Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Από εκεί και πέρα η κάθε εταιρεία προσπαθεί να πουλήσει το δικό του όμορφο μπιτονάκι βάζοντας και κάποια χρωστική η οποία δεν χρησιμεύει πουθενά παρά μόνο για να είναι ποιο ευδιάκριτο στο δοχείο διαστολής και στο ψυγείο.
Το τερμάτισες......
Τα βεντιλατερ αναβουν κανονικά;;
Γιατί τα άλλαξες όλα αυτά ;;
Μήπως αυτό που ακούς είναι καυσαέρια από φλάντζα και όχι αέρας;;
Ο χρήστης Triton έγραψε:
Όσο για το 1% των super πλουσίων ... μόνο το 0,1 % έχουν τρέλα με τα αυτοκίνητα ... το υπόλοιπο 0,9 % ... βλέπουν τα πάντα σαν επένδυση ...
+10000000000000000000000
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Το hrv δεν αναβει λαμπακι απο τον αισθητηρα κρουσης, ξεκουμπωστε την φισα.
Το ίδιο και σε HYUNDAI COUPE
Με την βλάβη αυτη δουλεύει με μεγάλο αβάνσ και έχεις αυξημένη κατανάλωση
όταν το άλλαξα στο coupe ,όπου το βρήκα κατά λάθος , έπεσε η κατανάλωση από μτα 9 στα 8 ανά 100 και δούλευε καλύτερα
Στην πάνω μεριά , αυτό σημαίνει και η παρατήρηση 12 o clock, όπως δηλαδή κοιτάμε το ρολόι πάνω σαν αν είναι 12 η ωρα
Καλη χρονια και απροβλημάτιστο το HONDA σου
Σε όλους με υγραέριο θα πρότεινα την τακτική χρήση βενζίνης ( περίπου 100 χλμ ανά 1000χλμ υγραερίου) ώστε να λειτουργεί και το κύκλωμα βενζίνης (μπέκ και αντλία) , να λιπαίνονται οι βαλβίδες και να διορθώνει ο εγκέφαλος
ΤΟ αμάξι πάει καλύτερα καθώς έχει πλούσιο μείγμα ώστε να μην ανάβει λαμπάκι
Λογικά σε μερικά χλμ θα ανάψει λαμπάκι για πλούσιο μείγμα . Θα πρέπει να είσαι έτοιμος για μικρορυθμίσεις
Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Διαβάζω συνέχεια για λαμπάκια στο dpf, σε φόρουμς.
Έχω 62,000 χλμ, και λαμπάκι ακόμα δεν άναψε.Για να βοηθήσω λίγο όποιον έχει πρόβλημα, ακολουθώ τα εξής:
- αλλαγή λαδιών στις 6-7,000 χλμ, μόνο με καλά λάδια.
- αν κάνω μικρές διαδρομές, γυρνάω σβούρα τα τετράγωνα για να πιάσει θερμοκρασία η μηχανή και μετά σβήνω.Δε σβήνω ποτέ με κρύα μηχανή.
- φίλτρα λαδιού, αέρα μαζί με τις αλλαγές στο λάδι.
- μια φορά την εβδομάδα, ταξίδι άνω των 40χλμ, με ταχύτητα 120-130 πορεία.
- ανα 2 φορές γέμισμα, καθαριστικό wurth ή κάτι αντίστοιχο.
Σας αγαπώ,
Ηρακλής.
Για το dpf μόνο το 4 αξίζει
ΤΟ καθαριστικό θα το έβαζα πολύ πιο σπάνια ίσως μία το χρόνο ή σε κάθε αλλαγή λαδιών
Κατά τα λοιπά λεφτά να χεις
Σε παρόμοιο πρόβλημα , μου έκαιγε πολύ γρήγορα τις λάμπες φρένων έστρωσε μόλις άλλαξα μπαταρία
Δεν πρόσεξα αν ξεκίνησε όταν άλλαξα την εργοστασιακή
εγω στην θέση σου θα περίμενα
Και αν το επισκεύαζα, θα έβαζα τον φανοποιο να παρει απευθείας τα λεφτά από την ασφαλιστική
Λογικο να βιάζεται για να παρει ζεστο χρημα και εσυ να τρέχεις μετά και αν...
