχή που φτιάχθηκε το αυτοκίνητο το 10 40 ηταν αγωνιστικο
μεινε σε 15 50 η στην καλύτερη 15 40 καθώς αν το βρίσκεις ευκολότερα και οικονομικά και ολα καλά

Αυτά τα μοτέρ έχουν σχεδιαστεί με έμφαση στην ροπή και δεν έχουν δουλέουν σε υψηλές στροφές οπότε δεν έχουν και μεγάλες γραμμικές ταχύτητες στα έμβολα

Ο χρήστης ohristou έγραψε:
Η προδιαγραφή C3 υπερκαλύπτει την Α3 και φυσικά ΔΕΝ είναι μόνο για diesel αλλά είναι και για βενζίνη με τριοδικούς καταλύτες αλλά και για ντίζελ με φίλτρα μικροσωματιδίων. Μην λέτε ότι να ναι παιδιά και διαβάστε καλύτερα τις προδιαγραφές και προπαντώς αφού δεν ξέρετε που δεν ξέρετε, μην πουλάτε και πνεύμα.
Από το site της acea
ACEA C3 Stable, stay-in-grade Engine Oil with Mid SAPS-Level, intended for use as catalyst compatible Oil at extended Drain Intervals in Vehicles with all Types of modern Aftertreatment Systems and High Performance Passenger Car & Light Duty Van Gasoline & DI Diesel Engines that are designed to be capable of using Oils with a minimum HTHS Viscosity of 3.5 mPa*s.

Καλά κρασιά.

+1

Τώρα αν έχεις κατανάλωση λαδιού και ταλαιπωρημένο μοτέρ θες λιπαντικό με υψηλή περιεκτικότητα σε καθαριστικά την οποία εξ Ορισμου έχουν τα λιπαντικά κατάλληλα για Κινητηρες πετρελαίου

Τώρα ο φίλος δεν κατάλαβα ότι έβαζε πάντα 5 40 αλλλα το θεωρεί ως λύση για να σταματήσει την κατανάλωση

Όποτε του λέω ότι δεν θα πετύχει αυτό που θέλει
Το μοτέρ του από το εργοστάσιο δεν έχει προδιαγραφή για 5-** όποτε είναι και εκτός προδιαγραφών

Ο χρήστης tedd έγραψε:

Φιλέ ίδιο αυτοκίνητο έχουμε και με υγραέριο κιόλας μονο που το δικο μου είναι το φεισλιφτ με 98 Άλογα. Λάδι θέλει Α3, το castol που λες είναι C3 για ντίζελ οποτε το ξεχνάς.

γιατί να το ξεχάσει;;
Ξέρεις τι σημαίνει C3 και Α3 και τι προδιαγραφή έχει το λάδι GM 10 40;

Τί θα πει υπερβολή?
Μιλάμε για λάδι που κάνει 5 ευρώ παραπάνω, άντε 8 (και σου περισσεύει και στην αλλαγή).

Κλείνοντας, πιθανότατα η μικρή μείωση στην κατανάλωση, να υπερκαλύπτει τα 5 ή 10 ευρώ διαφορά στην τιμή.

Δεν είναι υπερβολή ως προς την τιμή, αλλά σε ένα μοτερ που ελέγχεται για κατανάλωση λαδιού που ΔΕΝ είναι αποδεκτή από τον κάτοχο, το να πασ σε 5 40 δεν θα λύσει το πρόβλημα της κατανάλωσης και θα απογοητεύσει τον ενδιαφερόμενο.

Ο χρήστης IoannisSm έγραψε:

Η προδιαγραφη του GM ειναι Α3, ενω το δικο μου λεει για C3.
Κανει;
Πολυ φτηνο (20 ευρω περιπου τα 5 λιτρα). Ημισυνθετικο ειναι;
http://www.trade-wind.gr/car/lubricants ... 0-5lt.html
GM MOTOR OIL 10W40

Το C3 είναι για τα πετρέλαια, το Α3 είνια το αντίσοιχο για βενζίνες και σου κάνει
ΤΟ 10 40 σίγουρα κάνει για το μοτέρ σου , το 5 40 είναι υπερβολή
Όλα τα 10 40 (λογικής τιμής) είναι ημισυνθετικά

Έχω πολλούς γωωστούς με πολύ καλά αυτοκίνητα που έχουν βάλει την μάρκα WESTLAKΕ με πολύ καλές εντυπώσεις
Εξαρτάται και ο καθένας πόσο απαιτητικός είναι από το ελαστικό του

Μαλλον το λαδι που έχεις δεν είναι καλό και χάνει τουσ σταθεροποιητές ιξώδους πολύ γρηγορα

Βάλε το GM 10 40 (οικονομικό και καλό) και βλέπουμε
Γενικά προτίμησηε 10 40 για να έχεις πιο παχύρευστη βάση

Ο χρήστης IoannisSm έγραψε:
Για το CASTROL MAGNATEC 5W40 τι γνωμη εχετε;
Τα 4 λιτρα κοστιζουν 25-28 ευρω.

