Ο χρήστης otso έγραψε:
205 60 16 φοραω εγω σε renault grand scenic
ηταν απο μαμα αυτη η διασταση; πετρελαιο εχεις; του βαζεις μισελεν;
Από μαμά ήταν έτσι
Βενζίνη 1.6
τώρα έχω continenτal αλλά μάλλον θα πάω σε άλλα καθώς είναι ευαίσθητα και με φθορά
Σκέφτομαι να δοκιμάσω από κάποια θυγατρική (Sava Falken Tigar ...) καθως τα βάζουμε στα εταιρικά και όλοι είναι ευχαριστημένοι(πράγμα πολύ σπάνιο....)
Σκέφτομαι προς Falken
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Βασικά πράγματα θέλω. Αν υπαρχει επιστημονικά κίνδυνος για κατι θα το βάζω μπρος αναγκαστικά, αλλωστε δεν θέλω να χάσει αξία μιας και εχω ηδη καταλήξει σε καποιο εύρος τιμης ανταλλαγής οταν έρθει καποιο αλλο που περιμένω, ευελπιστώντας να το δώσω και νωρίτερα προφανώς .
Ανασφάλιστο φαντάζομαι να μην το αφήσω ε;
Σε παρόμοια κατάσταση για δυο χλρονια δεν έχω κάνει κάτι ιδιαιτερο
Απλά μια φορά το μήνα μια βόλτα για κάνα 10λεπτο
Προσεχε τις κουκουλες με την υγρασια καλύτερα ανοιχτο
Αν θεσ βγάζεις τον πόλο της μπαταριας
Για τα λάστιχα λίγο πίεση (δεν το έχω κάνει αλλά νομίζω καλό είναι) εγω βαριέμαι τα κουδουνακια για υψηλή πίεση ελεω TPMS)
Ανασφάλιστο εφόσον έχεις πινακίδες σημαινει πρόστιμο βάσει διασταύρωσης στην εφορία απευθείας οπότε ούτε για αστείο, όύτε για μια μέρα
205 60 16 φοραω εγω σε renault grand scenic
Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις παιδιά.
Ο λαστιχας μου ειπε πως εβαλε 5 γρ αντιβαρα στις μπροστά, στη μία πισω αριστερά 10γρ και στη δεξιά πισω 40γρ.
Τα 40 γραμμάρια είναι πολλα;
Οπως λέτε,θα τα αφήσω για 1000χλμ και θα ξαναπάω αν είναι.
Το 40 φαίνεται πολύ
Αν δεν είναι η ζάντα στραβή, να δοκιμάσει να περιστρέψει το λάστιχο στην ζάντα
Συνήθως κάτι κόκκινες κουκίδες πάνω στο λάστιχο καλό είναι να πέφτουν στην βαλβίδα
Αλλιώς το λάστιχο θέλει αλλαγή
θελει ζυγοσταθμιση στα πίσω
Περίμενε λίγο και πήγαινε μέχρι να πατήσουν
Η άκαυτη βενζίνη δείχνει ή έλλειψη σπινθήρα , οπότε δεν καίγεται η βενζίνη ή κακή δέσμη ψεκασμού στο μπέκ
Η έλλειψη σπινθήρα οφείλεται σε πολλαπλασιαστή και η κακή δέσμη στο μπέκ (όχι από βρωμιά αφού έχουν καθαριστεί
Θα μπορούσες να αλλάξεις μεταξύ τους τον πολλαπλασιαστή με ένα άλλο πχ τον 1ο κύλινδρο και το μπέκ με το μπεκ του 3ου κυλίνδρου
Αν το πρόβλημα πάει στον 1ο φταίει ο πολλαπλασιαστης
Αν το πρόβλημα πάει στο 3 φταίει το μπέκ
Αν το πρόβλημα μείνει στο 4 μπορεί να φταιει η πλεξούδα
Αν εξαφανιστεί, κάτι δεν είχε μπει καλά
Καλή τύχη
Για να πετάει τα νερά από την τρύπα των μπουζί και έχει χάσει τόσο συμπίεση που να σβήνει , τίποτα δεν είναι αξιόπιστο, ούτε η κεφαλή ούτε το μπλοκ
Μία επισκευή μηχανής πρέπει να στηρίζεται σε αξιόπιστα σωθικα
ΤΟ κόστος ανακατασκευής δεν είναι εύκολο να προσδιοριστεί αρχικά και μπορεί να εκπλαγείς δυσάρεστα
Μην ακούς για μηχανή που θα γίνει καινούργια, βρες μία παλιά ΜΑΖΙ με τον μηχανικό σου και τέλος
Αφού και το αμάξι είναι παλιό μην το σκέφτεσαι
http://www.car.gr/parts/?ca=138&conditi ... =1990-1993
Αν είναι φτωχό το μείγμα στο αέριο, ο εγκέφαλος προσπαθεί να δώσει περισσότερο καύσιμο βενζίνη (λέγεται fuel trim ) αλλά φυσικά δεν ρίχνει
Όταν γυρίζει σε βενζίνη μέχρι να καταλάβει ότι δεν χρειάζεται τόσο πλούσιο και να μειώσει τον εμπλουτισμό, μπορεί να έχει τέτοια συμπτώματα
Λογικά αν επιμείνεις σε βενζίνη θα στρώσει ή να βγάλεις τον πόλο αρκετή ώρα
Θα έψαχνα τα κουμπώματα του φίλτρου αέρα μήπως κάποιο λάσκαρε από τα γκαζώματα
Ο χρήστης cson έγραψε:
Είναι κρίμα που πιστεύετε ακόμη οτι τα λεφτά του ΦΠΑ θα επιστρέψουν στη τσέπη μας έμμεσα. Ίσως χρειαστούν λιγα χρόνια ακόμη για να το διαπιστωσετε. Για τη χώρα υπάρχει σχεδιο κινεζοποιησης( φτωχοποιησης βασικα γιατί δεν πρόκειται ποτε να ερθει η βιομηχανία εδώ, μονο δισκο θα κουβαλάμε) , και εκτελείται με κλειστά ματια απο τους υπαλλήλους της Ε.Ε δηλαδή το κράτος μας.