Περίμενε...
Στον κουνιάδο μου πρόσφατα τον χτύπησαν από stop και η ασφαλιστική το έβγαλε ολική
Κόστος επισκευής 1800 € και του δίνουν 2500 € εφόσον πάει χαρτί από ανακυκλωτήριο ότι παραδόθηκε για ανακύκλωση
Αφαίρεσε το υγραέριο και προχωράει
Το ανακυκλωτηριο του δίνει 300€ (δεν ανοιξαν οι αερόσακοι κλπ)
Προφανώς φοβούνται τις ζημιές που θα προκύψουν από το ξήλωμα καθώς τα 1800 €ήταν ότι φαίνεται...
Αν κάνεις τέτοια συμφωνία θα σώσεις υγαρέριο και λάστιχα
Έτσι όπως το βλέπω πάει για ολική γιατί ό άξονας μπορεί να κρύβει εκπλήξεις
που δεν θα θέλει η ασφαλιστική να ρισκάρει
Άρχισε να ψάχνεις
Οι Έλληνες, στην πλειοψηφία τους δεν θέλουν να μπαίνουν στην λεπτομέρεια αλλά θέλουν , χωρίς δικό τους ψάξιμο αλλά μασημένη τροφή, για όλα τα ζητήματα να καταλήγουν σε άσπρο μαύρο και να αποφασίζουν
Ποιο είναι το καλύτερο αυτοκίνητο (και βέβαια υπερασπίζονται την επιλογή τους με πάθος στα όρια της )
Ποιο είναι τα καλύτερο λάδι, λάστιχα, πετρέλαιο κλπ
Πάνε με την μόδα και βάζουν, σαν black Friday,υγραέριο η πουλάνε τα άψογα αμάξια τους για να πάρουν diesel χωρίς να το χρειάζονται
Προτιμούν να δώσουν κεφάλαιο μπροστά για την αγορά αυτοκινήτου χωρίς τέλη ασχέτως αν τελικά έρθει φθηνότερα να πληρώνει τα τέλη του παλαίου για την προσδόκιμη ζωή του. (εκτός να έχει πρόβλημα με το τεκμήριο )Αρνούνται να πληρώσουν τον σωστό και ενημερωμένο επισκευαστή και σέρνονται σε τρύπες επειδή είναι φίλοι κουμπάροι ή γνωστοί
Δεν ανοίγουν το καπό ούτε για λάδια μήπως και το χαλάσουν
Όποιος ασχολείται με το αμάξι του θεωρείται αλήτης και κοντράκιας
Προφανώς εδώ μέσα τα περισσότερα δείγματα λείπουν.. αλλά υπάρχουν
Τοι σχόλιο περί Βρετανών, που υπάρχει και σε άλλους λαούς έχει να κάνει με την άνεση που έχουν να παραδέχονται την λάθος επιλογή τους,
να βάζουν χέρι στα αμάξια τους
να έχουν οδηγική παιδεία κλπ
Ο χρήστης limited_one έγραψε:
Υποθέτω πως τα νούμερα της τηλεθέασης δεν επιτρέπουν παραγωγές αυτοκινήτου πλέον.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Μια σοβαρη εκπομπη,με πραγματικα τεστ και δοκιμες,ποιος ΔΕΝ θα την εβλεπε ας πουμε στις 17:00 της Κυριακες;;;;
Μαλλον το προβλημα ειναι το οικονομικο απο τα καναλια και οχι η τηλεθεαση. Ειδικα στις μερες μας που δυσκολα ο κοσμος αλλαζει αυτοκινητο θα ηθελε να τα βλεπει και να ενημερωνεται εστω απο το γυαλι,καθως να βρεις κατοχο στο δρομο,στη δουλεια κτλ πλεον ειναι πιο σπανιο.Ειναι οικονομικό το ζήτημα, δεν υπάρχει υψηλή τηλεθέαση ώστε να φέρει υψηλά έσοδα από διαφημίσεις, άρα δεν ασχολούνται.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
+1
Επιπλέον δεν έχουμε και σαν κοινωνία αυτοκινητιστική καταναλωτική κουλτούρα
Δείτε το περιεχόμενο των αυτοκινητιστικών περιοδικών , το κοινό πως συμπεριφέρεται στις εκθέσεις αυτοκινήτων, πως ασχολούνται με την αυτοκίνηση στα social media και κάνετε την σύγκριση με το εξωτερικό , ιδιαίτερα Βρετανία
Παλαιότερα σε συζήτηση που είχα με πολύ γνωστό συντάκτη περιοδικού αυτοκινήτου και συζητούσαμε για την θεματολογία των σύγχρονων περιοδικών , κουνούσε συγκαταβατικά το κεφάλι λέγοντας για την ακρίβεια 'Ποιος θα τα καταλαβαίνει αυτά...)'