Μου καει λαδι και συμπληρωνω μετα απο 6000 χλμ περιπου 600ml. Καιει αρκετα;

Καταρχήν αμάξι και χλμ
Η κατανάλωση δεν είναι σοβαρή
Η κατανάλωση είναι σταδιακή ή δεν καέι καθόλου μέχρι πχ τα 3000 και μετά αρχίζει η κατανάλωση;;

Γιατι θεωρείς ότι τα δύπο σφάλματα συνδέονται και δεν είναι ανεξάρτητα;;

Παρόλα αυτά λογικά μετά την αλλαγή της μπαταρίας, θα πρέπει να πάει και σε διαγνωστικό για να σβηστούν οι βλάβες και να γίνeι reset
Όταν πέσει η μπαταρία το start stop δεν ενεργοποιείται και επανέρχεται μετά από καλή φόρτιση

Οι άλλες βλάβες σχετίζονται με το κύκλωμα φρένων και λογικά κάποιος αισθητήρας δεν παίζει καλά

τι κωδικούς έβγαλε το διαγνωστικό;;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Και δυστυχώς αυτό το έχω δει σε οτιδηποτε μη επώνυμο ή πραιμ μάρκα, το φτηνό το αγοραζεις δυο φορες και σου βγαίνει πιο ακριβό.

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν συμφωνώ απόλυτα.......υπάρχουν περιπτώσεις,ειδικά σε οτι έχει να κάνει με το αυτοκίνητο,όπου το φθηνότερο δεν σημαίνει και το χειρότερο.Όταν τα premium λάστιχα κοστίζουν πχ 300€ και βάλεις κάποια με 240€,υπάρχουν κάμποσα άκρως ανταγωνιστικά.Δεν λέω να βάλεις κινέζικα με 180€,καταλαβαίνεις τη διαφορά.....
Δεν λέω για τα αυτοκίνητα ανα μάρκα γιατί εκεί ανοίγουμε μεγάλη κουβέντα.

+1000
Αυτό είναι και το νόημα των forums
Να ξεχωρίζεις το ακριβό που αξίζει από το ακριβό που είναι για marketing

Ο χρήστης conkal έγραψε:
Ενημερωτικα μετα απο πολυ ψαξιμο εβαλα της μαμας του. Δεν θα πω 'παλι' καθως το αμαξι το ειχα παρει μτχ και τα αμορτισερ ηταν ηδη βλαμμενα . Αλλαξα και τις βασεις μπροστα( top mounts) μαλλον ηταν καλη ιδεα

Ειμαι παρα πολυ ευχαριστημενος ! Το κρατημα αλλαξε μερα με την νυχτα και το πατημα επισης.επιτελους:-)

Σαν τιμη μου βγηκε περιπου 10~30 ευρω πανω απο τα πιο πολλα aftermarket της αγορας καθως τα ανταλλακτικα τα παρηγγειλε το συνεργειο με εκπτωση

+1
Ακριβώς ίδια περίπτωση με μένα με την διαφορά ότι ήταν η πρώτη αλλαγή (από εργοστασιακα) σε αμορτισέρ που είχαν πετάξει λάδια

Ο χρήστης vespas έγραψε:

Παιδια θα ηθελα να μου προτεινετε συνεργειο που να κανει καλη δουλεια και σε σωστη τιμη για αλλαγη δισκου σε Renault megane.. Θα προτιμουσα αν ειναι εφικτο να ασχολειται κυριως με γαλλικα αυτοκινητα αν ειναι δυνατον...

http://www.johnnyservice.gr/web/index.php

+1

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Σημείωσε:

1. Για το Panda ότι έγραψα ισχύει.
   Μία πόρτα αλλαγμένη, ταπετσαρίες θυρών είχαν ανοιχτεί (μπροστά για αλλαγή γρύλου και ηχείων πίσω), τοπικά το αυτοκίνητο έχει τοπικά βαψιματάκια (για γρατζουνιές). Μία τοπική βαφή μου την έκανε η Auto Marin εν' γνώση μου γιατί είχε μία γρατζουνιά κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα. Αν αυτά εσύ τα θεωρείς 'σοβαρά προβλήματα' είναι δικό σου θέμα.