Δυστυχώς τα λεφτα που θα πάνε έξω στους ξένους είναι δεδομένα
Αν δεν είναι από τον ΦΠΑ , θα είναι από μισθούς βλέπε κόφτη ....
Όλα τα άλλα είναι για να μην έχουμε ενοχές το βράδυ διότι κάποιος φταίει περισσότερο
Συμψηφισμός που οδηγεί ακόμα το κράτος
Δεν αναφερομαι στην ψύξη του κινητηρα , όπου έχει ςκια το όργανο αλλά στην ψύξη του φρέον από το ψυγείο AC
ΑΝ δεν ψυχθεί επαρκώς το φρέον εμφανίζεται υψηλή πίεση και ίσως ανοίγει η εκτόνωση
ΤΟ σημάδι είνια τόσο ελαφρύ που ξελένεται εύκολα , ειδικά στην μικρή διαρροή
Μόνο αν πάς καπάκι σε εβδομάδα μπορεί να βρούνμε κάτι μικρό
Και τα τσιμουχάκια έχουν παρόμοια συμπεριφορά ή πολύ μικρές τρύπες στο ψυγείο
Πέρα από το τυπικό της απόδειξης , να τονίσω ότι τα μαγαζια που κόβουν απόδειξη
α) αναγκαστικα πρέπει να σου δώσουν και κάποια εγγύηση
β)λογικά όσοι είναι μέσα είναι ασφαλισμένοι
Έχω εκπλαγεί όταν συνειδητοποίη'ω ότι πλέον οι αντιπροσωπείες με την έκδοση τιμολογίου και την εγκατάσταση γνήσιων ανταλλακτικών είναι συγκρίσιμες , αν όχι φθηνότερες , ω ςπρος τα λαφτά που βάζουν στην τσέπη από τον μαύρο μαστροχαλαστη της απέναντι γωνίας
Άρα κάποιος μας δουλε'υει χοντρά και γελάει όταν φεύγουμε ικανοποιημένοι ότι γλιτώσαμε κάτι...
Τώρα αν μας αρεσει η 'επανάσταση' που τελικά πάλι σε εμάς θα καταλήξει ο λογαριασμός αντί να κοιτάξουμε να μπεί η αγορά σε μία τάξη, τότε δεν φταίει κανένασ άλλοσ
Οπως το περιγράφεις είχα πρόβλημσ σε OPEL
Υπάρχει μία βαλβίδα ανακούφισης πάνω στο κομπρεσερ που ανοίγει όταν ανεβεί η πίεση
Αιτία του βουλωμένο από βρωμια εξωτερικα ψυγείο AC
Καθαριζεις ψυγείο και αλλάζεις την βαλβίδα πάνω στο κομπρεσσερ
Καλύτερα να πάρεις το πιο εμπορικό για αξία μεταπώλησης και ευρεση ναταλλακτικών
Σε ρενω 10ετιασ μου έσπασε ένα πλαστικό στα κάθισμα και μου ζήτησαν 350 € ( λόγω ευαισθησίας δεν έπρεπε να κάνει πάνω από 20€) μόνο για την πλαϊνή επένδυση
Λόγω μεγάλης ποικιλίας εκδόσεων , από τα παλιά τίποτα
Οι Γάλλοι σε after sales δεν ενδιαφέρονται , ειδικά η ΡΕΝΟ
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
kospapad, ευχαριστώ! ειδα τα κριτήρια που έβαλες για αναζήτηση και καταλαβα πως δουλεύει το σαϊτ γιατι χάθηκα με τα αποτελέσματα αρχικά. Βρηκα ενα έμπορο και θα το πάρω τηλέφωνο να επιβεβαιώσω!Ευχαριστω όλους και πάλι.
Μεταχειρισμένο που να είναι γνήσιο και τελείωσες
Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Αισθητηρας και θερμοστάτης δεν το λες και ιδιο πράγμα.
Κουβέντα να γίνεται.Ίσως να μη το κατάλαβες. Στη πρώτη περίπτωση ενεργοποιεί το ρελέ (θερμοστάτης) στην άλλη δίνει σήμα στον «εγκέφαλο» (μεταβλητή αντίσταση). Το ίδιο παπάρι πρέπει να ψάξει ο ηλεκτρολόγος και στις 2 περιπτώσεις.
Ο θερμοστάτης είνια μηχανολογικό έξάρτημα και χρησιμοποιείται για να ζεσταίνεται γρήγορα η μηχανή και να μην κρυώνει η μηχανή πολύ τον χειμώνα
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας για το όργανο είνια μεταβλητή αντίσταη και παλαιότερα υπήρχει και αισθητήρας ξεχωριστός για την ενεργοποιηση των βεντιλατερ μεσω ρελε
Αυτά τα βεντιλατερ έχουν δύο ταχύτητές μία για θερμοκρασία 95 και η δεύτερη μεγάλη για τους 105
Συμβαίνει να χαλάει το ρελέ που οπλίζει την πρώτη χαμηλά και πρέπει να ανέβει η θερμοκρασία μέχρι την δεύτερη
Το κανονικό διαγνωστικο μπορεί και οπλίζει τα ρελέ μονο του ενώ βλέπει και την θερμοκρασία που βλέπει ο εγκέφαλος, οπότε ο έλεγχος είναι απλός