Μαλλον θα έχει πρόβλημα η μονάδα των διακοπτών και των φλας πίσω από το τιμόνι
Συχνό πρόβλημα στα 307
Η ένδειξη για αναμμένα φώτα στο καντράν μένει αναμμένη;;;
Μαλλον καει λάδια από τα τσιμουχάκια
Ο χρήστης GeorgX έγραψε:
Δεν είμαι μηχανικός σαν αυτούς της Καρέντα ... υπάρχουν και άλλοι μέλος ΤΕΕ
Οι πελάτες φταίνε όταν δεν ξέρουν καν που είναι το βιβλιαράκι και δεν καταδέχονται να δουν το μανουαλ και να ασχοληθούν
Άλλα και αυτοί που κάνουν πως ασχολούνται, ακούνε μόνο ότι τους αρέσειΠόσες φορές δεν έχει ειπωθεί ότι αυτό το λάδι είναι καλό γιατί είναι ακριβό...
Το βιβλιαράκι το διαβάζεις. Και λέει π.χ. λάδια κάθε 15k εκτός περιοχών με πολλή σκόνη κλπ (εννοεί, βέβαια, Σαχάρα και Σαουδική Αραβία). Και το επίσημα εξουσιοδοτημένο συνεργείο (όχι το 'μηχανικάκι' στ' αυτί σου) σου λέει ότι επειδή στην Ελλάδα κάνει πολλή ζέστη και έχει πολλή σκόνη για την Ελλάδα η προδιαγραφή είναι 7,5k. Κάποιοι πιο 'περίεργοι' καταναλωτές μπορεί να το ψάξουν περισσότερο, κάποιοι πιο χομπίστες το ίδιο. Δεν μπορεί όμως να λέμε ότι φταίει η θεια μου, γιατί κατάφερε να τη δουλέψει ο 'τεχνικός σύμβουλος' εκπροσωπώντας π.χ. την Karenta - προφανώς με την ανοχή της Kosmocar. Δεν μπορεί να λέμε ότι φταις εσύ που δεν έβαλες συναγερμό και 3πλες κλειδαριές και όχι ο διαρρήκτης. Η εντιμότητα είναι αυτονόητη υποχρέωση όλων μας, όχι καταναγκαστικό έργο εκεί που ο άλλος είναι 'εξυπνότερος'.
Και ας μην γελιόμαστε: είναι πολύ, μα πολύ, εύκολο για οποιονδήποτε αήθη επαγγελματία να δουλέψει τον καταναλωτή.