+1
Όταν αγοράζεις μεταχειρισμένο,μαζί με την χαμηλότερη τιμή αναμένεις και κάποιες επεμβάσεις.Αν το είχες από καινούργιο και άνοιγες ταπετσαρία ή έκανες τοπικό βάψιμο, θα το άλλαζες;;

3. Πράγματι πολύ δύσκολα θα ξανα αγοράσω μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ειδικά από ιδιώτη. Αυτό είναι δικό μου θέμα και δεν αφορά κανέναν άλλον.

Λογικό αν θέλεις το αυτοκίνητο να είνια άψογο , μαζί με το ανάλογο κόστος φυσικά

Γιατί όχι από ιδιώτη, τι σου συνέβει;;

Μάλλον με το πλυσιμο την άκουσε ο πολλαπλασιαστής

Αυτό το κίτρινο δεν είναι από το καθαριστικό , είναι μάλλον διηλεκτρικό

Είμαι κάθετα αντίθετος στο να πλένεται η μηχανή για τέτοιες περιπτώσεις

Είναι σαφές ότι χάνεις σποραδικά σπινθήρα σε κάποιο κύλινδρο, μάλλον τον 1ο

Θα επιδεινώνεται μέχρι να χάσεις οριστικά τον πολλαπλασιαστή και να κάνει σαν τρακτέρ

Το λάδι είναι από αναθυμιάσεις , άσχετο με το πρόβλημα εδώ

Ο χρήστης dimagg έγραψε:
Αφού το μανουαλ λέει απεσταγμενο πρέπει να μπει απεσταγμενο.
Κοιτούσα πάντως σε ένα πρατήριο το έτοιμο g12 της avin και έλεγε μείγμα με απιονισμενο.
Ψάχνοντας στο ίντερνετ βρήκα και https://www.google.gr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.katiou.gr/upload/DATASHEETS_CYCLON.pdf&ved=0ahUKEwiCrI3amOTRAhVEWRQKHSYkAtkQFgglMAE&usg=AFQjCNE1mI9cNDoSvKfiT6yIKL2abUXwVA&sig2=mwNB4TAp9WtOPJiFkn46jQαυτό που όλο για απιονισμενο μιλάει.

Τα πράγματα είνια απλά, απεσταγμένο (νερο κλιματιστικού ) και απιονισμένο είναι πρακτικά το ίδιο
Νερό της βρύσης για να συνεννοηθούμε εννούμε το εμφιαλωμενο αφού στα περισσότερα μέρη της ΕΛλάδοσ το νερό της βρύσης δεν το πίνουν

Το απιονισμένο είναι ο καλύτερος διαλύτης, αυτό σημαίνει ότι αραιώνει τέλεια το συμπυκνωμένο αντιψυκτικό ΑΛΛΑ μονο του στο ψυγείο αντι για νερό βρύσης θα διαβρώσει τα μέταλλα https://www.google.gr/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8

Άρα καλύτερα αντιψυκτικό έτοιμο, αν δεν έχεις τότε συμπυκνωμένο με απιονισμένο και αν δεν έχεις τότε βρύσης
https://www.google.gr/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8

Πολύ σημαντική η αντιψυκτική ουσία , προπυλενογλυκόλη ή αιθυλενογλυκόλη,που συνήθως φαίνεται από το χρώμα καθώς η μίξη μπορεί να οδηγήσει σε μούργα

Γενικός κανόνας σε αλουμινένια μπλόκ κόκκινα σε χυτοσιδηρά κάνει και το πράσινο
Αν έχει πράσινο μπάινει και κόκκινο ενώ δεν γίνεται το αντίθετο

ΚΑλό είνια να αποφεύγεται η μίξη με πλήη αλλαγή και δούλεμα με νερό βρύσης ενδιαμέσα για να μην υπάρχει παλίο πουθενα , ούτε στο ψυγείο καλοριφέρ

Αν θέλεις λίγο συμπλήρωμα απιονισμένο και να σε πιάσει στο δρόμο , πάρε μπουκάλι από το περίπτερο

Για το νερό που πίνουν εκτός Αθηνών , αν θέλετε σε άλλο τοπικ

Δεν βλέπω τον λόγο να χρειάζεται
Ξένες ουσίες, όπως στο λιπαντικό του κινητήρα, δεν έχεις για να κάνουν μούργα και να μην φεύγουν με απλή αλλαγή λιπαντικού
Τα όποια γρέζια τα κρατά η μαγνητική τάπα

Αν το κάνεις , δεν νομίζω ότι χρειάζεται και βόλτα, απλά ρολάρισμα με ταχύτητα στο ανυψωτικό για λειτουργία χωρίς πίεση , αφού αυτό είναι το σημαντικό εκεί και για λιπαντικό θα επέλεγα λάδι ATF που είνια ενισχυμένο σε καθαριστικά