Ποιος σου είπε ότι στις αντιπροσωπείες έχουν μηχανικούς και όχι μηχανικάκια;;;
Είσαι διατεθειμένος να πληρώσεις εργατοώρα μηχανικού;;
Όσο για τον αήθη επαγγελματία, ακριβώς αυτό υποστηρίζω πίσω από το πλασματικό ακριβό.. άρα καλό;; λιπαντικό
Και η πληροφόρηση όταν έρχεται την αξιολογείς και πράττεις
Ο χρήστης GeorgX έγραψε:
Για να μην αφήσω λάθος εντυπώσεις αλλά και να διασαφηνίσω
η θέση μου , και ως μηχανικού, είναι να τηρούνται **πάντα **οι προδιαγραφές του εργοστασίου
Όπως σωστά αναφέρθηκε ένας μηχανικός για την μηχανή θα ζητήσει κατάλληλες προδιαγραφές που σχεδιάστηκαν από μηχανικούς για να έχουν κοινό σημείο αναφοράς
όλα τα υπόλοιπα είναι μάρκετινγκ που το συντηρούν οι πελάτες παίζοντας με την ανασφάλεια τους
Στο τέλος ο καθένας κάτι ότι νομίζει με τον κινητήρα του
Αλλά οι εργασίες και η έρευνα σε όλα τα επίπεδα του αυτοκινήτου από μηχανικούς και εργοστάσια δεν μπορεί να ευτελίζεται από τον μάστορα της γειτονίας , σε όλα τα θέματα του αυτοκινήτου...
Η δική σου θέση μπορεί να είναι, αλλά επί σειρά ετών παχέων αγελάδων (και τώρα ακόμα) οι συνάδελφοί σου υπό την καθοδήγηση και των μεγάλων συνεργείων, πρακτικά υποχρέωναν τους ιδιοκτήτες να κάνουν όλες τις εργασίες συντήρησης στο ήμισυ των συνιστώμενων από τους κατασκευαστές διαστημάτων, γιατί «στην Ελλάδα έχει πολλή σκόνη», και «πολύ υψηλές θερμοκρασίες το καλοκαίρι», τρίχες ... δηλαδή. Και όταν μερικοί «παράξενοι» έπαιρναν π.χ. την Kosmocar τηλ. να ρωτήσουν, η Kosmocar έκανε τον Κινέζο (ότι δεν ήξεραν ότι η αδελφή Karenta –και όχι μόνο- έβαζε τους ιδιοκτήτες να πληρώνουν τα 2πλάσια για τη συντήρηση των αυτοκινήτων τους).
Όχι τώρα να τα ρίξουμε στους πελάτες...
Δεν είμαι μηχανικός σαν αυτούς της Καρέντα ... υπάρχουν και άλλοι μέλος ΤΕΕ
Οι πελάτες φταίνε όταν δεν ξέρουν καν που είναι το βιβλιαράκι και δεν καταδέχονται να δουν το μανουαλ και να ασχοληθούν
Άλλα και αυτοί που κάνουν πως ασχολούνται, ακούνε μόνο ότι τους αρέσει
Πόσες φορές δεν έχει ειπωθεί ότι αυτό το λάδι είναι καλό γιατί είναι ακριβό...
Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Η ρευστότητα δεν φαίνεται με το μάτι οπότε το 40αρι ειναι40αρι και το 50αρι ειναι 50ρι δεν υπάρχει 50αρι που να είναι σαν 40αρι
Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ένα λιπαντικο για να παρει στους 100 βαθμούς κελσιου τον χαρακτηρισμο 40αρι ,πρεπει η ρευστοτητατα του να βρίσκεται εντος καποιου ευρους.Αντιστοιχα και για να παρει τον χαρακτηρισμο 50αρι.Οταν βρίσκεται χαμηλα στο ευρος του 50αρι και απεχει λιγο από το ανωτατο σημειο του 40αρι συμβαινει αυτό που λεω ,ότι εχουμε ένα λιπαντικο 5w50 λεπτορευστο που τεινει να θυμισει 40αρι.Ειναι απλο,δν ειπα καπου ότι η ρευστοτητα φαινεται με το ματι,αν δεν ξερουμε κατι καλυτερα να μην ποσταρουμε.
Έχεις κάποια νούμερα για αυτό που λές;;;
Από τα δεδομένα που βρήκα, βλέπω σαφής διαφοροποίηση στα ιξώδη
https://www.mobil.com/English-AU/Passen ... bil-1-5W50
http://www.mobil.com/english-AU/Passeng ... bil-1-0W40
http://www.viscopedia.com/viscosity-tab ... ty-grades/